Dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek dr

Wrocław: Dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85.


Numer ogłoszenia: 419608 - 2010; data zamieszczenia: 27.12.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Powstańców Śląskich 186, 53-139 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 071 3347370, faks 071 334 73 63, 367 17 69.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
dodatkowe roboty w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, Część 2 zamówienia: Autostrada A8 na odcinku od km 13+500,00 do km 18+174,00 i od km 19+960,00 do km 28+368,75, odcinek drogi ekspresowej S8 od km 0+00,00 do km 00+500 w węźle Pawłowice oraz łącznik Długołęka od km 0+575,00 do km 6+235,85, obejmujące zaprojektowanie i wykonanie: 1) zadania 1 - polegającego na przebudowie kolektora Ślęza kolidującego z budową AOW na odcinku 13+500-18+174; 2) zadania 2 - polegającego na pogrążeniu ścianki szczelnej podpory nr 37, 38 obiektu mostowego WA-22A w zmienionej technologii- dodatek za zmianę technologii z metody wibracyjnej na metodę statycznego wciskania.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.00-0, 45.21.00.00-5.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
15.12.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Strabag Sp. z o.o. , ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.
• Heilit Woerner Budowlana Sp. z o.o., Wysoka, ul. Lipowa 5 A, 52-200 Wrocław, kraj/woj. dolnośląskie.
• DYWIDAG Bau GmbH, Klausenburger Strasse 9, Monachium, kraj/woj. Niemcy.
• MOSTOSTAL Warszawa S.A., ul. Konstruktorska 11a, 02-673 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 2306772,55 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  2819102,73

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  2819102,73
  / Oferta z najwyższą ceną:
  2819102,73

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W wyniku rozstrzygniętego przetargu ograniczonego pn. - Zaprojektowanie i zbudowanie autostradowej obwodnicy Wrocławia, GDDKiA Oddział Wrocław zawarł z wyżej opisanym konsorcjum wykonawców w dniu 22 października 2008 r. umowę na realizację przedmiotowego zadania dla części 2. Postanowienia Umowy zobowiązują Wykonawcę do opracowania na podstawie otrzymanego od Zamawiającego Programu Funkcjonalno - Użytkowego (Projektu Budowlanego), projektu wykonawczego i realizację na jego podstawie robót budowlanych. Strony ustaliły w umowie, iż obowiązującą formą rozliczania jest wynagrodzenie kosztorysowe. W przetargu Wykonawcy wyceniali zakres robót wskazany w przekazanym przez Zamawiającego przedmiarze robót. Zadanie 1 Przebudowa kolektora Ślęza kolidującego z budową AOW na odcinku 13+500-18+174 Projekt budowlany przekazany wykonawcy na etapie przetargu oraz przedmiar robót, na podstawie którego wykonawca dokonał wyceny, zakładał w zakresie odcinka kolektora Ślęza, nieobjętego przebudową, wykonanie regulacji włazów do komór na istniejącym kolektorze w miejscach projektowanych zmian rzędnych terenu istniejącego, wynikających z budowy Autostradowej Obwodnicy Wrocławia i dróg lokalnych. Zakres robót związanych z regulacją miał obejmować demontaż istniejących włazów i ich odbudowę po obniżeniu lub podwyższeniu z dostosowaniem do projektowanej rzędnej terenu. Te założenia projektu zostały pozytywnie uzgodnione przez użytkownika sieci - Miejskie Przedsiębiorstwo Wodno - Kanalizacyjne Sp. z o.o. (MPWiK sp. z o.o.), a użytkownik nie wskazywał na tym etapie opracowania o rzeczywistym stanie technicznym komór. Na etapie opracowywania projektu wykonawczego projektant, po dokonaniu odkrywek w rejonie komór kolektora Ślęza, ustalił iż ich stan techniczny uniemożliwia wykonanie zakresu robót zgodnie z uzgodnieniem. Konieczne stało się wykonanie dodatkowego zakresu robót (zmiana płyt stropowych i kominów włazowych), tak aby przenieść wszystkie projektowe obciążenia (AOW, drogi dojazdowe oraz drogi boczne w obrębie AOW). Projektant po opracowaniu projektu wykonawczego uzyskał pozytywne uzgodnienie projektu obejmującego przebudowę komór. W uzgodnieniu użytkownik zaznaczył, iż wszystkie koszty związane z przebudową kolidującego z AOW kolektora Ślęza ponosi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W ocenie użytkownika kolektora, konieczność wykonania ww. prac obciąża zamawiającego, ponieważ są to prace niezbędne do wykonania w ramach usuwania kolidującego z projektowaną drogą kolektora. Wykonanie dodatkowego zakresu robót: - nie jest objęte zakresem zamówienia podstawowego, - nie przekracza łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, - jest niezbędne do prawidłowego wykonania zadania podstawowego - bez wykonania dodatkowego zakresu robót użytkownik sieci nie dokona odbioru przebudowanego zakresu prac, co uniemożliwi wykonanie zadania; dodatkowo z uwagi na zły stan techniczny kolektora nie jest możliwe wykonanie jedynie podstawowego zakresu robót - wykonanie wyłącznie regulacji włazów do komór - jest konieczne do wykonania na skutek niemożliwej wcześniej do przewidzenia sytuacji - użytkownik uzgodnił rozwiązania przyjęte w projekcie budowlanym (regulacja włazów do komór); na etapie opracowywania projektu budowlanego projektant nie miał obowiązku ustalania szczegółowego stanu technicznego komór kolektora; - warunkuje wykonanie podstawowego zakresu robót. Zadanie 2 Pogrążenie ścianki szczelnej podpory nr 37, 38 obiektu mostowego WA-22A W postępowaniu przetargowym wykonawcom został przekazany projekt budowlany budowy obiektu - wiaduktu autostradowego WA22A` w km 20+535,22. Projekt został uzgodniony przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w zakresie lokalizacji wiaduktu nad linią kolejową nr 271 relacji Wrocław - Poznań. Treść uzgodnienia wskazywała na konieczność uzgodnienia z PKP szczegółowych warunków prowadzenia robót. Zamawiający w Szczegółowej Specyfikacji Technicznej, określił iż ściankę szczelną należy wykonać przy pomocy młotów o dużej prędkości lub wibracyjnych. Zalecił także montaż ścianek szczelnych metodą wwibrowywania zamiast wbijania, celem ograniczenia hałasu oraz nadmiernych drgań. Na etapie opracowywania projektu wykonawczego użytkownik - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zabronił wykonania ścianek szczelnych metodą wbijania lub wibrowania, nakazując ich wykonanie poprzez wciskanie. Konieczne staje się wykonanie ścianek szczelnych w zmienionej technologii, co skutkuje koniecznością wykonania dodatkowego zakresu prac. Wykonanie dodatkowego zakresu robót: - nie jest objęte zakresem zamówienia podstawowego, - nie przekracza łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, - jest niezbędne do prawidłowego wykonania zadania podstawowego - wykonanie robót dodatkowych warunkuje wykonanie robót podstawowych, - jest konieczne do wykonania na skutek niemożliwej wcześniej do przewidzenia sytuacji - z uwagi na ogólny charakter rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym oraz z uwagi na charakter dokonanych uzgodnień, nie było można przewidzieć konieczności wykonania ścianki w technologii przewidującej jej wciskanie, - warunkuje wykonanie podstawowego zakresu robót.