Wykonanie robót drogowych dla zadania inwestycyjnego pn. Budowa sygnalizacji drogowej na skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II z ul. Kędzierzyńską w Bytomiu.

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót drogowych dla zadania inwestycyjnego pn. Budowa sygnalizacji drogowej na skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II z ul. Kędzierzyńską w Bytomiu. 2.Opis stanu istniejącego: 1.Sygnalizacja drogowa od grudnia 2012 roku działa na skrzyżowaniu ulic Al. Jana Pawła II droga wojewódzka nr 911 oraz Kędzierzyńskiej, która od strony zachodniej stanowi drogę powiatową, a od strony wschodniej drogę gminną. 2.Natężenie ruchu drogowego na drodze wojewódzkiej jest jednym z największych na wszystkich drogach bytomskich i dochodzi do ok. 18 tys. pojazdów na dobę. 3.Struktura ruchu jest bardzo niekorzystna dla warunków ruchowych oraz technicznych jezdni, gdyż występuje w niej bardzo duży udział samochodów ciężarowych. 4.Nawierzchnia jezdni na skrzyżowaniu ulic wykonana jest z mieszanki mineralno-asfaltowej wykazującej już bardzo duże zmęczenie z powodu olbrzymiego natężenia ruchu samochodów i praktycznie wyczerpania okresu eksploatacyjnego. 5.Jezdnia Al. Jana Pawła II posiada na wlocie na skrzyżowanie od strony Piekar Śląskich sześć pasów ruchu - po trzy w każdym kierunku - oddzielone od siebie wyspą wyniesiona ponad poziom jezdni. 6.Jezdnia ul. Kędzierzyńskiej na odcinku powiatowym jest jednokierunkową posiadającą dwa pasy ruchu, a na odcinku drogi wewnętrznej dwukierunkową również o dwóch pasach ruchu. Na wylocie ul. Kędzierzyńskiej od strony zachodniej na Al. Jana Pawła II zlokalizowana jest wyniesiona ponad poziom jezdni wysepką kanalizującą ruch dla prawoskrętu. 7.Jezdnia ograniczona jest betonowymi krawężnikami od chodników, bądź zieleńców. Zlokalizowana jest na niej kanalizacja deszczowa ze studniami rewizyjnymi oraz studzienkami wodościekowymi, po obu stronach jezdni, a na odcinku z wyspą studzienki zlokalizowane są również w tym pasie. 8.Na wyspach kanalizujących ruch w Al. Jana Pawła II zabudowane są słupy oświetlenia ulicznego 3.Opis robót drogowych: 1.Frezowanie nawierzchni bitumicznej na głębokość 11 cm na powierzchni 450,00 m2. 2.Destrukt asfaltowy z rozbiórki nawierzchni w ilości 195,50 m3 należy zagospodarować zgodnie z ustawą o odpadach lub zutylizować, a koszt zagospodarowania lub utylizacji uwzględnić w cenie oferty - odległość wywozu do 7 km. 3.Mechaniczne oczyszczenie i skropienie lepikiem asfaltowym na gorąco istniejącej podbudowy bitumicznej pod warstwę wiążącą na powierzchni 450,00 m2. 4.Ułożenie warstwy wiążącej z mieszanki mineralno-asfaltowej o grubości 6 cm na powierzchni 450,00 m2. 5.Frezowanie nawierzchni bitumicznej na głębokość 4 cm na powierzchni 4.100,00 m2. 6.Mechaniczne oczyszczenie i skropienie lepikiem asfaltowym na gorąco warstwy wiążącej pod warstwę ścieralną na powierzchni 4.100,00 m2. 7.Ułożenie warstwy ścieralnej z mieszanki mineralno-asfaltowej o grubości 5 cm na powierzchni 4.100,00 m2. 8.Dowóz mieszanki mineralno-asfaltowej w ilości 592,30 t samochodami samowyładowczymi o ładowności 5-10 t z odległości do 10 km. 9.Na długości 87,00 mb należy rozebrać istniejący krawężnik betonowy. 10.Na długości 180,00 mb należy wykonać rowki pod krawężniki, ułożyć ławę betonową z oporem oraz ułożyć krawężnik betonowy zwykły 15x30 cm na podsypce cementowo-piaskowej. 11.Na długości 14,00 mb zabudować krawężniki łukowe. 12.Gruz po robotach rozbiórkowych w ilości 31,86 m3 należy zagospodarować zgodnie z ustawą o odpadach lub zutylizować, a koszt zagospodarowania lub utylizacji uwzględnić w cenie oferty wywieźć na odległość wywozu 7,0 km. 13.Krawędzie powstałe po frezowaniu nawierzchni jezdni i prostopadłe do kierunku ruchu muszą być złagodzone tak, aby nie było odczuwalne przez kierującego wrażenie uderzenia kół pojazdu o ostrą krawędź. W tym celu należy na długości ok. 2,0 mb i całej szerokości powstałej po frezowaniu krawędzi ukształtować klin nazjazdowy o pochyleniu ok. 5,5procent od 0,0 cm do 11,0 cm. Przed ułożeniem warstwy wiążącej klin należy pozostawić na długości ok. 80 cm od krawędzi powstałej podczas frezowania. Część klina na długości ok. 1,20 m od poziomu zera 0,0 cm do wysokości 6 cm należy przed ułożeniem warstwy wiążącej rozebrać.