Roboty dodatkowe polegające na wykonaniu dodatkowych prac projektowych i robót budowlanych związanych zwiazanych z remontem linii 220 kV D205 Świebodzice - Klecina w celu usunięcia kolizji z AOW w ramach zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i z

Wrocław: Roboty dodatkowe polegające na wykonaniu dodatkowych prac projektowych i robót budowlanych związanych zwiazanych z remontem linii 220 kV D205 Świebodzice - Klecina w celu usunięcia kolizji z AOW w ramach zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie autostradowej obwodnicy Wrocławia - Część 1 zamówienia: Łacznik Kobierzyce od km 0+000,00 do km 2+489,45 oraz autostrada A8 od km 1+603,81 do km 13+500.


Numer ogłoszenia: 241761 - 2010; data zamieszczenia: 06.09.2010

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Powstańców Śląskich 186, 53-139 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 071 3347370, faks 071 334 73 63, 367 17 69.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Roboty dodatkowe polegające na wykonaniu dodatkowych prac projektowych i robót budowlanych związanych zwiazanych z remontem linii 220 kV D205 Świebodzice - Klecina w celu usunięcia kolizji z AOW w ramach zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie autostradowej obwodnicy Wrocławia - Część 1 zamówienia: Łacznik Kobierzyce od km 0+000,00 do km 2+489,45 oraz autostrada A8 od km 1+603,81 do km 13+500..

