Wykonanie robót dodatkowych do zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej, polegających na usunięcie kolizji z siecią TPSA, przebudowie infrastruktury ZUT, wykonaniu uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego

Numer ogłoszenia: 353704 - 2012; data zamieszczenia: 18.09.2012


OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA

Ogłoszenie dotyczy:
.

Informacje o zmienianym ogłoszeniu:
343046 - 2012 data 12.09.2012 r.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

Urząd Miasta Szczecin, pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin, woj. zachodniopomorskie, tel. 91 4245102, fax. 91 4245104.

SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU

II.1) Tekst, który należy zmienić:

• 
  Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
  III.2..
• 
  W ogłoszeniu jest:
  Postępowanie w trybie: z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ppkt b) ustawy z dn. 29.01.2004 r. Prawo Zamówień Publicznych (Dz. U. 2010 r. nt 113 poz. 759 ze zmianami). Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli zachodzi co najmniej jedna z następujących okoliczności: w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne: Przedmiotowe zamówienie jest zamówieniem dodatkowym do zamówienia podstawowego udzielonego w trybie przetargu nieograniczonego: Nr sprawy BZP/25/10. Zamówienie podstawowe pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowane jest na podstawie umowy Nr CRU/10/0003725 z dnia 03.09.2010r. Wartość zamówienia podstawowego wynosi 54 040 808,38 zł. netto. Zamówienie dodatkowe nie było objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. Udzielenie zamówienia dodatkowego jest niezbędne do prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót budowlanych. Konieczność udzielenia zamówienia dodatkowego była następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. Zakres zamówienia dodatkowego obejmuje następujące roboty budowlane: 1) Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej. 2) Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina . 3) Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego. Szczegółowe uzasadnienie konieczności udzielenia zamówienia dodatkowego: Ad 1 . Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej: Przebudowa infrastruktury Telekomunikacji Polskiej S.A. na zadaniu pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowana jest na podstawie Projektu Budowlanego i Wykonawczego pn. Przebudowa infrastruktury teletechnicznej TP. Dokumentacja projektowa obejmuje przebudowę infrastruktury teletechnicznej TP SA kolidującej z projektowaną Obwodnicą Śródmieścia Szczecina, zgodnie z wytycznymi technicznymi użytkownika. Dokumentacja uzyskała uzgodnienie TP SA. W trakcie realizacji robót w ulicy Chopina, Wszystkich Świętych oraz Arkońskiej, Wykonawca napotkał kolizje z siecią TPSA, których usunięcie nie było przewidziane w podstawowej dokumentacji projektowej. Wykonawca stwierdził następujące kolizje: - w ulicy Chopina na wysokości ul. Broniewskiego zlokalizowano nietypową studnię SK-6 o głębokości 2,5 m oraz kabel XzTKMXpw 25x4x0,5w rurze HDPE fi 40 do kompleksu handlowego przy ul. Chopina 22. Studnia oraz kabel po przebudowie ulicy znalazłby sie ponad poziomem drogi , co uniemożliwiłoby wykonanie chodnika oraz ścieżki rowerowej w ulicy Chopina zgodnie z projektem podstawowym. - w ulicy Arkońskiej w km 0+000 stwierdzono, że istniejąca studnia t1 posiada zbyt małe wymiary, aby możliwe było umieszczenie wszystkich projektowanych złączy kablowych na przełączanych kablach telekomunikacyjnych. W celu zrealizowania robót zgodnie z dokumentacją podstawową konieczna jest wymiana istniejącej studni t1 na nową studnię SKR-2 o większych wymiarach. - podczas prowadzenia prac rozbiórkowych budynku przy ul. Wszystkich Świętych 3 stwierdzono istnienie, niewykazanych na mapie geodezyjnej napowietrznych przyłączy telefonicznych TP S.A. ze skrzynki kablowej 10p na budynku Nr 3 do budynków Nr5 i Nr 5B. W związku z rozbiórką budynku przy ul. Wszystkich Świętych 3 niezbędna stała się przebudowa przyłączy do budynków przy ul. Wszystkich Świętych Nr 5 i Nr 5B. w związku ze zmianą