Rewitalizacja i zmiana funkcji dworca kolejowego w Drawsku Pomorskim
Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót drogowych i sanitarnych zgodnie z dokumentacją projektową, w szczególności: 1) Branża drogowa: a) Obszar objęty opracowaniem położony jest w obrębie działek gminnych 149, 144|7, 148|1 oraz ulic powiatowych: Moniuszki dz.198 , Kolejowa dz.144|8; cały obszar znajduje się w terenie zabudowanym w obrębie 12 Drawsko Pomorskie. Łączy obsługę dworca kolejowego i autobusowego z ulicami Moniuszki,Kolejową oraz Bydgoską. Teren wykorzystywany jest do obsługi komunikacyjnej mieszkańców ulic: Kolejowa, Moniuszki, Bydgoska oraz pasażerów korzystających z usług przewozu kolejowego i autobusowego, b) Przebudowa placu przed dworcem kolejowym będzie obejmowała wydzielenie na istniejącej powierzchni miejsc postojowych dla autobusów, chodników przejścia dla pieszych, oraz ciągów ulic. Sposób zagospodarowania - układ elementów komunikacyjnych wraz z legendą przedstawiono na planie zagospodarowania. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną placu należy sfrezować na głębokość 7 cm, w miejscach wbudowania krawężników oraz budowy miejsc postojowych nawierzchnię należy rozebrać wraz z podbudową . Zakres projektu obejmuje ułożenie nowej warstwy ścieralnej na sfrezowanej istniejącej nawierzchni bitumicznej ,budowę miejsc postojowych , chodników oraz wymianę nawierzchni przed dworcem od strony torów kolejowych. Rodzaje nawierzchni na poszczególnych fragmentach zagospodarowania zostały zaznaczone na planie zagospodarowania. Nawierzchnię jezdni miejsc postojowych i placu przed budynkiem od strony torów projektuje się wykonać z kostki betonowej Starobruk grub. 8 cm na podsypce piaskowo cementowej gr. 3 cm i podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie o grubości w-wy 20 cm i warstwie odcinającej z piasku średniego grubość w-wy 10 cm po zagęszczeniu. Nawierzchnię części jezdnych placu należy odnowić poprzez ułożenie nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4 cm po uprzednim sfrezowaniu starej zwietrzałej nawierzchni bitumicznej na głębokość 7 cm i ułożeniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego grubości 4 cm. Pomiędzy warstwy bitumiczne należy ułożyć siatkę zbrojeniową z włókna szklanego 120x120. Chodniki - nawierzchnia z kostki betonowej Starobruk grubości 6 cm ograniczona krawężnikiem lub obrzeżem w zależności od usytuowania na podsypce piaskowej 5 cm i w-wie odcinającej grubości 10 cm. Krawężnik betonowy 15x30x100 na podsypce cem.piask. 1:4 grub. 5 cm i ławie z betonu B-15. Obrzeże betonowe 6x20na podsypce cementowo piaskowej grubości 5 cm. Miejsca wbudowania krawężników i obrzeży zaznaczono na planie zagospodarowania. Nawierzchnie z kostki Starobruk kolorowej. Miejsca postojowe autobusów, rondo, zejście przed budynkiem dworca kostka Starobruk obramowana ciemną kostką, podkreślającą układ geometryczny elementów Zagospodarowania. Krawężnik w dwóch wysokościach wystający ponad jezdnię 12 cm oraz zatopiony w na wjazdach na miejsca postojowe. Szczegóły konstrukcji jezdni, chodników oraz usytuowania krawężnika i obrzeża przedstawiono w części rysunkowej. Odwodnienie powierzchniowe do wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej stanowiącej odrębne opracowanie. c) Układ spadków podłużnych i poprzecznych zachować istniejący , wykonać jedynie niezbędną korektę - wyrównanie w miejscach wskazanych na przekrojach oraz siatce kwadratów istniejących wysokości placu. Rzędne dowiązano do istniejącej