Przebudowa drogi powiatowej nr 1909B Nowogród - Jankowo - Sulimy - Chmielewo - Grądy - Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie - do dr. 645 (na odcinku Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 i na odcinku Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00) - ETAP I.
Opis przedmiotu przetargu: 1.Opis przedmiotu zamówienia: Zakres planowanej inwestycji obejmuje przebudowę (wzmocnienie) istniejącej nawierzchni jezdni oraz przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. 1) odcinek Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 1. DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: -klasa drogi L, -prędkość projektowa - 50km/h, -obciążenie ruchem - KR1, -przekrój poprzeczny drogowy -jezdnia o przekroju szlakowym szerokości 5,0m, -pobocza obustronne gruntowe szerokości 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni -na odcinku szlakowym daszkowy 2%, -na łukach: jednostronny 3% - 5% i daszkowy 2%, -spadek poprzeczny poboczy -jednostronny 8%. 2. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Sławiec w km rob. 0+000,00. Koniec projektowanego odcinka w km rob. 1+342,07 w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Grzymały Nowogrodzkie, a koniec projektowanej trasy w km rob. 1+379,90. Początek robót (drogi bocznej w Sławcu) przyjęto w km rob. na krawędzi projektowanej nawierzchni odcinka projektowanej drogi powiatowej Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie w km rob. 0+092,39, koniec projektowanego odcinka w km rob. 0+119,00. Drogę w planie projektowano tak aby w jak największym stopniu zachować istniejący przebieg drogi oraz wykorzystać istniejące warstwy nawierzchni jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2 Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada nieprawidłowo ukształtowaną niweletę, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą nadania właściwych spadków podłużnych przy możliwie maksymalnym wykorzystaniu spadków istniejącego terenu. Niweletę trasy projektowano w ten sposób aby maksymalnie wykorzystać istniejącą konstrukcję drogi, na której oparto warstwy konstrukcji projektowanej nawierzchni. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety mają na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków podłużnych. 2.3 Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: -szerokość jezdni na odcinku prostym - 5,0m, -szerokość jezdni na łukach 5,0m + pw + pz, -szerokość poboczy - 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), -spadek poprzeczny poboczy - 8%. 2.4 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: -warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -warstwa wiążąca z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm, -warstwa odsączająca z piasku zagęszczonego mechanicznie. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5 Projektowana przebudowa przepustu Projektuje się rozbiórkę istniejącego przepustu pod koroną drogi i wykonanie go od podstaw. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH PRZEPUSTÓW: - km 0+382,82, -wymiary Ø120cm, -długość 12,5m, -rodzaj -żelbetowy rurowy, Ścianki czołowe przepustu - beton klasy B-30, stal klasy A-III 34 GS (Ø14, Ø10). Ławy fundamentowe - beton klasy B-25, stal klasy A-III 34GS. 2.6 Odwodnienie Odprowadzenie wód odpadowych z jezdni i poboczy przebudowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koroną drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych. 2.7 Urządzenia obce Wzdłuż pasa drogowego przebiega: -kablowa linia telekomunikacyjna, -wodociąg -napowietrzne linie elektryczne 2) odcinek Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00 1.DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: - klasa drogi - L, - prędkość projektowa - 40 km/h, - przekrój poprzeczny - drogowy: - szerokość jezdni w przekroju drogowym - 5,00m - 5,40m, - szerokość poboczy zmienna do 1,0m, - spadek poprzeczny jezdni: - 2 % daszkowy na odcinku szlakowym i na łukach , - 4-5 % jednostronny na łukach, - spadek poprzeczny poboczy: 8% jednostronny. 2.OPIS PRZYJĘTYCH ROWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne. Początek robót przyjęto w osi istniejącej nawierzchni drogi powiatowej. Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi a jednocześnie ergonomicznie wykorzystać pas drogowy. W lokalizacji od km 0+610 do km 0+750 istniejąca droga nie przebiegała w pasie drogowym, projektowaną wpisano w pas drogowy. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2. Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada już ukształtowaną niweletę i odpowiednio wyniesiony korpus drogowy, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą maksymalnego wykorzystania elementów istniejącej nawierzchni jako części konstrukcji nawierzchni projektowanej przy jednoczesnym zmieszczeniu się w granicach pasa drogowego. W związku z powyższym praktycznie nie zmieniono jej kształtu, a tylko podniesiono ją o grubość projektowanej konstrukcji jezdni, w sposób umożliwiający prawidłowe wykonanie nowej konstrukcji zgodnie z zaprojektowaną technologią. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety maja na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków poprzecznych. 2.3. Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: - szerokość jezdni - 5,0m - 5,40m, - szerokość poboczy - 2x (0,65m - 1,00m), - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny poboczy - 8%, 2.4.Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - grub. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - grub. 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - grub. 20cm, - warstwa odsączająca z pisaku stabilizowanego mechanicznie - grub.10cm. Pobocza zaprojektowano o szerokości do 1,0m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 645 należy w granicach istniejącego pasa drogowego wykonać nawierzchnię bitumiczną (warstwę wiążącą i ścieralną). Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi i na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych: - istniejący przepust Ø80, L=12,50m w km 1+370.60 do przebudowy. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg.
Łomża: Przebudowa drogi powiatowej nr 1909B Nowogród - Jankowo - Sulimy - Chmielewo - Grądy - Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie - do dr. 645 (na odcinku Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 i na odcinku Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00) - ETAP I.
Numer ogłoszenia: 298958 - 2013; data zamieszczenia: 26.07.2013
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży , ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, woj. podlaskie, tel. 086 2184189.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi powiatowej nr 1909B Nowogród - Jankowo - Sulimy - Chmielewo - Grądy - Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie - do dr. 645 (na odcinku Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 i na odcinku Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00) - ETAP I..
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.
