Kontynuacja realizacji zadania pn. „Obwodnica Muszyny" - uporządkowanie ruchu w centrum Muszyny - budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy Z. - pl-muszyna: roboty budowlane

Opis przedmiotu przetargu: opis przedmiotu zamówienia i. przedmiotem zamówienia jest kontynuacja realizacji zadania pn. „obwodnica muszyny" uporządkowanie ruchu w centrum muszyny budowa drogi odbarczającej w kierunku granicy państwa jako drogi gminnej klasy z. ii. oznaczenie przedmiotu zamówienia według kodu wspólnego słownika zamówień cpv 45000000 7, 45200000 9, 45120000 4, 45230000 8, 45111000 8, 45112000 5, 45113000 2, 45121000 1, 45122000 8, 45231000 5, 45232000 2, 45233000 9, 45234000 6, 71351914 3. iii. szczegółowy przedmiot zamówienia projektowana inwestycja planowana jest do realizacji w miejscowości muszyna, w powiecie nowosądeckim, w województwie małopolskim na niżej wymienionych działkach ewidencyjnych, w jednostce ewidencyjnej muszyna, obręb muszyna 1) znajdujących się w liniach rozgraniczających teren inwestycji a) linie rozgraniczające drogę gminną 995/2, 995/3, 1216/3, 994/1 ,993/1, 992/1, 1148/17, 990/1, 989/4, 1148/16, 987/1, 986/1 , 985/1 , 982/6 , 982/4 , 981/1, 980/3, 979/1, 978/1, 977/1, 1148/15, 976/3, 1148/14, 975/4, 974/1, 973/1, 972/1, 971/1, 970/1, 969/4, 969/6, 969/1, 968/1, 966/1, 965/1, 964/1, 963/1, 962/1, 961/1, 960/1, 959/1, 958/1, 957/3, 956/4, 954/3, 1148/13, 953/5, 949, 1216/2, 1207, 830/1, 829, 827/5, 828, 1148/12, 827/3, 826/1, 824/3, 823, 822/3, 821/1, 820/1, 816, 815/1, 814/3, 812/1, 811/1, 806/6, 805/5, 804/4, 803/3, 802/4, 801/1, 800, 799, 798/1, 797/1, 795/14, 1148/11, 795/15, 740/4, 741, 742, 743/3, b) linie rozgraniczające drogę wojewódzką rejon ul. kościelnej 996/3, 1217,1045/1, 996/1, rejon ul. kity 1206, 740/2, 740/3, 795/12, 795/16, 1149/5, 1149/3, 1149/2, 1189/1, 606/3, 607/3 c) linie rozgraniczające drogę powiatową k 1514 722/1, 723/1, 726/3, 1194, 1170 2) znajdujących się w terenach niezbędnych dla realizacji inwestycji a) tereny kolejowe 1148/9, b) tereny wód płynących 1147/8, 1147/7 (rzeka muszynka) c) tereny, dla których ustalono obowiązek przebudowy dróg innych kategorii, oraz przebudowy sieci uzbrojenia terenu (obowiązkiem objęte są części niżej wymienionych działek) 805/6, 722/2, 700, 1197/3, 680/7, 680/11, 1148/18, 644, 642, 743/2, 724, 725, 1195/1, 1147/8, 1147/7, 1148/18 1220 (droga gminna), 1044, a. zakres objęty decyzją starosty nowosądeckiego nr 2/d/11 z dnia 29.07.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej budowa drogi gminnej klasy z od ulicy kościelnej do ulicy kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, budowa drogi gminnej klasy z od ulicy kity do ulicy piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36 oraz rozbudowa drogi powiatowej nr k1514 (ul. piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00 parametry techniczne drogi gminnej projektowanej obwodnicy droga gminna klasy z o długości ok. 908 mb droga o przekroju ulicznym 1x2+1x3 przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu 1x4 przekrój na skrzyżowaniu kategoria obciążenia ruchem kr 3 prędkość projektowa vp = 50km/h nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (sma) odwodnienie jezdni wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa przekrój uliczny chodnik min 2,00m (w rejonie skrzyżowań i zatok autobusowych) jezdnia 2 x 3,50m = 7,00m (jezdnia ograniczona krawężnikami). parametry techniczne drogi powiatowej rozbudowy droga powiatowa klasy z o długości ok. 200mb droga o przekroju ulicznym 1/2 5 1/3 przekrój podstawowy przekrój na skrzyżowaniu kategoria obciążenia ruchem — kr 3 prędkość projektowa vp = 50km/h nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (sma) odwodnienie jezdni wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa przekrój uliczny chodnik min 1,5 0m jezdnia 3 x 3,25m = 9,75m (jezdnia ograniczona krawężnikami). parametry techniczne ciągu pieszo jezdnego pas ruchu pieszego wraz z pasem ruchu dla pojazdów silnikowych (dojazd do posesji) klasa drogi d kategoria obciążenia ruchem — kr 1 prędkość projektowa vp = 30 km/h nawierzchnia z kostki betonowej niweleta ciągu pieszo jezdnego prowadzona po terenie dla zapewnienia zjazdu do posesji w dowolnym miejscu ściek z elementów betonowych typu korytko przekrój drogowy pas ruchu pieszego 2,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej kolor szary pas ruchu pojazdów 3,0 m (nawierzchnia z kostki betonowej kolor szary) razem jezdni 5,0 m. parametry projektowe zatoki autobusowej kategoria obciążenia ruchem — kr 4 szerokość zatoki 3,0m nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm długość krawędzi zatrzymania 20,0 m skos wjazdowy 1 8, skos wyjazdowy 1 4. parametry projektowe miejsc postojowych kategoria obciążenia ruchem kr 2 jezdnia, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm miejsca postojowe, nawierzchnia z kostki betonowej gr. l0cm. przekrój podłużny projektowana obwodnica biegnie wzdłuż istniejącego nasypu kolejowego. korona drogi wyniesiona jest ponad teren (średnio na wysokość 1m) oraz tak, aby wysokościowo połączyć się na skrzyżowaniach z istniejącymi ulicami. projektowany ciąg pieszo jezdny poprowadzony jest równolegle do profilu terenu, aby jak najmniej ingerować w istniejący teren i prywatne posesje oraz aby możliwy był bezpieczny i łatwy dojazd do sąsiadujących z nim działek. biegnie on poniżej poziomu niwelety drogi głównej, w miejscach gdzie różnica poziomów obwodnicy i ciągu pieszo jezdnego przekracza 70 cm jezdnie oddzielone są murem oporowym. odwodnienie spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok muszynka). zjazdy indywidualne dojazd do działek od strony linii kolejowej zostanie zapewniony poprzez drogę dojazdową (ciąg pieszo jezdny). niweleta ciągu pieszo jezdnego biegnie „po terenie" — wyznaczenie miejsca zjazdu na posesję zapewni zatopienie obrzeża na długości 3,00m i wykonanie zjazdu z kostki betonowej gr 10 cm ograniczonej obustronnie obrzeżem 8x30 na ławie betonowej między posesją a ciągiem pieszo jezdnym. chodniki zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 1,50m do 4,00m. opis inwestycji. 1. rozbiórka istniejącej nawierzchni ulic, chodników na odcinkach przewidzianych do przebudowy, 2. dokończenie budowy drogi gminnej klasy z od ulicy kościelnej do ulicy kity od km 0+052.30 do km 0+900.40, wykonano roboty ziemne polegające na zdjęciu warstwy humusu, wykonaniu wykopów oraz wymianie gruntu 3. dokończenie budowy drogi gminnej klasy z od ulicy kity do ulicy piłsudskiego od km 0+056.00 do km 0+116.36, wykonano roboty ziemne polegające na zdjęciu warstwy humusu, wykonaniu wykopów oraz wymianie gruntu 4. rozbudowa drogi powiatowej nr k1514 (ul. piłsudskiego) od km 0+190.00 do km 0+390.00. zaprojektowano skrzyżowanie trzywylotowe, skanalizowane 5. dokończenie budowy drogi dojazdowej (ciągu pieszo jezdnego) o szerokości 5,00m przy projektowanej obwodnicy od strony zabudowań, obsługującej lokalny obszar, zapewniający dostęp do działek i posesji. szerokość pasa dla pojazdów 3,00m z kostki betonowej, szerokość chodnika 2,00m z kostki betonowej. ciąg podzielony na dwa odcinki „dl" początek na skrzyżowaniu z ul. kościelną, (rejon kościoła parafialnego) koniec na skrzyżowaniu z ul. 21 stycznia tj. km od 0+000.00 do km 0+483.40, „d2" początek na skrzyżowaniu z ul. 21 stycznia, koniec na skrzyżowaniu ul. kity (rejon zabytkowej kordegardy), tj. km od 0+000.00 do km 0+455.08, 6. dokończenie budowy dwóch nowych zatok autobusowych (zatoka str. lewa km 0+453.28, zatoka str. prawa km 0+561.07) 