studni na kolektorze sanitarnym na włączeniu ul.Moniuszki w plac przed dworcem - w chodniku o wysokości 122,33 m n.p.m.. 2) Branża sanitarna: a) Stan istniejący. Obecnie na terenie przy budynku dworca PKP (działka nr 144/8) nie ma zlokalizowanych wpustów ulicznych do odprowadzenia wód opadowych z placu przed dworcem i budynku po byłym dworcu. Są one oprowadzane powierzchniowo wzdłuż ul. Moniuszki i ujmowane do kanału deszczowego na skrzyżowaniu ulic Moniuszki- Poznańska. Wody opadowe z dachu budynku dworca są rurami spustowymi wprowadzane do kanalizacji przy budynku i przez nią odprowadzane do głównego kolektora w ul.Bydgoskiej. Kolektor główny istniejący o średnicy 1000 mm przebiega od ul. Bydgoskiej w kierunku budynków przy ul. Moniuszki. Służy on do odwodnienia terenów przyległych do ul.Warszawskiej (południowa część torów kolejowych + kierunek Zagórki). Kolektor ten został wybudowany najprawdopodobniej w I połowie XX wieku. b) Kanalizacja deszczowa Zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez Inwestora, projektuje się budowę sieci kanalizacji deszczowej w ul.Moniuszki (od ul.Kolejowej). Poprzez zaprojektowane wpusty uliczne W1 do W3 wody deszczowe będą wprowadzane do projektowanego kolektora. Włączenie wpustu W4 zaprojektowano do kolektora istniejącego w ul.Bydgoskiej Projektowana kanalizacja deszczowa w studni D5 przejmie część ścieków z istniejącego kolektora. Poziom dna projektowanego kolektora zaprojektowano na wysokości dna istniejącego kolektora. Studnię D5 - skrzyżowanie z kolektorem istniejącym - projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1500 mm. Kręgi posadowić na fundamencie wykonanym z bloczków betonowych. Ściany fundamentów studni należy wybudować na wysokość min. 20 cm nad wierzch istniejącego kolektora. Po wybudowaniu ścian wykonać dno i kinetę studni wycinając fragment kolektora do wysokości 1/3 h od dna. W kinecie na istniejącym kolektorze śr. 1000 mm zaprojektowano wykonanie przegrody o wysokości 30 cm. Przegroda ta spowoduje skierowanie ścieków do kolektora projektowanego (przy dużych przepływach przy napełnieniu h> 30 cm nadwyżka ścieków popłynie dalej starym kolektorem). Przegrodę należy wykonać z blachy ze stali nierdzewnej grubości 3 mm. Kanalizację projektuje się z rur PCV łączonych na kielich z uszczelką gumową o średnicach jak na rysunku profilu. Rury układać na podsypce piaskowej. Zasypać równomiernie gruntem kat.I lub II bez kamieni, do wysokości co najmniej 20 cm ponad wierzch rury. Studnie rewizyjne projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1200mm. Studnie zwieńczyć włazami żeliwnymi z wypełnieniem betonowym klasy D400. W studni D1 projektuje się (na wylocie kolektora projektowanego do studni) montaż deflektora powodującego wytracenie energii strumienia ścieków i skierowanie go w dół. Deflektor wykonać z blachy nierdzewnej grubości 3 mm. Wpusty projektuje się z elementów betonowych śr. 500 z wpustem uliczno - krawężnikowym. Studzienka wpustowa bez osadnika. Po wykonaniu sieci należy ją poddać próbie szczelności. Próby należy przeprowadzić zgodnie z PN-EN 1610 oddzielnie dla rurociągów ciśnieniem 30 kPa i oddzielnie dla studni na szczelność. Wszystkie roboty i próby należy wykonać zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych - CORBTI INSTAL z. 9. Długość projektowanych kolektorów: - śr. 315 mm - 153,0 m, - śr. 250 mm - 77,0 m, - śr. 160 mm - 17,0 m, - studnie śr. 1200 - 7 szt, Ø 1500 - 1 szt, - wpusty uliczne (krawężnikowo -jezdniowe) na studniach