Przebudowa opaski brzegowej (Sarbinowo, km 306,20 - 307,60)

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót hydrotechnicznych z zakresu budowy morskich konstrukcji ochronnych brzegu morskiego wraz z infrastrukturą towarzyszącą w zadaniu pn. Przebudowa opaski brzegowej (Sarbinowo, km 306,20 - 307,60). 2. Przedmiot zamówienia obejmuje: 2.1. inwentaryzację stanu technicznego budynków sąsiedniej zabudowy kubaturowej towarzyszącej przebudowywanej opasce brzegowej, w ramach niniejszej inwentaryzacji należy wykonać pełną inwentaryzację obiektów oraz ich stanu technicznego wraz z udokumentowaniem fotograficznym i założeniem ewentualnym baz pomiarowych przemieszczeń wyselekcjonowanych spękań lub innych uszkodzeń które mogą ulec pogłębieniu w trakcie prowadzenia prac budowlanych. Opracowanie będące udokumentowaniem przeprowadzonej inwentaryzacji winno zawierać: opis techniczny obiektu, dostrzeżone uszkodzenia lub zniszczenia, analizę odporności obiektu na wstrząsy, rzuty i przekroje charakterystyczne, ewentualny plan rozmieszczenia baz pomiarowych, plan rozmieszczenia reperów pomiaru przemieszczeń dla niwelacji precyzyjnej, dokumentację fotograficzną wraz z opisem zdjęć, wersję elektroniczna opracowania na CD, nakład dokumentacji w wersji papierowej: 4 egz. Wykonawca przed przystąpieniem do wykonania opracowań przeanalizuje wszystkie obiekty znajdujących się na wskazanych w dokumentacji projektowej działkach i określi dla których obiektów wykonanie niniejszej inwentaryzacji będzie obligatoryjne. Inwestor zastrzega sobie prawo do zatwierdzenia listy obiektów objętych monitoringiem. Założone w trakcie prac inwentaryzacyjnych szczelinomierze muszą posiadać jednoznacznie udokumentowany stan 0 - tzw. przedinwestycyjny. Inwestor solidarnie z Wykonawcą odpowiada za udostępnienie przedmiotowych obiektów celem przeprowadzenia inwentaryzacji; 2.2. pomiar drgań budynków, Wykonawca przeprowadzi w trakcie trwania inwestycji przynajmniej cztery serie pomiarów drgań na obiektach zatwierdzonych przez Inwestora do monitoringu drgań w trakcie prowadzenia robót budowlanych oraz każdorazowo na wniosek Inspektora nadzoru lub Kierownika budowy, pomiary należy realizować w sposób ciągły od chwili uruchomienia urządzenia do pogrążania ścianki szczelnej w taki sposób by rejestrować punkt rezonansu pracy urządzenia, z przeprowadzonych pomiarów Wykonawca każdorazowo sporządzi sprawozdanie pisemne, niniejsze sprawozdanie winno zawierać następujące części: opis techniczny, zestawienie wyników pomiarów, plan lokalizacyjny punktów pomiarowych, interpretacje uzyskanych wyników i wnioski, nakład dokumentacji w wersji papierowej: 4 egz. + wersja elektroniczna na CD, na podstawie przeprowadzonych pomiarów Kierownik budowy i Inspektor nadzoru dokonują przyjęcia parametrów technologicznych prac kafarowych z akceptacją Nadzoru autorskiego projektu; 2.3. niwelację precyzyjną, Wykonawca przeprowadzi w trakcie trwania inwestycji przynajmniej trzy serie pomiarów precyzyjnych przemieszczeń osadzonych punktów wysokościowych rozmieszczonych na obiektach objętych monitoringiem, liczba punktów oraz ich rozmieszczenie podlega zatwierdzeniu Nadzoru autorskiego projektu, z przeprowadzonych pomiarów Wykonawca każdorazowo sporządzi sprawozdanie pisemne, niniejsze sprawozdanie winno zawierać następujące części: opis techniczny, zestawienie wyników pomiarów, plan lokalizacyjny punktów