Naprawa jednostki H-5 - zamówienie uzupełniające nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010

Gdynia: Naprawa jednostki H-5 - zamówienie uzupełniające nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010


Numer ogłoszenia: 393086 - 2010; data zamieszczenia: 02.12.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Komenda Portu Wojennego Gdynia, ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie, tel. 58 626 21 98, faks 58 6262314.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Naprawa jednostki H-5 - zamówienie uzupełniające nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Naprawa jednostki H-5 - zamówienie uzupełniające nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.64.00.00-3.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
01.12.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• MARCO SERVICE Sp. z o.o., ul. Władysława IV 1, 70-651 Szczecin, kraj/woj. zachodniopomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 58370,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  59830,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  59830,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  59830,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Podstawa prawna: Art. 67 ust. 1 pkt. 6 ustawy Prawo Zamówień Publicznych; Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki, w okresie 3 lat od udzielenia zamówienia podstawowego (zamówienie podstawowe 30/KPW/STO/2010, opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej: 2010/S 115-174329 z dnia 16/06/2010, umowa nr 350/FIN/2010), dotychczasowemu wykonawcy usług zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50% wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu nieograniczonego, zamówienie uzupełniające było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z przedmiotem zamówienia podstawowego. Uzasadnienie faktyczne: Wszystkie prace wchodzące w skład przedmiotu zamówienia, wynikające z protokołów weryfikacyjnych, dotyczą pozycji wymienionych w załączniku nr 1 do załącznika nr 1 do umowy Wykazu prac, ich remont został przewidziany w zamówieniu podstawowym, a więc polega na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień co w zamówieniu pierwotnym. Powyższe znajduje uzasadnienie w pismach Szefa Logistyki dPJP . W przedmiotowej korespondencji znajduje się również uzasadnienie faktyczne konieczności udzielenia zamówienia uzupełniającego: Protokół weryfikacyjny nr 6 dotyczący urządzenia sterowego.. Po dokonaniu demontażu trzonu sterowego i dokonaniu pomiarów, okazało się, że powierzchnia jest nadmiernie skorodowana. Zasadnym jest dokonania regeneracji powierzchni trzonu gdyż ma top wpływ na bezpieczeństwo manewrowania jednostką. Prace te nie mogły być ujęte w wykazie tworzonym przez załogę, ze względu na brak dostępności urządzenia (wydokowanie jednostki). Protokół weryfikacyjny nr 7 dotyczący urządzenia sterowego Płetwa sterowa została ujęta w wykazie prac tworzonym przez załogę, natomiast Dysza Corta nie mogła zostać ujęta ze względu na brak dostępności i brak negatywnych wpisów dotyczących przeglądów podwodnej części kadłuba. Zasadnym jest zregenerowania Dyszy Corta, gdyż ma to wpływ na bezpieczeństwo manewrowania jednostką. Protokół weryfikacyjny nr 9.10 dotyczący silnika głównego.. Zgodnie z technologią remontów, wkłady filtrów olejowych podlegają czyszczeniu (wymianie) po próbach silnika po zakończeniu prac remontowych. Biorąc pod uwagę okres eksploatacji silnika zasadnym jest wymienienie wkładów filtrów lecz dopiero po próbach zdawczo odbiorczych silnika. Protokół weryfikacyjny nr 9.11 dotyczący silnika głównego. Po dokonaniu demontażu systemu wody chłodzącej stwierdzono brak elementów odpowiedzialnych za sterowanie zaworami na ww. układzie. Prac tych nie dało się przewidzieć bez demontażu całości systemu, a są one niezbędne dla bezpieczeństwa eksploatacji silnika głównego. Protokół weryfikacyjny nr 10 dotyczący armatury wody chłodzącej. Po wykonaniu prac zgodnie z punktem 12 i dokonaniu pomiarów okazało się, że większa część systemu nadaje się do wymiany. Podczas tworzenia wykazu prac, załoga nie była w stanie sprawdzić własnymi siłami sprawności całości układu bez dokonania jego demontażu. Zasadnym jest usprawnienia całości systemu, gdyż ma to wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji urządzeń głównych i pomocniczych holownika. Protokół prac dodatkowych nr 14 dotyczący silnika głównego Podczas demontażu elementów silnika zgodnie z wykazem prac, okazało się, że kolektor wydechowy nie nadaje się do ponownego podłączenia do silnika bez jego wyremontowania. Również po demontażu, chłodnica powietrza nadaje się do remontu. Prac tych nie dało się przewidzeń bez demontażu podzespołów silnika, a maja one zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji układu napędowego.