Odbudowa nawierzchni w ciągu ulicy Leśnej w Karpaczu

Opis przedmiotu przetargu: 1.1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie roboty budowlanej na zadaniu pn.: Odbudowa nawierzchni w ciągu ulicy Leśnej w Karpaczu (115712 D) w kilometrażu od 0+360 do 0+540, realizowanej przy udziale środków Ministerstwa Administracji i Cyfryzacji, w ramach usuwania intensywnych opadów atmosferycznych w czerwcu 2013 r. 1.2. Przedmiotem zamówienia jest: 1. STAN ISTNIEJĄCY:Ulica Leśna w Karpaczu zlokalizowana jest w południowej części miasta w pobliżu centrum i jest rozłożona na kilku oddzielnych odcinkach drogowych, które graniczą z ulicami: Piastowska, Gimnazjalna, Grzybowa. Pas drogowy przedmiotowego odcinka ulicy Leśnej znajduje się w bezpośrednim otoczeniu istniejącej zabudowy jednorodzinnej, a także terenu miejskiego i leśnego. Odcinek drogi przewidziany do remontu długości 180m przebiega w odcinkach (C-D - 86m od ulicy Gimnazjalnej i G-H 94m od ulicy Piastowskiej). Droga obecnie jest w zły stanie technicznym. Jezdnia głównie o nawierzchni z kruszywa kamiennego posiada liczne deformacje, ubytki i wykruszenia miejscowych pozostałości nawierzchni bitumicznej. Odwodnienie nawierzchni jezdni jest znikome (występują miejscowe odprowadzenia wód powierzchniowych do pobliskich cieków i tereny zielone), co sprawia, że woda powierzchniowa jest nieprawidłowo odprowadzana z korpusu drogi. Taki stan powoduje częste zalewanie posesji przyległych do drogi i niszczy nawierzchnię jezdni oraz utrudnia ruch pojazdów i pieszych podczas silnych opadów i stwarza zagrożenie bezpieczeństwa jej użytkowników. Aby droga spełniała warunki bezpiecznej eksploatacji należy niezwłocznie wykonać jej remont polegający na naprawie i wzmocnieniu konstrukcji drogi, odbudowie i przebudowie elementów odwodnienia i infrastruktury technicznej oraz wymianie nawierzchni. W pasie robót związanych z remontem ulicy przebiegają następujące urządzenia obce: sieć wodociągowa, kanalizacyjna, gazowa, telekomunikacyjna oraz energetyczna. 2. PARAMETRY PROJEKTOWANEJ DROGI: długość drogi - 180,0 m; długość drogi (odcinek C-D) - 86,0 m; długość drogi (odcinek G-H) - 94,0 m; szerokość jezdni - 3,0÷4,0 m; powierzchnia jezdni z betonu asfaltowego - 630,0 m2; powierzchnia zjazdów i skrzyżowań z betonu asfaltowego - 143,0 m2; krawężniki betonowe najazdowe 15/22/100cm - 298,0 m; ścieki i pobocza z kostki kamiennej 11/14cm - 22,6 m2; ścieki z elementów bet. prefabrykowanych 50x50x15cm - 76,0 m; ścieki z elementów bet. prefabrykowanych 50x50x20cm - 26,5 m; ściek liniowy typu ACO Drain V 300 mm - 5,0 m; płyty betonowe ażurowe grub. 10 cm - 19,2 m2; spadki podłużne - do 11,0 %; spadki poprzeczne - 1÷3 %. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE: 3.1 Konstrukcja jezdni - Na podstawie dokonanych uzgodnień oraz w oparciu o wyniki dokonanych pomiarów sytuacyjno-wysokościowych zaprojektowano następującą konstrukcję jezdni: jezdnia, zjazdy, skrzyżowania:warstwa dolna podbudowy z kruszyw łamanych 0/63 mm grubości 15 cm;warstwa górna podbudowy z kruszyw łamanych 0/31,5 mm grub. 8 cm; skropienie asfaltem podbudowy w ilości 0,7 kg/m2;wyrównanie i wzmocnienie podbudowy mieszanką mineralno - bitumiczną asfaltową w ilości średnio 100 