Analiza oraz wybór właściwych technologii i opracowanie organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych w celu wykorzystania w Normie Obronnej

Gdańsk: Analiza oraz wybór właściwych technologii i opracowanie organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych w celu wykorzystania w Normie Obronnej


Numer ogłoszenia: 40587 - 2013; data zamieszczenia: 18.03.2013

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
17 Terenowy Oddział Lotniskowy, ul. Konopnickiej 13, 80-240 Gdańsk, woj. pomorskie, tel. 58 348 3403, faks 58 3483404.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Analiza oraz wybór właściwych technologii i opracowanie organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych w celu wykorzystania w Normie Obronnej.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
I.Przedmiotem zamówienia jest: 1. Analiza i wybór właściwych technologii odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych metodą szybką i tradycyjną-czasową w czasie kryzysu i wojny, 2. Opracowanie Organizacji procesu odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych w czasie kryzysu i wojny dla przyjętych rozwiązań technologicznych. 3. Nadzór autorski w trakcie weryfikacji opracowanego przedmiotu zamówienia w warunkach poligonowych II. Przedmiot zamówienia realizowany będzie w 3 etapach: Etap I: 1) Zebranie informacji o istniejących europejskich i światowych technologiach odbudowy zniszczeń lotniskowych (zarówno na lotniskach wojskowych jak i cywilnych) oraz możliwościach ich zastosowania w warunkach krajowych w czasie kryzysu i wojny (z podaniem źródeł bibliograficznych). 2) Zaproponowanie rozwiązań technologicznych dla metod: szybkiej i tradycyjnej -czasowej. 3) Uzasadnienie zaproponowanych rozwiązań koncepcyjnych - podanie zalet, wad oraz ograniczeń możliwości w zastosowaniu. 4) Wskazanie algorytmu doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla każdej zaproponowanej technologii. 5) Opracowanie harmonogramu realizacji prac koncepcyjnych (ETAP I i II). UWAGI DO ETAPU I: 1) Do opracowania Technologii odbudowy należy przyjąć: - bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu w siedzibie Zamawiającego), - samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130, - w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych. 2) Dla technologii tradycyjnej-czasowej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy: - przyjąć maksymalny czas odbudowy do 48 godzin, - podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne dla: - lejów, w tym: z wykorzystaniem ogólnodostępnych płyt żelbetowych o gładkich płaszczyznach ścian bocznych, np. : typu MON, z modułem wymiarowym którego wielokrotność pozwala na pokrycie całkowitej powierzchni leja wg modułu 3x1 m, - zniszczeń powierzchniowych z zastosowaniem nowoczesnych materiałów naprawkowych stosowanych obecnie w odbudowie/budowie sztucznych nawierzchni lotniskowych, w tym: betonów i asfaltobetonów lub innych. 3) Dla technologii szybkiej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy: - przyjąć maksymalny czas odbudowy do 4 godziny, - podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne do: - wypełnienia leja, w tym jeden wariant z wykorzystaniem mat kompozytowych, - naprawy zniszczeń powierzchniowych wykorzystując nowoczesne materiały stosowane obecnie do odbudowy naprawy, w tym: betony szybkosprawne, betony żywiczne i materiały naprawkowe. 4) W trakcie opracowywania przedmiotowych Technologii odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. W przedmiotowych naradach mogą wziąć udział zaproszeni przedstawiciele innych podmiotów -wg decyzji Zamawiającego. 5) Technologie odbudowy muszą zawierać szczegółowe uzasadnienie zaproponowanych wariantów rozwiązań - podanie możliwości i ograniczeń stosowania każdej technologii w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski oraz opracowanie algorytmu ich wyboru. 6) Zakończenie prac Etapu I wymaga akceptacji opracowanych Technologii odbudowy przez Zamawiającego. 7) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania: - w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz. - w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL oraz ADOBE READER) - 1 egz. Etap II: 1) Opracowanie Organizacji procesu odbudowy nawierzchni lotniskowych dla przyjętych technologii wraz z normami realizacyjnymi. 2) Dla każdej z przyjętych technologii (dla każdego wariantu): - opracowanie ramowego harmonogramu realizacyjnego (poszczególnych czynności), - opracowanie specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót zawierającej wymagane parametry techniczne nawierzchni lotniskowych, w tym: nośność (przeliczonej na PCN), szorstkość, równość, parametry zagęszczenia poszczególnych warstw kruszyw), - określenie materiałów (rodzaj i ilość), wymagań technicznych i deklaracji zgodności, - określenie poziomu minimalnych zapasów materiałowych na obiekcie lotniskowym, - zaproponowanie optymalnego usytuowania zasobów materiałów i ich ilości na lotnisku, - dobór sprzętu i urządzeń (rodzaj, ilość, parametry techniczno-eksploatacyjne), - podanie organizacji i przebiegu robót (wstępnych, przygotowawczych, zasadniczych, końcowych i pielęgnacyjnych), - określenie składów zespołów roboczych, - określenie procedur kontroli poszczególnych etapów robót (jednoznacznych parametrów krytycznych), szybkiego odbioru i dopuszczenia nawierzchni lotniskowych do eksploatacji (testy alternatywne z wykorzystaniem tylko etatowego wyposażenia pododdziału przeznaczonego do odbudowy nawierzchni lotniskowych (np.: głębokość koleiny) - bez dostępu do specjalistycznych laboratoriów), - określenie tolerancji (dopuszczalnych odchyłek) dla poszczególnych elementów funkcjonalnych lotniska, na etapach przejściowych i na zakończenie robót, - określenie warunków bezpieczeństwa, BHP oraz FOD i wpływu na środowisko naturalne, -algorytm obliczania i wyboru MOS i MAOS (dla wskazanych typów statków powietrznych). -opracowanie wzorcowego planu lotniska stosowanego w trakcie usuwania zniszczeń lotniskowych (skali map, oznakowania elementów funkcjonalnych, sposobu orientowania, oznakowania i określania współrzędnych zniszczeń, rozmieszczenia materiałów przeznaczonych do naprawy, itp.). 3) Część końcowa zawierająca: - szczegółowy algorytm doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla zaproponowanych technologii, - podsumowanie uzyskanych wyników wraz z oceną potencjału potrzebnego do odbudowy rodzaju zniszczeń (leje, zniszczenia powierzchniowe) w zależności od rodzaju przyjętej technologii odbudowy (potencjał sprzętowy, ludzki i niezbędne ilości materiałów), co pozwoli na określenie warunków brzegowych w każdej technologii. UWAGI DO ETAPU II: 1) Do opracowania Organizacji procesu odbudowy należy przyjąć: bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu siedzibie Zamawiającego), - samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130, - w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych. 2) Ponadto Wykonawca powinien odnieść się do potrzeby praktycznej (doświadczalnej) weryfikacji każdej z opracowanych technologii. 3) W trakcie opracowywania wariantów organizacji procesu odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. Narady techniczne będą zorganizowane w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradach mogą wziąć udział zaproszeni przedstawi-ciele innych podmiotów - wg decyzji Zamawiającego. 4) Opracowane Organizacje procesu odbudowy powinny zapewniać bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. 5) Zakończenie prac Etapu II wymaga: - uzyskania uzgodnień: - Szefostwa Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych w Bydgoszczy, - Zarządu Planowania Rozwoju SP A-5 Dowództwa Sił Powietrznych w Warszawie, - uzyskania opinii pracownika naukowego, niezależnego od Wykonawcy, posiadającego doświadczenie w przedmiotowej tematyce. 6) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania pisemnego zawierającego dokumentację opisowo-obliczeniową oraz rysunkowo-konstrukcyjną, trwale oprawionego (5 egz.) oraz w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL oraz ADOBE READER) - 1 egz. Etap III: Nadzór autorski w trakcie weryfikacji opracowanego przedmiotu zamówienia (wybrane rozwiązania z ETAPU I, ETAPU II, zgodnie z decyzją Zamawiającego) w warunkach poligonowych na terenie lotniska wojskowego MALBORK, poligonu JAROCIN lub lotniska wojskowego ŚWIDWIN. Wobec powyższego Wykonawca winien: 1) uczestniczyć w pracach poligonowych; 2) kontrolować przebieg badań (zgodność technologii, organizacji i materiałów); 3) opracować sprawozdanie z badań poligonowych. W przypadku rozbieżności między założeniami teoretycznymi (ETAP I i ETAP II) a ich weryfikacją na poligonie, Wykonawca skoryguje założenia teoretyczne w sporządzonym sprawozdaniu ( zgodność w zakresie technologii, organizacji i materiałów). UWAGI DO ETAPU III: 1) W trakcie sprawowanego nadzoru autorskiego wymagane jest odbycie 1 narady technicznej. Narada techniczna będzie zorganizowana w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradzie mogą wziąć udział zaproszeni przedstawiciele innych podmiotów - wg decyzji Zamawiającego. 2) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania: - w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz. - w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL oraz ADOBE READER) - 1 egz. Przedmiot zamówienia musi być opracowany zgodnie m.in. z: - Ustawą z dnia 5 sierpnia 2010r. o ochronie informacji niejawnych (tekst jednolity Dz.U. z 2010 r. Nr 182, poz. 1228) do wykonania prac objętych tajemnicą służbową do klauzuli ZASTRZEŻONE włącznie. - Polskimi Normami, normami obronnymi i innymi przepisami i aktami prawnymi, w tym obowiązującymi w Ministerstwie Obrony Narodowej związanymi z przedmiotem zamówienia. UWAGI OGÓLNE DOTYCZĄCE WYKONANIA DOKUMENTACJI: 1. Wykonawca zobowiązany jest na bieżąco uzgadniać sprawy związane z realizacją przedmiotu zamówienia z Zamawiającym. 2. Opisu materiałów, sprzętów i urządzeń sugerowanych w zaproponowanych technologiach należy dokonać posługując się wyłącznie parametrami technicznymi, w sposób umożliwiający zastosowanie materiałów, sprzętów i urządzeń kilku producentów. Jeżeli nie będzie to możliwe, Wykonawca poda parametry równoważne tych materiałów lub urządzeń. 3. Opracowana dokumentacja powinna być trwale oprawiona oraz posiadać ponumerowane strony. 4. Po opracowaniu i dostarczeniu kompletnych Technologii odbudowy, Organizacji procesu odbudowy oraz sprawozdania z badań poligonowych, Zamawiający dokona komisyjnych odbiorów - odrębnie dla Technologii odbudowy, Organizacji procesu odbudowy oraz sprawozdania z badań poligonowych. Z przeprowadzonych odbiorów zostaną sporządzone protokoły odbioru (dla Technologii odbudowy - protokoły odbioru Technologii odbudowy, dla Organizacji procesu odbudowy - protokoły odbioru Organizacji procesu odbudowy, dla sprawozdania z badań poligonowych - protokół odbioru sprawozdania), które niezwłocznie zostaną zatwierdzone przez Zamawiającego..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
71.32.00.00-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Negocjacje bez ogłoszenia

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
03.01.2013.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Konsorcjum: Lider: HIGHWAY Piotr Urbański Partner Konsorcjum: PROJMORS -Biuro Projektów Budownictwa Morskiego Sp. z o.o., ul. Jeleniogórska 18/14, 80-180 Gdańsk, kraj/woj. pomorskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 162601,63 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  195570,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  195570,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  195570,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie negocjacje bez ogłoszenia na podstawie art. 62 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Przeprowadzono postępowania w trybie przetargu nieograniczonego, gdzie nie zostały złożone żadne oferty.