7. dokończenie budowy miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „d2" w rejonie ul. 21 stycznia, 8. dokończenie budowy miejsc postojowych przy drodze dojazdowej „d2" w rejonie ul. kity, 9. dokończenie budowy muru oporowego przy ciągu pieszo jezdnym „dl" po stronie prawej od km 0+067.92 do 0+409.27, 10. dokończenie budowy muru oporowego przy ciągu pieszo jezdnym „d2" po stronie prawej od km 0+101.15 do 0+375.29, 11. budowa oświetlenia wzdłuż nowej drogi (oddzielne oświetlenie jezdni drogi i ciągu pieszo jezdnego) i przebudowie oświetlenia na skrzyżowaniach, 12. dokończenie budowy i przebudowy kanalizacji opadowej kolektor fi 300; fi 400,fi 500 kanalizację deszczową zaprojektowano w oparciu o projekt części drogowej. zakłada ona odwodnianie odcinków projektowanej drogi poprzez system kanalizacji deszczowej oraz poprzez rowy odwadniające. wyloty kanałów odprowadzane są do projektowanych rowów drogowych. całość spływów deszczowych z powierzchni projektowanej drogi odprowadzana jest do urządzeń oczyszczających (separatorów), a następnie do odbiorników powierzchniowych. przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem, studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m, studzienki kanalizacyjne kontrolno pomiarowe z osadnikami h=0,50 m. 13. dokończenie budowy i przebudowy kanalizacji sanitarnej, kolektor fi 300 wraz z włączeniem do istniejącej sieci przepięcie przyłącza kanalizacji sanitarnej z budynku nr 8 znajdującego się na działce nr 805/6. kolidujące szambo z projektowanym ciągiem pieszo jezdnym należy zlikwidować. 14. dokończenie budowy i przebudowy sieci wodociągowej, fi 315, 250, 180, 125 wodociąg zaprojektowano w taki sposób, aby przebiegał pod chodnikiem, zatokami parkingowymi, w terenie zielonym oraz pod ciągiem pieszym wzdłuż drogi odbarczającej muszynę. wszystkie punkty węzłowe zaprojektowano w komorach zasuw umożliwiających łatwą wymianę ewentualnie zepsutej armatury. na przedmiotowych odcinkach sieci wodociągowej zaprojektowano hydranty przeciwpożarowych fi 8omm z korpusem z żeliwa sferoidalnego w jednej kolumnie, z odpowiednim zabezpieczeniem antykorozyjnym, z wrzecionem ze stali nierdzewnej. do demontażu przewidziano przyłącza do budynków, które przeznaczono do wyburzenia. 15. dokończenie przebudowy urządzeń energetycznych nn i śn, ułożenie nowych odcinków kabli pomiędzy projektowanymi mufami (po nowej trasie), demontaż istniejących odcinków kabli na odcinku przebudowy, przeznaczonych do demontażu. demontaż istniejących złączy kablowo pomiarowych montaż kompletnych złączy kablowych montaż i ustawienie nowych słupów demontaż istniejących słupów wraz z osprzętem, 16. dokończenie przebudowy urządzeń teletechnicznych, zabudowa studni teletechnicznych w nowych miejscach. budowa ośmiootworowej kanalizacji teletechnicznej budowa trzyotworowej kanalizacji teletechnicznej budowa jednootworowej kanalizacji teletechnicznej ustawienie słupów w nowym miejscu, przełożenie kabli rozdzielczych i abonenckich 17. budowa przepustu p 4 (pod zjazdem z drogi gminnej) w km 0+513.05, nowy przepust kołowy 120, l=15.0m, 18. dokończenie budowy przepustu kolejowego p 3 (w km 1+212.80, przepust ramowy 100x150cm, l=7.0m ) 19. przebudowa i budowa rowów przydrożnych i odpływowych za przepustami oraz wpustów i ścieków, 20. budowie i przebudowie zjazdów, 21. budowie i przebudowie ogrodzeń, bram wjazdowych. 