technologii wykonania muru oporowego M8 (z wylewanego na mokro na palisadę z pali wierconych) w rejonie skrzyżowaniu ulic Arkońskiej i Wszystkich Świętych stwierdzono brak możliwości wybudowanie kanalizacji teletechnicznej zgodnie z dokumentacją podstawową. Zachodzi konieczność innego rozwiązania kanalizacji teletechnicznej w rejonie muru M8. W celu rozwiązania powstałych problemów Projektant opracował Projekt Uzupełniający pn.: Przebudowa infrastruktury teletechnicznej TP- Usuniecie kolizji z siecią TPSA, powstałych przy budowie Obwodnicy Śródmiejskiej - EtapV wraz z przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. W celu prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego niezbędne jest wykonanie robót dodatkowych na podstawie Projektu uzupełniającego opracowanego przez Projektanta. Ze względów technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone Wykonawcy realizującemu zamówienie podstawowe tj. Energopol Szczecin S.A., ponieważ roboty dodatkowe muszą być realizowane w powiązaniu wysokościowym i sytuacyjnym z robotami podstawowymi i dlatego najkorzystniej jest aby wykonywał je ten sam Wykonawca, który udziela rękojmi na cały zakres inwestycji. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego nie była możliwa do przewidzenia na etapie udzielania zamówienia podstawowego, ponieważ dokumentacja projektowa nie obejmowała wykonania robót polegających na usunięciu wyżej opisanych kolizji z siecią TPSA. Projektant na etapie sporządzania dokumentacji podstawowej, nie mógł przewidzieć zaistnienia dodatkowych kolizji, które ujawniły się dopiero w trakcie wykonywania robót. Ad. 2 Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina. Podstawowa dokumentacja projektowa na zadaniu inwestycyjnym pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej-Krasińskiego do ul. Arkońskiej nie obejmowała swoim zakresem przełożenia infrastruktury Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego (ZUT). - Wykonawca Robót w trakcie realizacji robót ziemnych w ul. Chopina natrafił na dwie kolizje z infrastrukturą ZUT , nie wykazaną na wtórniku geodezyjnym. W rejonie skrzyżowania ul. Chopina z ul. Broniewskiego wystąpiła kolizja ze studnią typu SKR-1 oraz z doziemną linią światłowodową, składającą się z rurociągu HDPE 40/3,7 i kabla modularnego DB7 w którym prowadzone są 2 kable światłowodowe. - Na skrzyżowaniu ul. Chopina z ul. Wszystkich Świętych (na wysokości stacji benzynowej) wystąpiła kolizja z istniejącymi dwiema studniami ZUT, typu SRK-1 pełniącymi funkcje rewizyjne dla doziemnej linii światłowodowej ZUT. Kolizje te uniemożliwiają wykonanie chodnika oraz ścieżki rowerowej zgodnie z projektem podstawowym. W związku z tym niezbędna jest przebudowa kolidujących studni typu SKR-1 oraz linii światłowodowej ZUT. Projektant opracował na zlecenie Zamawiającego dokumentację projektową pn: Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Niemierzyńskiej i Chopina. W celu usunięcia powyższych kolizji konieczne jest wykonanie robót dodatkowych zgodnie z dokumentacją opracowaną przez Projektanta. Roboty dodatkowe są niezbędne do zrealizowania zamówienia podstawowego, ponieważ bez przebudowy kolidującej infrastruktury ZUT niemożliwe będzie zrealizowanie robót drogowych zgodnie z dokumentacją podstawową. Z przyczyn technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone dotychczasowemu Wykonawcy tj. Energopol Szczecin S.A., który ponosi pełną odpowiedzialność za przejęty plac budowy i za jakość robót oraz udziela rękojmi na całe zdanie inwestycyjne. Zamówienie dodatkowe nie było objęte zakresem zamówienia podstawowego i jest następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, ponieważ infrastruktura ZUT nie była zinwentaryzowana na mapie do celów projektowych. Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę linii kablowej światłowodowej ZUT w ul. Chopina oraz uzyskanie pozwolenia na budowę nastąpiło po zakończeniu dokumentacji projektowej na realizację Obwodnicy etap V i po uzyskaniu Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Ad. 3 Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego. Projekty budowlane i wykonawcze pn. Przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską w km 6,6+68,20 linii kolejowej Szczecin główny - Trzebież oraz Budowa Obwodnicy Śródmiejskiej Szczecina etap V - część tramwajowa nie przewidywały w miejscu przejścia torów tramwajowych pod wiaduktem kolejowym w ul. Arkońskiej konieczności koordynacji ochrony przed dotykiem pośrednim. Rozwiązanie projektowe zawarte w powyższych dokumentacjach uzyskały uzgodnienia użytkowników torowiska tramwajowego i wiaduktu kolejowego tj. spółki Tramwaje Szczecińskie i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie. W trakcie realizacji robót związanych z przebudową wiaduktu kolejowego wystąpiła konieczność opracowania przez Projektanta rozwiązania technicznego podwieszenia sieci trakcji tramwajowej do wiaduktu kolejowego. W piśmie z dnia 13.09.2011r. uzgadniającym projekt podwieszenia sieci tramwajowej, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakład Linii Kolejowych postawił dodatkowy wymóg dotyczący ochrony przed dotykiem pośrednim poprzez wykonanie uszynienia pośredniego. Nadzór Autorski opracował Projekt Wykonawczy Dodatkowy pn. Uszynienie pośrednie wiaduktu kolejowego wraz z przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. Projekt przewiduje wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską poprzez zastosowanie ogranicznika niskonapięciowego wielokrotnego działania. W celu prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego konieczne jest wykonanie robót dodatkowych objętych Projektem Dodatkowym. Zamówienie dodatkowe nie było objęte zakresem zamówienia podstawowego. Wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, ponieważ w celu dokonania odbioru technicznego wiaduktu kolejowego i torowiska tramwajowego niezbędne jest spełnienie wymogów użytkowników tych obiektów. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót budowlanych, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego nie była możliwa do przewidzenia na etapie udzielania zamówienia podstawowego. Konieczność wykonania uszynienia pośredniego wiaduktu ujawniała się dopiero w 2011r. podczas uzgadniania rozwiązania technicznego podwieszenia sieci tramwajowej do wiaduktu. Ze względów technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone Wykonawcy realizującemu zamówienie podstawowe tj. Energopol Szczecin S.A., który udziela Zamawiającemu rękojmi na cały wybudowany wiadukt kolejowy i torowisko tramwajowe, których integralną częścią jest uszynienie pośrednie wiaduktu..
• 
  W ogłoszeniu powinno być:
  Postępowanie w trybie: z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ppkt a) i ppkt b) ustawy z dn. 29.01.2004 r. Prawo Zamówień Publicznych (Dz. U. 2010 r. nt 113 poz. 759 ze zmianami). Zamawiający może udzielić zamówienia z wolnej ręki, jeżeli zachodzi co najmniej jedna z następujących okoliczności: w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne: Przedmiotowe zamówienie jest zamówieniem dodatkowym do zamówienia podstawowego udzielonego w trybie przetargu nieograniczonego: Nr sprawy BZP/25/10. Zamówienie podstawowe pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowane jest na podstawie umowy Nr CRU/10/0003725 z dnia 03.09.2010r. Wartość zamówienia podstawowego wynosi 54 040 808,38 zł. netto. Zamówienie dodatkowe nie było objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. Udzielenie zamówienia dodatkowego jest niezbędne do prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót budowlanych. Konieczność udzielenia zamówienia dodatkowego była następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. Zakres zamówienia dodatkowego obejmuje następujące roboty budowlane: 1) Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej. 2) Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina . 3) Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego. Szczegółowe uzasadnienie konieczności udzielenia zamówienia dodatkowego: Ad 1 . Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej: Przebudowa infrastruktury Telekomunikacji Polskiej S.A. na zadaniu pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowana jest na podstawie Projektu Budowlanego i Wykonawczego pn. Przebudowa infrastruktury teletechnicznej TP. Dokumentacja projektowa obejmuje przebudowę infrastruktury teletechnicznej TP SA kolidującej z projektowaną Obwodnicą Śródmieścia Szczecina, zgodnie z wytycznymi technicznymi użytkownika. Dokumentacja uzyskała uzgodnienie TP SA. W trakcie realizacji robót w ulicy Chopina, Wszystkich Świętych oraz Arkońskiej, Wykonawca napotkał kolizje z siecią TPSA, których usunięcie nie było przewidziane w podstawowej dokumentacji projektowej. Wykonawca stwierdził następujące kolizje: - w ulicy Chopina na wysokości ul. Broniewskiego zlokalizowano nietypową studnię SK-6 o głębokości 2,5 m oraz kabel XzTKMXpw 25x4x0,5w rurze HDPE fi 40 do kompleksu handlowego przy ul. Chopina 22. Studnia oraz kabel po przebudowie ulicy znalazłby sie ponad poziomem drogi , co uniemożliwiłoby wykonanie chodnika oraz ścieżki rowerowej w ulicy Chopina zgodnie z projektem podstawowym. - w ulicy Arkońskiej w km 0+000 stwierdzono, że istniejąca studnia t1 posiada zbyt małe wymiary, aby możliwe było umieszczenie wszystkich projektowanych złączy kablowych na przełączanych kablach telekomunikacyjnych. W celu zrealizowania robót zgodnie z dokumentacją podstawową konieczna jest wymiana istniejącej studni t1 na nową studnię SKR-2 o większych wymiarach. - podczas prowadzenia prac rozbiórkowych budynku przy ul. Wszystkich Świętych 3 stwierdzono istnienie, niewykazanych na mapie geodezyjnej napowietrznych przyłączy telefonicznych TP S.A. ze skrzynki kablowej 10p na budynku Nr 3 do budynków Nr5 i Nr 5B. W związku z rozbiórką budynku przy ul. Wszystkich Świętych 3 niezbędna stała się przebudowa przyłączy do budynków przy ul. Wszystkich Świętych Nr 5 i Nr 5B. w związku ze zmianą technologii wykonania muru oporowego M8 (z wylewanego na mokro na palisadę z pali wierconych) w rejonie skrzyżowaniu ulic Arkońskiej i Wszystkich Świętych stwierdzono brak możliwości wybudowanie kanalizacji teletechnicznej zgodnie z dokumentacją podstawową. Zachodzi konieczność innego rozwiązania kanalizacji teletechnicznej w rejonie muru M8. W celu rozwiązania powstałych problemów Projektant opracował Projekt Uzupełniający pn.: Przebudowa infrastruktury teletechnicznej TP- Usuniecie kolizji z siecią TPSA, powstałych przy budowie Obwodnicy Śródmiejskiej - EtapV wraz z przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. W celu prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego niezbędne jest wykonanie robót dodatkowych na podstawie Projektu uzupełniającego opracowanego przez Projektanta. Ze względów technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone Wykonawcy realizującemu zamówienie podstawowe tj. Energopol Szczecin S.A., ponieważ roboty dodatkowe muszą być realizowane w powiązaniu wysokościowym i sytuacyjnym z robotami podstawowymi i dlatego najkorzystniej jest aby wykonywał je ten sam Wykonawca, który udziela rękojmi na cały zakres inwestycji. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego nie była możliwa do przewidzenia na etapie udzielania zamówienia podstawowego, ponieważ dokumentacja projektowa nie obejmowała wykonania robót polegających na usunięciu wyżej opisanych kolizji z siecią TPSA. Projektant na etapie sporządzania dokumentacji podstawowej, nie mógł przewidzieć zaistnienia dodatkowych kolizji, które ujawniły się dopiero w trakcie wykonywania robót. Ad. 2 Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina. Podstawowa dokumentacja projektowa na zadaniu inwestycyjnym pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej-Krasińskiego do ul. Arkońskiej nie obejmowała swoim zakresem przełożenia infrastruktury Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego (ZUT). - Wykonawca Robót w trakcie realizacji robót ziemnych w ul. Chopina natrafił na dwie kolizje z infrastrukturą ZUT , nie wykazaną na wtórniku geodezyjnym. W rejonie skrzyżowania ul. Chopina z ul. Broniewskiego wystąpiła kolizja ze studnią typu SKR-1 oraz z doziemną linią światłowodową, składającą się z rurociągu HDPE 40/3,7 i kabla modularnego DB7 w którym prowadzone są 2 kable światłowodowe. - Na skrzyżowaniu ul. Chopina z ul. Wszystkich Świętych (na wysokości stacji benzynowej) wystąpiła kolizja z istniejącymi