Przebudowa systemu odwadniającego drogę powiatową Nr 3514 E w miejscowości Makowiska- Ładzin w km 0+000-3+010

Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa systemu odwodnienia realizowana poprzez rowy przydrożne przepływowe, przepust pod koroną drogi, przepusty pod zjazdami ( Makowiska). Ze względu na brak innej możliwości odwodnienia pasa drogowego oraz występowanie zastoisk wody w pasie drogowym po ulewnych deszczach zaproponowano odprowadzenie wód deszczowych z rowów przydrożnych do rowu przy DK42. Ze względu na bardzo mały spadek podłużny projektowanego rowu nie przewiduje się odpływu do rowy przy drodze krajowej o charakterze uderzeniowym. Projektuje się rowy przydrożne obustronne, przy czym rów lewostronny jako istniejący wymaga oczyszczenia, odmulenia i wyprofilowania natomiast po stronie prawej projektowany jest nowy rów. Projektuje się rowy przydrożne o następujących parametrach: - szerokość dna: 0,4 m - nachylenie skarp: 1:1.2 - głębokość w granicach 0,7-0,9 m - umocnienie rowów poprzez: • obsiew mieszanką traw, • w obrębie przepustu pod koroną drogi oraz włączenia rowu prawostronnego do rowy przy DK42 ułożenie na skarpach płyt ażurowych typu EKO na chudym betonie, • ułożenie prefabrykatu żelbetowego i płyt ażurowych w obrębie zbliżeń słupów energetycznych. Miejsca umocnień zostały przedstawione na planie sytuacyjnym. Planuje się również budowę przepustu żelbetowego pod koroną drogi w km 0+319, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 222,75, rzędna wylotu 222,70 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi. Planuje się również budowę przepustu żelbetowego w obrębie skrzyżowania z drogą gminną, średnica przepustu Ø500, długość 8,0 m, rzędna wlotu 222,70, rzędna wylotu 222,65 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi skośnymi. Przepusty projektuje się na ławie betonowej i żwirowej ze ściankami czołowymi betonowymi zbrojonymi. W przypadku, gdy zjazd przecina rów przepływowy konieczne jest zastosowanie przepustu pod zjazdem. Przewidziano budowę przepustów z rur karbowanych PEHD SN 8 Ø400 wraz ze ściankami czołowymi skośnymi. Przepust należy posadowić na ławie żwirowej gr. 20 cm i obsypać gruntem niewysadzinowym. Projekt obejmuje opracowanie systemu odwodnienia realizowanego poprzez rowy przydrożne przepływowe, przepusty pod koroną drogi, przepusty pod zjazdami i drenaż francuski ( Podładzin- Ładzin). Projektuje się rowy przydrożne: - po stronie lewej drogi na całym projektowanym odcinku - po stronie prawej drogi w km 0+582-1+600, 1+705-2+469,60 i 2+750-3+010 Projektuje się rowy przydrożne o następujących parametrach: - szerokość dna: 0,4 m - nachylenie skarp: 1:1.5 (lokalnie 1:1) - głębokość w granicach 0,6-1,1 m - umocnienie rowów poprzez: • obsiew mieszanką traw na warstwie humusu, w przypadku pogłębienia istniejących przepustów - obsiew mieszanką traw • ułożenie na skarpach płyt ażurowych typu EKO na podsypce cementowo-piaskowej, na dnie rowu - ścieku betonowego 50x50x15 cm • brukiem kamiennym na chudym betonie z wypełnieniem spoin zaprawą cementową w obrębie wlotów i wylotów przepustów w ciągu rowów melioracyjnych Miejsca umocnień zostały przedstawione na planie sytuacyjnym. Planuje się również budowę przepustów żelbetowych pod koroną drogi: - Nr 1 w km 0+863, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 223.65, rzędna wylotu 223.59 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 2 w km 1+053.50, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 223.41, rzędna wylotu 223.35 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 3 w km 1+280, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 222.88, rzędna wylotu 222.82 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 6 w km 1+705, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 221.40, rzędna wylotu 221.34 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 7 w km 1+877.20, średnica przepustu 2Ø800, długość 10,0 m, rzędna wlotu 220.30, rzędna wylotu 220.24 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 8 w km 2+019, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 221.60, rzędna wylotu 221.54 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 9 w km 2+239, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 222.46, rzędna wylotu 222.40 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 10 w km 2+469.60, średnica przepustu Ø600, długość 9,0 m, rzędna wlotu 223.26, rzędna wylotu 223.20, m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 12 w km 2+763.06, średnica przepustu Ø600, długość 11,0 m, rzędna wlotu 224.29, rzędna wylotu 224.23, m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi - Nr 13 (pod koroną drogi wewnętrznej) w km 1+437, średnica przepustu Ø500, długość 11,0 m, rzędna wlotu 222.20, rzędna wylotu 222.15 m n.p.m, wraz ze ściankami czołowymi Przepusty projektuje się na ławie betonowej i żwirowej ze ściankami czołowymi betonowymi zbrojonymi. Na wlotach i wylotach istniejących przepustów w km 1+527 i 2+603 należy wykonać ścianki czołowe zbrojone o wymiarach 2,20x4,00x0,30m na fundamencie 4,00x0,70x0,40cm. Dodatkowo w km 2+470-2+736 po stronie prawej projektuje się drenaż francuski o wymiarach 40/50x50 cm w postaci sączka wykonanego z kruszywa (tłuczeń 40-63mm) otoczonego geowłókniną. Pasy tkaniny należy układać z zakładem min. 0,5m. Dren należy zamknąć gwoździami szpilkami stalowymi. Wylot drenu do rowu należy wykonać przy pomocy rury PCV Ø110, w obrębie wylotu ułożyć otoczaki 100120mm. Obsypkę drenażu (nasyp) wykonać ze żwiru, pospółki lub piasku gruboziarnistego. W przypadku, gdy zjazd przecina rów przepływowy konieczne jest zastosowanie przepustu pod zjazdem. Przewidziano budowę przepustów z rur karbowanych PEHD SN 8 Ø400 wraz ze ściankami czołowymi skośnymi. Przepust należy posadowić na ławie żwirowej gr. 20 cm i obsypać gruntem niewysadzinowym. Szczegółowy opis przedmiotu zawiera dokumentacja projektowa, przedmiary robót i specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych, które stanowią załącznik do SIWZ. Przedmiot zamówienia musi być wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami. Zamawiający informuje, że posiada decyzję zatwierdzającą projekt budowlany i udzielającą pozwolenia na budowę dla odcinka Ładzin-Podładzin oraz projekt budowlany wraz ze zgłoszeniem zamiaru wykonania robót budowlanych nie wymagających decyzji o pozwoleniu na budowę dla odcinka Makowiska.