pomiarowych, interpretacje uzyskanych wyników i wnioski, nakład dokumentacji w wersji papierowej: 4 egz. + wersja elektroniczna na CD, dodatkowo do dokumentacji pierwszego pomiaru (bazowego) należy dołączyć karty osadzenia punktów pomiarowych, na podstawie przeprowadzonych pomiarów Kierownik budowy i Inspektor nadzoru dokonują przyjęcia parametrów technologicznych prac kafarowych z akceptacją Nadzoru autorskiego projektu; 2.4. geodezyjną obsługę inwestycji, zakres robót obejmuje wszystkie niezbędne prace geodezyjne służące realizacji przedmiotowej inwestycji łącznie z pracami przygotowawczymi do robót budowlanych jaki i po ich zakończeniu służące wykonaniu wszelkich dokumentów i dokumentacji przewidzianych po realizacji robót a służących: wykonaniu dokumentacji powykonawczej, prawidłowemu rozliczeniu robót budowlanych, inwentaryzacji wszelkich zmian wprowadzonych w dokumentację projektową; 2.5. roboty rozbiórkowe; zakres robót obejmuje: karczowanie drzew i krzewów, rozbiórka istniejących schodów zejściowych na plażę, rozbiórka nawierzchni z płyt o różnych wymiarach, wywiezienie i utylizacja materiałów rozbiórkowych oraz inne roboty rozbiórkowe związane z instalacjami elektrycznymi i odwodnieniowymi, 2.6. rozbudowę opaski brzegowej, po wykonaniu wykopu budowlanego i rozebraniu-wycięciu fragmentu warstwy wyrównawczej w miejscu zapuszczenia ścianki szczelnej, przewiduje się jej wciśnięcie, w odległości 1,10m od stopy opaski brzegowej, profil grodzic został ustalony na podstawie przeprowadzonych obliczeń statycznych. Ściankę należy zapuszczać metodą wciskania hydraulicznego w miejscach szczególnie niebezpiecznych (blisko zlokalizowana zabudowa sąsiednia) oraz wibromłotem o wysokiej częstotliwości, do stosowania w warunkach miejskich. Lokalizacje odcinka wciskania ścianki szczelnej oraz jej wibrowania zostały ściśle określone w projekcie, plan robót kafarowych, projektowana ścianka szczelna stalowa ujęta zostanie oczepem żelbetowym 50x70cm. Powyższe prace realizowane będą odcinkami o długości ok. od 80 do ok. 200m. Istniejącą nawierzchnię - chodnik na koronie opaski, należy rozebrać i wykonać korytowanie pod projektowany ciąg pieszo-jezdny. Konstrukcja nawierzchni: płyty kamienne granitowe 60/90/10 cm na podsypce piaskowo-cementowej 1:4 grubości 5 cm oraz podbudowie zasadniczej z kruszywa łamanego lub naturalnego stabilizowanego mechanicznie grubości 15 cm. Pomiędzy spodem płyt kamiennych a podsypką wykonać mostek sczepny, podkład przyczepny. Narożnik-krawężnik od strony wody, wykonać z bloku kamiennego granitowego o wymiarach18x28x100 cm. Wszystkie spoiny oraz podkład sczepny wykonać jako wodoszczelne z gotowych zapraw do fugowania. Szerokość spoin 5 - 10 mm (wyjątkowo do 30 mm). Nawierzchnię z płyt kamiennych ułożyć ze spadkiem 2% w kierunku morza w celu grawitacyjnego i szybkiego odprowadzenia wód. Istniejące przejścia-przerwy w opasce brzegowej przewiduje się zamknąć szandorami (na okres jesienno - zimowy). Rozwiązania modernizacji opaski brzegowej pokazano na przekrojach poprzecznych w dokumentacji projektowej, rys. nr: 2,3,4-8; 2.7. remont okładziny zewnętrznej korpusu opaski brzegowej, Wykonawca dokona skucia zwietrzałej zaprawy spoinującej kamienie okładziny zewnętrznej korpusu opaski brzegowej, następnie oczyści strumieniowo-ściernie mur odwodny opaski, wykona uzupełnienie ubytków a następnie wykona nadbudowę korpusu opaski