dwiema studniami ZUT, typu SRK-1 pełniącymi funkcje rewizyjne dla doziemnej linii światłowodowej ZUT. Kolizje te uniemożliwiają wykonanie chodnika oraz ścieżki rowerowej zgodnie z projektem podstawowym. W związku z tym niezbędna jest przebudowa kolidujących studni typu SKR-1 oraz linii światłowodowej ZUT. Projektant opracował na zlecenie Zamawiającego dokumentację projektową pn: Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Niemierzyńskiej i Chopina. W celu usunięcia powyższych kolizji konieczne jest wykonanie robót dodatkowych zgodnie z dokumentacją opracowaną przez Projektanta. Roboty dodatkowe są niezbędne do zrealizowania zamówienia podstawowego, ponieważ bez przebudowy kolidującej infrastruktury ZUT niemożliwe będzie zrealizowanie robót drogowych zgodnie z dokumentacją podstawową. Z przyczyn technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone dotychczasowemu Wykonawcy tj. Energopol Szczecin S.A., który ponosi pełną odpowiedzialność za przejęty plac budowy i za jakość robót oraz udziela rękojmi na całe zdanie inwestycyjne. Zamówienie dodatkowe nie było objęte zakresem zamówienia podstawowego i jest następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, ponieważ infrastruktura ZUT nie była zinwentaryzowana na mapie do celów projektowych. Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę linii kablowej światłowodowej ZUT w ul. Chopina oraz uzyskanie pozwolenia na budowę nastąpiło po zakończeniu dokumentacji projektowej na realizację Obwodnicy etap V i po uzyskaniu Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Ad. 3 Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego. Projekty budowlane i wykonawcze pn. Przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską w km 6,6+68,20 linii kolejowej Szczecin główny - Trzebież oraz Budowa Obwodnicy Śródmiejskiej Szczecina etap V - część tramwajowa nie przewidywały w miejscu przejścia torów tramwajowych pod wiaduktem kolejowym w ul. Arkońskiej konieczności koordynacji ochrony przed dotykiem pośrednim. Rozwiązanie projektowe zawarte w powyższych dokumentacjach uzyskały uzgodnienia użytkowników torowiska tramwajowego i wiaduktu kolejowego tj. spółki Tramwaje Szczecińskie i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie. W trakcie realizacji robót związanych z przebudową wiaduktu kolejowego wystąpiła konieczność opracowania przez Projektanta rozwiązania technicznego podwieszenia sieci trakcji tramwajowej do wiaduktu kolejowego. W piśmie z dnia 13.09.2011r. uzgadniającym projekt podwieszenia sieci tramwajowej, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakład Linii Kolejowych postawił dodatkowy wymóg dotyczący ochrony przed dotykiem pośrednim poprzez wykonanie uszynienia pośredniego. Nadzór Autorski opracował Projekt Wykonawczy Dodatkowy pn. Uszynienie pośrednie wiaduktu kolejowego wraz z przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. Projekt przewiduje wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską poprzez zastosowanie ogranicznika niskonapięciowego wielokrotnego działania. W celu prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego konieczne jest wykonanie robót dodatkowych objętych Projektem Dodatkowym. Zamówienie dodatkowe nie było objęte zakresem zamówienia podstawowego. Wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, ponieważ w celu dokonania odbioru technicznego wiaduktu kolejowego i torowiska tramwajowego niezbędne jest spełnienie wymogów użytkowników tych obiektów. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót budowlanych, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego nie była możliwa do przewidzenia na etapie udzielania zamówienia podstawowego. Konieczność wykonania uszynienia pośredniego wiaduktu ujawniała się dopiero w 2011r. podczas uzgadniania rozwiązania technicznego podwieszenia sieci tramwajowej do wiaduktu. Ze względów technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone Wykonawcy realizującemu zamówienie podstawowe tj. Energopol Szczecin S.A., który udziela Zamawiającemu rękojmi na cały wybudowany wiadukt kolejowy i torowisko tramwajowe, których integralną częścią jest uszynienie pośrednie wiaduktu.