22. przejazd kolejowy w ciągu drogi powiatowej nr k1514, na przejazdach kolejowych kat. a, w km 137,954 linii nr 96 i w km 0,890 linii nr 105 zaprojektowano wykonanie roboty powierzchniowe wymianę istniejącej nawierzchni na płyty małogabarytowe gumowe (bez przebudowy nawierzchni torowej). na całej długości projektowanej drogi gminnej od strony toru zaprojektowano wbudowanie ochronnej stalowa bariery sprężystej. b. zakres objęty decyzją wojewody małopolskiego nr6/11 z dnia 04.08.2011 r. o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802,00 do km 2+050 (rejon ul. kościelnej) i odcinek 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (rejon ul. kity) w miejscowości muszyna, parametry techniczne drogi wojewódzkiej nr 971 droga klasy z droga o przekroju ulicznym 1x2 do 1x3 (jednojezdniowa, dwupasowa do trzypasowej, dwukierunkowa) droga o przekroju 1x4 przekrój na skrzyżowaniu kategoria obciążenia ruchem kr 3 prędkość projektowa — vp = 50km/h nawierzchnia z mieszanki asfaltowej (sma) odwodnienie jezdni wpusty uliczne, kanalizacja deszczowa odwodnienie spływ wody z powierzchni jezdni i chodników zapewniony jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne. wzdłuż całej trasy zapewniono odbiór wód opadowych do istniejącej i nowoprojektowanej kanalizacji deszczowej. istniejąca kanalizacja deszczowa zostanie udrożniona i przebudowana w celu usprawnienia odprowadzenia wód deszczowych z projektowanego odcinka. woda opadowa zostanie doprowadzona z kanalizacji do urządzeń podczyszczających, a następnie zostanie wypuszczona do przydrożnego rowu a następnie do istniejącego cieku (potok muszynka). zjazdy indywidualne wszystkie zjazdy przy ul. kościelnej i ul. kity zostaną wyregulowane wysokościowo, dojazd zostanie zapewniony poprzez obniżony krawężnik. chodniki zaprojektowano chodniki w rejonie zatok autobusowych, skrzyżowań oraz przejść dla pieszych. szerokości chodników w zależności od rodzaju zabudowy będą wynosiły od 2,0m do 4,00m. opis inwestycji. rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odcinek 030 od km 1+802.00 do km 2+050.00 (ul. kościelna) 1. budowa skrzyżowania trójwylotowego w km 1+965.00 odc. 030; droga wojewódzka (ul. kościelna) projektowana obwodnica (przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów ruchu oraz przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony rynku, budowa trzeciego wlotu wyprowadzającego ruch na projektowaną obwodnicę drogę gminną, 2. przebudowa konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach (poszerzenia, zatoki autobusowe), 3. przebudowa skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną w km 1+884.53 odc. 030, 4. budowa i przebudowa chodników po lewej i prawej stronie, 5. budowa przepustu p 5a (w km 1+872.16, przedłużenie istniejącego przepustu, l=2.0m), 6. dokończenie budowy przepustu kolejowego p 5b (w km 2+110, przepust ramowy 100x100cm, l=7.0m) 7. budowa przepustu p 5c (w km 1+878.67, nowy przepust kołowy 60, l=3.0m), 8. przebudowa i budowa rowów przydrożnych i odpływowych za przepustami oraz wpustów i ścieków, 9. przebudowa zjazdów indywidualnych, 10. przebudowa zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+844.73 po stronie lewej 11. budowa zatoki autobusowej oraz peronu w km 1+935.72 po stronie prawej, likwidacja istniejącej zatoki w km ok. 1+910, 12. budowa barier ochronnych, rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 971 odc. 040 od km 0+280.00 do km 0+524.30 (ul. kity) 1. budowa skrzyżowania trójwylotowego w km 0+408.02 odc. 040; droga wojewódzka (ul. kity) – projektowana obwodnica (budowa skrzyżowania skanalizowanego, przebudowa jezdni drogi wojewódzkiej do trzech pasów uchu, przebudowa (odgięcie) wlotu drogi od strony piwnicznej, budowa wlotów wyprowadzających ruch na projektowaną obwodnicę drogę gminną w kierunku krynicy oraz w kierunku leluchowa, zamknięcie ul. kity wlotu) od strony rynku budowa miejsca do zawracania na końcu ulicy, 2. przebudowa konstrukcji nawierzchni drogi wraz z budową pełnej konstrukcji nawierzchni na nowych odcinkach poszerzenia, zatoki autobusowe), 3. dokończenie budowy przejazdu kolejowego kat. a na skrzyżowaniu drogi