II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
1.Opis przedmiotu zamówienia: Zakres planowanej inwestycji obejmuje przebudowę (wzmocnienie) istniejącej nawierzchni jezdni oraz przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. 1) odcinek Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 1. DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: -klasa drogi L, -prędkość projektowa - 50km/h, -obciążenie ruchem - KR1, -przekrój poprzeczny drogowy -jezdnia o przekroju szlakowym szerokości 5,0m, -pobocza obustronne gruntowe szerokości 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni -na odcinku szlakowym daszkowy 2%, -na łukach: jednostronny 3% - 5% i daszkowy 2%, -spadek poprzeczny poboczy -jednostronny 8%. 2. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Sławiec w km rob. 0+000,00. Koniec projektowanego odcinka w km rob. 1+342,07 w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Grzymały Nowogrodzkie, a koniec projektowanej trasy w km rob. 1+379,90. Początek robót (drogi bocznej w Sławcu) przyjęto w km rob. na krawędzi projektowanej nawierzchni odcinka projektowanej drogi powiatowej Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie w km rob. 0+092,39, koniec projektowanego odcinka w km rob. 0+119,00. Drogę w planie projektowano tak aby w jak największym stopniu zachować istniejący przebieg drogi oraz wykorzystać istniejące warstwy nawierzchni jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2 Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada nieprawidłowo ukształtowaną niweletę, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą nadania właściwych spadków podłużnych przy możliwie maksymalnym wykorzystaniu spadków istniejącego terenu. Niweletę trasy projektowano w ten sposób aby maksymalnie wykorzystać istniejącą konstrukcję drogi, na której oparto warstwy konstrukcji projektowanej nawierzchni. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety mają na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków podłużnych. 2.3 Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: -szerokość jezdni na odcinku prostym - 5,0m, -szerokość jezdni na łukach 5,0m + pw + pz, -szerokość poboczy - 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), -spadek poprzeczny poboczy - 8%. 2.4 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: -warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -warstwa wiążąca z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm, -warstwa odsączająca z piasku zagęszczonego mechanicznie. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5 Projektowana przebudowa przepustu Projektuje się rozbiórkę istniejącego przepustu pod koroną drogi i wykonanie go od podstaw. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH PRZEPUSTÓW: - km 0+382,82, -wymiary O120cm, -długość 12,5m, -rodzaj -żelbetowy rurowy, Ścianki czołowe przepustu - beton klasy B-30, stal klasy A-III 34 GS (O14, O10). Ławy fundamentowe - beton klasy B-25, stal klasy A-III 34GS. 2.6 Odwodnienie Odprowadzenie wód odpadowych z jezdni i poboczy przebudowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koroną drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych. 2.7 Urządzenia obce Wzdłuż pasa drogowego przebiega: -kablowa linia telekomunikacyjna, -wodociąg -napowietrzne linie elektryczne 2) odcinek Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00 1.DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: - klasa drogi - L, - prędkość projektowa - 40 km/h, - przekrój poprzeczny - drogowy: - szerokość jezdni w przekroju drogowym - 5,00m - 5,40m, - szerokość poboczy zmienna do 1,0m, - spadek poprzeczny jezdni: - 2 % daszkowy na odcinku szlakowym i na łukach , - 4-5 % jednostronny na łukach, - spadek poprzeczny poboczy: 8% jednostronny. 2.OPIS PRZYJĘTYCH ROWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne. Początek robót przyjęto w osi istniejącej nawierzchni drogi powiatowej. Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi a jednocześnie ergonomicznie wykorzystać pas drogowy. W lokalizacji od km 0+610 do km 0+750 istniejąca droga nie przebiegała w pasie drogowym, projektowaną wpisano w pas drogowy. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2. Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada już ukształtowaną niweletę i odpowiednio wyniesiony korpus drogowy, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą maksymalnego wykorzystania elementów istniejącej nawierzchni jako części konstrukcji nawierzchni projektowanej przy jednoczesnym zmieszczeniu się w granicach pasa drogowego. W związku z powyższym praktycznie nie zmieniono jej kształtu, a tylko podniesiono ją o grubość projektowanej konstrukcji jezdni, w sposób umożliwiający prawidłowe wykonanie nowej konstrukcji zgodnie z zaprojektowaną technologią. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety maja na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków poprzecznych. 2.3. Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: - szerokość jezdni - 5,0m - 5,40m, - szerokość poboczy - 2x (0,65m - 1,00m), - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny poboczy - 8%, 2.4.Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - grub. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - grub. 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - grub. 20cm, - warstwa odsączająca z pisaku stabilizowanego mechanicznie - grub.10cm. Pobocza zaprojektowano o szerokości do 1,0m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 645 należy w granicach istniejącego pasa drogowego wykonać nawierzchnię bitumiczną (warstwę wiążącą i ścieralną). Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi i na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych: - istniejący przepust O80, L=12,50m w km 1+370.60 do przebudowy. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg..
II.1.6) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.40-2, 45.23.32.20-7.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.8) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 31.10.2013.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
Ustala się wadium w wysokości 25 000,00PLN (słownie:dwadzieścia pięć tysięcy złotych), które ma być wniesione przed upływem terminu składania ofert i jest warunkiem udziału w przetargu. 1.Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach: 1)pieniądzu; 2)poręczeniach bankowych, poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo- kredytowej (poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym) lub gwarancjach bankowych, zapewniających bezwarunkową nieodwołalną płatność przez poręczyciela/gwaranta kwoty wadium na żądanie zamawiającego w przypadku zajścia okoliczności wymienionych w art. 46 ust. 5 Pzp. 3)gwarancjach ubezpieczeniowych zapewniających bezwarunkową nieodwołalną płatność przez gwaranta kwoty wadium na żądanie zamawiającego w przypadku zajścia okoliczności wymienionych w art. 46 ust. 5 Pzp; 4) poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. Nr 109, poz. 1158 z późn. zm.) zapewniających bezwarunkową nieodwołalną płatność przez gwaranta kwoty wadium na żądanie zamawiającego w przypadku zajścia okoliczności wymienionych w art. 46 ust. 5 Pzp. 2.W przypadku wniesienia wadium w formie pieniężnej należy dokonać przelewu na rachunek bankowy zamawiającego prowadzony przez Hexabank Spółdzielczy w Piątnicy nr 84 8762 0009 0003 2753 2000 0030 przed upływem terminu składania ofert z dopiskiem wadium i tytułem postępowania. 3.Wadium wniesione w pieniądzu Zamawiający przechowuje na rachunku bankowym. 4.W przypadku wnoszenia wadium w formach innych niż pieniądz, należy je złożyć w pokoju nr 11 - (oryginał) przed upływem terminu składania ofert, a kopię należy zamieścić w ofercie. 5.Zamawiający zwróci niezwłocznie wadium, jeżeli: 1)Zamawiający zwraca wadium wszystkim wykonawcom niezwłocznie po wyborze oferty najkorzystniejszej lub unieważnieniu postępowania, z wyjątkiem wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza z zastrzeżeniem ust. 4a. 1a) Wykonawcy, którego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza, zamawiający zwraca wadium niezwłocznie po zawarciu umowy w sprawie zamówienia publicznego oraz wniesieniu zabezpieczenia należytego wykonania umowy, jeżeli jego wniesienia żądano. 2)Zamawiający zwróci niezwłocznie wadium na wniosek wykonawcy, który wycofa ofertę przed upływem terminu składania ofert. 3)Zamawiający żąda ponownego wniesienia wadium przez wykonawcę, któremu zwrócono wadium na podstawie ust. 5 pkt. 1), jeżeli w wyniku rozstrzygnięcia odwołania jego oferta została wybrana jako najkorzystniejsza. Wykonawca wnosi wadium w terminie określonym przez zamawiającego. 4)Jeżeli wadium zostanie wniesione w pieniądzu, zamawiający zwróci je wraz z odsetkami wynikającymi z umowy rachunku bankowego, na którym było ono przechowywane, pomniejszone o koszty prowadzenia rachunku bankowego oraz prowizji bankowej za przelew pieniędzy na rachunek bankowy wskazany przez wykonawcę. 4a)Zamawiający zatrzyma wadium wraz z odsetkami, jeżeli wykonawca, w odpowiedzi na wezwanie o którym mowa art. 26 ust. 3 ustawy Pzp, nie złożył dokumentów lub oświadczeń, o których mowa w art. 25 ust 1 ustawy Pzp lub pełnomocnictw, chyba że udowodni, że wynika to z przyczyn nieleżących po jego stronie. 5. Zamawiający zatrzymuje wadium wraz z odsetkami jeżeli wykonawca , którego oferta została wybrana: 1)odmówił podpisania umowy w sprawie zamówienia publicznego na warunkach określonych w ofercie 2)wykonawca, którego oferta zostanie wybrana nie wniesie wymaganego zabezpieczenia należytego wykonania umowy ( w przypadku gdy jest wymagane); 3)zawarcie umowy w sprawie zamówienia publicznego stanie się niemożliwe z przyczyn leżących po stronie wykonawcy.