Szczecin: Wykonanie robót dodatkowych do zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej, polegających na usunięcie kolizji z siecią TPSA, przebudowie infrastruktury ZUT, wykonaniu uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego


Numer ogłoszenia: 412662 - 2012; data zamieszczenia: 23.10.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 343046 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Urząd Miasta Szczecin, pl. Armii Krajowej 1, 70-456 Szczecin, woj. zachodniopomorskie, tel. 91 4245102, faks 91 4245104.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót dodatkowych do zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej, polegających na usunięcie kolizji z siecią TPSA, przebudowie infrastruktury ZUT, wykonaniu uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
1. Przedmiot zamówienia. 1) Przedmiotem zamówienia dodatkowego jest wykonanie robót budowlanych polegających na: usunięcie kolizji z siecią TP SA w ulicach Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej, przebudowie infrastruktury ZUT w ul. Chopina , wykonaniu uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego , niezbędnych do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - Etap V -Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej. 2. Zakres zamówienia. 1) Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej obejmuje wymianę studni teletechnicznych i przebudowę kabli teletechnicznych 2) Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina obejmuje przebudowę studzienek i linii światłowodowej ZUT. 3) Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego obejmuje zastosowanie ogranicznika niskonapięciowego wielokrotnego działania.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.20-6.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Regionalny Program Operacyjny Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
08.10.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Energopol - Szczecin S.A., {Dane ukryte}, 70-646 Szczecin, kraj/woj. zachodniopomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 58551,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  68880,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  68880,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  68880,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Postepowanie w trybie: z wolnęj ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ppkt a i b, ustawy z dn. 29.01.2004 r. Prawo Zamówień Publicznych (Dz. U. 2012 r. nr 113 poz. 759 ze zmianami). Zamawiający może udzielić zamówienia z wonej ręki, jezeli zachodzi co najmniej jedna z następujących okoliczności: w przypadku udzielania dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjetych zamówienień podstawowym i nieprzekreczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbednych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało sie konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli: z przyczyn technicznych lub gospodarczych oddzielelenie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów lub wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Uzasadnienie faktyczne: Przedmiotowe zamówienie jest zamówieniem dodatkowym do zamówienia podstawowego udzielonego w trybie przetargu nieograniczonego: Nr sprawy BZP/25/10. Zamówienie podstawowe pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowane jest na podstawie umowy Nr CRU/10/0003725 z dnia 03.09.2010r. Wartość zamówienia podstawowego wynosi 54 040 808,38 zł. netto. Zamówienie dodatkowe nie było objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. Udzielenie zamówienia dodatkowego jest niezbędne do prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót budowlanych. Konieczność udzielenia zamówienia dodatkowego była następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia. Zakres zamówienia dodatkowego obejmuje następujące roboty budowlane: 1) Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej. 2) Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina . 3) Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego. Szczegółowe uzasadnienie konieczności udzielenia zamówienia dodatkowego: Ad 1. Usunięcie kolizji z siecią TP SA w ul. Chopina, Wszystkich Świętych i Arkońskiej. Przebudowa infrastruktury Telekomunikacji Polskiej S.A. na zadaniu pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej -Krasińskiego do ul. Arkońskiej realizowana jest na podstawie Projektu Budowlanego i Wykonawczego pn. Przebudowa infrastruktury teletechnicznej TP. Dokumentacja projektowa obejmuje przebudowę infrastruktury teletechnicznej TP SA kolidującej z projektowaną Obwodnicą Śródmieścia Szczecina, zgodnie z wytycznymi technicznymi użytkownika. Dokumentacja uzyskała uzgodnienie TP SA. W trakcie realizacji robót w ulicy Chopina, Wszystkich Świętych oraz Arkońskiej, Wykonawca napotkał kolizje z siecią TPSA, których usunięcie nie było przewidziane w podstawowej dokumentacji projektowej. Wykonawca stwierdził następujące kolizje: - w ulicy Chopina na wysokości ul. Broniewskiego zlokalizowano nietypową studnię SK-6 o głębokości 2,5 m oraz kabel XzTKMXpw 25x4x0,5w rurze HDPE fi 40 do kompleksu handlowego przy ul. Chopina 22. Studnia oraz kabel po przebudowie ulicy znalazłby sie ponad poziomem drogi , co uniemożliwiłoby wykonanie chodnika oraz ścieżki rowerowej w ulicy Chopina zgodnie z projektem podstawowym. - w ulicy Arkońskiej w km 0+000 stwierdzono, że istniejąca studnia t1 posiada zbyt małe wymiary, aby możliwe było umieszczenie wszystkich projektowanych złączy kablowych na przełączanych kablach telekomunikacyjnych. W celu zrealizowania robót zgodnie z dokumentacją podstawową konieczna jest wymiana istniejącej studni t1 na nową studnię SKR-2 o większych wymiarach. - podczas prowadzenia prac rozbiórkowych budynku przy ul. Wszystkich Świętych 3 stwierdzono istnienie, niewykazanych na mapie geodezyjnej napowietrznych przyłączy telefonicznych TP S.A. ze skrzynki kablowej 10p na budynku Nr 3 do budynków Nr5 i Nr 5B. W związku z rozbiórką budynku przy ul. Wszystkich Świętych 3 niezbędna stała się przebudowa przyłączy do budynków przy ul. Wszystkich Świętych Nr 5 i Nr 5B. - w związku ze zmianą technologii wykonania muru oporowego M8 (z wylewanego na mokro na palisadę z pali wierconych) w rejonie skrzyżowaniu ulic Arkońskiej i Wszystkich Świętych stwierdzono brak możliwości wybudowanie kanalizacji teletechnicznej zgodnie z dokumentacją podstawową. Zachodzi konieczność innego rozwiązania kanalizacji teletechnicznej w rejonie muru M8. W celu rozwiązania powstałych problemów Projektant opracował Projekt Uzupełniający pn.: Przebudowa infrastruktury teletechnicznej TP- Usuniecie kolizji z siecią TPSA, powstałych przy budowie Obwodnicy Śródmiejskiej - EtapV wraz z przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. W celu prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego niezbędne jest wykonanie robót dodatkowych na podstawie Projektu uzupełniającego opracowanego przez Projektanta. Ze względów technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone Wykonawcy realizującemu zamówienie podstawowe tj. Energopol Szczecin S.A., ponieważ roboty dodatkowe muszą być realizowane w powiązaniu wysokościowym i sytuacyjnym z robotami podstawowymi i dlatego najkorzystniej jest aby wykonywał je ten sam Wykonawca, który udziela rękojmi na cały zakres inwestycji. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego nie była możliwa do przewidzenia na etapie udzielania zamówienia podstawowego, ponieważ dokumentacja projektowa nie obejmowała wykonania robót polegających na usunięciu wyżej opisanych kolizji z siecią TPSA. Projektant na etapie sporządzania dokumentacji podstawowej, nie mógł przewidzieć zaistnienia dodatkowych kolizji, które ujawniły się dopiero w trakcie wykonywania robót. Ad. 2 Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Chopina. Podstawowa dokumentacja projektowa na zadaniu inwestycyjnym pn. Obwodnica Śródmieścia Szczecina - etap V - Budowa ulicy od ul. Duńskiej-Krasińskiego do ul. Arkońskiej nie obejmowała swoim zakresem przełożenia infrastruktury Zachodniopomorskiego Uniwersytetu Technologicznego (ZUT). Wykonawca Robót w trakcie realizacji robót ziemnych w ul. Chopina natrafił na dwie kolizje z infrastrukturą ZUT , nie wykazaną na wtórniku geodezyjnym. W rejonie skrzyżowania ul. Chopina z ul. Broniewskiego wystąpiła kolizja ze studnią typu SKR-1 oraz z doziemną linią światłowodową, składającą się z rurociągu HDPE 40/3,7 i kabla modularnego DB7 w którym prowadzone są 2 kable światłowodowe. Na skrzyżowaniu ul. Chopina z ul. Wszystkich Świętych (na wysokości stacji benzynowej) wystąpiła kolizja z istniejącymi dwiema studniami ZUT, typu