zgodnie ze wskazaniami dokumentacji projektowej - krawężnik granitowy osadzany na dyble stalowe i zaprawę; 2.8. rozbudowę istniejących i budowę nowych ciągów komunikacyjnych, Wykonawca wykona następujące elementy infrastruktury komunikacyjnej: zjazdy technologiczne z opaski brzegowej (wschodni i zachodni), zjazd na plażę - przedłużenie ul. Leśnej, zjazdy dla niepełnosprawnych z opaski brzegowej na plażę i zejścia z opaski brzegowej na plażę; 2.9. zjazdy technologiczne z opaski brzegowej uwagi na swoje położenie oraz przewidywane znaczne obciążenia i konieczność gotowości eksploatacyjnej przy różnych stanach naziomu plaży należy wykonać jako odcinki pasa komunikacji pieszo-jezdnej posadowionego bezpośrednio, i tak: 2.9.1. zjazd wschodni z opaski brzegowej: Od strony morza wykorzystano konstrukcję istniejącej opaski brzegowej, która obecnie pełni również funkcję zjazdu. Od strony odlądowej przewiduje się wykonanie ścianki szczelnej stalowej zwieńczonej oczepem żelbetowym. Nawierzchnia zjazdu z płyt kamiennych jak na ciągu pieszo-jezdnym, od strony wody zabezpieczona barierką stalową. Całkowita szerokość zjazdu 3.6 m, długość 40.0 m przy wykorzystaniu istniejącego spadku. Rzędna początkowa +3.5 m, końcowa 0.0 m npm. Konstrukcję zjazdu wschodniego przedstawiono na rysunkach w projekcie wykonawczym; 2.9.2. zjazd zachodni z opaski brzegowej: Należy wykonać jako nową konstrukcję, identycznie jak zjazd wschodni, w lustrzanym odbiciu lecz o długości 34.2 m i rzędnej końcowej +0.50 m npm. Konstrukcję zjazdu przedstawiono na rysunkach w projekcie wykonawczym:14,26; 2.9.3. zjazd techniczny ul. Leśna: Należy wykonać konstrukcję zjazdu analogicznie jak w przypadku konstrukcji zjazdu zachodniego na plażę, zjazd jako konstrukcja ciągu pieszo-jezdnego o szerokości 5,00m oraz 4,70m wraz z infrastrukturą odwodnienia liniowego. Konstrukcja nawierzchnia ułożona naprzemiennie na podbudowie z worków z geowłókniny wypełnionych żwirem posadowionych na warstwie pospółki w kieszeni z geotkaniny o grubości 1,50m w szczelnym fartuchu z osadzonej ścianki szczelnej stalowej długości min. 4,00m, spiętej kleszczami 2C 220 i oczepem żelbetowym 90-50cm z ukształtowanym gniazdem na osadzenie nawierzchni. Zjazdy częściowo położone w wykopie, nachylenie skarp wykopu 2,5:1. Podnóże skarpy wzmocnione antyerozyjnie na wysokości 1,00m. Spadek poprzeczny pasa drogowego 3% w kierunku odwodnienia, konstrukcja zjazdu obejmuje dwa wydzielone zasadnicze odcinki komunikacyjne: a) odcinek lądowy: Odcinek ciągu pieszo jezdnego posadowionego bezpośrednio o długości 28,00mb, szerokość 5,00m i 4,70m, nawierzchnia z kostki betonowej ułożonej na podbudowie mineralnej stabilizowanej cementem zbrojonej geowłókniną, spadek poprzeczny pasa drogowego 3% w kierunku odwodnienia liniowego. Odcinek położony częściowo w wykopie, nachylenie skarp wykopu 2,5:1. Podnóże skarpy wzmocnione na wysokości 1,00m płytami typu YOMB z podkładem z geowłókniny; b) odcinek morski: Odcinek pasa drogowego posadowiony pośrednio długości 27,40mb, szerokości 4,70m, nawierzchnia z płyt betonowych pełnych - drogowych ułożonych naprzemiennie na podbudowie z worków z geowłókniny wypełnionych żwirem posadowionych na warstwie pospółki w kieszeni z geotkaniny o grubości 1,50m w szczelnym fartuchu z osadzonej wspornikowo ścianki szczelnej stalowej długości 4,00 m, spiętej kleszczami 2-C 220 i oczepem żelbetowym 90-80cm z