Budowa obiektów inżynieryjnych w km 160,857; km 155,170 i km 145,650 linii kolejowej nr 271 Wrocław – Poznań, w ramach Projektu POIiŚ 7.1-5.1 „Modernizacja linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań, Etap III, odcinek Czempiń - Poznań”. - polska-warszawa: przygotowanie terenu pod budowę

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest budowa obiektów inżynieryjnych w km 160,857; km 155,170 i km 145,650 linii kolejowej nr 271 wrocław – poznań, w ramach projektu poiiś 7.1 5.1 „modernizacja linii kolejowej e59 na odcinku wrocław – poznań, etap iii, odcinek czempiń poznań”. przedmiot zamówienia podzielono na 3 (trzy) części (zamówienia częściowe) zamówienie częściowe część a wiadukt kolejowy w km 145,650 w m. mosina. zgodnie z dokumentacją techniczną obiekt zlokalizowano w km 145,642. zamówienie częściowe część b wiadukt drogowy w km 155,170 w m. łęczyca, zamówienie częściowe część c wiadukt kolejowy w km 160,857 w poznaniu. zgodnie z dokumentacją techniczną obiekt zlokalizowano w km 160,853. całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów dla zamówienia częściowego część a — budowa obiektu wraz ze ścianami szczelinowymi zgodnie z uzgodnioną organizacją ruchu; — budowa nowych i przebudowa istniejących fragmentów dróg, — opracowanie i uzgodnienie dokumentacji technicznej oraz uzyskanie pozwolenia na budowę dotyczącego odprowadzenia wód opadowych z wiaduktu oraz roboty odwodnieniowe wiaduktu; — budowa układu drogowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, — budowa systemu oświetlenia i jego zasilania; — roboty torowe w rejonie obiektu i zlikwidowanego przejazdu w km 145,650, — budowa i przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych; — montaż oraz demontaż sieci trakcyjnej nad budowanym obiektem; — budowa ekranów akustycznych; — usunięcie kolizji branżowych z istniejącymi sieciami; — wyniesienie i zastabilizowanie charakterystycznych punktów realizowanych obiektów wraz z wykonaniem dokumentacji powykonawczej; — ochrona mienia na placu budowy; — roboty wynikające z technologii budowy obiektu związane z koniecznością utrzymania przejezdności linii kolejowej. dla zamówienia częściowego część b — budowa obiektu z prefabrykowanych elementów żelbetonowych wraz z podporami i ścianami oporowymi zgodnie z uzgodnioną organizacją ruchu; — pogrążanie pali wykonywać pod nadzorem certyfikowanej jednostki badawczej; — wykonanie nowych konstrukcji, budowa i przebudowa istniejących fragmentów dróg, — roboty odwodnieniowe wiaduktu i układów drogowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą, — budowa skarp nasypów, — budowa systemu oświetlenia i jego zasilania; — po oddaniu do użytkowania wiaduktu wraz z drogami – likwidację istniejącego przejazdu w poziomie szyn w km 155,249, — roboty torowe w rejonie obiektu i zlikwidowanego przejazdu, — budowa i przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych — budowa ekranów akustycznych; — usunięcie kolizji branżowych z istniejącymi sieciami; — wyniesienie i zastabilizowanie charakterystycznych punktów realizowanych obiektów wraz z wykonaniem dokumentacji powykonawczej; — ochrona mienia na placu budowy; — realizacja zapisów decyzji nr dooś oai.4201.4.2012.ał.17 generalnego dyrektora ochrony środowiska z 4.10.2012; — roboty wynikające z technologii budowy obiektu związane z koniecznością utrzymania przejezdności linii kolejowej. linia kolejowa e59 na odcinku od około km 146,950 do około km 155,249 przecina teren wielkopolskiego parku narodowego w jeziorach wraz z jego otuliną. dla zamówienia częściowego część c — budowa obiektu wraz z podporami i ścianami oporowymi przed obiektem od toru głównego zasadniczego linii kolejowej e59 oraz za obiektem z torami linii kolejowej nr 802, zgodnie z uzgodnioną organizacją ruchu; — budowa wyjść na perony wraz z przynależnymi szybami na dźwigi dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się, — roboty odwodnieniowe obiektu i układu drogowego wraz z infrastrukturą towarzyszącą, — budowa systemu oświetlenia i jego zasilania; — roboty torowe w rejonie obiektu i zlikwidowanego przejazdu w km 160,856; — budowa i przebudowa sieci sanitarnych i wodociągowych; — montaż oraz demontaż sieci trakcyjnej nad budowanym obiektem; — usunięcie kolizji branżowych z istniejącymi sieciami; — wyniesienie i zastabilizowanie charakterystycznych punktów realizowanych obiektów wraz z wykonaniem dokumentacji powykonawczej; — ochrona mienia na placu budowy; — roboty wynikające z technologii budowy obiektu związane z koniecznością utrzymania przejezdności linii kolejowej. ii.1.6)