Wykonanie zamówienia dodatkowego w ramach zadania pn.: Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów - Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin/Goleniów

Szczecin: Wykonanie zamówienia dodatkowego w ramach zadania pn.: Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów - Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin/Goleniów


Numer ogłoszenia: 263626 - 2012; data zamieszczenia: 20.07.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Szczecinie, Ul. Korzeniowskiego 1, 70-211 Szczecin, woj. zachodniopomorskie, tel. 91 471 33 08, faks 91 471 18 00.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: PKP PLK S.A..

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie zamówienia dodatkowego w ramach zadania pn.: Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów - Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin/Goleniów.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Wykonanie dokumentacji projektowej oraz dodatkowych robót budowlanych w ramach zadania: Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów - Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin/Goleniów.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.41.00-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Zachodniopomorski Regionalny Program Operacyjny.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
18.07.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum: Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o.o. Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Spółka Sp. z o.o. Eiffage Rail Gmb, ul.Chodakowska 100, 03-816 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 1599846,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  1966770,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  1966770,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  1966770,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  1. W trakcie realizacji robót budowlano -montażowych ujawnił się wysoki stan wód gruntowych, uniemożliwiający osiągnięcie zakładanego zagęszczenia gruntu, w związku z czym zlecono wykonanie dodatkowych pomiarów i badań. Na podstawie otrzymanej analizy wskazano, niski poziom wód gruntowych wskazany w badaniach hydrologicznych przeprowadzonych przed wszczęciem postępowania był następstwem suszy hydrologicznej. Z kolei w okresie dwóch ostatnich zim nastąpiło znaczne podwyższenie poziomu wód gruntowych, poprzez większą niż średnio występującą pokrywę śnieżną i roztopy. Wykonanie tych robót jest konieczne ze względu na możliwość występowania analogicznie wysokich poziomów wód gruntowych w latach przyszłych, a co za tym idzie bezpiecznych warunków eksploatacji linii. 2. Działki, na terenie których budowana jest linia 464 i 465, na etapie przygotowywania dokumentacji stanowiły obszary zamknięte tzw.białe plamy geodezyjne ponieważ obszary te należały do Agencji Mienia Wojskowego i Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów, dla których nie prowadzono inwentaryzacji cieków wodnych i melioracji. Jednocześnie okazało się, że po wycince drzewostanu leśnego nastąpił nadspodziewanie duży spływ wód w wyniku zmienionych warunków retencji gruntów, co w połączeniu z niezinwentaryzowanymi i zdegradowanymi ciekami wodnymi i urządzeniami melioracyjnymi (rowy, dreny) w obrębie projektowanego torowiska spowodowały powstanie wysokiego poziom wód gruntowych pomiędzy warstwą nieprzepuszczalną gruntu a warstwą humusu. Wykonanie robót budowlanych objętych zamówieniem dodatkowym jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, roboty te nie wchodziły w zakres umowy podstawowej i wykonanie ich stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia.