„Wykonanie Koncepcji Wstępnej – wariantowej dla zadania pn.: Budowy mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 281 w m. Pomorsko”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia: 1. Ww. przedsięwzięcie przewiduje opracowanie Koncepcji Wstępnej budowy mostu przez rzekę Odrę wraz z budową nowego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 281 w m. Pomorsko w tym uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizację przedmiotowego przedsięwzięcia. 2. Lokalizacja – województwo lubuskie, powiat zielonogórski, gmina Czerwieńsk oraz Sulechów. 3. Parametry techniczne obiektów inżynierskich przyjąć zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. z 2000 r., Nr 63 poz. 735 z późn. zm.). - Most na rzece Odrze: • most w ciągu drogi wojewódzkiej nr 281, • projektowany most powinien umożliwić przeniesienie przez obiekt obciążeń eksploatacyjnych klasy A zgodnie z normą PN-85/S-10030. „Obiekty mostowe. Obciążenia”. Obciążenia wg PN-EN 1990:2004. Eurokod 0: Podstawy projektowania konstrukcji. PN-EN 1991-2:2007 i Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: Obciążenia ruchome, • klasa obciążenia obiektu mostowego zgodnie z wojskową klasyfikacją obciążenia obiektów mostowych MLC150 wg. STANAG 2021; • konstrukcja i długość mostu – zależnie od warunków terenowych wynikających z przyjętych rozwiązań lokalizacyjnych; • na obiekcie należy przewidywać lokalizację ciągu pieszo-rowerowego dwukierunkowego. - Pozostałe obiekty inżynierskie – jeżeli zajdzie taka konieczność: • klasa obciążeń A wg PN-85/S-10030, MLC150 wg. STANAG 2021; • konstrukcja i długość obiektów – zależnie od rodzaju i wielkości przeszkody; • na obiektach należy przewidywać lokalizację ciągu pieszo-rowerowego dwukierunkowego. UWAGA: Wybór i zastosowanie korzystnych rozwiązań technicznych obiektów inżynierskich nie może stanowić skutecznej nieprzekraczalnej bariery dla płazów, gadów i dużych ssaków. W przypadku zmiany zasad przyjmowania klas obciążenia obiektów mostowych, należy zakładać najwyższą klasę obciążenia dla wszystkich obiektów mostowych. 4. Parametry techniczne drogi przyjąć jak dla klasy drogi „G” zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (t.j. Dz.U. z 2016 r., poz. 124). - Droga klasy G: • długość odcinka ok. 3,50 km; • dopuszczalny nacisk osi pojazdu – 115 kN; • kategoria ruchu KR3/KR4; • droga jednojezdniowa, dwupasowa; • dodatkowe jezdnie (drogi obsługujące) – szerokość 3,50 m + pobocza 0,75 m; • szerokość pasa ruchu – 3.50 m; • szerokość poboczy gruntowych – 1,25 m; • budowa ciągu pieszo-rowerowego dwukierunkowego. UWAGA: Na etapie Koncepcji Wstępnej Wykonawca ma obowiązek uzyskać wstępną opinię organu zarządzającego ruchem na drogach wojewódzkich co do przyjętej geometrii. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz wymagania techniczne określone zostały w Rozdziale III SIWZ.