PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR 104772B W JASKRZE (w km 0+000 - 1+615,44)

Opis przedmiotu przetargu: DANE TECHNICZNO - PROJEKTOWE Lp. Parametry 1. Klasa drogi L 2. Prędkość projektowa Vp=40km/h 3. Typ przekroju poprzecznego trasowy 4. Szerokość jezdni [ m ] 5 m 5. Szerokość poboczy [ m ] 1 m 6. Długość odcinka [ m ] 1615,44 m Charakterystyka stanu istniejącego. Rozpatrywany odcinek drogi gminnej w stanie istniejącym posiada nawierzchnię żwirową w średnim stanie technicznym o szerokości 5-6 m. Nawierzchnia posiada liczne deformacje w przekroju podłużnym i poprzecznym. Ruch pojazdów odbywa się w obu kierunkach. W obszarze objętym opracowaniem występuje następujące uzbrojenie: - Wodociąg - Napowietrzna linia energetyczna - Linia telefoniczna Opis przyjętych rozwiązań projektowych. Rozwiązania sytuacyjne. Projektuje się wykonanie jezdni z betonu asfaltowego o szerokości 5 m. Po obu stronach jezdni występuje przy krawędzi jezdni pobocze żwirowe o szerokości 1m. Lokalizacja projektowanej nawierzchni jezdni i poboczy przedstawiona jest na planie sytuacyjnym. W ciągu drogi gminnej zaprojektowano łuki poziome o następujących parametrach: W1 - załamanie trasy o kącie zwrotu B=1,48g W2 - załamanie trasy o kącie zwrotu B=1,11g W3 - R=250m ; T=11,24m ; Ł=23,82m ; i=2%/2% W4 - załamanie trasy o kącie zwrotu B=0,45g W5 - R=250m ; T=16,16m ; Ł=32,30m ; i=2%/2% W6 - R=40m ; T=11,05m ; Ł=21,57m ; i=6% Profil podłużny. Rzędne projektowanej nawierzchni zostały tak założone, aby zapewnić właściwe odwodnienie całego odcinka, nadać projektowanej nawierzchni normatywne spadki podłużne i poprzeczne oraz zapewnić właściwe dowiązanie do istniejących wjazdów na posesje. Spadek podłużny jezdni wynosi od 0% do 4,11%. Przewidziano wyrównanie istniejącej nawierzchni żwirowej kruszywem naturalnym stabilizowanym mechanicznie. Parametry techniczne dróg. Projektuje się: klasa drogi - L prędkość projektowa - 40km/h Szerokość jezdni - 5 m Kategoria ruchu - KR -1 Nośność drogi - 80 KN/oś Konstrukcja i technologia nawierzchni. Konstrukcję nawierzchni jezdni zaprojektowano dla ruchu KR1 zgodnie z warunkami technicznymi, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Projektuje się następującą konstrukcję nawierzchni jezdni: Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego według PN-S-96021, grubość warstwy 4 cm. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego według PN-S-96021, grubość warstwy 5 cm. Wyrównanie podbudowy żwirowej kruszywem naturalnym stabilizowanym mechanicznie. Istniejąca nawierzchnia żwirowa o średniej grubości 25 cm. Roboty ziemne. Roboty ziemne na omawianym odcinku drogi wynikają z konieczności wykonania koryta pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni zjazdów oraz poszerzeń jezdni. Odwodnienie. Projektuje się odwodnienie powierzchniowe nawierzchni za pośrednictwem spadków podłużnych i poprzecznych nawierzchni do istniejących rowów przydrożnych bądź na przyległy teren