Dodatkowe roboty budowlane w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Budowa obwodnicy Tyńca Małego i Małuszowa w ciągu drogi krajowej nr 35 na odcinku od km 77+000 do km 85+000 - Etap I Obwodnica Tyńca od km 79+850 DK 35 do km 85+000 DK 35, któ

Wrocław: Dodatkowe roboty budowlane w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Budowa obwodnicy Tyńca Małego i Małuszowa w ciągu drogi krajowej nr 35 na odcinku od km 77+000 do km 85+000 - Etap I Obwodnica Tyńca od km 79+850 DK 35 do km 85+000 DK 35, których przedmiotem jest wzmocnienie podłoża gruntowego w wykopach i pod nasyp poprzez stabilizację spoiwami hydraulicznymi na głębokości od 25 do 35 cm na całej długości projektowanej trasy obwodnicy oraz dróg lokalnych i dojazdowych realizowanych w ramach ww. zdania.


Numer ogłoszenia: 231952 - 2010; data zamieszczenia: 30.07.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Powstańców Śląskich 186, 53-139 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 071 3347370, faks 071 334 73 63, 367 17 69.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Dodatkowe roboty budowlane w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Budowa obwodnicy Tyńca Małego i Małuszowa w ciągu drogi krajowej nr 35 na odcinku od km 77+000 do km 85+000 - Etap I Obwodnica Tyńca od km 79+850 DK 35 do km 85+000 DK 35, których przedmiotem jest wzmocnienie podłoża gruntowego w wykopach i pod nasyp poprzez stabilizację spoiwami hydraulicznymi na głębokości od 25 do 35 cm na całej długości projektowanej trasy obwodnicy oraz dróg lokalnych i dojazdowych realizowanych w ramach ww. zdania..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Dodatkowe roboty budowlane w ramach realizacji zadania inwestycyjnego pn. Budowa obwodnicy Tyńca Małego i Małuszowa w ciągu drogi krajowej nr 35 na odcinku od km 77+000 do km 85+000 - Etap I Obwodnica Tyńca od km 79+850 DK 35 do km 85+000 DK 35, których przedmiotem jest wzmocnienie podłoża gruntowego w wykopach i pod nasyp poprzez stabilizację spoiwami hydraulicznymi na głębokości od 25 do 35 cm na całej długości projektowanej trasy obwodnicy oraz dróg lokalnych i dojazdowych realizowanych w ramach ww. zdania..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.00.00.00-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
30.07.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Hermann Kirchner Polska Sp. z o.o., ul. Łagiewnicka 54/56, 96-436 Łódź, kraj/woj. łódzkie.
• Heilit+Woerner Budowlana Sp. z o.o., ul. Lipowa 5a Wysoka, 52-200 Wrocław, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 5454186,02 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  4602986,19

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  4602986,19
  / Oferta z najwyższą ceną:
  4602986,19