wojewódzkiej nr 971 (ul. kity) odc. 040 km +437.89 z linią kolejową nr 105 muszyna krynica w km 0+994 linii 105 wraz z urządzeniami towarzyszącymi (rozbiórka istniejącego przejazdu kolejowego odc. 040 km 0+426.17 dw i km 1+118 linii 105), 4. budowa i przebudowa chodników po lewej i prawej stronie, 5. dokończenie budowy przepustu drogowego p 1a (w km 0+049.83, przepust ramowy 150x150cm, l=24.0m) 6. dokończenie budowy przepustu kolejowego p 1b (w km 0+973.65, przepust ramowy 150x150cm, l=10.0m) 7. budowa przepustu drogowego p 1c (w km 0+463.62, nowy przepust ramowy 150x150cm, l=29.0m) 8. dokończenie budowy przepustu kolejowego p 2 (w km 1+056, przepust ramowy 100x100cm, l=10.0m) 9. przebudowa i budowa rowów przydrożnych i odpływowych za przepustami oraz wpustów i ścieków, 10. przebudowa zjazdów indywidualnych, 11. budowa barier ochronnych, 12. budowa i przebudowa ogrodzeń, bram wjazdowych ponadto 1. budowa i przebudowa oświetlenia, 2. budowa i przebudowa kanalizacji opadowej fi 300 przyjęto następujące urządzenia oczyszczające spływy deszczowe separatory koalescencyjne zintegrowane z osadnikiem, studzienki ściekowe z osadnikami h=0,80 m, studzienki kanalizacyjne kontrolno pomiarowe z osadnikami h=0,50 m. 3. dokończenie budowy i przebudowy kanalizacji sanitarnej, 4. dokończenie budowy i przebudowy sieci wodociągowej, fi 315, 180 5. przebudowa sieci gazowej, przebudowa istniejących odcinków sieci gazowej średnioprężnej zgodnie z warunkami technicznymi przebudowy wydanymi przez użytkownika, kolidującymi z projektowanym układem drogowym drogi obarczającej zostaną przebudowane i poprowadzone poza pasem jezdnym w chodnikach i poboczach z zachowaniem odpowiedniego przekrycia i z zastosowaniem przy przekroczeniach pasa jezdnego rur ochronnych pe. 6. przebudowa urządzeń energetycznych nn, śn 7. przebudowa urządzeń teletechnicznych, wykonawca zobowiązany jest do 1. opracowania projektu organizacji ruchu na czas budowy oraz docelowego projektu organizacji ruchu i uzyskania w tym zakresie stosownych pozwoleń i uzgodnień. 2. prowadzenia robót budowlanych na warunkach wynikających z przepisów prawa oraz określonych w decyzji starosty nowosądeckiego nr 2/d/11 z dnia 29.07.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej i w decyzji wojewody małopolskiego nr 6/11 z dnia 04.08.2011 r o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej. 3. dokonania oceny stanu wykonanego nasypu (badanie zagęszczenia i nośności płytą sztywną), partie uplastycznione usunąć i uzupełnić rumoszem lub żwirem oraz wykonać dodatkowe dogęszczenie. zgodnie z art. 51 ust. 4 ustawy prawo zamówień publicznych zamawiający wraz z zaproszeniem do składania ofert przekaże wykonawcom specyfikację istotnych warunków zamówienia. szczegółowy zakres inwestycji opisany jest w dokumentacji projektowej i przedmiarach robót. rozwiązania równoważne zamawiający informuje, że ilekroć przedmiot zamówienia określony w postępowaniu opisany jest przez wskazanie znaku towarowego, patentu lub pochodzenia dopuszcza się rozwiązania równoważne, z zastrzeżeniem, iż proponowane rozwiązania (materiały, urządzenia) będą posiadały parametry techniczne nie gorsze niż wymagane przez zamawiającego, posiadały wymagane atesty, spełniały normy. zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert równoważnych w zakresie zaproponowanych materiałów i urządzeń przedstawionych w dokumentacji technicznej pod warunkiem, że będą posiadały nie gorsze parametry techniczne i nie będą powodować konieczności zmiany dokumentacji projektowej. zaoferowane urządzenia i materiały równoważne muszą posiadać stosowne, wymagane przepisami prawa atesty lub dopuszczenia do obrotu gospodarczego tak aby zamawiający mógł sprawdzić czy odpowiadają one wymaganiom postawionym w siwz. ii.1.6)