Zamówienie uzupełniające do zamówienia podstawowego pn. Konserwacja, naprawa i modernizacja sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego na terenie miasta Bytomia w 2011r.

Bytom: Zamówienie uzupełniające do zamówienia podstawowego pn. Konserwacja, naprawa i modernizacja sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego na terenie miasta Bytomia w 2011r.


Numer ogłoszenia: 442086 - 2011; data zamieszczenia: 29.12.2011

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Bytom - Miejski Zarząd Dróg i Mostów, ul. Smolenia 35, 41-902 Bytom, woj. śląskie, tel. 032 3969700, faks 032 3969702.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: jednostka budżetowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Zamówienie uzupełniające do zamówienia podstawowego pn. Konserwacja, naprawa i modernizacja sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego na terenie miasta Bytomia w 2011r..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
I. Przedmiotem zamówienia jest zamówienie uzupełniające do zamówienia podstawowego pn. Konserwacja, naprawa i modernizacja sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego na terenie miasta Bytomia w 2011r., które obejmuje następujące zakres: 1. Konserwacja urządzeń sygnalizacyjnych: 1/ codzienny poranny objazd i kontrola wszystkich sygnalizacji świetlnych w godz. 6.00 - 9.00 oraz przekazanie faxem do Zamawiającego do godz. 10.00 raportu z objazdu (raport o stwierdzonych nieprawidłowości i usunięciach drobnych usterek możliwych do usunięcia niezwłocznie po ujawnieniu), 2/ czyszczenie aparatu sterowniczego ( 1 raz w miesiącu ), 3/ regulacja zegara dobowego ( wg potrzeb ), 4/ wymiana spalonych, niesprawnych żarówek (w tym halogenowych i halogenów oświetlających przejścia dla pieszych w sygnalizacjach ostrzegawczych w rejonie przejść dla pieszych ) wynikająca z codziennego objazdu i zgłoszeń zamawiającego ( w czasie do 1 godz. od momentu zgłoszenia ), 5/ wymiana spalonych lub uszkodzonych wkładów LED (w czasie do 1 godz. od momentu zgłoszenia ), 6/ wymiana zniszczonych lub zużytych elementów latarń: komór, soczewek, daszków, uszczelek drzwiczek, uszczelek soczewek wynikająca z codziennego porannego objazdu i zgłoszeń zamawiającego ( w czasie do 1 godz. od momentu zgłoszenia ), 7/ naprawy aparatu sterowniczego : a) dla sterowników ASR i SSU, - naprawa układu zasilania ( zasilacza ), - naprawa interfejsów, CPU, - wymiana triaków i układów sterowania tyrystorami, - naprawa matryc kolizji, - naprawa układów DIDO, b) dla sterowników OMT-2 : - naprawa układów zasilaczy ( układu grzania ), - naprawa wentylatorów, - naprawa kaset wyboru programu, - naprawa układu licznika, - naprawa kaset grup wykonawczych ( wymiana tyrystorów, naprawa układów sterujących bramką tyrystorów, wymiana układów scalonych ), 8/ badanie indukcyjności i dostrojenia pętli ( wg potrzeb ), 9/ badanie uziemienia ochronnego lub roboczego ( 1 raz w roku ), 10/ zmiana czasów przełączeń programów aktualizowanych wg wskazań zamawiającego (przede wszystkim w związku ze zmianą czasu na letni i zimowy ), 11/ wprowadzanie zmian (do 10 ) programów sygnalizacji wg wskazań zamawiającego (w tym wykonanie projektu programu, oprogramowanie i uruchomienie istniejącego w terenie sterownika - dla wszystkich modeli występujących na terenie miasta ), 12/ wprowadzanie aktualizacji w posiadanej przez zamawiającego bazie danych Systemu Zdalnej Kontroli i Zbierania Danych SNS/ASR wersja 2.2 (wg wskazań , w siedzibie zamawiającego ), 13/ mycie latarń, ekranów kontrastowych ( wg potrzeb , nie rzadziej niż raz w miesiącu ), 14/ czyszczenie masztów, wysięgników i szaf sterowników z naklejanych ogłoszeń ( w ramach porannych objazdów ), 15/ prowadzenie DZIENNIKÓW SYGNALIZACJI ( dla każdej sygnalizacji oddzielnie ) w których należy rejestrować wszelkie awarie z godziną rozpoczęcia i zakończenia jej usuwania, wymiany żarówek, dokonywania wszelkich wyłączeń i przełączeń - zgodnie z wymogami zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - załącznik nr 3 ( Dz.U. z 2003r. Nr 220 poz. 2181 z późń. zm. ), 16/ utrzymywanie całodobowego stanowiska przyjmującego zgłoszenia ewentualnych nieprawidłowości w pracy sygnalizacji ( zgłoszenia dyspozytora MZDiM lub Policji ), 17/ utrzymanie w pełnej sprawności działanie systemu SNS/ASR pod kątem zapewnienia komunikacji pomiędzy stanowiskiem w siedzibie zamawianego a obiektami objętymi przedmiotowym systemem ( łączność ze sterownikiem ) 18/ w przypadku stwierdzenia uszkodzeń spowodowanych wypadkiem, kolizją, dewastacją lub kradzieżą elementów sygnalizacji - wykonanie pełnej dokumentacji fotograficznej przedstawiającej stopień zniszczenia urządzeń. 2.Wymagania dla urządzenia sterującego ( sterownika ruchu drogowego ): - samoczynny sterownik dwuprocesorowy, acykliczny, skonfigurowany do pracy stałoczasowej na skrzyżowaniu z możliwością rozbudowy do pracy acyklicznej, - powinien posiadać układy kontrolno - zabezpieczające i spełniać wszystkie wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - załącznik nr 3 ( Dz.U. z 2003r. Nr 220 poz. 2181 z późń. zm.), - urządzenie winno posiadać zainstalowany i opracowany przez wykonawcę program sygnalizacji ( programy ) do pracy stałoczasowej zgodnie z wytycznymi zamawiającego, - urządzenie winno być przystosowane i gotowe do współpracy z Systemem Zdalnej Kontroli i Zbierania Danych SNS/ASR . 3. Wymagania dla sygnalizatorów sygnalizacji drogowej : - sygnalizatory winny odpowiadać wymogom zawartym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, - sygnalizatory powinny zapewniać stopień ochrony IP55, klasa IV według PN-EN 12368 : 2006, - sygnalizatory powinny charakteryzować się pełną szczelnością zespołu świetlnego ( soczewka wraz z odbłyśnikiem), systemy LED spełniać szczelność zespołu świetlnego w klasie IP65, - sygnalizatory powinny charakteryzować się pełną szczelnością zespołu latarnia - konsola - maszt, - komory sygnalizatora powinny posiadać równomierność luminacji sygnałów świetlnych na poziomie nie mniejszym niż L min : L max _ 1 : 10. Parametry te winny być potwierdzone przez wyniki badań wykonanych z godnie z normą PN-EN 12368 : 2006, - sygnalizatory winny posiadać badania kompatybilności elektromagnetycznej wykonane zgodnie z normą PN-EN 50293. - obudowy latarń winny być wykonane z poliwęglanu oraz winny gwarantować odporność na uderzenia w klasie IR3 oraz posiadać udokumentowane badania z prób na zwartość konstrukcji, wykonane w oparciu o normę PN-EN 12368 : 2006. Kolorystyka obudów sygnalizatorów winna być dostosowana do istniejących , zastosowanych na obiektach . - wykonawca winien zapewnić pełną dostępność, ciągłość i zgodność elementów sygnalizatorów w zakresie części zamiennych. 4.Wymagania dla przycisków dla pieszych : - przyciski powinny odpowiadać wymogom zawartym w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, - powinny być kompatybilne z funkcjonującymi na terenie miasta, - obudowy przycisków winny zapewniać stopień ochrony IP55 oraz gwarantować II klasę ochrony, - przyciski powinny umożliwiać ich montaż na masztach, słupkach lub kolumnach wysięgników na wysokości 1,20 - 1,35 m. Ich sposób montażu winien zapewniać całkowitą szczelność konstrukcji , na której są zamontowane ( uniemożliwiać przedostawanie się pyłu i wody do wnętrza słupa ), - obudowy przycisków powinny być wykonane z tworzywa w kolorze żółtym gwarantującym odpowiedni poziom kontrastu z kolorem konstrukcji na której będą montowane, - obudowy przycisków winny być wykonane z trwałego i odpornego na uderzenia tworzywa, gwarantującego ich prawidłowe i bezpieczne funkcjonowanie, - typ wymienianych przycisków winien być dostosowany do istniejących , zastosowanych na obiektach. 5.Wymagania dla masztów i wysięgników : - jednorodne w obrębie danego skrzyżowania - ocynkowane - sposób montażu latarń : jedno lub dwupodporowe II. W niniejszym zamówieniu obowiązują dokumenty, na podstawie których zrealizowane zostało zamówienie podstawowe o nr 13/B/PN/U/2011..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.23.22.00-2, 45.31.60.00-5.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
29.12.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Zakład Inżynierii Ruchu W. Sylwestrzak i s-ka Spółka Jawna, ul. Przemysłowa 7, 41-902 Bytom, kraj/woj. śląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 383609,24 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  471839,37

