ZAMÓWIENIE DODATKOWE- PRZEBUDOWA WIADUKTU DROGOWEGO NAD TORAMI KOLEJOWYMI W CIĄGU UL. uCZNIOWSKIEJ W gDAŃSKU

Gdańsk: ZAMÓWIENIE DODATKOWE- PRZEBUDOWA WIADUKTU DROGOWEGO NAD TORAMI KOLEJOWYMI W CIĄGU UL. uCZNIOWSKIEJ W gDAŃSKU


Numer ogłoszenia: 377146 - 2010; data zamieszczenia: 22.11.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku, ul. Partyzantów 36, 80-254 Gdańsk, woj. pomorskie, tel. 058 3412041, faks 058 3416758.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
ZAMÓWIENIE DODATKOWE- PRZEBUDOWA WIADUKTU DROGOWEGO NAD TORAMI KOLEJOWYMI W CIĄGU UL. uCZNIOWSKIEJ W gDAŃSKU.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Wzmocnienie podłoża gruntowego pod ściany oporowe, naprawa konstrukcji wiaduktu, zabezpieczenie torów, wzmocnienie podłoża gruntowego pod nasyp zbrojony, wzmocnienie warstwy bitumicznej na dojeżdzie do wiaduktu.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.42-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
15.11.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum MTM s.a. Gdynia, Vistal Gdynia s.a., Hutnicza 35, 81-038 Gdynia, kraj/woj. pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 2062902,25 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  2516740,4

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  2516740,4
  / Oferta z najwyższą ceną:
  2516740,4

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamówienie jest udzielane dotychczasowemu wykonawcy robót, nie było objęte zamóieniem podstawowym, jest konieczne do wykonania w celu prawidłowej realizacji zamóienia podstawowego, pomimo prac badawczych projektanta nie bylo mozliwe do określenia bez dokonania robót odkrywkowych wykonanych juz na etapie prowadzenia prac. Wiadukt w ul. Uczniowskiej był do chwili obecnej trzykrotnie remontowany = w okresie przedwojennym i dwukrotnie po wojnie. Ślady tych remontów uwidoczniły się dopiero po rozebraniu starej nawierzchni jezdni na wiadukcie oraz oczyszczeniu elementów stalowych konstrukcji metodą piaskowania. Po dokładnej analizie stanu istniejących elementów nośnych i blach konstrukcji wspólnie z nadzorem autorskim stwierdzono, że aby konstrukcja spełniała wymogi normowe należy wymienić uszkodzone przez korozję fragmenty podłużnic skrajnych, belki policzkowe, poszycie chodnika, konstrukcję mocowania balustrady ( ceownik); wzmocnić blachy płaskie poprzez dospawanie blach, dźwigary kratownicy poprzez napawanie, uzupełnić brakujące elementy konstrukcji oraz naprawić istniejące schody na teren PKP. Dodatkowo stwierdzono, że aby prawidłowo zabezpieczyć antykorozyjnie konstrukcję po wykonaniu remontu należy doszczelnić połączenia elementów konstrukcyjnych zabezpieczając istniejące szczeliny masa elastyczną. W trakcie wykonywania robót rozbiórkowych istniejącego przyczółka od strony ulicy Marynarki Polskiej (podpora nr 4) okazało się, że stare fundamenty były posadowione głębiej i znacznie bliżej toru Szybkiej Kolei Miejskiej niż to zakładała dokumentacja projektowa. Usuniecie starych fundamentów ich stworzyło zagrożenie dla stateczności konstrukcji torowiska. W chwili obecnej po torach SKM nie odbywa się ruch pociągów, jednak w celu prawidłowego zabezpieczenia toru w kierunku Nowego Portu przed osiadaniem oraz pozostawienia go w stanie niepogorszonym, konieczne jest wykonanie na długości 16 m trwałej traconej ścianki szczelnej z grodzic G-62 na głębokość wbicia 8 m. Dokumentacja projektowa, ze względu na kolizję istniejącej trasy ul. Uczniowskiej z projektowanym odcinkiem Trasy Słowackiego (odcinek od al. Gen. J. Hallera do Węzła Marynarki Polskiej), zakładała wykonanie na dojeździe do wiaduktu od strony ul. Marynarki Polskiej (odcinek długości 1983 mb - km 0+511,86 ÷ km 0+705,16) jedynie odnowy istniejącej nawierzchni, tj. frezowanie warstw bitumicznej na głębokość 4 cm i wykonanie nowej warstwy ścieralnej. Jednakże do czasu wybudowania wyżej wymienionego odcinka Trasy Słowackiego (planowany termin realizacji: 2011-2013) cały ruch samochodowy odbywać się będzie po starej trasie ul. Uczniowskiej. Mając powyższe na uwadze a także stan techniczny pozostałej po frezowaniu części warstwy bitumicznej nawierzchni jezdni ul. Uczniowskiej na przedmiotowym odcinku, stwierdzono, iż zakładany pierwotnie w dokumentacji zakres prac związanych z jej odnową jest niewystarczający. W związku z powyższym, na projektowanym odcinku odnowy nawierzchni przyjęto w celu zapobieżenia jej uszkodzeniom i trwałym deformacjom, wykonanie dodatkowo całopowierzchniowego wzmocnienia za pomocą siatki Carbophalt G - siatka z włókien szklanych (kierunek podłużny) i włókien węglowych (kierunek poprzeczny), wstępnie przesączona asfaltem, z jednostronna posypką z piasku kwarcowego.