roboty polegające na doposażeniu stanowisk dyżurnych ruchu w LCS Wrocław Muchobór, których konieczność wykonania wynika z realizacji umowy nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Opole - Wrocław - L

Wrocław: roboty polegające na doposażeniu stanowisk dyżurnych ruchu w LCS Wrocław Muchobór, których konieczność wykonania wynika z realizacji umowy nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Opole - Wrocław - Legnica - projekt, dostawa i zabudowa urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Wrocław - Legnica.


Numer ogłoszenia: 416844 - 2011; data zamieszczenia: 08.12.2011

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
PKP PLK S.A. ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, w imieniu której działa PKP PLK S.A. Centrum Realizacji Inwestycji, ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, reprezentowane przez PKP PLK S.A. Oddział we Wrocławiu ul. Joannitów 13, 50-525 Wrocław, ul. Joannitów 13, 50-525 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 7173338, faks 71 7175589.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: Spółka prawa handlowego, w której Skarb Państwa posiada 50% akcji spółki.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
roboty polegające na doposażeniu stanowisk dyżurnych ruchu w LCS Wrocław Muchobór, których konieczność wykonania wynika z realizacji umowy nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E 30 na odcinku Opole - Wrocław - Legnica - projekt, dostawa i zabudowa urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Wrocław - Legnica..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
W ramach zadania należy uaktualnić projekty sporządzone dla umowy zasadniczej nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Opole - Wrocław - Legnica - projekt, dostawa i zabudowa urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Wrocław - Legnica i wykonać roboty niezbędne do prawidłowego działania całości systemu zdalnego sterowania w obszarze nadzorowanym z LCS wynikające z doświadczeń Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu, wyniesionych z pracy LCS Bolesławiec i obejmuje: - doposażenie stanowiska operatorskiego (rezerwowego) o stanowisko radiołączności, - zabudowa i uruchomienie trzeciego stanowiska SLK dla dyżurnego ruchu obsługującego przejazdy. Wykonawca zrealizuje zamówienie, zgodnie z harmonogramem rzeczowo-finansowym będącym załącznikiem do formularza oferty i wzoru umowy. Zamówienie obejmuje: - uaktualnienie projektów sporządzonych dla umowy zasadniczej nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Opole - Wrocław - Legnica - projekt, dostawa i zabudowa urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Wrocław - Legnica, - wykonanie robót budowlanych na podstawie powyższych projektów, - przeprowadzenie prób i badań wymaganych przez Zamawiającego, przygotowanie dokumentów związanych z przekazaniem do eksploatacji obiektu. 1.Zakres opracowania dokumentacji projektowej Należy uzupełnić dokumentację opracowaną dla umowy zasadniczej nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Opole - Wrocław - Legnica - projekt, dostawa i zabudowa urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Wrocław - Legnica dla zadania: Roboty polegające na doposażeniu stanowisk dyżurnych ruchu w LCS Wrocław Muchobór, których konieczność wykonania wynika z realizacji umowy nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. Modernizacja linii kolejowej E30 na odcinku Opole - Wrocław - Legnica - projekt, dostawa i zabudowa urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Wrocław - Legnica Zakres koniecznych do wykonania robót budowlanych opisany jest w pkt. 1.3 PFU. Wyroby budowlane niezbędne do realizacji zadania zabezpiecza Wykonawca robót. Uzupełnienie dokumentacji projektowej powinno obejmować zakres niezbędny dla wykonania całości robót budowlanych. 2. Zakres robót budowlanych 2.1 Roboty telekomunikacyjne 2.1.1.Zabudowa i uruchomienie drugiego stanowiska radiołączności wyposażenie drugiego stanowiska dyspozytorskiego w: - komputer dyspozytorski Pentium IV PC, w konfiguracji analogicznej jaka została zastosowana dla stanowiska operatorskiego podstawowego, - interfejs audio (mikrofon stołowy typu gęsia szyja z PTT, pedał nożny, zestaw audio), monitor kolor 19 LCD, mysz, klawiatura, - moduł interfejsu PC z zasilaniem, - oprogramowanie dyspozytorskie. Drugie stanowisko radiołączności powinno zapewnić realizację wszystkich funkcji przewidzianych dla stanowiska operatorskiego podstawowego. 2.1.2.Zabudowa i uruchomienie trzeciego stanowiska SLK dla dyżurnego ruchu obsługującego przejazdy wyposażenie trzeciego stanowiska dyspozytorskiego analogiczne jak zostały wyposażone stanowiska operatorskie dyżurnego ruchu odcinkowego (podstawowe i rezerwowe). Dodatkowe stanowisko SLK dla dyżurnego ruchu przejazdowego w LCS powinno zapewniać realizację dwukierunkowej łączności zapowiadawczej, dyspozytorskiej i strażnicowej z wszystkimi słupkami alarmowo rozmównymi zainstalowanymi przy przejazdach kolejowych, strażnicami zlokalizowanymi wzdłuż linii kolejowej oraz posterunkami miejscowymi i stycznymi..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