III.2) ZALICZKI
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuOświadczenie że osoby które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykaz robót budowlanych (zał. 4 do SIWZ) w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dowodów* dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone, *Dowodem o którym mowa powyżej jest poświadczenie. Jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia, jako dowód traktowane będą inne dokumenty. W przypadku gdy Zamawiający jest podmiotem, na rzecz którego roboty budowlane wskazane w wykazie, zostały wcześniej wykonane, Wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów. Wykonawca potwierdzi spełnianie warunku udziału w postępowaniu, jeżeli wykaże, że wykonał co najmniej jedną robotę budowlaną o charakterze porównywalnym z zakresem przedmiotu zamówienia oraz załączy poświadczenie określające czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone.
III.3.3) Potencjał techniczny
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykaz niezbędnego sprzętu przewidzianego do wykonania zamówienia wraz z informacją o podstawie dysponowania tymi zasobami.
III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia w szczególności odpowiedzialne za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami.
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykonawca posiada opłaconą polisę lub inny dokument ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu należy przedłożyć:
- wykaz robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
- wykaz narzędzi, wyposażenia zakładu i urządzeń technicznych dostępnych wykonawcy usług lub robót budowlanych w celu wykonania zamówienia wraz z informacją o podstawie do dysponowania tymi zasobami;
- wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;
- oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień;
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:
- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia;
- aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
- nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
III.4.3.2)
- zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
III.4.4) Dokumenty dotyczące przynależności do tej samej grupy kapitałowej
- lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów albo informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej;
III.6) INNE DOKUMENTY
Inne dokumenty niewymienione w pkt III.4) albo w pkt III.5)
1.Formularz ofertowy- wg wzoru: załącznik nr 1 do SIWZ 2.Kosztorys ofertowy stanowiący cenę oferty sporządzony metodą uproszczoną 3. Dowód wpłacenia (wniesienia) wadium 4.Dokumenty wymagane w przypadku składania oferty wspólnej: 1)Pełnomocnictwo (w przypadku podmiotów występujących wspólnie). 2)W przypadku składania oferty wspólnej oprócz pełnomocnictwa dokumenty określone w pkt. IX ust. 5 ppkt. 1,2,3,4,5,6,7 tj; 1) Oświadczenie wykonawcy, że nie podlega wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 Pzp - wg wzoru: załącznik nr 3 do SIWZ, 2)Kserokopia aktualnego odpisu z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawionego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, 3)Wykonawca wraz z ofertą, składa listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt. 5 ustawy, albo informację o tym, że nie należy do grupy kapitałowej, 4)Aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzającego, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenia, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawionego nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert; 5)Aktualne zaświadczenie z właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzającego, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne lub zaświadczenia, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawionego nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, 6)Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt 4-8 Pzp (na temat karalności wykonawcy), wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert; 7)Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 Pzp (na temat karalności podmiotów zbiorowych), wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert oraz ust. 4 ppkt. 6 SIWZ tj; opłaconą polisę lub inny dokument ubezpieczenia potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia muszą być złożone dla każdego z nich przy czym pozostałe tj; pkt. IX ust. 1,2,3 tj; 1.Formularz ofertowy- wg wzoru: załącznik nr 1 do SIWZ 2.Kosztorys ofertowy stanowiący cenę oferty sporządzony metodą uproszczoną 3. Dowód wpłacenia (wniesienia) wadium oraz ust. 4 ppkt. 1,2,3,4,5 tj; 1)Oświadczenie wykonawcy o spełnianiu warunków określonych w art. 22 ust.1 Pzp - wg wzoru: załącznik nr 2 do SIWZ.2) Wykaz robót budowlanych (zał. Nr 4 do SIWZ) w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dowodów* dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone,-*Dowodem o którym mowa powyżej jest poświadczenie. Jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia, jako dowód traktowane będą inne dokumenty. W przypadku gdy Zamawiający jest podmiotem, na rzecz którego roboty budowlane wskazane w wykazie, zostały wcześniej wykonane, Wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów. Wykonawca potwierdzi spełnianie warunku udziału w postępowaniu, jeżeli wykaże, że wykonał co najmniej jedną robotę budowlaną o charakterze porównywalnym z zakresem przedmiotu zamówienia oraz załączy poświadczenie określające czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone. 3)Wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami.-wg wzoru: załącznik nr 5 do SIWZ, 4)Wykaz niezbędnego sprzętu przewidzianego do wykonania zamówienia wraz z informacją o podstawie dysponowania tymi zasobami- wg wzoru: załącznik nr 6 do SIWZ. 5)Oświadczenie, że osoby które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia posiadają wymagane uprawnienia jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień wspólnie. Zamawiający żądać będzie przed zawarciem umowy w sprawie zamówienia publicznego, umowy regulującej współpracę tych wykonawców. 5.Dokumenty w przypadku, gdy wykonawca polega na wiedzy i doświadczeniu innych podmiotów: 1)Wykonawca, który polega na wiedzy i doświadczeniu, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia. 2)wykonawca, który polega na wiedzy i doświadczeniu, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, a podmioty z których zasobów korzysta wykonawca będą brały udział w realizacji zamówienia, zamawiający żąda od wykonawcy przedstawienia w odniesieniu do tych podmiotów oświadczenia o braku podstaw do wykluczenia na podstawie art. 24 ust.1 ustawy. 6.Jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w pkt IX ust. 8 ppkt. 1) SIWZ lit. a, b,c tj; a) nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości, b) nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu, c) nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie oraz ppkt 2 tj; 2) zamiast dokumentu, o których mowa w pkt. IX ust. 5 ppkt 6 tj;Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust.1 pkt 4-8 Pzp (na temat karalności wykonawcy), wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert- składa zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt. 4-8 Pzp; zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie w którym określa się także osoby uprawnione do reprezentacji wykonawcy złożone przed właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania lub przed notariuszem Przepis pkt IX ust. 8 ppkt. 3) SIWZ stosuje się odpowiednio. 6.Jeżeli w przypadku wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których w art. 24 ust. 1 pkt. 5-8 ustawy mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt. 5-8 ustawy, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem składania ofert, z tym że w przypadku gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń- zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób lub przed notariuszem.