SRK-1 pełniącymi funkcje rewizyjne dla doziemnej linii światłowodowej ZUT. Kolizje te uniemożliwiają wykonanie chodnika oraz ścieżki rowerowej zgodnie z projektem podstawowym. W związku z tym niezbędna jest przebudowa kolidujących studni typu SKR-1 oraz linii światłowodowej ZUT. Projektant opracował na zlecenie Zamawiającego dokumentację projektową pn: Przebudowa infrastruktury ZUT w ul. Niemierzyńskiej i Chopina. W celu usunięcia powyższych kolizji konieczne jest wykonanie robót dodatkowych zgodnie z dokumentacją opracowaną przez Projektanta. Roboty dodatkowe są niezbędne do zrealizowania zamówienia podstawowego, ponieważ bez przebudowy kolidującej infrastruktury ZUT niemożliwe będzie zrealizowanie robót drogowych zgodnie z dokumentacją podstawową. Z przyczyn technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone dotychczasowemu Wykonawcy tj. Energopol Szczecin S.A., który ponosi pełną odpowiedzialność za przejęty plac budowy i za jakość robót oraz udziela rękojmi na całe zdanie inwestycyjne. Zamówienie dodatkowe nie było objęte zakresem zamówienia podstawowego i jest następstwem sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, ponieważ infrastruktura ZUT nie była zinwentaryzowana na mapie do celów projektowych. Opracowanie dokumentacji projektowej na budowę linii kablowej światłowodowej ZUT w ul. Chopina oraz uzyskanie pozwolenia na budowę nastąpiło po zakończeniu dokumentacji projektowej na realizację Obwodnicy etap V i po uzyskaniu Decyzji o Zezwoleniu na Realizację Inwestycji Drogowej. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Ad. 3 Wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego. Projekty budowlane i wykonawcze pn. Przebudowa wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską w km 6,6+68,20 linii kolejowej Szczecin główny - Trzebież oraz Budowa Obwodnicy Śródmiejskiej Szczecina etap V - część tramwajowa nie przewidywały w miejscu przejścia torów tramwajowych pod wiaduktem kolejowym w ul. Arkońskiej konieczności koordynacji ochrony przed dotykiem pośrednim. Rozwiązanie projektowe zawarte w powyższych dokumentacjach uzyskały uzgodnienia użytkowników torowiska tramwajowego i wiaduktu kolejowego tj. spółki Tramwaje Szczecińskie i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakład Linii Kolejowych w Szczecinie. W trakcie realizacji robót związanych z przebudową wiaduktu kolejowego wystąpiła konieczność opracowania przez Projektanta rozwiązania technicznego podwieszenia sieci trakcji tramwajowej do wiaduktu kolejowego. W piśmie z dnia 13.09.2011r. uzgadniającym projekt podwieszenia sieci tramwajowej, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakład Linii Kolejowych postawił dodatkowy wymóg dotyczący ochrony przed dotykiem pośrednim poprzez wykonanie uszynienia pośredniego. Nadzór Autorski opracował Projekt Wykonawczy Dodatkowy pn.Uszynienie pośrednie wiaduktu kolejowego wraz z przedmiarem robót i kosztorysem inwestorskim. Projekt przewiduje wykonanie uszynienia pośredniego wiaduktu kolejowego nad ul. Arkońską poprzez zastosowanie ogranicznika niskonapięciowego wielokrotnego działania. W celu prawidłowej realizacji zamówienia podstawowego konieczne jest wykonanie robót dodatkowych objętych Projektem Dodatkowym. Zamówienie dodatkowe nie było objęte zakresem zamówienia podstawowego. Wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego, ponieważ w celu dokonania odbioru technicznego wiaduktu kolejowego i torowiska tramwajowego niezbędne jest spełnienie wymogów użytkowników tych obiektów. Zamawiający i Wykonawca powzięli wiadomość o okolicznościach skutkujących koniecznością udzielenia zamówienia dodatkowego w trakcie realizacji robót budowlanych, po udzieleniu zamówienia podstawowego. Konieczność udzielenie zamówienia dodatkowego nie była możliwa do przewidzenia na etapie udzielania zamówienia podstawowego. Konieczność wykonania uszynienia pośredniego wiaduktu ujawniała się dopiero w 2011r. podczas uzgadniania rozwiązania technicznego podwieszenia sieci tramwajowej do wiaduktu. Ze względów technicznych i organizacyjnych zamówienie dodatkowe powinno być udzielone Wykonawcy realizującemu zamówienie podstawowe tj. Energopol Szczecin S.A., który udziela Zamawiającemu rękojmi na cały wybudowany wiadukt kolejowy i torowisko tramwajowe, których integralną częścią jest uszynienie pośrednie wiaduktu.