kg/m2; wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego - AC 11S o grubości 4 cm; 3.2 Odwodnienie: W celu prawidłowego odwodnienia nawierzchni jezdni i przyległego terenu przyjęto w projekcie: ułożenie ścieków z elementów betonowych prefabrykowanych 50x50x15cm na ławie z betonu C12/15 gr. 15cm, L=76m; ułożenie ścieków z elementów betonowych prefabrykowanych 50x50x20cm (koryta trójkątne) na ławie z betonu C12/15 gr. 20cm, L=26,5m; ułożenie ścieków z kostki kamiennej 11-14cm na ławie gr. 20cm z bet. C12/15 szer. 50 i 60cm wzdłuż krawędzi jezdni i na poboczach P=22,6m2;ułożenie odwodnienia liniowego typu ACO Drain V 300 mm L=5m; 4. OPIS ROBÓT: Przed przystąpieniem do robót należy uzyskać od zarządcy drogi zezwolenie na zajęcie pasa drogowego. Roboty wykonywać i oznakować zgodnie z projektem zmiany organizacji ruchu i sposobu zabezpieczenia terenu pasa drogowego na czas wykonywania robót. Roboty przeprowadzić przy częściowym lub całkowitym zamknięciu drogi z umożliwieniem przejazdu i dojścia mieszkańcom i właścicielom posesji. W pierwszej kolejności należy wytyczyć oś trasy i odtworzyć granice działek. Następnie należy usunąć krzewy i pnie drzew z poboczy i jezdni oraz wykonać plantowanie poboczy. W dalszym etapie należy przeprowadzić rozbiórkę istniejącej konstrukcji drogi. Przy korytowaniu drogi należy zwrócić szczególną uwagę na urządzenia podziemnej infrastruktury technicznej zlokalizowanych w drodze jak sieci, włazy kanałowe, pokrywy studni telekomunikacyjnych, skrzynki zaworów i słupy. Po odkryciu wszelkich urządzeń należy je oznakować i przygotować do regulacji lub przebudowy. Przy wykonywaniu robót ziemnych i korytowaniu pod konstrukcję drogi i odwodnienie należy uzgodnić z właścicielami sieci miejsca kolizji oraz wykonać ewentualne zabezpieczenia miejsc występowania kolizji. Należy zwrócić szczególnie uwagę na sieci, które w poboczach drogi mogą występować na płytkiej głębokości. Po wykonaniu prac rozbiórkowych można przystąpić do robót związanych z ułożeniem linii krawężników i przebudową elementów odwodnienia. Należy wykonać krawężniki najazdowe, ścieki z kamienia granitowego i prefabrykatów betonowych na ławie betonowej wyznaczających niweletę jezdni. Następnie można przystąpić do wbudowania warstw konstrukcyjnych drogi pod nawierzchnię jezdni, zjazdów, i skrzyżowań. W miejscach korytowania pod nową nawierzchnię jezdni, zjazdów i skrzyżowań należy wykonać pełną konstrukcję podbudowy z kruszyw łamanych grub. 15 + 8cm. Na tak przygotowanej podbudowie można przystąpić do wykonania nawierzchni bitumicznej. Pierwszą warstwą jest wyrównanie, wzmocnienie, a zarazem wyprofilowanie przy pomocy rozkładarki mas bitumicznych, podbudowy mieszanką mineralno-bitumiczną asfaltową w ilości średnio 100kg/m2. Po odebraniu przez inspektora nadzoru warstwie wyrównawczej można przystąpić do ułożenia warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC11S grub. 4 cm. Pobocza za linią krawężników i ścieków należy wyprofilować materiałem kamiennym z korytowania istniejącej nawierzchni w celu wyrównania powierzchni pasa drogi zachowując naturalny spadek terenu w kierunku zlewni. Całość prac wykonać zgodnie z rozporządzeniem WTiGM z 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz według szczegółowych specyfikacji technicznych.