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.
IV.3) ZMIANA UMOWY
przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków zmian
1.Umowa może być zmieniona w stosunku do złożonej oferty, w szczególności na niżej wymienionych warunkach: 1)zmiana terminu realizacji zamówienia z przyczyn nie leżących po stronie Wykonawcy,w przypadku : a)wprowadzenia zmian w dokumentacji techniczno-projektowej, co może powodować brak możliwości dotrzymania pierwotnego terminu zakończenia realizacji zawartej umowy; b)konieczności zlecenia robót dodatkowych w trybie zgodnym przepisami Pzp; c)zmiany przepisów powodujących konieczność innych rozwiązań, niż zakładano w opisie przedmiotu zamówienia lub SIWZ; d)zmiany przepisów powodujących konieczność uzyskania dokumentów, które te przepisy narzucają; e)późniejsze rozpoczęcie i zakończenie robót ze względu na niekorzystne warunki atmosferyczne. f)konieczności uzyskania niemożliwych do przewidzenia na etapie planowania robót: danych, zgód lub pozwoleń osób trzecich lub właściwych organów; g)wstrzymania realizacji prac objętych umową, co uniemożliwia terminowe zakończenie realizacji przedmiotu umowy; 2)zaistnienia, po zawarciu umowy, przypadku siły wyższej, przez którą, na potrzeby niniejszego warunku rozumieć należy zdarzenie zewnętrzne wobec łączącej strony więzi prawnej: o charakterze niezależnym od stron, którego strony nie mogły przewidzieć przed zawarciem umowy, którego nie można uniknąć ani któremu strony nie mogły zapobiec przy zachowaniu należytej staranności, której nie można przypisać drugiej stronie oraz poprawy oczywistej omyłki. Za siłę wyższą warunkującą zmianę umowy uważać się będzie w szczególności: powódź, pożar i inne klęski żywiołowe, zamieszki, strajki, ataki terrorystyczne, działania wojenne, nagłe załamania warunków atmosferycznych, nagłe przerwy w dostawie energii elektrycznej, promieniowanie lub skażenia; 3)zmiany dokonanej na podstawie art. 23 pkt 1 ustawy Prawo budowlane w rozwiązaniach projektowych, jeżeli są one uzasadnione koniecznością zwiększenia bezpieczeństwa realizacji robót budowlanych lub usprawnienia procesu budowy 4)zmiana dokonana na podstawie art. 20 ust. 1 pkt 4 lit. a) ustawy Prawo budowlane uzgodniona możliwość wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do przewidzianych w projekcie, zgłoszonych przez kierownika budowy lub inspektora nadzoru inwestorskiego; 5)zmiany technologii wykonania robót lub zmiany materiałów, jeżeli nowe rozwiązania będą korzystne dla zamawiającego, przy zachowaniu nie pogorszonych standardów jakościowych; 6)zmiany dokonane zostały podczas wykonywania robót i nie odstępują w sposób istotny od zatwierdzonego projektu lub warunków pozwolenia na budowę w ramach art. 36a ust. 5 ustawy Prawo budowlane i dokonane zostały zgodnie z zapisami art. 36a ust. 6 ustawy Prawo budowlane, spełniając zapisy art. 57 ust. 2 ustawy Prawo budowlane; 7)zmiany powszechnie obowiązujących przepisów prawa w zakresie mającym wpływ na realizację przedmiotu zamówienia lub świadczenia stron m.in. zmiana ceny przy zaistnieniu zmian stawek podatkowych lub stawek celnych (znaczący wzrost cen czynników niezależnych od Wykonawcy); 8)zmniejszenie zakresu wynagrodzenia z przyczyn o obiektywnym charakterze, istotnej zmiany okoliczności powodującej, że wykonanie części zakresu realizacji umowy nie leży w interesie publicznym, czego nie można było przewidzieć w chwili jej zawarcia; 9)zmiana harmonogramu rzeczowo-finansowego z powodu zmniejszenia zakresu rzeczowo-finansowego, zmiany terminu lub zmiany terminów realizacji poszczególnych zakresów rzeczowych; 10)zmiany osób reprezentujących w przypadku zmian organizacyjnych; 11) zmiany osób realizujących zadania pod warunkiem, że osoby te będą spełniały wymagania określone w SIWZ; Zamawiający przewiduje możliwość zmian postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy, w przypadku wystąpienia co najmniej jednej z okoliczności wymienionych powyżej, z uwzględnieniem podawanych warunków ich wprowadzenia. Wszystkie powyższe postanowienia stanowią katalog zmian, na które może Zamawiający wyrazić zgodę. Nie stanowią jednocześnie zobowiązania do wyrażenia takiej zgody. Wszystkie zmiany wprowadzone do niniejszej umowy dokonywane będą z poszanowaniem obowiązków wynikających z obowiązującego prawa, w tym w szczególności art.140 ust.3 Prawa zamówień publicznych oraz zasad ogólnych rządzących tą ustawą
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.powiatlomzynski.pl/bip
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, p. nr 1.