71.32.00.00-7, 45.23.41.00-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
29.11.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o., ul.Modelarska 12, 40-142 Katowice, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 220000,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  270600,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  270600,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  270600,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Uzasadnienie faktyczne: W trakcie realizacji robót wynikających z zakresu rzeczowego określonego Umową nr 2006-PL-E30-22.793 z dnia 25.10.2006 r. zaistniała konieczność wykonania robót, których Zamawiający nie mógł przewidzieć na etapie opracowywania Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ) pomimo zachowania należytej staranności. Roboty te są bezwzględnie konieczne dla realizacji umowy podstawowej. Ich wykonanie zapewni sprawną realizację procesu przewozowego poprzez jednoczesne uzgadnianie i prowadzenie pracy manewrowej na stacjach włączonych do zdalnego sterowania z dwóch niezależnych stanowisk dyżurnego ruchu oraz umożliwi komunikowanie się ze stanowiska dyżurnego przejazdowego ze stacjami sterowanymi z LCS Wrocław Muchobór. Jest to warunek konieczny dla racjonalnego podziału pracy pomiędzy stanowiskami dyżurnych w LCS. W Programie Funkcjonalno - Użytkowym Zamawiający przewidywał zabudowę w LCS Wrocław Muchobór pojedynczego stanowiska Odcinkowego Dyżurnego Ruchu składającego się z dwóch stanowisk operatorskich (podstawowego i rezerwowego) oraz odrębnego stanowiska do obsługi przejazdów wyposażonego w system SCP do powiadamiania dróżników. Na podstawie doświadczeń Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu, wyniesionych z pracy LCS Bolesławiec wynika, że warunkiem niezbędnym do prawidłowego działania całości systemu zdalnego sterowania w obszarze nadzorowanym z LCS jest uruchomienie trzech stanowisk dyżurnych ruchu, w tym jednego stanowiska dyżurnego przejazdowego. W związku z powyższym zachodzi konieczność doposażenia w LCS Wrocław Muchobór drugiego stanowiska operatorskiego o stanowisko radiołączności oraz zabudowę i uruchomienie trzeciego stanowiska SLK dla dyżurnego ruchu obsługującego przejazdy. Zmiany tej nie można było przewidzieć w fazie składania ofert przetargowych w oparciu o zapisy PFU. W związku z dużym natężeniem ruchu pociągów jednoczesne uzgadnianie i prowadzenie pracy manewrowej na zarządzanych stacjach jest niemożliwe do zrealizowania przy wykorzystaniu tylko jednego stanowiska dyżurnego ruchu. Zabudowa i uruchomienie trzeciego stanowiska SLK dla dyżurnego ruchu obsługującego przejazdy oraz powiadamiającego dróżników przejazdowych w obszarze objętym sterowaniem z LCS jest niezbędne do prawidłowego działania całości systemu, tym bardziej, że w obowiązkach dyżurnego przejazdowego znajdzie się również obsługa aplikacji PIP wymagająca komunikowania się ze stacjami stycznymi. Ponadto za dodatkowym wyposażeniem nastawni LCS Wrocław Muchobór przemawia fakt, że w obszarze sterowania z LCS Wrocław Muchobór znajdzie się 8 zdalnie nastawianych posterunków ruchu wobec 5 sterowanych z LCS Bolesławiec. Powyższe roboty są niezbędne dla zrealizowania zasadniczego zakresu określonego Umową z wykonawcą i wynikają z konieczności wprowadzenia zmian projektowych niezbędnych do doposażenia stanowiska operatorskiego (rezerwowego) o stanowisko radiołączności oraz zabudowę i uruchomienie trzeciego stanowiska SLK dla dyżurnego ruchu obsługującego przejazdy. W świetle powyższego wprowadzenie na teren budowy drugiego wykonawcy z technicznego punktu widzenia byłoby niemożliwe gdyż realizowane prace stanowią rozbudowę systemu łączności i radiołączności, którego projektantem jest wykonawca realizujący Umowę. Ponadto realizacja robót przez dwóch różnych wykonawców wygenerowałaby dodatkowe problemy wynikające z podziału odpowiedzialności za jakość prowadzonych robót, udzielonych gwarancji, przygotowania zaplecza budowy dla dodatkowego wykonawcy (sprzęt, personel) i doprowadziłaby do znacznego zwiększenia kosztów. Uzasadnienie prawne: Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręku, jeżeli zachodzi następująca okoliczność: w przypadku udzielenia dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów, zgodnie z art.67 ust.1 pkt.5 lit. a Ustawy Prawo zamówień publicznych (Dz.U. z 2010r. Nr 113, poz.759 z późn. zm.)