Wykonanie robót uzupełniających związanych z inwestycją pn. Budowa Autostrady A1 Toruń-Stryków, na odcinku węzeł Piątek (z węzłem) - węzeł Stryków (bez węzła); odcinek 2 (sekcja 3) od km 270+000 do 273+400 oraz odcinek 3 od km 273+400 do

Łódź: Wykonanie robót uzupełniających związanych z inwestycją pn. Budowa Autostrady A1 Toruń-Stryków, na odcinku węzeł Piątek (z węzłem) - węzeł Stryków (bez węzła); odcinek 2 (sekcja 3) od km 270+000 do 273+400 oraz odcinek 3 od km 273+400 do km 291+000 polegających na wykonaniu prac związanych z udrożnieniem rowów melioracyjnych oraz rzek znajdujących się poza pasem autostrady A-1.


Numer ogłoszenia: 113894 - 2012; data zamieszczenia: 11.04.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Łodzi, ul. F.D. Roosevelta 9, 90-056 Łódź, woj. łódzkie, tel. (042) 6622300, faks (042) 6622377, 6622337.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót uzupełniających związanych z inwestycją pn. Budowa Autostrady A1 Toruń-Stryków, na odcinku węzeł Piątek (z węzłem) - węzeł Stryków (bez węzła); odcinek 2 (sekcja 3) od km 270+000 do 273+400 oraz odcinek 3 od km 273+400 do km 291+000 polegających na wykonaniu prac związanych z udrożnieniem rowów melioracyjnych oraz rzek znajdujących się poza pasem autostrady A-1..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót uzupełniających związanych z inwestycją pn. Budowa Autostrady A1 Toruń-Stryków, na odcinku węzeł Piątek (z węzłem) - węzeł Stryków (bez węzła); odcinek 2 (sekcja 3) od km 270+000 do 273+400 oraz odcinek 3 od km 273+400 do km 291+000 polegających na wykonaniu prac związanych z udrożnieniem rowów melioracyjnych oraz rzek znajdujących się poza pasem autostrady A-1..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.20.00.00-9.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
06.04.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Johann Bunte Bauunternehmung GmbH, Hauptkanal links 88, Papenburg 26871, kraj/woj. Niemcy.
• Bunte Polska Sp. z o.o., ul. Raduńska 6, 01-681 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.
• Przedsiębiorstwo Robót Mostowych "Mosty-Łódź" S.A., ul. Bratysławska 52, 94-112 Łódź, kraj/woj. łódzkie.
• Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów ERBEDIM Sp. z o.o., ul. Żelazna 3, 97-300 Piotrków Trybunalski, kraj/woj. łódzkie.
• Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o., ul. Okólna 10, 42-431 Zawiercie, kraj/woj. śląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 1227566,67 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  1739927,46

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  1739927,46
  / Oferta z najwyższą ceną:
  1739927,46