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
12.08.2013 godzina 10:00, miejsce: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, p. nr 1.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.16) Informacje dodatkowe, w tym dotyczące finansowania projektu/programu ze środków Unii Europejskiej:
Inwestycja Realizowana w ramach Narodowego Programu Przebudowy Dróg Lokalnych - Etap II Bezpieczeństwo - Dostępność - Rozwój.
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Numer ogłoszenia: 314850 - 2013; data zamieszczenia: 05.08.2013
OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
Ogłoszenie dotyczy:
Ogłoszenia o zamówieniu.
Informacje o zmienianym ogłoszeniu:
298958 - 2013 data 26.07.2013 r.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, woj. podlaskie, tel. 086 2184189.
SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU
II.1) Tekst, który należy zmienić:
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
II.1.4.
W ogłoszeniu jest:
1.Opis przedmiotu zamówienia: Zakres planowanej inwestycji obejmuje przebudowę (wzmocnienie) istniejącej nawierzchni jezdni oraz przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. 1) odcinek Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 1. DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: -klasa drogi L, -prędkość projektowa - 50km/h, -obciążenie ruchem - KR1, -przekrój poprzeczny drogowy -jezdnia o przekroju szlakowym szerokości 5,0m, -pobocza obustronne gruntowe szerokości 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni -na odcinku szlakowym daszkowy 2%, -na łukach: jednostronny 3% - 5% i daszkowy 2%, -spadek poprzeczny poboczy -jednostronny 8%. 2. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Sławiec w km rob. 0+000,00. Koniec projektowanego odcinka w km rob. 1+342,07 w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Grzymały Nowogrodzkie, a koniec projektowanej trasy w km rob. 1+379,90. Początek robót (drogi bocznej w Sławcu) przyjęto w km rob. na krawędzi projektowanej nawierzchni odcinka projektowanej drogi powiatowej Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie w km rob. 0+092,39, koniec projektowanego odcinka w km rob. 0+119,00. Drogę w planie projektowano tak aby w jak największym stopniu zachować istniejący przebieg drogi oraz wykorzystać istniejące warstwy nawierzchni jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2 Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada nieprawidłowo ukształtowaną niweletę, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą nadania właściwych spadków podłużnych przy możliwie maksymalnym wykorzystaniu spadków istniejącego terenu. Niweletę trasy projektowano w ten sposób aby maksymalnie wykorzystać istniejącą konstrukcję drogi, na której oparto warstwy konstrukcji projektowanej nawierzchni. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety mają na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków podłużnych. 2.3 Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: -szerokość jezdni na odcinku prostym - 5,0m, -szerokość jezdni na łukach 5,0m + pw + pz, -szerokość poboczy - 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), -spadek poprzeczny poboczy - 8%. 2.4 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: -warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -warstwa wiążąca z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm, -warstwa odsączająca z piasku zagęszczonego mechanicznie. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5 Projektowana przebudowa przepustu Projektuje się rozbiórkę istniejącego przepustu pod koroną drogi i wykonanie go od podstaw. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH PRZEPUSTÓW: - km 0+382,82, -wymiary O120cm, -długość 12,5m, -rodzaj -żelbetowy rurowy, Ścianki czołowe przepustu - beton klasy B-30, stal klasy A-III 34 GS (O14, O10). Ławy fundamentowe - beton klasy B-25, stal klasy A-III 34GS. 2.6 Odwodnienie Odprowadzenie wód odpadowych z jezdni i poboczy przebudowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koroną drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych. 2.7 Urządzenia obce Wzdłuż pasa drogowego przebiega: -kablowa linia telekomunikacyjna, -wodociąg -napowietrzne linie elektryczne 2) odcinek Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00 1.DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: - klasa drogi - L, - prędkość projektowa - 40 km/h, - przekrój poprzeczny - drogowy: - szerokość jezdni w przekroju drogowym - 5,00m - 5,40m, - szerokość poboczy zmienna do 1,0m, - spadek poprzeczny jezdni: - 2 % daszkowy na odcinku szlakowym i na łukach , - 4-5 % jednostronny na łukach, - spadek poprzeczny poboczy: 8% jednostronny. 2.OPIS PRZYJĘTYCH ROWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne. Początek robót przyjęto w osi istniejącej nawierzchni drogi powiatowej. Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi a jednocześnie ergonomicznie wykorzystać pas drogowy. W lokalizacji od km 0+610 do km 0+750 istniejąca droga nie przebiegała w pasie drogowym, projektowaną wpisano w pas drogowy. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2. Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada już ukształtowaną niweletę i odpowiednio wyniesiony korpus drogowy, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą maksymalnego wykorzystania elementów istniejącej nawierzchni jako części konstrukcji nawierzchni projektowanej przy jednoczesnym zmieszczeniu się w granicach pasa drogowego. W związku z powyższym praktycznie nie zmieniono jej kształtu, a tylko podniesiono ją o grubość projektowanej konstrukcji jezdni, w sposób umożliwiający prawidłowe wykonanie nowej konstrukcji zgodnie z zaprojektowaną technologią. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety maja na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków poprzecznych. 2.3. Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: - szerokość jezdni - 5,0m - 5,40m, - szerokość poboczy - 2x (0,65m - 1,00m), - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny poboczy - 8%, 2.4.Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - grub. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - grub. 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - grub. 20cm, - warstwa odsączająca z pisaku stabilizowanego mechanicznie - grub.10cm. Pobocza zaprojektowano o szerokości do 1,0m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 645 należy w granicach istniejącego pasa drogowego wykonać nawierzchnię bitumiczną (warstwę wiążącą i ścieralną). Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi i na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych: - istniejący przepust O80, L=12,50m w km 1+370.60 do przebudowy. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg..