śr. 500 mm - 4 szt, - czyszczenie mechaniczne istniejącej sieci ca 67 mb + 3 studnie. c) Roboty konserwacyjne. Zgodnie z warunkami technicznymi inwestora, po wybudowaniu projektowanego kolektora należy wyczyścić z osadów odcinek istniejącej kanalizacji pomiędzy istniejącymi studniami K1-K2-K3. Istniejące pokrywy na studniach wymienić na pokrywy betonowe z otworami, ułożone na płycie odciążającej. Na pokrywach projektuje się zamontowanie włazów żeliwnych klasy D400, z wypełnieniem betonowym i uszczelką gumową. Po zakończeniu robót kanał należy poddać inspekcji sprzętem wizualnym i odczyt zapisać na nośniku stałym. d) Roboty ziemne. Na trasie projektowanej sieci deszczowej nie stwierdza się występowania wód gruntowych. Projektuje się mechaniczne wykonanie wykopów na całej długości rurociągów z zastosowaniem obudów systemu skrzyniowego, rozporowego z rozparciem brzegowym. W miejscach zbliżenia oraz skrzyżowania do istniejącego uzbrojenia podziemnego wykopy wykonywać ręcznie po zgłoszeniu do administratora sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych na trasie projektowanych rurociągów wyznaczyć miejsca występowania kolizji i zbliżeń do istniejącego uzbrojenia. Przystąpienie do robót zgłosić u właścicieli uzbrojenia. Przed zasypaniem wykopów wykonać inwentaryzację geodezyjną wykonanego uzbrojenia. Po częściowym odbiorze zasypać wykop gruntem rodzimym bez kamieni i zagęścić warstwami co 40 cm. Zagęszczenie do wskaźnika 1,0.
Drawsko Pomorskie: Rewitalizacja i zmiana funkcji dworca kolejowego w Drawsku Pomorskim
Numer ogłoszenia: 54723 - 2011; data zamieszczenia: 16.02.2011
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Drawsko Pomorskie , ul. Gen. W. Sikorskiego 41, 78-500 Drawsko Pomorskie, woj. zachodniopomorskie, tel. 094 36334-85 do 7, faks 094 363-31-13.
Adres strony internetowej zamawiającego:
www.drawsko.pl
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Rewitalizacja i zmiana funkcji dworca kolejowego w Drawsku Pomorskim.
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót drogowych i sanitarnych zgodnie z dokumentacją projektową, w szczególności: 1) Branża drogowa: a) Obszar objęty opracowaniem położony jest w obrębie działek gminnych 149, 144|7, 148|1 oraz ulic powiatowych: Moniuszki dz.198 , Kolejowa dz.144|8; cały obszar znajduje się w terenie zabudowanym w obrębie 12 Drawsko Pomorskie. Łączy obsługę dworca kolejowego i autobusowego z ulicami Moniuszki,Kolejową oraz Bydgoską. Teren wykorzystywany jest do obsługi komunikacyjnej mieszkańców ulic: Kolejowa, Moniuszki, Bydgoska oraz pasażerów korzystających z usług przewozu kolejowego i autobusowego, b) Przebudowa placu przed dworcem kolejowym będzie obejmowała wydzielenie na istniejącej powierzchni miejsc postojowych dla autobusów, chodników przejścia dla pieszych, oraz ciągów ulic. Sposób zagospodarowania - układ elementów komunikacyjnych wraz z legendą przedstawiono na planie zagospodarowania. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną placu należy sfrezować na głębokość 7 cm, w miejscach wbudowania krawężników oraz budowy miejsc postojowych nawierzchnię należy rozebrać wraz z podbudową . Zakres projektu obejmuje ułożenie nowej warstwy ścieralnej na sfrezowanej istniejącej nawierzchni bitumicznej ,budowę miejsc postojowych , chodników oraz wymianę nawierzchni przed dworcem od strony torów kolejowych. Rodzaje nawierzchni na poszczególnych fragmentach zagospodarowania zostały zaznaczone na planie zagospodarowania. Nawierzchnię jezdni miejsc postojowych