Remont wsporników mostu wraz z balustradami stalowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 381 w km od 34+065 do 34+165 w miejscowości Nowa Ruda. CPV 45200000-9

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiot zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest : Remont wsporników mostu wraz z balustradami stalowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 381 w km 34+065 w m. Nowa Ruda 2. Cel i zakres: Celem robót jest wykonanie remontu wsporników mostu wraz z balustradami stalowymi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 381 w km 34+065 w m. Nowa Ruda 3. Stan istniejący 3.1 Układ komunikacyjny Bariera zlokalizowana jest w pasie drogi wojewódzkiej nr 381 km 34+065 do 34+165 miasto Nowa Ruda. Data budowy nieznana. W latach 80-ch XX wieku wykonano remont pomostu wraz z nową hydroizolacją. Przedmiotowa balustrada wykonana jest ze stali w formie kutej, typowa poręcz mostowa typu miejskiego, bariery energochłonne osadzonej na kamiennej konstrukcji (odcinek przed oraz za obiektem mostowym po stronie lewej i prawej). Kolejne remonty nawierzchni podniosły niweletę ciągu pieszego. W chwili obecnej wysokość balustrady waha się od 105 do 108cm. Kolejne zdarzenia drogowe z udziałem pojazdów samochodowych doprowadziły do deformacji bariery. Zaburzony jest przebieg liniowy oraz bariera niebezpiecznie wychyla się na zewnątrz. Podczas ostatniej kontroli (08.04.2009r.) stwierdzono kolejne uderzenie w barierę, które doprowadziło do zerwania połączeń wewnętrznych prętów wypełnienia przęsła. Szerokość ciągu pieszego od 115 do 137cm. Na drogowym obiekcie mostowym w km 34+110 znajduje się stalowa typowa balustrada mostowa. 3.2 Aktualny stan techniczny. Obecnie kuta balustrada wychyla się niebezpiecznie na zewnątrz. Połączenia międzyprętowe są nadwerężone lub zerwane. Wysokość bariery nie normatywna, co zagraża bezpieczeństwu użytkowników. Poręcz mostowa na moście jest nie normatywna jej wysokość wynosi ok. 100 cm a po stronie gdzie znajduje się bariera energochłonna. 4. Podstawowe parametry po remoncie. Podstawowe parametry geometryczne wsporników (kap chodnikowych) od dolnej wody (DW): Szerokość użytkowa chodnika - 2,0 m, Długość odcinka o szer. 2,0 m liczona w osi - 44,3 m, Szerokość użytkowa chodnika - 1,5-2,0 m, Długość odcinka o zmiennej szer. 1,5-2,0 m liczona w osi - 6,25 m, Szerokość użytkowa chodnika - 1,5 m, Długość w osi odcinka o szer. 1,5 m liczona w osi - 44,0 m, Podstawowe parametry geometryczne wsporników (kap chodnikowych) od górnej wody (GW): Szerokość opaski przy barieroporęczy - 0,5 m, Szerokość kapy chodnikowej - 1,1 m, Szerokość użytkowa chodnika - 1,5-2,0 m, Długość kapy chodnikowej - 28,5 m, 5. Zakres remontu Projekt remontu zakłada rozbiórkę istniejących chodników wraz z krawężnikami na długości obiektu i wykonanie nowych żelbetowych kap chodnikowych i balustrad od strony dolnej wody (DW) i barieroporęczy od górnej wody (GW). Zgodnie z wytycznymi podanymi przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei we Wrocławiu podstawowe parametry geometryczne jezdni na długości obiektu pozostają bez zmian. Jedynie w obrębie zmiany szerokości chodnika z 2,0m na 1,5m należy wykonać korektę przebiegu krawężnika w celu eliminacji lokalnego przewężenia. Powyższe jest możliwe przez poprowadzenie krawędzi jezdni w łuku stycznym do przyległych odcinków i ułożeniu krawężnika w bezpośredniej bliskości przykrycia studni teletechnicznej z jednoczesnym zapewnieniem osadzenia pokrywy w nowej żelbetowej kapie chodnikowej. Wykonawca winien odtworzyć przebieg krawędzi jezdni z wyjątkiem odcinka opisanego powyżej. Jednocześnie należy zapewnić wyniesienie krawężnika na wysokość 16 cm i zapewnić spadki poprzeczne chodników: 3% od DW i 4% od GW. 6. Charakterystyka Uwagi dla Wykonawcy 1. przed rozpoczęciem robót remontowo- budowlanych należy zapoznać pracowników z rodzajem i zakresem prac, przeprowadzić przeszkolenia ogólne i stanowiskowe pod względem bezpieczeństwa pracy i przepisów BHP . 2. w ciągu 14 dni od podpisania umowy należy przedstawić do zatwierdzenia przez Zamawiającego plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia zwany Planem BIOZ, program Zapewnienia Jakości oraz harmonogram rzeczowo-finansowy. 3. materiały zastosowane do remontu obiektu powinny posiadać aktualne aprobaty i atesty, dopuszczające je do stosowania ich w budownictwie drogowym i mostowym, 4. Wykonawca opracuje, zatwierdzi i wdroży projekt organizacji ruchu zastępczego i docelowego.