ukształtowanym gniazdem na osadzenie nawierzchni z płyt drogowych. Zejście częściowo położone w wykopie, nachylenie skarp wykopu 2,5:1. Podnóże skarpy wzmocnione na wysoko[ci 1,00m płytami typu YOMB z podkładem z geowłókniny. Spadek poprzeczny pasa drogowego 3% w kierunku odwodnienia. Konstrukcję zjazdu przedstawiono na rysunkach w projekcie wykonawczym nr.:10,24 (projekt wykonawczy); 2.9.4. zejścia dla pieszych i zjazdy dla niepełnosprawnych z opaski brzegowej na plażę, konstrukcję nośną zejścia stanowią pale stalowe rurowe Ø219,1/12,5mm zakończone głowicą 4xL75x75x8mm i podpory z C220.Konstrukcja wsporcza stężona kratowo prętami Ø16mm. Rzędna wjazdu - rampy manewrowej, jak korony opaski tj. 3,50m npm, zjazdu 0,95 m n.p.m. Długości poszczególnych odcinków zjazdów 8,50m, podzielone spocznikami długości 1,5 m , pochylenie zjazdów i=6%, szerokość 1,80 m. Z lewej strony zjazdu zaprojektowano schody. Zjazd i schody zabezpieczone są obustronnymi poręczami na wysokości 75 i 90 cm. Nawierzchnia zjazdów - pochylni jak i stopni wykonana z krat pomostowych typu Mostostal, ocynkowanych, montowanych do konstrukcji wsporczej w systemie 4 haki/kratę. Na plaży na wysokości zjazdu i schodów zaprojektowano powierzchniowe umocnienie w postaci materaca gabionowego, grubości 30cm i na długości 13,0 m. Rozwiązania pokazano na rysunkach konstrukcyjnych nr: 26a i 27 (projekt wykonawczy); 2.9.5. zabezpieczenia przeciwsztormowe ciągów komunikacyjnych w postaci rozbieralnych szandorów wraz z zastawkami; 2.10. budowę pomostu technologicznej obsługi rurociągu zrzutowego, Wykonawca wykona konstrukcję pomostu technologicznego rurociągu zrzutowego wód opadowych, konstrukcja pomostu jest osadzona na ruszcie z 32 pali stalowych, rurowych wbijanych w siatce 2x2m jako otwarte, pale z rur stalowych Ø273/12,5mm, l=7,50m, uwaga: po wytyczeniu miejsca wykonania pomostu należy określić i porównać obecną głębokość z głębokością przyjętą w obliczeniach statycznych - ( max. poziom obliczeniowy dna - 2,50m npm), nośnosć pali zbadać poprzez próbne obciążenie, prace należy wykonać za pomocą kafara w taki sposób by można było kontrolować wielkość wpędu i nośności pala, po wykonaniu palowania i próbnego obciążenia należy przystąpić do wykonania głowic pali, 4xL 10x100x100, a następnie zamontować podciągi, C160, l=4000mm, następnie należy osadzić drewniane belki wzdłużne 10x20cm w gniazdach podciągów i przymocować drewniany pokład pomostu, belki pokładu 5x120cm, l=400cm, całość konstrukcji stalowej oraz drewnianej należy zabezpieczyć antykorozyjnie zgodnie z wskazaniami projektu; 2.11. budowę drenów pionowych i udrożnienie drenów poziomych korpusu opaski, w celu odprowadzenia wód gruntowych zza istniejącej opaski brzegowej w miejscach występowania wysiąków na ścianie odwodnej opaski, po stronie odlądowej zaprojektowano drenaż pionowy w postaci kolumn żwirowych, barierę drenażową stanowić będą dreny pionowe - otwory orurowane średnicy 150 mm wiercone na styk do głębokości - 3.5 m ppt. w odległości 2.30 m od krawężnika opaski. Po wypełnieniu otworów żwirem o frakcji 8 - 16 mm, rury osłonowe zostaną wyciągnięte. Odcinki objęte drenażem pionowym to: a) km opaski 306,403 - 306,435, długość 32.0 mb, b) km opaski 306,457 - 306,470, długość 13.0 mb, c) km opaski 306,502 - 306,545, długość 43.0 mb, d) km opaski 307,420 - 307,444, długość 24.0 mb. Oprócz tego Wykonawca w trakcie prac