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  I. Postępowanie w przedmiocie udzielenia zamówienia uzupełniającego zostało wszczęte w dniu 20 lutego 2012 roku. II. Podmiotem zaproszonym do negocjacji jest dotychczasowy wykonawca tj. Konsorcjum Firm: - Johann Bunte Bauunternehmung GmbH&Co.KG, Hauptkanal links 88 , 26871 Papenburg, Niemcy - Bunte Polska Sp. z o.o., ul. Raduńska 6, 01-681 Warszawa - Przedsiębiorstwo Robót Mostowych Mosty-Łódź S.A., 94-112 Łódź, ul. Bratysławska 52 - Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów ERBEDIM Sp. z o.o., 97-300 Piotrków Trybunalski, ul. Żelazna 3 - Przedsiębiorstwo Usług Technicznych INTERCOR Sp. z o.o., ul. Okólna 10, 42-431 Zawiercie III. Zamówienie podstawowe oraz zamówienie uzupełniające dotyczą robót budowlanych w rozumieniu art. 2 pkt 8 Pzp. IV. Wartość zamówienia podstawowego wynosi 467.017.263,14 zł netto. V. Wartość zamówienia uzupełniającego to 1.277.566,67 zł netto, co stanowi równowartość 390.936,16 euro, wg średniego kursu złotego w stosunku do euro stanowiącego podstawę przeliczania wartości zamówień publicznych ustalonego Rozporządzeniem Prezesa Rady Ministrów z 16 grudnia 2011 r. w sprawie średniego kursu złotego w stosunku do euro stanowiącego podstawę przeliczania wartości zamówień publicznych (Dz. U. Nr 282, poz. 1650). VI. Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6 Pzp Zamawiający może udzielić w okresie trzech lat od udzielenia zamówienia podstawowego dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień uzupełniających, stanowiących nie więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień, jeżeli zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu nieograniczonego lub ograniczonego a zamówienie uzupełniające było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego i jest zgodne z przedmiotem zamówienia podstawowego. VII. Kluczowe znaczenie dla stwierdzenia występującego w sprawie podobieństwa oraz zgodności między przedmiotem zamówienia uzupełniającego a przedmiotem zamówienia podstawowego będzie mieć okoliczność, że w obu przypadkach przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych polegających na wykonaniu nw. zakresu: 1. Roboty pomiarowe przy wyznaczaniu w terenie zakresu projektowanych konserwacji - kosztorys kontraktowy poz. Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych, trasa rowów melioracyjnych w terenie nizinnym. U.45.20.00.01. 2. Usunięcie zadrzewienia z kinety cieków - kosztorys kontraktowy poz. Roboty drogowe. D.01.02.01A. Usunięcie drzew i krzewów p. 2-9B. 3. Usunięcie pozostałości po drzewach - kosztorys kontraktowy poz. Roboty drogowe. D.01.02.01A. p.10-20. 4. Odwiezienie drewna z pni usuniętych drzew poza obręb robót - kosztorys kontraktowy poz. Roboty drogowe. D.01.02.01A. p. 26. 5. Wykoszenie i wygrabienie porostów twardych ze skarp i dna cieków. - kosztorys kontraktowy poz. Roboty konserwacyjne poza pasem drogowym. U.45.20.00.08. p. 15-16. 6. Odmulenie cieków - kosztorys kontraktowy poz. Roboty ziemne dla kształtowania przekroju podłużnego i poprzecznego koryta cieków. U.45.20.00.02. p. 17 - Odmulenie cieków koparko-odmularką. 7. Rozplantowanie urobku po mechanicznym odmuleniu cieku - kosztorys kontraktowy poz. U.45.20.00.02. p.18. 8. Odmulenie rzek (Kanał Łazin-Borów i rzeka Malina). Z szerokości dna cieków i warstwy zamulenia wyliczono kubaturę wykopów - kosztorys kontraktowy poz. Przebudowa urządzeń melioracyjnych. U.06.04.01. Roboty ziemne p.3 -Wykopanie rowów melioracyjnych z plantowaniem powierzchni skarp. 9. Oczyszczenie z namułów przepustów rurowych - kosztorys kontraktowy poz. Roboty ziemne dla kształtowania przekroju podłużnego i poprzecznego koryta cieków. U.45.20.00.02. p. 19-21. 10. Naprawa opasek z kiszek faszynowych - kosztorys kontraktowy poz. Roboty konserwacyjne poza pasem drogowym. Roboty umocnieniowe. U.45.20.00.03. p. 23-24. 11. Plantowanie skarp i dna wykopów - kosztorys kontraktowy poz. Roboty w pasie drogowym. Roboty umocnieniowe. U.45.20.00.02. p. 6. 12. Obsianie skarp w ziemi urodzajnej - kosztorys kontraktowy poz. Roboty w pasie drogowym. Roboty umocnieniowe. U.45.20.00.02. p. 8. Elementy ujęte w zamówieniu uzupełniającym znajdują się także w zamówieniu podstawowym. Odniesienia w powyższych punktach odsyłają do odpowiednich pozycji kosztorysu ofertowego (kosztorys kontraktowy) na wykonanie zamówienia podstawowego. Kody CPV zamówienia uzupełniającego są tożsame z kodami występującymi w zamówieniu podstawowym. W rezultacie, przedmiot zamówienia na roboty budowlane - w rozumieniu art. 2 pkt 8 Pzp - w zamówieniu uzupełniającym jest tego samego rodzaju, co przedmiot zamówienia podstawowego oraz jest zgodny z przedmiotem zamówienia podstawowego. VIII. Pozostałe przesłanki art. 67 ust. 1 pkt 6 Pzp są również spełnione. - Zamawiający przewidział możliwość udzielania zamówień uzupełniających w ogłoszeniu o zamówieniu. Punkt VI.3) Ogłoszenia z 31 sierpnia 2009 r. Informacje dodatkowe stanowi, że: Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających do 50 % wartości zamówienia podstawowego. - Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego. - Zamówienie uzupełniające zostaje udzielone w okresie trzech lat od udzielenia zamówienia podstawowego. Umowę w przedmiocie zamówienia podstawowego zawarto 18 czerwca 2010 r. - Zamówienie uzupełniające udzielane jest wykonawcy zamówienia podstawowego. - Do zamówienia podstawowego nie udzielono jeszcze zamówień uzupełniających. Wartość niniejszego zamówienia wynosi 1.277.566,67 PLN netto, co stanowi 0,27 % wartości zamówienia podstawowego, tym samym 50% próg wartości zamówień nie zostaje przekroczony. IX. Celem zadania jest skuteczne odprowadzenie wody z pasa drogowego autostrady A1 Toruń - Stryków, na odcinku węzeł Piątek (z węzłem) - węzeł Stryków (bez węzła) odcinek 2 (sekcja 3) od km 270+000 do km 273+400 oraz odcinek 3 od km 273+400 do km 291+000. Prace z tym związane będą polegały na udrożnianiu istniejących rowów melioracyjnych oraz urządzeń melioracyjnych i przepustów w celu umożliwienia przepływu wody. Istniejące rowy melioracyjne, do których zgodnie z warunkami wydanymi przez Zarządcę zaprojektowano spływ wody z projektowanych rowów autostradowych nie są w dużej swojej części udrożnione i utraciły pierwotne przekroje i profile. Rzeczywisty stan rowów uniemożliwia w wielu przypadkach prawidłowy odbiór wód z pasa autostradowego. Stan ten w konsekwencji może doprowadzić do uszkodzenia korpusu autostrady. Zapewnienie odpływu wody ma istotne znaczenie dla prawidłowej eksploatacji autostrady.