Budowa nawierzchni drogi łączącej miejscowości Niemieczkowo - Przeciwnica

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia jest realizacja inwestycji pn. budowa nawierzchni drogi łączącej miejscowości Niemieczkowo - Przeciwnica 2.Opis projektowanych robót - podstawowe parametry techniczne: ·przyjęto klasę ulicy L - droga lokalna ·przyjęto kategorię ruchu KR1 ·szerokość jezdni 4,50 m ·szerokość pobocza umocnionego z pospółki drogowej 0,50 m ·prędkość projektowa Vp = 50 km/h ·przekrój poprzeczny: - jezdnia - pochylenie poprzeczne daszkowe do rowów 2% - pobocze - pochylenie 6-8% do rowów ·przekrój podłużny - dostosowany do istniejącego terenu, skrzyżowań z innymi ulicami oraz zjazdów na posesje (pochylenia od 0,1% do 1,1%) ·projektowane odwodnienie - powierzchniowe do rowów. 3.Rozwiązanie sytuacyjne - projektuje się jezdnię o szerokości 4,5 m nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego. Pobocze umocnione z kruszywa naturalnego (pospółka drogowa) grubości 20 cm. Na wyjeździe na posesję jezdnia ograniczona opornikiem wtopionym 15x25 na ławie betonowej z oporem. a)zjazdy na posesje i pola - projektuje się jeden zjazd na posesję szerokości 5,0 m o łukach wyokrąglających 5,0 m oraz konstrukcji nawierzchni odpowiadającej konstrukcji drogi. Zjazd wyposażyć w przepust Ć 40, b)projektuje się 10 szt. zjazdów na pola szerokości 5,0 m o łukach wyokrąglających 5,0 m z pospółki drogowej grubości 20 cm. Zjazdy wyposażyć w przepusty Ć 40. Lokalizacja zjazdów po lewej stronie drogi (po stronie istniejących zabudowań). Szczegółową lokalizację zjazdów należy określić po uzgodnieniach z użytkownikami pól. 4.Konstrukcja jezdni - dla projektowanej ulic przyjęto kategorię ruchu KR1, warunki gruntowe G2. Przyjęto niezbędne ze względu na przemarzanie korytowanie oraz wprowadzono do spodnich warstw konstrukcji wzmocnienie nawierzchni. Po wykonaniu robót ziemnych pozostawione na podłożu grunty nasypowe należy dogęścić do wymaganej nośności. 5.Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni: a)jezdnia: ·nawierzchnia - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm, ·podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane kamienne stabilizowane mechanicznie gr. 20 cm (dolna warstwa gr. 12 cm - frakcja 0-63 mm, górna warstwa gr. 8 cm - frakcja 0-31,5 mm), ·warstwa gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 MPa grubości 10 cm. b)zjazd na posesje: ·nawierzchnia - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm, ·podbudowa zasadnicza - kruszywo łamane kamienne stabilizowane mechanicznie gr. 20 cm (dolna warstwa gr. 12 cm - frakcja 0-63 mm, górna warstwa gr. 8 cm - frakcja 0-31,5 mm), ·warstwa wzmacniająca podłoże nawierzchni - warstwa gruntu stabilizowanego cementem o Rm = 2,5 MPA grubości 10 cm c) zjazdy na pola: ·nawierzchnia - kruszywo naturalne - pospółka drogowa gr. 20 cm. Odwodnienie - wody opadowe i roztopowe z nawierzchni, na odcinku projektowanej drogi przewiduje się odprowadzić powierzchniowo do istniejących (oczyszczonych i wyprofilowanych) oraz nowo wykonanych rowów. Dla właściwego spływu wody nadano jezdni oraz poboczu odpowiednie pochylenia poprzeczne i podłużne.