remontowych okładziny zewnętrznej opaski brzegowej wykona czyszczenie drenów poziomych zainstalowanych w istniejącym korpusie opaski brzegowej. Sączki (ok. 120 szt) rozmieszczone na całej długości opaski średnio co 10m należy udrożnić. Udrożnienie wykonać przez wypłukanie mułu z całej objętości sączków. W przypadku trudności z wypłukiwaniem, należy posiłkować się urządzeniami do przewiertów. Otwory należy po przepłukaniu dokładnie wyczyścić dla uzyskania gładkiej wewnętrznej powierzchni ścian. Ponieważ dostęp do otworów sączków jest tylko z jednej, odmorskiej strony, po udrożnieniu otworów, należy wypłukać również w miarę możliwości muł z obsypki żwirowej znajdującej się po stronie odlądowej opaski. Ten zabieg należy wykonywać ostrożnie, by nie spowodować wypłukania i rozluźnienia żwiru. Po udrożnieniu i oczyszczeniu sączków, należy wykonać przedłużenie sączków rurą De110PVC dł. Ok. 1,7m. Rurę wprowadzić do otworu na ok. 10cm i ułożyć ze spadkiem 1%. Następnie wykonać konstrukcję betonową oczepu (wg projektu br. hydrotechnicznej). Na koniec rury nałożyć kolano De110PVC 90st. i wykonać obsypkę filtracyjną wg rys. nr 4; 2.12. budowę i montaż elementów małej architektury - barierki ochronne, z uwagi na położenie obiektu oraz jego funkcję niezbędnym będzie wyposażenie jego w barierki ochronne o wysokości 1,10 m, z uwagi na położenie niniejszych elementów w strefie rozbryzgu falowania morskiego, konstrukcja barierek jak i ich mocowanie wykonane będzie ze stali nierdzewnej. Konstrukcja barierki: pochwyt i słupki z rur Ø51/3,6 mm, poprzeczki poziome z rur Ø30/3,2 mm, pręty pionowe z Ø20 mm, l=750 mm, rozstaw słupków 1,75 m, mocowane do oczepu za pomocą kotew wklejanych, 4 szt./słupek, szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rys. nr:31 (projekt wykonawczy); 2.13. wykonanie kompletu instalacji sanitarnej określonego w dokumentacji projektowej, tj.: roboty ziemne, głębokości wykopu pod sieć kanalizacji deszczowej grawitacyjnej jak na profilach podłużnych. Przed ułożeniem kanałów dno wykopu należy odpowiednio wyrównać. Ściany wykopów pionowe z pełnym umocnieniem. Wykopy zasypać gruntem rodzimym. Szerokość wykopu umocnionego dla kanału Dn 0,4m - 1,25 m. Rurociągi zasypać piaskiem, ubijając warstwami 15-20cm, do wysokości 20 cm nad wierzch rury. Pozostałą objętość wykopu zasypać również piaskiem. Z odbioru zasypki i zagęszczenia należy sporządzić protokół i dołączyć wyniki pomiaru stopnia zagęszczenia. W przypadku odsłonięcia w wykopie nie zinwentaryzowanego uzbrojenia (kable, sączki drenarskie) należy powiadomić użytkownika urządzenia i dokonać naprawy (odbudowy) w przypadku uszkodzenia. Teren po zakończeniu prac należy przywrócić do stanu pierwotnego, roboty montażowe, roboty rozbiórkowe, po odkopaniu, istniejący rurociąg żeliwny Dn200 zdemontować i wywieźć w miejsce wskazane przez inwestora. Nie przewiduje się wykorzystania materiałów z demontażu, budowa kanałów grawitacyjnych, jako materiał do wykonania kanałów przewidziano rury wodociągowe De450x26,7PE100 PN10 SDR17, materiały użyte do budowy sieci kanalizacji deszczowej muszą być zgodne z Polską Normą lub posiadać atest dopuszczenia ich do stosowania w Polsce wydane przez Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Techniki Instalacyjnej INSTAL Warszawa i Instytut Budownictwa Dróg i Mostów, rury należy montować w wykopie na odpowiednio wyrównanym i wyprofilowanym dnie