i placu przed budynkiem od strony torów projektuje się wykonać z kostki betonowej Starobruk grub. 8 cm na podsypce piaskowo cementowej gr. 3 cm i podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie o grubości w-wy 20 cm i warstwie odcinającej z piasku średniego grubość w-wy 10 cm po zagęszczeniu. Nawierzchnię części jezdnych placu należy odnowić poprzez ułożenie nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4 cm po uprzednim sfrezowaniu starej zwietrzałej nawierzchni bitumicznej na głębokość 7 cm i ułożeniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego grubości 4 cm. Pomiędzy warstwy bitumiczne należy ułożyć siatkę zbrojeniową z włókna szklanego 120x120. Chodniki - nawierzchnia z kostki betonowej Starobruk grubości 6 cm ograniczona krawężnikiem lub obrzeżem w zależności od usytuowania na podsypce piaskowej 5 cm i w-wie odcinającej grubości 10 cm. Krawężnik betonowy 15x30x100 na podsypce cem.piask. 1:4 grub. 5 cm i ławie z betonu B-15. Obrzeże betonowe 6x20na podsypce cementowo piaskowej grubości 5 cm. Miejsca wbudowania krawężników i obrzeży zaznaczono na planie zagospodarowania. Nawierzchnie z kostki Starobruk kolorowej. Miejsca postojowe autobusów, rondo, zejście przed budynkiem dworca kostka Starobruk obramowana ciemną kostką, podkreślającą układ geometryczny elementów Zagospodarowania. Krawężnik w dwóch wysokościach wystający ponad jezdnię 12 cm oraz zatopiony w na wjazdach na miejsca postojowe. Szczegóły konstrukcji jezdni, chodników oraz usytuowania krawężnika i obrzeża przedstawiono w części rysunkowej. Odwodnienie powierzchniowe do wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej stanowiącej odrębne opracowanie. c) Układ spadków podłużnych i poprzecznych zachować istniejący , wykonać jedynie niezbędną korektę - wyrównanie w miejscach wskazanych na przekrojach oraz siatce kwadratów istniejących wysokości placu. Rzędne dowiązano do istniejącej studni na kolektorze sanitarnym na włączeniu ul.Moniuszki w plac przed dworcem - w chodniku o wysokości 122,33 m n.p.m.. 2) Branża sanitarna: a) Stan istniejący. Obecnie na terenie przy budynku dworca PKP (działka nr 144/8) nie ma zlokalizowanych wpustów ulicznych do odprowadzenia wód opadowych z placu przed dworcem i budynku po byłym dworcu. Są one oprowadzane powierzchniowo wzdłuż ul. Moniuszki i ujmowane do kanału deszczowego na skrzyżowaniu ulic Moniuszki- Poznańska. Wody opadowe z dachu budynku dworca są rurami spustowymi wprowadzane do kanalizacji przy budynku i przez nią odprowadzane do głównego kolektora w ul.Bydgoskiej. Kolektor główny istniejący o średnicy 1000 mm przebiega od ul. Bydgoskiej w kierunku budynków przy ul. Moniuszki. Służy on do odwodnienia terenów przyległych do ul.Warszawskiej (południowa część torów kolejowych + kierunek Zagórki). Kolektor ten został wybudowany najprawdopodobniej w I połowie XX wieku. b) Kanalizacja deszczowa Zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez Inwestora, projektuje się budowę sieci kanalizacji deszczowej w ul.Moniuszki (od ul.Kolejowej). Poprzez zaprojektowane wpusty uliczne W1 do W3 wody deszczowe będą wprowadzane do projektowanego kolektora. Włączenie wpustu W4 zaprojektowano do kolektora istniejącego w ul.Bydgoskiej Projektowana kanalizacja deszczowa w studni D5 przejmie część ścieków z istniejącego kolektora. Poziom dna projektowanego kolektora zaprojektowano na wysokości dna istniejącego kolektora. Studnię D5 - skrzyżowanie z kolektorem istniejącym - projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1500 