Naprawa jednostki H-5 - zamówienie dodatkowe nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010

Gdynia: Naprawa jednostki H-5 - zamówienie dodatkowe nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010


Numer ogłoszenia: 393046 - 2010; data zamieszczenia: 02.12.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Komenda Portu Wojennego Gdynia, ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie, tel. 58 626 21 98, faks 58 6262314.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Naprawa jednostki H-5 - zamówienie dodatkowe nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Naprawa jednostki H-5 - zamówienie dodatkowe nr 2 do zamówienia nr 30/KPW/STO/2010.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.64.00.00-3.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
01.12.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• MARCO SERVICE Sp. z o.o., ul. Władysława IV 1, 70-651 Szczecin, kraj/woj. zachodniopomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 70530,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  69500,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  69500,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  69500,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Podstawa prawna: Art. 67 ust. 1 pkt. 5 b ustawy Prawo Zamówień Publicznych; Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki dotychczasowemu wykonawcy, w przypadku usług dodatkowych nieobjętych zamówieniem podstawowym, których wartość nie przekracza 50 % wartości zamówienia podstawowego. Zamówienie dodatkowe niezbędne jest do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, a jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne: Wszystkie przesłanki wymienione powyżej znajdują zastosowanie w przedmiotowym zamówieniu. Konieczność wykonania prac dodatkowych wynikających z protokołów prac dodatkowych przesłanych przez Wykonawcę wynika z pisma Szefa Logistyki dPJP. W przedmiotowej korespondencji znajduje się również uzasadnienie faktyczne konieczności udzielenia zamówienia dodatkowego: Protokół prac dodatkowych nr 14 dotyczący silnika głównego Podczas demontażu elementów silnika zgodnie z wykazem prac, okazało się, że kolektor wydechowy nie nadaje się do ponownego podłączenia do silnika bez jego wyremontowania. Również po demontażu, chłodnica powietrza nadaje się do remontu. Prac tych nie dało się przewidzeń bez demontażu podzespołów silnika, a maja one zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji układu napędowego. Protokół prac dodatkowych nr 15 dotyczący układu alarmowego siłowni.. Po dokonaniu sprawdzenia sygnalizacji alarmowej 41 obwodów kontrolujących stany alarmowe urządzeń siłowni okazało się, że wiele podzespołów sygnalizacji alarmowej nie nadaje się do dalszej eksploatacji (nie działające przekaźniki, diody, czujniki). Zasadnym jest układu alarmowego gdyż ma to wpływ na bezpieczeństwo pracy siłowni oraz właściwą eksploatację. Prace te nie mogły być ujęte w wykazie tworzonym przez załogę, ze względu na brak oprzyrządowania. Protokół prac dodatkowych nr 16 dotyczący pneumatyczny układ sterowania śrubą nastawną. Pneumatyczny układ sterowania śrubą nastawną w czasie tworzenia wykazu prac remontowych był sprawny technicznie. Podczas przejścia do zakładu remontowego wynikły drobne usterki układu. Zasadnym jest sprawdzenie i regulacja układu, gdyż ma to wpływ na bezpieczeństwo manewrowania jednostką. Protokół prac dodatkowych nr 17 dotyczący centrali pomiaru temperatury spalin silnika głównego. Zasadnym jest sprawdzenie i kalibracja układu pomiaru temperatur spalin, zwłaszcza, że silnik główny jest remontowany podczas tego remontu a temperatura spalin jest znaczącym parametrem opisującym właściwą pracę silnika co ma wpływ na bezpieczeństwo pracy siłowni oraz właściwą eksploatację. Prace te nie mogły być ujęte w wykazie tworzonym przez załogę, ze względu na brak oprzyrządowania. Protokół prac dodatkowych nr 18 dotyczący zaniżonych stanów izolacji. Stan rezystancji izolacji wpływa na bezpieczeństwo przeciwporażeniowe oraz właściwą pracę urządzeń elektrycznych. Prace te nie mogły być ujęte w wykazie tworzonym przez załogę, ze względu na brak oprzyrządowania. Protokół prac dodatkowych nr 19 dotyczący silników elektrycznych napędu hydrauliki maszynki sterowej. Zasadnym jest wykonanie prac przy silnikach elektrycznych napędu hydrauliki ze względu na przywrócenie sprawności i wydajności całego układu sterowania jednostką pływającą. Prace te nie mogły być ujęte w wykazie tworzonym przez załogę, ze względu na brak możliwości demontażu poszczególnych elementów. Protokół prac dodatkowych nr 20 dotyczący oświetlenia. Zasadnym jest montaż nowych lamp w pomieszczeniach ze względu na to, iż lampy po demontażu nie nadają się do ponownego montażu i dalszej eksploatacji ( powypalane styki i łączenia kablowe). Prace te nie mogły być ujęte w wykazie tworzonym przez załogę, ze względu na brak możliwości przewidzenia stanu lamp bez ich demontażu.