bez wykonania podsypki. Podłoże wyprofilować zgodnie z projektowanymi rzędnymi i spadkiem. Podłoże należy uformować na kąt 90º, tak, aby do podłoża przylegało ¼ obwodu rury. Przy budowie kanalizacji deszczowej grawitacyjnej należy bezwzględnie przestrzegać zaprojektowanych rzędnych, spadków i trasy kolektorów, odcinki kanałów przed zasypaniem należy zainwentaryzować geodezyjnie, montaż rur zgodnie z instrukcją producenta, na zakończenie każdego dnia pracy wykopy należy zabezpieczyć i znakować w sposób widoczny w dzień jak i w nocy. Przejście przez konstrukcję opaski wykonać wykorzystując w miarę możliwości istniejące przejście rurociągu Dn200, rozwiercając otwór do średnicy Ø500 mm. Po przesunięciu rurociągu De450PE wolną przestrzeń wypełnić materiałem elastycznym (np. pianką poliuretanową). Odcinek kanału pod wydmą (Dkz - D1) sugeruje się wykonać przewiertem sterowanym, budowa studni rewizyjnych z klapą zwrotną, wykonać jako typową z kręgów betonowych Dn1,2m. Na wlocie kanału do studni zamontować klapę zwrotną Dn400, remont wylotu rurociągu do morza, wylot do morza usytuować pod projektowanym pomostem. Wylot należy wykonać z rury De450PE , gdzie ostatnie 15,0m stanowi sekcję dyfuzorów, w której wykonać należy 62 otwory o średnicy 50 mm, wg rys. nr 4. Koniec rury należy zaślepić przez zgrzanie doczołowe tulei kołnierzowej i z zastosowaniem luźnego kołnierza zaślepić kołnierzem ślepym z przyspawanym uchem do zakotwienia końca rurociągu do dalby (opracowano w br. hydrotechnicznej) w celu zapobieżenia przesuwaniu się końca rurociągu na skutek ruchu wody, odcinek rurociągu z sekcją dyfuzyjną ułożony na dnie morza, a także część odcinka w gruncie należy obciążyć obciążnikami żelbetowymi mocowanymi w odległości co 3m. Ciężar jednego obciążnika 160 kg. Obciążniki należy wykonać z betonu zbrojonego wg rysunku nr 4. Śruby do skręcenia dolnej i górnej części obciążnika muszą być zabezpieczone ochronną powłoką galwaniczną. Nieco większa średnica wewn. elementów betonowych umożliwia umieszczenie materiału zabezpieczającego pomiędzy rurę a obciążnik. Materiał ten stanowi zabezpieczenie przeciw bezpośredniemu oddziaływaniu betonu na ściankę rury PE, a głównym jego zadaniem jest przeciwdziałanie przemieszczaniu się obciążnika wzdłuż osi rury. Jako przekładkę należy zastosować arkusz ze spienionej gumy, ze względu na niewielką głębokość ułożenia rurociągu, Montaż obciążników przewiduje się w wodzie, bez operacji zatapiania rurociągu. Konieczne będzie posiłkowanie się pracą specjalistów do prac podwodnych (nurków, płetwonurków); 2.14. wykonanie kompletu instalacji elektrycznej określonego w dokumentacji projektowej, tj.: Wykonawca zrealizuje instalację oświetlenia ulicznego poprzez: wykonanie linii kablowej oświetlenia YKY, osadzenie słupów oświetleniowych na samodzielnych fundamentach, montaż osłon rurowych typu Arot, rozbiórkę nawierzchni chodnika z płytek betonowych, rozbiórkę nawierzchni betonowej, rozbiórkę nawierzchni pomostu drewnianego, demontaż starych słupów oświetleniowych, montaż rur ochronnych dla wykonywanych linni kablowych wraz ze studzienkami inspekcyjnymi; 2.15. wykonanie kompletu dokumentacji powykonawczej dla całości robót budowlanych; 2.16. uzyskanie w imieniu Zamawiającego decyzji o pozwoleniu na użytkowanie obiektu budowlanego, wymaga się jedynie skutecznego złożenia kompletu wszystkich niezbędnych dokumentów i uzgodnień.