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W wyniku rozstrzygniętego przetargu nieograniczonego pn. Budowa obwodnicy m. Tyńca Małego i Małuszowa na drodze krajowej Nr 35; Etap I Budowa obwodnicy Tyńca, GDDKiA Oddział Wrocław zawarł z wyżej opisanym konsorcjum wykonawców umowę na realizację przedmiotowego zadania -umowa GDDKiA O/WR 120/PN/R/R2/2009 z dnia 31 marca 2010 r. Dokumentacja projektowa dla przedmiotowej inwestycji została opracowana w listopadzie 2009 r., a jej opracowanie poprzedzało wykonanie Dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i Dokumentacji geotechnicznej. Zgodnie z w/w opracowaniami w projektowanym pasie trasy głównej stwierdzono w przypowierzchniowej warstwie występowanie humusu, a poniżej glin zwałowych, piasków i żwirów rzecznych i wodnolodowcowych tj. głównie gruntów małowysadzinowych G2 oraz lokalnie występowanie gruntów niewysadzinowych G1 oraz wysadzinowych G3. Równocześnie Projektant stwierdził, iż naruszenie naturalnej struktury: piasków gliniastych i glin, szczególnie w obecności wody pochodzącej z opadów atmosferycznych lub sączeń śródglinowych, może doprowadzić do uplastycznienia podłoża spoistego. Z tych względów zalecił bardzo staranną ochronę podłoża przed rozmakaniem i przemarzaniem. W wyniku przeprowadzonych badań określono parametry fizyczno-mechaniczne badanego podłoża tj. określono grupę nośności podłoża jako G2/G1, uwzględniając wymianę podłoża tylko w okolicach projektowanego wiaduktu, z uwagi na grupę nośności podłoża G3. Ponadto określono możliwość wykorzystania materiału uzyskanego z wykopów do wbudowania w projektowane nasypy (25% gruntu bez ulepszenia i 25% gruntu poddanego ulepszeniu). Zaprojektowano także wzmocnienie podłoża nasypów materacami geosyntetycznymi oraz kolumnami żwirowymi. Wykonawca rozpoczął wykonywanie robót budowlanych na przełomie kwietnia i maja br. Po odhumusowaniu pasa drogowego stwierdzono występowanie innego rodzaju gruntów niż opisano w dokumentacji projektowej. Przystąpiono do wykonania badań kontrolnych podłoża gruntowego, celem stwierdzenia jego faktycznego stanu. Badania zostały przeprowadzone na odcinku od km 1+400 do km 5+016 przez laboratorium Wykonawcy, a następnie powtórzone, w celach kontrolnych, przez laboratorium Zamawiającego. Wyniki przeprowadzonych badań wykazały rozbieżności pomiędzy grupą nośności podłoża określoną w projekcie, a stanem faktycznym. Stwierdzono, iż różnice mogą być spowodowane dużym nawilgoceniem gruntów w sezonie zimowo-wiosennym (obfite opady śniegu w zimie i deszczu na wiosnę). W związku z powyższym stwierdzono konieczność dodatkowego wzmocnienia podłoża gruntowego celem uzyskania parametrów wymaganych w SST. Osiągnięcie wymaganych parametrów podłoża będzie możliwe po wykonaniu robót dodatkowych, polegających na osuszeniu i wzmocnieniu gruntów rodzimych poprzez dodanie środków chemicznych. Roboty dodatkowe są niezbędne do prawidłowego wykonania zadania podstawowego i nie mogły być przewidziane na etapie opracowania dokumentacji projektowej i zawierania umowy podstawowej. Wykonanie dodatkowych robót warunkuje wykonanie robót objętych zakresem umowy podstawowej - bez ich wykonania nie jest możliwe wykonanie konstrukcji drogi i bezpieczne jej eksploatowanie. Ponieważ zagęszczenie podłoża gruntowego oraz wykonanie nasypów i konstrukcji nawierzchni, które realizowane będą zgodnie z umową podstawową, są w ścisły sposób (technologicznie) powiązane z elementami, które będą realizowane w ramach umowy dodatkowej nie ma możliwości, aby roboty dodatkowe realizował inny wykonawca. Ponadto przedmiot niniejszego zamówienia dodatkowego powinien być realizowany przez wykonawcę zamówienia podstawowego, gdyż wprowadzenie innego wykonawcy na przedmiotowe roboty uniemożliwiłoby określenie odpowiedzialności w przypadku powstania ewentualnych wad oraz utrudniłoby dochodzenie roszczeń z tytułu powstałych wad w ramach gwarancji. Ponadto zlecenie robót innej firmie może wiązać się z roszczeniami finansowymi i terminowymi wykonawcy, wynikającymi z utrudnień na budowie. Wykonanie robót przez inną firmę wiązałoby się także z poniesieniem przez Zamawiającego znacznych kosztów związanych z organizacją dodatkowego zaplecza budowy, placów na składowanie materiałów czy też dróg technologicznych dla tej firmy. Szacunkowa wartość zamówienia dodatkowego wynosi 5 454 186,02 PLN - ustalona przez Zamawiającego na podstawie kosztorysu inwestorskiego, co stanowi 9,01 % wartości brutto realizowanego zadania - umowy podstawowej. Uzasadnienie prawne Podstawę prawną w powyższym zakresie stanowi przepis art. 67 ust. 1 pkt.5 lit. a i b ustawy Pzp - udzielenie dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającym łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, a: -z przyczyn technicznych i gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów; oraz -wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.