mm. Kręgi posadowić na fundamencie wykonanym z bloczków betonowych. Ściany fundamentów studni należy wybudować na wysokość min. 20 cm nad wierzch istniejącego kolektora. Po wybudowaniu ścian wykonać dno i kinetę studni wycinając fragment kolektora do wysokości 1/3 h od dna. W kinecie na istniejącym kolektorze śr. 1000 mm zaprojektowano wykonanie przegrody o wysokości 30 cm. Przegroda ta spowoduje skierowanie ścieków do kolektora projektowanego (przy dużych przepływach przy napełnieniu h> 30 cm nadwyżka ścieków popłynie dalej starym kolektorem). Przegrodę należy wykonać z blachy ze stali nierdzewnej grubości 3 mm. Kanalizację projektuje się z rur PCV łączonych na kielich z uszczelką gumową o średnicach jak na rysunku profilu. Rury układać na podsypce piaskowej. Zasypać równomiernie gruntem kat.I lub II bez kamieni, do wysokości co najmniej 20 cm ponad wierzch rury. Studnie rewizyjne projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1200mm. Studnie zwieńczyć włazami żeliwnymi z wypełnieniem betonowym klasy D400. W studni D1 projektuje się (na wylocie kolektora projektowanego do studni) montaż deflektora powodującego wytracenie energii strumienia ścieków i skierowanie go w dół. Deflektor wykonać z blachy nierdzewnej grubości 3 mm. Wpusty projektuje się z elementów betonowych śr. 500 z wpustem uliczno - krawężnikowym. Studzienka wpustowa bez osadnika. Po wykonaniu sieci należy ją poddać próbie szczelności. Próby należy przeprowadzić zgodnie z PN-EN 1610 oddzielnie dla rurociągów ciśnieniem 30 kPa i oddzielnie dla studni na szczelność. Wszystkie roboty i próby należy wykonać zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych - CORBTI INSTAL z. 9. Długość projektowanych kolektorów: - śr. 315 mm - 153,0 m, - śr. 250 mm - 77,0 m, - śr. 160 mm - 17,0 m, - studnie śr. 1200 - 7 szt, O 1500 - 1 szt, - wpusty uliczne (krawężnikowo -jezdniowe) na studniach śr. 500 mm - 4 szt, - czyszczenie mechaniczne istniejącej sieci ca 67 mb + 3 studnie. c) Roboty konserwacyjne. Zgodnie z warunkami technicznymi inwestora, po wybudowaniu projektowanego kolektora należy wyczyścić z osadów odcinek istniejącej kanalizacji pomiędzy istniejącymi studniami K1-K2-K3. Istniejące pokrywy na studniach wymienić na pokrywy betonowe z otworami, ułożone na płycie odciążającej. Na pokrywach projektuje się zamontowanie włazów żeliwnych klasy D400, z wypełnieniem betonowym i uszczelką gumową. Po zakończeniu robót kanał należy poddać inspekcji sprzętem wizualnym i odczyt zapisać na nośniku stałym. d) Roboty ziemne. Na trasie projektowanej sieci deszczowej nie stwierdza się występowania wód gruntowych. Projektuje się mechaniczne wykonanie wykopów na całej długości rurociągów z zastosowaniem obudów systemu skrzyniowego, rozporowego z rozparciem brzegowym. W miejscach zbliżenia oraz skrzyżowania do istniejącego uzbrojenia podziemnego wykopy wykonywać ręcznie po zgłoszeniu do administratora sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych na trasie projektowanych rurociągów wyznaczyć miejsca występowania kolizji i zbliżeń do istniejącego uzbrojenia. Przystąpienie do robót zgłosić u właścicieli uzbrojenia. Przed zasypaniem wykopów wykonać inwentaryzację geodezyjną wykonanego uzbrojenia. Po częściowym odbiorze zasypać wykop gruntem rodzimym bez kamieni i zagęścić warstwami co 40 cm. Zagęszczenie do wskaźnika 1,0..
II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.
II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.32.00-7, 45.23.13.00-8.
