Remont eksploatacyjny jednostki K-8 w zakresie: remont urządzeń i mechanizmów w tym remont dokowy - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 16/KPW/STO/2010.

Gdynia: Remont eksploatacyjny jednostki K-8 w zakresie: remont urządzeń i mechanizmów w tym remont dokowy - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 16/KPW/STO/2010.


Numer ogłoszenia: 314388 - 2010; data zamieszczenia: 01.10.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Komenda Portu Wojennego Gdynia, ul. Rondo Bitwy pod Oliwą 1, 81-103 Gdynia, woj. pomorskie, tel. 58 626 21 98, faks 58 6262314.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Podmiot prawa publicznego.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Remont eksploatacyjny jednostki K-8 w zakresie: remont urządzeń i mechanizmów w tym remont dokowy - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 16/KPW/STO/2010..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Remont eksploatacyjny jednostki K-8 w zakresie: remont urządzeń i mechanizmów w tym remont dokowy - zamówienie dodatkowe do zamówienia nr 16/KPW/STO/2010..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.60.00.00-3.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
30.09.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• MARCO SERVICE Sp. z o.o., ul. Władysława IV 1, 70-651 Szczecin, kraj/woj. zachodniopomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 161875,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  161800,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  161800,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  161800,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Podstawa prawna: Art. 67 ust. 1 pkt. 5 b ustawy Prawo Zamówień Publicznych; Zamawiający udziela zamówienia z wolnej ręki dotychczasowemu wykonawcy, w przypadku usług dodatkowych nieobjętych zamówieniem podstawowym, których wartość nie przekracza 50 % wartości zamówienia podstawowego. Zamówienie dodatkowe niezbędne jest do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, a jego wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia i wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne: Wszystkie przesłanki wymienione powyżej znajdują zastosowanie w przedmiotowym zamówieniu. Protokół prac dodatkowych nr 1 dotyczący kadłuba. Protokół prac dodatkowych nr 4 dotyczący prac kadłubowych. Protokół prac dodatkowych nr 6 dotyczący armatury zaburtowej. Protokół prac dodatkowych nr 7 dotyczący nadbudówki. Po wydokowaniu i oczyszczeniu jednostki dokonano pomiarów grubości poszycia, oraz stworzono protokół oględzin w doku. Stwierdzono liczne ubytki w poszyciu kadłuba spowodowane korozją oraz użytkowaniem kadłuba. Również stwierdzono nieszczelności w systemach okrętowych. Konieczna jest wymiana części poszycia, a także częściowa wymiana rurociągów systemów (p.poż, zraszania, odpływowy), również wykonanie wszystkich prac towarzyszących. Stan poszycia nie mógł zostać określony bez wydokowania i wypiaskowania jednostki, a dopiero te zabiegi pokazały w jak złym stanie jest kadłub jednostki co najlepiej odwzorowują zdjęcia stanowiące załącznik. Protokół prac dodatkowych nr 2 dotyczący czyszczenia zbiorników. By dokonać wymiany części poszycia jednostki niezbędne jest wykonanie prac spawalniczych. Zgodnie z przepisami, gdy takie prace prowadzone są w obrębie zbiorników paliwowych należy je przygotować (opróżnić, odgazować). Prace te są konieczne do wykonania wymiany części skorodowanych blach w kadłubie. Protokół prac dodatkowych nr 8 dotyczący pomiarów obrotów wału śrubowego. Podczas poprzedniego remontu zdemontowano system kontroli obrotów silnika, którego odczyt znajdował się w sterówce. Dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas użytkowania układu napędowego konieczne jest by jednostka posiadała osobny, niezależny układ kontroli wraz w wyniesionym do sterówki i na GSD wskaźnikami kontrolno - pomiarowymi. Wszystkie prace ujęte w protokołach mają wpływ na elementy konstrukcyjne jednostki, a co za tym idzie na bezpieczeństwo postoju i pływania jednostki, a bez ich wykonania nie będzie możliwa realizacja podstawowego zakresu umowy ujętego w wykazie prac. Protokół prac dodatkowych nr 9 dotyczący kingstona burtowego. Po wydokowaniu jednostki okazało się, że podczas poprzedniego remontu zostały zaślepione otwory kingstonowe, co miało negatywny wpływ na system chłodzenia. Zaślepione gniazda widoczne były dopiero po wydokowaniu i wyczyszczeniu kadłuba. Dla prawidłowego działania i zwiększenia wydajności układu chłodzenia konieczny przywrócenie do sprawności kingstonu. Protokół prac dodatkowych nr 10 dotyczący wymiany poszycia kadłuba. Po oczyszczeniu jednostki i demontażu linii wałów stwierdzono, że by zamontować ponownie osłony linii wałów konieczna jest wymiana części poszycia, do której pospawane są pokrywy. Osłony wałów śrubowych oraz osłony łożysk rufowych mają znaczący wpływ na wydajność i trwałość układu napędowego jednostki (ochrona przed zanieczyszczeniami mogącymi zablokować linię wałów) Protokół prac dodatkowych nr 11 dotyczący systemu CO2 i zęzowego. Z protokołu oględzin jednostki w doku i dokonania sprawdzenia armatury systemu CO2 oraz zęzowego wynikają nieszczelności i niedrożności w funkcjonowaniu systemów (min. przeciw pożarowego). Wykonanie i montaż nowej armatury ma wpływ na bezpieczeństwo załogi, a także na zagadnienia ochrony środowiska (system zęzowy). Protokół prac dodatkowych nr 12 dotyczący przedziałów wodoszczelnych. Po zmianie systemu ogrzewania z parowego na elektryczny koniecznie jest uszczelnienie grodzi wodoszczelnych mających wpływ na bezpieczeństwo postoju i pływania jednostki, a także w ramach ochrony przed bronią chemiczną i biologiczną. Protokół prac dodatkowych nr 14 dotyczący wykładziny kanału torpedowego. Po wydokowaniu jednostki okazało się, że kanał torpedowy wykazuje ślady zużycia. Biorąc pod uwagę charakter wykonywanych zadań (poławiacz torped) oraz konstrukcję kadłuba (kanał zajmuje większą część pawęży rufowej) należy dokonać weryfikacji i wymiany wykładziny kanału torpedowego. Protokół prac dodatkowych nr 15 dotyczący polerów. Polery znajdujące się na jednostce mają kluczowy wpływ na bezpieczeństwo postoju jednostki. Prawidłowe obłożenie cum pozwala na bezpieczny stacjonowanie jednostki zwłaszcza podczas niekorzystnych warunków hydro - meteorologicznych. Ich stan, stwierdzony po czyszczeniu kadłuba, kwalifikuje je do wymiany. Protokół prac dodatkowych nr 16 dotyczący zbiorników. Po demontażu pokryw włazów okazało się, że większość mocowań oraz wszystkie uszczelnienia nadają się do wymiany by były możliwe ponowne uszczelnienie i montaż pokryw. Jest to ważne ze względu na stateczność i bezpieczeństwo jednostki (koferdamy) oraz bezpieczeństwo załogi (zbiorniki wody pitnej). Wykonanie ww. prac nie było możliwe do przewidzenia w fazie tworzenia wykazu, ze względu na brak dostępności elementów (wał śrubowy, kingstony, zbiorniki) dla załogi tworzącej wykaz. Wszystkie prace ujęte w protokołach mają wpływ na elementy konstrukcyjne jednostki, a co za tym idzie na bezpieczeństwo postoju i pływania jednostki, a bez ich wykonania nie będzie możliwa realizacja podstawowego zakresu umowy ujętego w wykazie prac.