W ogłoszeniu powinno być:
1.Opis przedmiotu zamówienia: Zakres planowanej inwestycji obejmuje przebudowę (wzmocnienie) istniejącej nawierzchni jezdni oraz przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. 1) odcinek Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 1. DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: -klasa drogi L, -prędkość projektowa - 50km/h, -obciążenie ruchem - KR1, -przekrój poprzeczny drogowy -jezdnia o przekroju szlakowym szerokości 5,0m, -pobocza obustronne gruntowe szerokości 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni -na odcinku szlakowym daszkowy 2%, -na łukach: jednostronny 3% - 5% i daszkowy 2%, -spadek poprzeczny poboczy -jednostronny 8%. 2. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Sławiec w km rob. 0+000,00. Koniec projektowanego odcinka w km rob. 1+342,07 w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Grzymały Nowogrodzkie, a koniec projektowanej trasy w km rob. 1+379,90. Początek robót (drogi bocznej w Sławcu) przyjęto w km rob. na krawędzi projektowanej nawierzchni odcinka projektowanej drogi powiatowej Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie w km rob. 0+092,39, koniec projektowanego odcinka w km rob. 0+119,00. Drogę w planie projektowano tak aby w jak największym stopniu zachować istniejący przebieg drogi oraz wykorzystać istniejące warstwy nawierzchni jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2 Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada nieprawidłowo ukształtowaną niweletę, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą nadania właściwych spadków podłużnych przy możliwie maksymalnym wykorzystaniu spadków istniejącego terenu. Niweletę trasy projektowano w ten sposób aby maksymalnie wykorzystać istniejącą konstrukcję drogi, na której oparto warstwy konstrukcji projektowanej nawierzchni. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety mają na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków podłużnych. 2.3 Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: -szerokość jezdni na odcinku prostym - 5,0m, -szerokość jezdni na łukach 5,0m + pw + pz, -szerokość poboczy - 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), -spadek poprzeczny poboczy - 8%. 2.4 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: -warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -warstwa wiążąca z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm, -warstwa z gruntu przepuszczalnego. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5 Projektowana przebudowa przepustu Projektuje się rozbiórkę istniejącego przepustu pod koroną drogi i wykonanie go od podstaw. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH PRZEPUSTÓW: - km 0+382,82, -wymiary O120cm, -długość 12,5m, -rodzaj -żelbetowy rurowy, Ścianki czołowe przepustu - beton klasy B-30, stal klasy A-III 34 GS (O14, O10). Ławy fundamentowe - beton klasy B-25, stal klasy A-III 34GS. 2.6 Odwodnienie Odprowadzenie wód odpadowych z jezdni i poboczy przebudowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koroną drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych. 2.7 Urządzenia obce Wzdłuż pasa drogowego przebiega: -kablowa linia telekomunikacyjna, -wodociąg -napowietrzne linie elektryczne 2) odcinek Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00 1.DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: - klasa drogi - L, - prędkość projektowa - 40 km/h, - przekrój poprzeczny - drogowy: - szerokość jezdni w przekroju drogowym - 5,00m - 5,40m, - szerokość poboczy zmienna do 1,0m, - spadek poprzeczny jezdni: - 2 % daszkowy na odcinku szlakowym i na łukach , - 4-5 % jednostronny na łukach, - spadek poprzeczny poboczy: 8% jednostronny. 2.OPIS PRZYJĘTYCH ROWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne. Początek robót przyjęto w osi istniejącej nawierzchni drogi powiatowej. Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi a jednocześnie ergonomicznie wykorzystać pas drogowy. W lokalizacji od km 0+610 do km 0+750 istniejąca droga nie przebiegała w pasie drogowym, projektowaną wpisano w pas drogowy. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2. Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada już ukształtowaną niweletę i odpowiednio wyniesiony korpus drogowy, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą maksymalnego wykorzystania elementów istniejącej nawierzchni jako części konstrukcji nawierzchni projektowanej przy jednoczesnym zmieszczeniu się w granicach pasa drogowego. W związku z powyższym praktycznie nie zmieniono jej kształtu, a tylko podniesiono ją o grubość projektowanej konstrukcji jezdni, w sposób umożliwiający prawidłowe wykonanie nowej konstrukcji zgodnie z zaprojektowaną technologią. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety maja na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków poprzecznych. 2.3. Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: - szerokość jezdni - 5,0m - 5,40m, - szerokość poboczy - 2x (0,65m - 1,00m), - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny poboczy - 8%, 2.4.Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - grub. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - grub. 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - grub. 20cm, - warstwa odsączająca z pisaku stabilizowanego mechanicznie - grub.10cm. Pobocza zaprojektowano o szerokości do 1,0m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 645 należy w granicach istniejącego pasa drogowego wykonać nawierzchnię bitumiczną (warstwę wiążącą i ścieralną). Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi i na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych: - istniejący przepust O80, L=12,50m w km 1+370.60 do przebudowy. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg...
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
IV.4.4.
W ogłoszeniu jest:
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 12.08.2013 godzina 10:00, miejsce: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, p. nr 1..
W ogłoszeniu powinno być:
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert: 14.08.2013 godzina 10:00, miejsce: Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, p. nr 1..
Łomża: Przebudowa drogi powiatowej nr 1909B Nowogród - Jankowo - Sulimy - Chmielewo - Grądy - Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie - do dr. 645 (na odcinku Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 i na odcinku Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00) - ETAP I..
Numer ogłoszenia: 352254 - 2013; data zamieszczenia: 30.08.2013
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 298958 - 2013r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
tak.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, woj. podlaskie, tel. 086 2184189, faks.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Przebudowa drogi powiatowej nr 1909B Nowogród - Jankowo - Sulimy - Chmielewo - Grądy - Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie - do dr. 645 (na odcinku Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 i na odcinku Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00) - ETAP I...
