Usługa wymiany kompletu łożysk ślizgowych wału wejścia mocy (górnego) przekładni redukcyjnej silnika głównego, wymiany pakietu uszczelnień sprzęgła SK oraz przetoczenia i legalizacji powierzchni tulei ślizgowych na wale śrubowym w ramach mo

Szczecin: Usługa wymiany kompletu łożysk ślizgowych wału wejścia mocy (górnego) przekładni redukcyjnej silnika głównego, wymiany pakietu uszczelnień sprzęgła SK oraz przetoczenia i legalizacji powierzchni tulei ślizgowych na wale śrubowym w ramach możliwego luzu na łożyskowaniu wału śrubowego na statku Nawigator XXI BZP/MS/11/2012


Numer ogłoszenia: 525296 - 2012; data zamieszczenia: 21.12.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Akademia Morska w Szczecinie, ul. Wały Chrobrego 1/2, 70-500 Szczecin, woj. zachodniopomorskie, tel. 91 4809400, faks 91 4809575.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Uczelnia publiczna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Usługa wymiany kompletu łożysk ślizgowych wału wejścia mocy (górnego) przekładni redukcyjnej silnika głównego, wymiany pakietu uszczelnień sprzęgła SK oraz przetoczenia i legalizacji powierzchni tulei ślizgowych na wale śrubowym w ramach możliwego luzu na łożyskowaniu wału śrubowego na statku Nawigator XXI BZP/MS/11/2012.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest usługa wymiany kompletu łożysk ślizgowych wału wejścia mocy (górnego) przekładni redukcyjnej silnika głównego, wymiany pakietu uszczelnień sprzęgła SK oraz przetoczenia i legalizacji powierzchni tulei ślizgowych na wale śrubowym w ramach możliwego luzu na łożyskowaniu wału śrubowego na statku Nawigator XXI. 2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest usługa: - wymiany kompletu łożysk ślizgowych wału wejścia mocy (górnego) przekładni redukcyjnej silnika głównego na statku Nawigator XXI (w tym: dostawa i montaż nowych fabrycznie łożysk ślizgowych (2 szt.) górnego wałka przekładni, próbny rozruch przekładni wraz z pomiarami, de/montaż przekładni po próbnym rozruchu, oględziny łożysk i ich osadzenia oraz ponowne pomiary łożysk ślizgowych, usługi holowania, próby obciążeniowe według harmonogramu na stacji prób, próby morskie przekładni oraz całego układu napędowego wraz ze sterowaniem płatami śruby nastawnej zgodne z harmonogramem prób przekładni redukcyjnej (wg harmonogramu prób morskich, który Wykonawca otrzyma od producenta łożysk), inne czynności wynikające z procesu montażu i demontażu łożysk ślizgowych i przekładni), - wymiany pakietu uszczelnień sprzęgła SK oraz przetoczenia i legalizacji powierzchni tulei ślizgowych na wale śrubowym w ramach możliwego luzu na łożyskowaniu wału śrubowego (wraz z innymi czynnościami wynikającymi z prac opisanych w niniejszym wyliczeniu, w tym dokowanie statku)..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.24.10.00-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
17.12.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Net Marine - Marine Power Service Sp. z o.o., ul. Kotwiczna 13, 70-673 Szczecin, kraj/woj. zachodniopomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 250000,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  250000,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  250000,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  250000,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Podstawa prawna: Art. 67 ust. 1 pkt 5 lit b): Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej reki, jeżeli zachodzi co najmniej jedna z następujących okoliczności: 5) w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych Zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: b) wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, Uzasadnienie wyboru trybu: W trakcie wykonywanych prac remontowych podczas 5-letniego remontu klasowego statku Nawigator XXI, przy demontażu przekładni redukcyjnej silnika głównego przeprowadzanego w celu wymiany kosza sprzęgłowego (operacja ujęta w opisie przedmiotu zamówienia w punkcie 3.5 ppkt 3) zaobserwowano zły stan techniczny łożysk ślizgowych wału wejścia mocy (górnego). Łożyska te wysłane zostały do producenta w celu uzyskania jego opinii co do możliwości ich ewentualnej regeneracji i dalszej eksploatacji. W odpowiedzi producent łożysk stwierdził, iż łożyska nie nadają się do dalszej eksploatacji oraz nie nadają się również do regeneracji poprzez przetoczenie warstwy białego metalu, gdyż spowoduje to: 1. Przekroczenie dopuszczalnych luzów na panewkach, 2. Zmianę grubości warstwy białego metalu, co obniży jego wytrzymałość, 3. Zmianę geometrii kieszeni smarnych, czego skutkiem może być niewłaściwe smarowanie łożysk, 4. Obniżenie położenia górnego wałka względem dolnego, co może spowodować uszkodzenie zębów przekładni. W związku z powyższym pojawiła się konieczność wymiany łożysk na nowe, czego nie można było wcześniej przewidzieć, gdyż parametry pracy przekładni były prawidłowe, a zużycie stwierdzono dopiero przy pracach demontażowych przekładni. Podczas prac demontażowych związanych z wymianą uszczelnienia wału śrubowego (lp. 1.11 opisu przedmiotu zamówienia) okazało się, iż z uwagi na znaczne zużycie wystąpiła konieczność wymiany pakietu uszczelnień sprzęgła SK oraz przetoczenia i legalizacji powierzchni tulei ślizgowych na wale w ramach możliwego luzu na łożysku wału śrubowego. Wykonania tych prac nie można było przewidzieć, gdyż zużycie stwierdzono dopiero podczas prac demontażowych. Wykonanie ww. dodatkowych prac warunkuje wykonanie zamówienia podstawowego, gdyż prace te dotyczą przekładni głównej statku oraz wału śrubowego czyli integralnych części napędu, bez którego statek pozbawiony jest możliwości pływania, a co za tym idzie nie można zakończyć odnowieniowego remontu klasowego.