Przebudowa i modernizacja infrastruktury technicznej i drogowej przy nabrzeżu jeziora Drwęckiego w Ostródzie- przebudowa mostu nad rzeką Drwęcą- w ciągu ulicy Mickiewicza w Ostródzie.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa i modernizacja infrastruktury technicznej i drogowej przy nabrzeżu jeziora Drwęckiego w Ostródzie w zakresie przebudowy mostu nad rzeką Drwęcą. Przedmiot zamówienia obejmuje rozbiórkę istniejącego żelbetowego, płytowego przęsła mostu wraz z rozkuciem istniejących przyczółków. Na wykonanych przyczółkach wykonane zostanie płytowe żelbetowe przęsło mostu. Ponadto zakresem objęta jest także przebudowa infrastruktury technicznej istniejącej w obrębie mostu oraz wykonanie nawierzchni jezdni i chodników na moście. Przedmiot zamówienia obejmuje także: a) budowę nowej kanalizacji teletechnicznej oraz przełączenie istniejących kabli miedzianych i światłowodowych w obszarze objętym przebudową mostu; b) przebudowę istniejącego skrzyżowania wodociągu DN100, rurociągu tłocznego ścieków DN250 i gazociągu DN150 z rzeką Drwęcą w związku z przebudową mostu i istniejącego w nim uzbrojenia komunalnego; c) zabezpieczenie na czas trwania robót znajdujących się w pobliżu mostu sieci energetycznych oraz przebudowa odcinków sieci- dostosowanie od nowego układu drogowego; d) przebudowę urządzeń infrastruktury podziemnej, w tym: - przebudowa kolektora sanitarnego (tłocznego) usytuowanego pomiędzy rurociągiem gazowym, a gzymsem mostu od strony Urzędu Miasta; - przebudowa wodociągu wykonanego przeciskiem sterowanym pod dnem Rzecki Drwęcy od strony jeziora Drwęckiego; - przebudowa dwóch kabli energetycznych w chodnik mostu; Nawierzchnia jezdni i chodników na moście: Nawierzchnia na przęśle mostu dwu warstwowa o szerokości B= 8,50m: - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego. Nawierzchnia na dojazdach (płytach przejściowych) do mostu o szerokości B= 8,50 cztero-warstwowa: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego; - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego. Nawierzchnię na moście zamknąć krawężnikiem kamiennym 18 x 20cm. Gzymsy wraz z podbudową chodników wykonać z betonu B-35 zbrojonego stalą A-IIIN. W paśmie chodników ułożyć po pięć rur osłonowych z PCV ø110 mm. Nawierzchnia chodników wykonać z kostki betonowej grubości 8cm ułożonej na podsypce cementowo-piaskowej 1:3. Chodniki poza płytą pomostową wykonać z kostki betonowej grubości 8cm układanej na podbudowie z pospółki stabilizowanej cementem grubości 15cm. Schody terenowe na zejściu do parku nad jeziorem Drwęckim wykonać z krawężników kamiennych odmiany UP, rodzaju B i kostki granitowej lub betonowej układanej na podbudowie z betonu B-15 grubości 15cm. Podbudowę ułożyć na warstwie filtracyjnej z pospółki grubości 15cm. Parametry techniczne mostu po przebudowie: - nośność na klasę A odciążenia taborem samochodowym wg PN-85/S-10030 oraz Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej NR 735 z dnia 30 maja 2000 r. pojazdem specjalnym klasy 150; - długość całkowita liczona w licu tylnych ścianek skrzydełek LC= 24,74 m; - rozpiętość konstrukcyjna przęsła LK= 14,94 m; - rozpiętość teoretyczna liczona w osi łożysk Lt= 14,30 m; - skrzyżowanie z osią cieku a= 65,430; - światło mostu liczone w płaszczyznach zewnętrznych starego, kamiennego przyczółka LŚ= 8,20 m, - szerokość mostu liczona w świetle gzymsów B= 15,30 m; - szerokość projektowanej jezdni BJ= 8,50 m; - szerokość chodników BCH= 2 x 3,05 = 6,10 m; - wysokość konstrukcyjna HK= 0,93 m; - wzniesienie konstrukcji ponad lustro wody HW= 1,64 m przy stanie 94,99 mnpm. Parametry konstrukcyjne mostu po przebudowie: - przęsło płytowe zespolone na bazie typowych prefabrykowanych belek strunobetonowych typu Kujan- odwrócone T L= 15,00 zaprojektowanych przez Gdańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów Transprojekt zgodnie z normą PN-85/S-10030 i PN-91/S-10042 na odciążenie użytkowe taborem samochodowym klasy A wykonanych z betonu B-40 i zbrojonego stalą St3SX-b i 18G2-b. - beton wypełniający płytę i nad beton B-35 zbrojony stalą A-III N i A-I, - konstrukcja przyczółków masywna posadowiona na siedmiu palach fi120 o długości H= 11,00 i 15,50 m formowanych w gruncie z betonu B-35 i B-30 zbrojonego stalą A-III N ze skrzydełkami zawieszonymi zamykającymi nasyp, - izolacja przęsła papą termozgrzewalną, izolacja zewnętrznych ścian przyczółków powłokami bitumicznymi, - ścianki kierujące cieku wodnego rzeki Drwęcy istniejące poddane remontowi.