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Roboty dodatkowe polegające na wykonaniu dodatkowych prac projektowych i robót budowlanych związanych zwiazanych z remontem linii 220 kV D205 Świebodzice - Klecina w celu usunięcia kolizji z AOW w ramach zadania inwestycyjnego pn. Zaprojektowanie i zbudowanie autostradowej obwodnicy Wrocławia - Część 1 zamówienia: Łacznik Kobierzyce od km 0+000,00 do km 2+489,45 oraz autostrada A8 od km 1+603,81 do km 13+500..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.14.00-9.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
25.07.2010.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Budimex SA, ul. Stawki 40, 01-040 Warszawa, kraj/woj. małopolskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 1955104,06 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  1850000,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  1850000,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  1850000,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W trakcie realizacji robót budowlanych stwierdzono kolizję linii WN 220 kV D-205 z budowaną Autostradową Obwodnicą Wrocławia, której usunięcie jest niezbędne do prawidłowego wykonania umowy podstawowej. Powyższa kolizja nie została uwzględniona w dokumentacji projektowej z następujących powodów: -w dokumentacji projektowej opracowanej w marcu 2007r., Projektant stwierdził kolizję projektowanej AOW z linią napowietrzną 220 kV; -w trakcie opracowania dokumentacji Projektant wystąpił do PSE-Operator S.A. pismem nr PROFIL/B2-A8/068/902/2006 z dnia 2.11.2006r. o uzgodnienie projektu budowlanego przebudowy linii napowietrznej 220 kV D-205 Świebodzice-Klecina w rejonie skrzyżowania z projektowaną AOW; -w odpowiedzi na wystąpienie PSE-Operator (pismo nr IS/S/7830/SN/06/GJ z dnia 22.11.2006r.) poinformował projektanta, że ZWSR Rzeszów opracowuje dokumentację projektową dla przebudowy linia 220/2x110kV, w której uwzględniono usunięcie kolizji ww linii w związku z budową AOW. PSE Operator S.A. zapewnił, że zrealizuje docelową przebudowę linii WN na odcinku kolidującym z AOW w III kwartale 2007r. Zważywszy na fakt, iż do dnia 27.07.2009r. PSE Operator S.A. nie podjął żadnych kroków celem realizacji wyżej wspomnianego zobowiązania, Zamawiający zdecydował o udzieleniu Wykonawcy umowy podstawowej zamówienia dodatkowego na tymczasowe usunięcie wspomnianej kolizji na czas prowadzenia budowy AOW. Umowa na wymieniony zakres robót została zawarta 31.07.2009r. Roboty wykonano w terminie 2 miesięcy od podpisania umowy. Wykonanie dodatkowego (tymczasowego) słupa przelotowego, było konieczne ponieważ w rejonie tym AOW będzie przebiegać w nasypie o przewyższeniu około 6 m w stosunku do istniejącego terenu. Budowa słupa spowodowała zwiększenie odległość przewodów od budowanych nasypów oraz konstrukcji jezdni AOW i uniemożliwiła kontynuowanie robót podstawowych na tym odcinku. Pozostawienie istniejącej linia WN bez przebudowy powodowałoby zagrożenie bezpieczeństwa pracowników realizujących AOW i uniemożliwiało wykonanie robót podstawowych. Równocześnie Zamawiający kontynuował rozmowy z PSE Operator S.A. w sprawie docelowej przebudowy linii WN w rejonie AOW. Jednakże mimo licznych spotkań i korespondencji utwierdzającej Zamawiającego w przekonaniu, że PSE Operator S.A zrealizuje we własnym zakresie wyżej wymienione roboty, do dnia dzisiejszego ( tj. 09.07.2010r- powiadomienia Prezesa UZP o wszczęciu niniejszego postępowania), PSE Operator S.A. nie podjął żadnych działań w tym kierunku, zaś wybudowana linia tymczasowa, dostosowana dla rozwiązania kolizji z placem budowy AOW, na dzień dzisiejszy nie spełnia wymogów skrzyżowania z wybudowaną autostradą. W tej sytuacji zarządca drogi jakim jest GDDKiA, stosownie do treści art. 32 ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (tj. Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 ze zm.), zobowiązany jest do usunięcia kolizji, ponieważ budowa drogi w miejscu jej przecięcia się z linią energetyczną, powoduje naruszenie tych urządzeń i konieczność zmian dotychczasowego ich stanu. Po gruntownej analizie, Zamawiający doszedł do wniosku, że najkorzystniejszym pod względem ekonomicznym i technicznym rozwiązaniem, będzie wymiana istniejących słupów przelotowych nr 116-117 na słupy wyższe i mocniejsze, tak samo umiejscowione, co spełni wymogi formalne art. 43 ustawy o drogach publicznych i ograniczy, konieczny do wykonania przebudowy, czas wyłączenia linii oraz nie będzie wymagało przeprowadzenia długotrwałej procedury uzyskania pozwolenia na budowę i decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W związku z powyższym Zamawiający zamierza zlecić Wykonawcy umowy podstawowej opracowanie dokumentacji projektowej w zakresie j.w. oraz wykonanie robót budowlanych związanych z docelowym usunięciem kolizji. Udzielenie niniejszego zamówienia dodatkowego pozostaje w ścisłym związku z realizacją zamówienia podstawowego. Wykonanie robót dodatkowych warunkuje wykonanie zamówienia podstawowego, natomiast ich zaniechanie uniemożliwi uzyskanie przez Zamawiającego pozwolenia na użytkowanie. Nadzór budowlany nie wyda w/w pozwolenia ponieważ nie będzie normatywnej skrajnia dla nowobudowanej drogi, co może doprowadzić do uszkodzenia linii zapewniającej ciągłość dostaw energii elektrycznej dla Wrocławia i południowo-zachodniej części Polski. Roboty te nie mogą być realizowane przez innego Wykonawcę ponieważ prowadzone będą w pasie drogowym nowobudowanej AOW i ingerują w zakres robót objętych zamówieniem podstawowym. Wykonawca robót podstawowych dysponuje doświadczeniem i zapleczem technicznym dla realizacji ww prac ponieważ zamówienie podstawowe obejmuje także przebudowę linii WN ale w innej lokalizacji. W/w roboty dodatkowe powinny być realizowane przez Wykonawcę robót podstawowych, gdyż wprowadzenie innego Wykonawcy na przedmiotowe roboty uniemożliwiłoby określenie odpowiedzialności w przypadku powstałych wad oraz utrudniłoby dochodzenie roszczeń z tytułu powstania tych wad, w ramach gwarancji. Ponadto zlecenie robót innej firmie wiąże się z roszczeniami finansowymi i terminowymi Wykonawcy, wynikającymi z utrudnień na budowie. Wykonanie robót przez inną firmę wiązałoby się także z poniesieniem przez Zamawiającego znacznych kosztów związanych z organizacją dodatkowego zaplecza budowy, placów na składowanie materiałów czy też dróg technologicznych dla tej firmy. 2/ Uzasadnienie prawne: Podstawę prawną w powyższym zakresie stanowi w szczególności przepis art. 67 ust. 1 pkt.5 lit. a) i b) ustawy Pzp - udzielenie dotychczasowemu wykonawcy usług lub robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczającym łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, a: 1)z przyczyn technicznych i gospodarczych oddzielnie zamówienia dodatkowego od zamówienia podstawowego wymagałoby poniesienia niewspółmiernie wysokich kosztów 2)wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego.