Przebudowa linii tramwajowej na odcinku Rondo Mogilskie – Al. Jana Pawła II – Plac Centralny wraz z systemem sterowania ruchem w krakowie. - pl-kraków: przygotowanie terenu pod budowę

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem niniejszego zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych określonych w formie trzech odrębnych zadań wraz z wykonaniem lub aktualizacją istniejących dokumentacji projektowych zadanie nr i. przebudowa ciągu tramwajowego na odcinku rondo mogilskie – al. jana pawła ii – plac centralny o długości ok. 6,5 km podwójnego toru, wraz z systemem sterowania ruchem, przebudową ciągu drogowego oraz niezbędną budową i przebudową towarzyszącej infrastruktury technicznej. zadanie nr ii. rozbudowa skrzyżowania ulic lema – meissnera – al. jana pawła ii wraz z budową ekranów akustycznych oraz niezbędną budową i przebudową towarzyszącej infrastruktury technicznej. zadanie nr iii. budowa stacji prostownikowej trakcyjnej „wieczysta” wraz z sieciami energetycznymi, trakcyjnymi, słupami trakcyjnymi i przyłączami do budynku stacji oraz budową linii kablowej zasilającej 15 kv. planowana inwestycja zlokalizowana jest na terenie miasta krakowa w województwie małopolskim. 2. zakres inwestycji obejmuje w szczególności 1) przebudowę linii tramwajowej wraz z przebudową przystanków, peronów i budową wiat przystankowych, 2) przebudowę układu drogowego na odcinku rondo mogilskie – plac centralny wzdłuż przebudowywanej linii tramwajowej ze skrzyżowaniami, 3) budowę kompleksowego systemu sterowania ruchem na całym odcinku przebudowywanej linii tramwajowej wraz z zasilaniem wszystkich elementów składowych, 4) przebudowę i budowę sygnalizacji świetlnych wraz z zasilaniem oraz z dostosowaniem do systemu sterowania ruchem, 5) wykonanie fundamentów i przyłączy energetycznych dla urządzeń krakowskiej karty miejskiej (kkm), 6) przebudowę sieci trakcyjnej, sterowania i ogrzewania zwrotnic, 7) przebudowę linii energetycznych niskiego i średniego napięcia, 8) przebudowę i budowę oświetlenia wraz z zasilaniem na odcinku projektowanego do przebudowy układu drogowo torowego wraz z systemem sterowania i monitoringu, 9) budowę i przebudowę systemu odwodnienia (kanalizacja deszczowa) oraz odwodnienie torowiska, 10) przebudowę sieci kanalizacji sanitarnej i ogólnospławnej w związku z kolizją istniejącej sieci z projektowanym układem torowo drogowym, 11)przebudowę sieci wodociągowej w związku z kolizją istniejącej sieci z projektowanym układem torowym i układem drogowym, 12) przebudowę i zabezpieczenie sieci gazowej wysokoprężnej, średnioprężnej i niskoprężnej w związku z kolizją z projektowanym układem torowo drogowym, 13) przebudowę i zabezpieczenie sieci cieplnych w związku z kolizją z przebudowanym układem torowo drogowym, 14) przebudowę urządzeń teletechnicznych w związku z kolizją istniejącej sieci z projektowanym układem torowo drogowym, 15) przebudowę przejść podziemnych dla pieszych pod rondem czyżyńskim wraz z dostosowaniem ich do potrzeb osób niepełnosprawnych, 16) remont mostu na rzece białucha w ciągu ulicy mogilskiej, 17) wykonanie ekranów akustycznych w ciągu ulicy mogilskiej oraz przy skrzyżowaniu meissnera – lema – al. jana pawła ii, 18) wykonanie muru oporowego przy pętli wieczysta, 19) rozbudowę skrzyżowania ulic lema — meissnera — al. jana pawła ii, 20) wyburzenia budynków i garaży przy skrzyżowaniu meissnera – lema, 21) budowę stacji prostownikowej trakcyjnej „wieczysta” i rozbudowę sieci trakcyjnej, budowę przyłączy do budynku oraz budowę linii kablowej zasilającej 15 kv. zadanie nr i będzie obejmować opracowanie projektu i realizację odcinka torowiska tramwajowego wraz z układem drogowym, którego początek znajduje się na ul. mogilskiej w km 0+050 (kilometraż roboczy ulicy o początku na rondzie mogilskim) w dzielnicy śródmieście, a koniec znajduje się za placem centralnym w nowej hucie (km 5+980) wraz ze skrzyżowaniami z al. solidarności i al. gen. andersa. zakres projektu i realizacji przebudowy torowiska obejmuje cały odcinek z wyłączeniem estakady nad ul. stella sawickiego, natomiast przebudowa jezdni obejmuje odcinki pomiędzy rondem mogilskim od km 0+050 do ok. km 2+120 oraz od ok. km 3+618 do placu centralnego. na wyłączonym odcinku należy wykonać jedynie przejście dla pieszych i perony tramwajowe w rejonie km 2+320 oraz perony tramwajowe w rejonie km 2+960. skrzyżowanie ulic meissnera i lema z al. jana pawła ii (ok. km 1+735) określone jako zadanie ii obejmuje rozbudowę al. jana pawła ii oraz ulic meissnera, ślicznej, łąkowej, ładnej, stańca oraz czyżyńskiej wraz z budową ul. lema w krakowie o długości 200 m oraz przebudowę i budowę ekranów akustycznych. zadanie obejmuje również rozbudowę infrastruktury tramwajowej wraz z siecią trakcyjną oraz przystankami dla komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej. zakres rzeczowy zadania obejmuje także wyburzenie istniejącej zabudowy kolidującej z rozbudowanym układem drogowym. wykonawca powinien zapewnić pełną koordynację wykonywanej dokumentacji z projektem skrzyżowania meissnera – lema – al. jana pawła ii. w ramach koordynacji należy uwzględnić fakt zmiany układu odniesienia dla opracowań geodezyjnych (mapy dla celów projektowych) z 1965 na 2000. w ramach zadania iii należy wykonać roboty budowlane związane z budową stacji prostownikowej trakcyjnej „wieczysta”, ujęte w dokumentacji budowlano – wykonawczej, składającej się z trzech części 1) stacja prostownikowa trakcyjna „wieczysta” wraz z sieciami energetycznymi, trakcyjnymi i słupami trakcyjnymi, 2) budowa linii kablowej zasilającej 15 kv na działce nr 502/13 obr. 5 kraków śródmieście. 3) przyłącza do budynku stacji prostownikowej trakcyjnej „wieczysta” projektowana stacja prostownikowa trakcyjna „wieczysta” jest zlokalizowana po południowej stronie al. jana pawła ii w rejonie km 1+890. projekty przyłączy do budynku stacji, linii kablowych zasilania oraz sieci trakcyjnej wraz z sieciami energetycznymi należy zaktualizować w oparciu o nowe warunki techniczne właściwego zakładu energetycznego i uzyskać ponownie właściwe decyzje umożliwiające rozpoczęcie robót budowlanych. dla budynku stacji należy uzyskać zmianę pozwolenia na budowę wynikającą ze zmiany liczby linii zasilających z dwóch na jedną oraz zmniejszenia zakresu i wielkości rozdzielni sn. ii.1.6)