Wynik przetargu

Adres: ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie
Dane kontaktowe: email: kpw.przetargi@ron.mil.pl
tel: 26 1262198
fax: 26 1262314
Dane zamówienia
ID ogłoszenia wyniku: 26168220120 Data Udzielenia: 2012-07-20
Rodzaj zamówienia: usługi
Tryb postępowania [WR]: Zamówienia z wolnej ręki
Kody CPV
50640000-3 Usługi w zakresie napraw i konserwacji okrętów wojennych
51511110-1 Usługi instalowania żurawi
Wyniki
Nazwa części Wykonawca Wartość
Naprawa i konserwacja podwodnej części kadłuba na jednostce M-34 - zamówienie dodatkowe do zamówienia 14/KPW/STO/2012 VISTAL SHIPYARD Sp. z o.o.
Gdynia
877 634,00
0,67
Barometr Ryzyka Nadużyć

Raport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego.


Kliknij we wskaźnik by poznać szczegóły

Dane ogłoszenia o wyniku:
Data udzielenia:
2012-07-20
Dotyczy cześci nr:
1
Kody CPV:
506400003
515111101
Ilość podmiotów składających się na wykonawcę:
1
Kwota oferty w PLN:
877 634,00 zł
Minimalna złożona oferta:
877 634,00 zł
Ilość złożonych ofert:
1
Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego:
0
Minimalna złożona oferta:
877 634,00 zł
Maksymalna złożona oferta:
877 634,00 zł
TREŚĆ OGŁOSZENIA


Gdynia: Naprawa i konserwacja podwodnej części kadłuba na jednostce M-34 - zamówienie dodatkowe do zamówienia 14/KPW/STO/2012


Numer ogłoszenia: 261682 - 2012; data zamieszczenia: 20.07.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi


Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.


Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.


Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.


Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY


I. 1) NAZWA I ADRES:
Komenda Portu Wojennego Gdynia, ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie, tel. 58 626 21 98, faks 58 6262314.


I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA


II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Naprawa i konserwacja podwodnej części kadłuba na jednostce M-34 - zamówienie dodatkowe do zamówienia 14/KPW/STO/2012.


II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.


II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Naprawa i konserwacja podwodnej części kadłuba na jednostce M-34 - zamówienie dodatkowe do zamówienia 14/KPW/STO/2012..


II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.64.00.00-3, 51.51.11.10-1.

SEKCJA III: PROCEDURA


III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki


III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE


  • Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
    nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA


IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
17.07.2012.


IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.


IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.


IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

  • VISTAL SHIPYARD Sp. z o.o., ul. Czechosłowacka 3, 81-969 Gdynia, kraj/woj. pomorskie.


IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 92000,00 PLN.


IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ


  • Cena wybranej oferty:
    87763,4


  • Oferta z najniższą ceną:
    87763,4
    / Oferta z najwyższą ceną:
    87763,4


  • Waluta:
    PLN.

ZAŁĄCZNIK I


Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę


  • 1. Podstawa prawna

    Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.


  • 2. Uzasadnienia wyboru trybu

    Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

    Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki dotychczasowemu wykonawcy: VISTAL SHIPYARD Sp. z o.o., w przypadku usług dodatkowych nieobjętych zamówieniem podstawowym, których wartość nie przekracza 50 % wartości zamówienia podstawowego. Zamówienie dodatkowe niezbędne jest do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, a jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego oraz z przyczyn technicznych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów. W zakres przedmiotu zamówienia wchodzą p: 1.1. Prace wynikające z protokołu weryfikacyjnego do poz. 3/M-34: - naprawa laminatu wyłamania pęknięcia Stępka; - wykonanie remontu dachu nad pokładem; - wymiana drewnianej podstawy pod kotwicę na wykonaną z laminatu; - wzmocnienie konstrukcji dachu nad pokładem poprzez wymianę listewek i zastąpienie ich konstrukcją wykonaną ze stali nierdzewnej; - wymiana drewnianej zrębnicy pod lukiem na wykonana ze stali nierdzewnej; - wykonanie nowych pokryw inspekcyjnych w owiewce sterówki. 1.2. Prace wynikające z protokołu weryfikacyjnego do poz. 5/M-34: - wykonanie nowego wału; - wykonanie nowych elementów obudowy z brązu, laminowanie w całości w poszycie jednostki; 1.3. Prace wynikające z protokołu weryfikacyjnego do poz. 7/M-34: - wykonanie nowego luku komory silnika; 1.4 Prace wynikające z protokołu weryfikacyjnego do poz. 9/M-34: - wykonanie nowego steru; 1.5. Prace wynikające z protokołu weryfikacyjnego do poz. 1/M-34: - wymiana sprzęgła elastycznego; - wymiana alternatora - remont zaworów silnika głównego oraz wymiana poszczególnych części głowicy silnika; - czyszczenie chłodnic i kolektora wydechowego oraz sprawdzenie szczelności. Z opinii Uzytkownika wynika, iż wykonanie prac wskaznych powyżej stało się konieczne na skutek sytuacji niemożlwiej wcześniej do przewidzenia (ze względu na eksploatcję jednostk iw basenie potowym, brak obiażania silnika do mocy znamionowych, brak możlwiosci demontażu poszczególnych urządzeńrozwarstwienia laminatu widoczne były po oczyszczeniu z wierzchniej wartstwy żelkotu itp.). Ponadto wykonanie zakresu prac dodatkowych jest niezbędne do zakończenia prac ujętych w pierowtnym zamówieniu. Jednocześnie oddzielenie ich od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów (ponowne slipowanie jednostki, ponowne wymontowanie steru, owiewki itp.).