II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Opis przedmiotu zamówienia: Zakres planowanej inwestycji obejmuje przebudowę (wzmocnienie) istniejącej nawierzchni jezdni oraz przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. 1) odcinek Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 1. DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: -klasa drogi L, -prędkość projektowa - 50km/h, -obciążenie ruchem - KR1, -przekrój poprzeczny drogowy -jezdnia o przekroju szlakowym szerokości 5,0m, -pobocza obustronne gruntowe szerokości 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni -na odcinku szlakowym daszkowy 2%, -na łukach: jednostronny 3% - 5% i daszkowy 2%, -spadek poprzeczny poboczy -jednostronny 8%. 2. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Sławiec w km rob. 0+000,00. Koniec projektowanego odcinka w km rob. 1+342,07 w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Grzymały Nowogrodzkie, a koniec projektowanej trasy w km rob. 1+379,90. Początek robót (drogi bocznej w Sławcu) przyjęto w km rob. na krawędzi projektowanej nawierzchni odcinka projektowanej drogi powiatowej Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie w km rob. 0+092,39, koniec projektowanego odcinka w km rob. 0+119,00. Drogę w planie projektowano tak aby w jak największym stopniu zachować istniejący przebieg drogi oraz wykorzystać istniejące warstwy nawierzchni jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2 Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada nieprawidłowo ukształtowaną niweletę, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą nadania właściwych spadków podłużnych przy możliwie maksymalnym wykorzystaniu spadków istniejącego terenu. Niweletę trasy projektowano w ten sposób aby maksymalnie wykorzystać istniejącą konstrukcję drogi, na której oparto warstwy konstrukcji projektowanej nawierzchni. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety mają na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków podłużnych. 2.3 Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: -szerokość jezdni na odcinku prostym - 5,0m, -szerokość jezdni na łukach 5,0m + pw + pz, -szerokość poboczy - 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), -spadek poprzeczny poboczy - 8%. 2.4 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: -warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -warstwa wiążąca z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm, -warstwa odsączająca z piasku zagęszczonego mechanicznie. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5 Projektowana przebudowa przepustu Projektuje się rozbiórkę istniejącego przepustu pod koroną drogi i wykonanie go od podstaw. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH PRZEPUSTÓW: - km 0+382,82, -wymiary O120cm, -długość 12,5m, -rodzaj -żelbetowy rurowy, Ścianki czołowe przepustu - beton klasy B-30, stal klasy A-III 34 GS (O14, O10). Ławy fundamentowe - beton klasy B-25, stal klasy A-III 34GS. 2.6 Odwodnienie Odprowadzenie wód odpadowych z jezdni i poboczy przebudowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koroną drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych. 2.7 Urządzenia obce Wzdłuż pasa drogowego przebiega: -kablowa linia telekomunikacyjna, -wodociąg -napowietrzne linie elektryczne 2) odcinek Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00 1.DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: - klasa drogi - L, - prędkość projektowa - 40 km/h, - przekrój poprzeczny - drogowy: - szerokość jezdni w przekroju drogowym - 5,00m - 5,40m, - szerokość poboczy zmienna do 1,0m, - spadek poprzeczny jezdni: - 2 % daszkowy na odcinku szlakowym i na łukach , - 4-5 % jednostronny na łukach, - spadek poprzeczny poboczy: 8% jednostronny. 2.OPIS PRZYJĘTYCH ROWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne. Początek robót przyjęto w osi istniejącej nawierzchni drogi powiatowej. Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi a jednocześnie ergonomicznie wykorzystać pas drogowy. W lokalizacji od km 0+610 do km 0+750 istniejąca droga nie przebiegała w pasie drogowym, projektowaną wpisano w pas drogowy. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2. Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada już ukształtowaną niweletę i odpowiednio wyniesiony korpus drogowy, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą maksymalnego wykorzystania elementów istniejącej nawierzchni jako części konstrukcji nawierzchni projektowanej przy jednoczesnym zmieszczeniu się w granicach pasa drogowego. W związku z powyższym praktycznie nie zmieniono jej kształtu, a tylko podniesiono ją o grubość projektowanej konstrukcji jezdni, w sposób umożliwiający prawidłowe wykonanie nowej konstrukcji zgodnie z zaprojektowaną technologią. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety maja na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków poprzecznych. 2.3. Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: - szerokość jezdni - 5,0m - 5,40m, - szerokość poboczy - 2x (0,65m - 1,00m), - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny poboczy - 8%, 2.4.Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - grub. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - grub. 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - grub. 20cm, - warstwa odsączająca z pisaku stabilizowanego mechanicznie - grub.10cm. Pobocza zaprojektowano o szerokości do 1,0m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 645 należy w granicach istniejącego pasa drogowego wykonać nawierzchnię bitumiczną (warstwę wiążącą i ścieralną). Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi i na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych: - istniejący przepust O80, L=12,50m w km 1+370.60 do przebudowy. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg.. W ogłoszeniu powinno być: 1.Opis przedmiotu zamówienia: Zakres planowanej inwestycji obejmuje przebudowę (wzmocnienie) istniejącej nawierzchni jezdni oraz przebudowę istniejących przepustów pod koroną drogi. 1) odcinek Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 1. DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: -klasa drogi L, -prędkość projektowa - 50km/h, -obciążenie ruchem - KR1, -przekrój poprzeczny drogowy -jezdnia o przekroju szlakowym szerokości 5,0m, -pobocza obustronne gruntowe szerokości 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni -na odcinku szlakowym daszkowy 2%, -na łukach: jednostronny 3% - 5% i daszkowy 2%, -spadek poprzeczny poboczy -jednostronny 8%. 2. OPIS PRZYJĘTYCH ROZWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne Początek projektowanego odcinka przyjęto w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Sławiec w km rob. 0+000,00. Koniec projektowanego odcinka w km rob. 1+342,07 w osi nawierzchni bitumicznej znajdującej się we wsi Grzymały Nowogrodzkie, a koniec projektowanej trasy w km rob. 1+379,90. Początek robót (drogi bocznej w Sławcu) przyjęto w km rob. na krawędzi projektowanej nawierzchni odcinka projektowanej drogi powiatowej Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie w km rob. 0+092,39, koniec projektowanego odcinka w km rob. 0+119,00. Drogę w planie projektowano tak aby w jak największym stopniu zachować istniejący przebieg drogi oraz wykorzystać istniejące warstwy nawierzchni jako podłoże pod projektowaną konstrukcję drogi. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2 Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada nieprawidłowo ukształtowaną niweletę, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą nadania właściwych spadków podłużnych przy możliwie maksymalnym wykorzystaniu spadków istniejącego terenu. Niweletę trasy projektowano w ten sposób aby maksymalnie wykorzystać istniejącą konstrukcję drogi, na której oparto warstwy konstrukcji projektowanej nawierzchni. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety mają na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków podłużnych. 2.3 Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: -szerokość jezdni na odcinku prostym - 5,0m, -szerokość jezdni na łukach 5,0m + pw + pz, -szerokość poboczy - 2x0,75m, -spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), -spadek poprzeczny poboczy - 8%. 2.4 Konstrukcje nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: -warstwa ścieralna z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -warstwa wiążąca z mieszanki mineralno - asfaltowej grub. 4 cm, -podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 20cm, -warstwa z gruntu przepuszczalnego. Pobocza zaprojektowano o szerokości 0,75m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5 Projektowana przebudowa przepustu Projektuje się rozbiórkę istniejącego przepustu pod koroną drogi i wykonanie go od podstaw. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH PRZEPUSTÓW: - km 0+382,82, -wymiary O120cm, -długość 12,5m, -rodzaj -żelbetowy rurowy, Ścianki czołowe przepustu - beton klasy B-30, stal klasy A-III 34 GS (O14, O10). Ławy fundamentowe - beton klasy B-25, stal klasy A-III 34GS. 2.6 Odwodnienie Odprowadzenie wód odpadowych z jezdni i poboczy przebudowanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koroną drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych. 2.7 Urządzenia obce Wzdłuż pasa drogowego przebiega: -kablowa linia telekomunikacyjna, -wodociąg -napowietrzne linie elektryczne 2) odcinek Grzymały Nowogrodzkie - do dr.645 od km 0+000,00 do km 1+569,00 1.DANE OGÓLNE - parametry techniczne projektowanego odcinka drogi: - klasa drogi - L, - prędkość projektowa - 40 km/h, - przekrój poprzeczny - drogowy: - szerokość jezdni w przekroju drogowym - 5,00m - 5,40m, - szerokość poboczy zmienna do 1,0m, - spadek poprzeczny jezdni: - 2 % daszkowy na odcinku szlakowym i na łukach , - 4-5 % jednostronny na łukach, - spadek poprzeczny poboczy: 8% jednostronny. 2.OPIS PRZYJĘTYCH ROWIĄZAŃ 2.1. Rozwiązania sytuacyjne. Początek robót przyjęto w osi istniejącej nawierzchni drogi powiatowej. Drogę w planie zaprojektowano tak, aby maksymalnie wkomponować się w istniejący przebieg drogi a jednocześnie ergonomicznie wykorzystać pas drogowy. W lokalizacji od km 0+610 do km 0+750 istniejąca droga nie przebiegała w pasie drogowym, projektowaną wpisano w pas drogowy. Korekty trasy występują jedynie w celu zwiększenia płynności drogi i dostosowania jej parametrów do obowiązujących przepisów. 2.2. Rozwiązania wysokościowe Biorąc pod uwagę, że odcinek drogi będący przedmiotem niniejszego opracowania posiada już ukształtowaną niweletę i odpowiednio wyniesiony korpus drogowy, przy projektowaniu niwelety drogi kierowano się zasadą maksymalnego wykorzystania elementów istniejącej nawierzchni jako części konstrukcji nawierzchni projektowanej przy jednoczesnym zmieszczeniu się w granicach pasa drogowego. W związku z powyższym praktycznie nie zmieniono jej kształtu, a tylko podniesiono ją o grubość projektowanej konstrukcji jezdni, w sposób umożliwiający prawidłowe wykonanie nowej konstrukcji zgodnie z zaprojektowaną technologią. Wprowadzone niewielkie korekty przebiegu niwelety maja na celu jedynie poprawę jej płynności oraz nadanie jezdni właściwych spadków poprzecznych. 2.3. Przekroje normalne Zaprojektowano przekrój normalny szlakowy: - szerokość jezdni - 5,0m - 5,40m, - szerokość poboczy - 2x (0,65m - 1,00m), - spadek poprzeczny jezdni na prostej - 2% (daszkowy), - spadek poprzeczny poboczy - 8%, 2.4.Konstrukcja nawierzchni Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni dla kategorii ruchu KR1: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - grub. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - grub. 4 cm, - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie - grub. 20cm, - warstwa odsączająca z pisaku stabilizowanego mechanicznie - grub.10cm. Pobocza zaprojektowano o szerokości do 1,0m, które należy wykonać z pospółki gr. 10cm. Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 645 należy w granicach istniejącego pasa drogowego wykonać nawierzchnię bitumiczną (warstwę wiążącą i ścieralną). Na skrzyżowaniach z drogami gruntowymi i na zjazdach na pola w granicach pasa drogowego należy wykonać nawierzchnię żwirową gr. 15 cm. 2.5.Odwodnienie Odprowadzenie wód opadowych z jezdni i poboczy przebudowywanego odcinka drogi zaprojektowano powierzchniowo poprzez spadki poprzeczne i podłużne poza koronę drogi do istniejących rowów i przepustów drogowych: - istniejący przepust O80, L=12,50m w km 1+370.60 do przebudowy. W wartość ofertową kosztorysu należy również uwzględnić koszt wykonania inwentaryzacji powykonawczej. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera kompletna dokumentacja projektowa tj: Projekt budowlany i wykonawczy, Przedmiar robót oraz Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót (stanowiące załączniki do SIWZ), które dostępne są również w siedzibie Zarządu Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża. 2. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych. 3. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych. 4. Wymagania jakościowe i materiałowe: 1). Do wykonania zamówienia wykonawca zobowiązany jest użyć materiałów gwarantujących odpowiednią jakość o parametrach technicznych i jakościowych nie gorszych niż określone w dokumentacji projektowej. 2) Wykonawca ma obowiązek posiadać w stosunku do użytych materiałów i urządzeń dokumenty potwierdzające pozwolenie na zastosowanie/wbudowanie (atesty, certyfikaty, deklaracje zgodności, świadectwa jakości). 3). Użyte w dokumentacji projektowej materiały (o nazwach handlowych tam zawartych) nie są obowiązujące. 4). Zamawiający dopuszcza składanie ofert z użyciem materiałów i urządzeń równoważnych do wymienionych w dokumentacji projektowej, pod warunkiem, że ich parametry będą odpowiadały parametrom techniczno -użytkowym tych materiałów i urządzeń. 5. Nazwy i kody stosowane we Wspólnym Słowniku Zamówień (kod CPV): 45.23.31.40-2 Roboty drogowe. 45.23.32.20-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg....
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.40-2, 45.23.32.20-7.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
nie
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
29.08.2013.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
5.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- BIK-PROJEKT Sp. z o.o, {Dane ukryte}, 18-400 Łomża, kraj/woj. podlaskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 2381803,58 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
1774498,27
Oferta z najniższą ceną:
1774498,27
/ Oferta z najwyższą ceną:
2427204,12
Waluta:
PLN.
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 29895820130 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2013-07-25 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 80 dni |
Wadium: | - |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 100% |
WWW ogłoszenia: | www.powiatlomzynski.pl/bip |
Informacja dostępna pod: | Zarząd Dróg Powiatowych w Łomży, ul. Poligonowa 30, 18-400 Łomża, p. nr 1 |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45233140-2 | Roboty drogowe | |
45233220-7 | Roboty w zakresie nawierzchni dróg |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Przebudowa drogi powiatowej nr 1909B Nowogród - Jankowo - Sulimy - Chmielewo - Grądy - Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie - do dr. 645 (na odcinku Sławiec - Grzymały Nowogrodzkie od km 0+000,00 do km 1+379,90 i na odcinku Grzymały Nowogrodzkie - do dr | BIK-PROJEKT Sp. z o.o Łomża | 2013-08-30 | 1 774 498,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2013-08-30 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 452331402 452332207 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 1 774 498,00 zł Minimalna złożona oferta: 1 774 498,00 zł Ilość złożonych ofert: 5 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 1 774 498,00 zł Maksymalna złożona oferta: 2 427 204,00 zł |