Budowa obwodnicy Nysy w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41 - polska-warszawa: roboty inżynieryjne i budowlane

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest budowa obwodnicy nysy w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41 w systemie „projektuj (optymalizuj) i buduj”. parametry techniczne dróg droga krajowa nr 46 klasa drogi gp , długość 7,37 km , prędkość projektowa 80 km/h , przekrój 2 jezdnie x 2 pasy ruchu , szerokość pasów ruchu 2 x 3,5 m, pobocze bitumiczne 2,0 m , pas dzielący 4,0 m (w tym opaski bitumiczne 2 x 0,5 m) , kategoria obciążenia ruchem kr6 , dopuszczalne obciążenie 115 kn/oś , , droga krajowa nr 41 klasa drogi gp , długość 9,12 km , prędkość projektowa 80 km/h , przekrój 1 jezdnia x 2 pasy ruchu, lokalnie 2+1 , szerokość pasów ruchu 3,5 m, lokalnie 2x3,5 , pas dzielący 2,5 m (w tym opaski bitumiczne 2x0,5 m) , kategoria obciążenia ruchem kr5 , dopuszczalne obciążenie 115 kn/oś , zamówienie obejmuje w szczególności 1. optymalizację dokumentacji projektowej wykonawca jest zobowiązany zaktualizować, zoptymalizować i wykonać wszystkie niezbędne opracowania projektowe wraz z koniecznymi opiniami i warunkami technicznymi, uzyskać w imieniu zamawiającego niezbędne decyzje (w tym decyzję zrid), pozwolenia, uzgodnienia lub opinie innych organów, a także inne dokumenty wymagane przepisami szczególnymi oraz zbudować i oddać do użytkowania obwodnicę w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41. zamawiający udostępni opracowania projektowe, wykonane w ramach poprzednich zleceń zamawiającego na prace projektowe dla budowy obwodnicy nysy w ciągu dróg krajowych nr 46 i 41. wykonawca będzie zobowiązany dokonać w szczególności następujących zmian projektowych w stosunku do wcześniej opracowanej dokumentacji projektowej zamienić rozwiązania węzła drogowego na skrzyżowaniu projektowanej dk 46 z dp 1663 o na skrzyżowanie w jednym poziomie w postaci ronda średniego, 2 pasowego (turbinowe) i dostosować do tych rozwiązań rozwiązania branżowe, projektowane linie rozgraniczające teren (podziały nieruchomości), rozważyć należy również zmianę lokalizacji zbiornika retencyjnego z 2 i rezygnację z rozbiórki budynku mieszkalnego i budynków gospodarczych zlokalizowanych po przeciwnej stronie linii kolejowej nr 137; dokonać zmian projektowych wynikających z rezygnacji z budowy parkingów; lokalnie dokonać korekt projektowanych wcześniej granic pasa drogowego (podziały nieruchomości), przewidzieć wzdłuż trasy obwodnicy lokalizację w pasie serwitutowym kanału technologicznego 4x110 z rur hdpe; rozważyć zmianę lokalizacji przejazdu gospodarczego przewidywanego obecnie w km ok. 1+600 dk 41 z uwagi na zapewnienie możliwości dojazdu do pól uprawnych. wykonawca przygotuje materiał zamienny do wniosku o decyzję zrid. zmiany wynikające z optymalizacji nie mogą powodować zmiany decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 2. wykonawca zaprojektuje (zoptymalizuje i uaktualni) i wykona w szczególności następujące roboty budowlane odcinki dróg krajowych nr 46 i 41 o nawierzchni bitumicznej; skrzyżowania w postaci rond średnich na przecięciu projektowanej obwodnicy z drogą krajową nr 46 i drogą powiatową nr 1668 o, z drogą powiatową nr 1663 o nysa – jaszów, z drogą wojewódzką nr 407 nysa – korfantów, na końcu obwodnicy z drogą krajową nr 41; węzeł drogowy typu wb na skrzyżowaniu projektowanej i istniejącej drogi krajowej nr 46 w km projektowanej obwodnicy ok. 7+368; pasy włączeń i wyłączeń na tereny przyszłych parkingów; przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą krajową; drogi dojazdowe do nieruchomości (obsługujące tereny przyległe do drogi krajowej); przejazdy awaryjne w ciągu odcinka dwujezdniowego drogi krajowej; 14 obiektów inżynierskich oraz przepusty; system odwodnienia terenu; urządzenia ochrony środowiska przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniem ochronno–naprowadzającym, zieleń, itp.; dokona budowy i przebudowy kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury pod i nadziemnej urządzeń teletechnicznych i energetycznych, sieci wodociągowych, kanalizacji deszczowej i sanitarnej, sieci gazowych, urządzeń melioracyjnych i hydrologicznych, urządzeń kolejowych i in.; oświetlenie drogowe; oznakowanie drogi krajowej i dróg związanych oraz ich wyposażenie, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego m.in. bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie drogi (zgodnie z wymogami); dokona wzmocnienia podłoża gruntowego; dokona oczyszczenia i udrożnienia istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników; po zakończeniu budowy wykona pełną rekultywację terenów zajętych przez zaplecza techniczne i socjalne, place budowy, drogi dojazdowe i wszelkie inne tereny przekształcone przez wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad; przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami z właściwymi zarządcami; wszelkie roboty wynikające z konieczności podłączenia odcinka do istniejącego układu komunikacyjnego wraz z jego ewentualną przebudową i zmianą organizacji ruchu wynikającą z przyjętych rozwiązań; wznowienie/ustalenie granic projektowanego pasa drogowego i opracowanie szkicu przebiegu granic całego pasa drogowego oraz stabilizacja granic pasa drogowego w terenie. opracowanie dokumentacji powykonawczej uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. ii.1.6)