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  471839,37
  / Oferta z najwyższą ceną:
  471839,37

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Potrzeba kontynuacji prac polegających na konserwacji, naprawie i modernizacji sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego istnieje nadal, środki na ten cel zostały zapewnione, a zatem racjonalne i uzasadnione jest udzielenie zamówienia uzupełniającego do przedmiotowego zamówienia podstawowego. Zgodnie z cz. XIX SIWZ dot. przetargu nieograniczonego pn. Konserwacja, naprawa i modernizacja sygnalizacji świetlnych ruchu drogowego na terenie miasta Bytomia w 2011 r. (nr: 13/B/PN/U/2011) Zamawiający przewidywał możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50% wartości zamówienia podstawowego. Zamówienie uzupełniające ma zostać udzielone wykonawcy zamówienia podstawowego tj. Zakładowi Inżynierii Ruchu W. Sylwestrzak i s-ka Spółka Jawna, 41-902 Bytom, ul. Przemysłowa 7, od udzielenia zamówienia podstawowego nie upłynęły trzy lata (umowa nr 13/B/PN/U/2011 zawarta została w dniu 20.04.2011r.), zamówienie polega na częściowym powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień, zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu nieograniczonego, zamówienie uzupełniające było przewidziane w specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego, a wartość udzielanego zamówienia uzupełniającego nie przekracza 50% wartości zamówienia podstawowego, zachodzą zatem wszystkie przesłanki dla zastosowania zamówienia z wolnej ręki, przewidziane w art. 67 ust 1 pkt 6 ustawy Prawo zamówień publicznych.