Zaprojektuj i wykonaj przebudowę dróg leśnych w l. Brzeżnica i w l. Zacisze

Opis przedmiotu przetargu: Założenia wyjściowe na wykonanie prac projektowych i robót drogowych dla drogi JB 10 w l. Brzeźnica · Dostosowanie parametrów technicznych drogi i nawierzchni do pojazdów wysoko tonażowych uczestniczących w ruchu transportu leśnego (do 100 KN/oś). - utwardzenie drogi · Droga o małym natężeniu ruchu pojazdów, · Długość drogi około 1,6 km · Promienie zewnętrzne łuków o dł. co najmniej 11 m. · Szerokość jezdni 3,5 m. · Szerokość korony 5 m. · Mijanki o dł. około 22m w odległości od siebie z zapewnieniem ich wzajemnej widoczności · Szerokość jezdni na mijance 2,5m · Pobocza utwardzone /zagęszczony grunt / 2*75 cm · Krzyżówki i najazdy z dróg bocznych głównych utwardzone dł. 10 m · Spadki poprzeczne 3% · Nawierzchnia utwardzona około 6700 m2, podbudowa i warstwa wierzchnia gr. około 25 cm · Materiał na podbudowę - gruz betonowo- ceglany kruszony frakcji 0-63 mm, grubość warstwy 22 cm · Warstwa wierzchnia z pospółki drogowej gr. warstwy 3 cm, · Warstwa wzmacniająca grunt pod warstwy konstrukcyjne z geowłókniny np. Typar 37 szerokości 3,5 m - 5600 m2 / w pasie drogi/ · Karczowanie i transport karpiny na odległość do 2 km - około 130 szt./ bilans karpin należy określić po wizji lokalnej i uzgodnieniu z Inwestorem trasy drogi/ Roboty ziemne polegające na wykopach i wywiezieniu ziemi na odległość do 2 km - prostowanie trasy drogi / wielkość prac ziemnych należy określić po wizji lokalnej i uzgodnieniu z Inwestorem trasy drogi / · Przyjęcie proponowanej technologii wykonania robót drogowych dotyczącej grubości podbudowy / 22 cm / i wierzchniej warstwy / 3 cm/ należy poprzedzić sprawdzeniem warunków geotechnicznych gruntu / określenie nośności gruntu rodzimego/. · Szczegółowy dobór technologii wykonania prac z uwzględnieniem proponowanych parametrów drogi należy do obowiązków projektanta. · Ostateczne grubości warstw zostaną określone w dokumentacji sporządzonej przez wykonawcę /projektanta/ tak, aby zostały osiągnięte założone parametry drogi. Założenia wyjściowe na wykonanie prac projektowych i robót drogowych dla drogi TA16 w l. Zacisze; · Dostosowanie parametrów technicznych drogi i nawierzchni do pojazdów wysoko tonażowych uczestniczących w ruchu transportu leśnego (do 100 KN/oś). - utwardzenie drogi · Droga o małym natężeniu ruchu pojazdów, · Długość drogi około 1 km · Promienie zewnętrzne łuków o dł. co najmniej 11 m. · Szerokość jezdni 3,5 m. · Szerokość korony 5 m. · Mijanki o dł. około 22m w odległości od siebie z zapewnieniem ich wzajemnej widoczności · Szerokość jezdni na mijance 2,5m · Pobocza utwardzone /zagęszczony grunt / 2*75 cm · Krzyżówki i najazdy z dróg bocznych głównych utwardzone dł. 10 m · Spadki poprzeczne 3% · Nawierzchnia utwardzona około 4100 m2, podbudowa i warstwa wierzchnia gr. około 25 cm · Materiał na podbudowę - gruz betonowo- ceglany kruszony frakcji 0-63 mm, grubość warstwy 22 cm · Warstwa wierzchnia z pospółki drogowej gr. warstwy 3 cm, · Warstwa wzmacniająca grunt pod warstwy konstrukcyjne z geowłókniny np. Typar 37 szerokości 3,5 m - 3500 m2 / w pasie drogi/ · Karczowanie i transport karpiny na odległość do 1 km - około 140 szt./ bilans karpin należy określić po wizji lokalnej i uzgodnieniu z Inwestorem trasy drogi/ · Roboty ziemne polegające na wykopach i wywiezieniu ziemi na odległość do 1 km - prostowanie trasy drogi / wielkość prac ziemnych należy określić po wizji lokalnej i uzgodnieniu z Inwestorem trasy drogi / · Przyjęcie proponowanej technologii wykonania robót drogowych dotyczącej grubości podbudowy / 22 cm / i wierzchniej warstwy / 3 cm/ należy poprzedzić sprawdzeniem warunków geotechnicznych gruntu / określenie nośności gruntu rodzimego/. · Wykonanie rowków odwadniających / za poboczem / umożliwiający swobodny opływ wody z korony drogi / odcinek drogi na stoku /. · Wykonanie przepustu śr. 40 cm rurą HDPE karbowaną dł. 12 m · Szczegółowy dobór technologii wykonania prac z uwzględnieniem proponowanych parametrów drogi należy do obowiązków projektanta. · Ostateczne grubości warstw zostaną określone w dokumentacji sporządzonej przez wykonawcę /projektanta/ tak, aby zostały osiągnięte założone parametry drogi.