II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 30.07.2011.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
25.000,00 zł (słownie: dwadzieścia pięć tys. zł 00/100)
III.2) ZALICZKI
Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
nie
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykonawca w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył co najmniej jedno przedsięwzięcie budowlane odpowiadające swoim rodzajem robotom budowlanym stanowiącym przedmiot zamówienia tj. sieć kanalizacji grawitacyjnej o dł. min. 200 mb i ułożenie nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej o powierzchni min. 2000 m2
III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykonawca dysponuje, lub będzie dysponował osobami które będą uczestniczyć w wykonaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi, w tym co najmniej: a) kierownikiem budowy z uprawnieniami do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej na podstawie przepisów ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane, b) kierownikiem robót z uprawnieniami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych na podstawie przepisów ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane.
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuWykonawca dysponuje środkami finansowymi lub zdolnością kredytową , na kwotę co najmniej 500.000,00 zł , oraz jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności na kwotę co najmniej 500.000,00 zł.
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
-
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:- wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone
- wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami
- oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień
- informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, w których wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia
Wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełnienia warunków udziału w postępowaniu na zdolność finansową innych podmiotów, przedkłada informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej, dotyczącą podmiotu, z którego zdolności finansowej korzysta na podstawie art. 26 ust. 2b ustawy, potwierdzającą wysokość posiadanych przez ten podmiot środków finansowych lub jego zdolność kredytową, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert.
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
- aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
- aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełniania warunków udziału w postępowaniu na potencjał innych podmiotów, które będą brały udział w realizacji części zamówienia, przedkłada także dokumenty dotyczące tego podmiotu w zakresie wymaganym dla wykonawcy, określonym w pkt III.4.2.
-
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.4.3.2) zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert - albo oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się takiego zaświadczenia
III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.
IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.
IV.3) ZMIANA UMOWY
Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
tak
Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków zmian
Zgodnie z rozdz. XII SIWZ
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.drawsko.pl
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Miejski w Drawsku Pomorskim ul. gen. W. Sikorskiego 41, 78-500 Drawsko Pomorskie..
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
09.03.2011 godzina 11:45, miejsce: Urząd Miejski w Drawsku Pomorskim ul. gen. W. Sikorskiego 41, 78-500 Drawsko Pomorskie, pok. nr 210.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.16) Informacje dodatkowe, w tym dotyczące finansowania projektu/programu ze środków Unii Europejskiej:
Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Program Operacyjny Celu 3. Europejska Współpraca Terytorialna Współpraca Transgraniczna Meklemburgia - Pomorze Przednie/ Brandenburgia/ Województwo Zachodniopomorskie 2007-2013..
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Numer ogłoszenia: 63979 - 2011; data zamieszczenia: 24.02.2011
OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA
Ogłoszenie dotyczy:
Ogłoszenia o zamówieniu.
Informacje o zmienianym ogłoszeniu:
54723 - 2011 data 16.02.2011 r.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
Gmina Drawsko Pomorskie, ul. Gen. W. Sikorskiego 41, 78-500 Drawsko Pomorskie, woj. zachodniopomorskie, tel. 094 36334-85 do 7, fax. 094 363-31-13.
SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU
II.1) Tekst, który należy zmienić:
Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst:
II.1.3).
W ogłoszeniu jest:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót drogowych i sanitarnych zgodnie z dokumentacją projektową, w szczególności: 1) Branża drogowa: a) Obszar objęty opracowaniem położony jest w obrębie działek gminnych 149, 144|7, 148|1 oraz ulic powiatowych: Moniuszki dz.198 , Kolejowa dz.144|8; cały obszar znajduje się w terenie zabudowanym w obrębie 12 Drawsko Pomorskie. Łączy obsługę dworca kolejowego i autobusowego z ulicami Moniuszki,Kolejową oraz Bydgoską. Teren wykorzystywany jest do obsługi komunikacyjnej mieszkańców ulic: Kolejowa, Moniuszki, Bydgoska oraz pasażerów korzystających z usług przewozu kolejowego i autobusowego, b) Przebudowa placu przed dworcem kolejowym będzie obejmowała wydzielenie na istniejącej powierzchni miejsc postojowych dla autobusów, chodników przejścia dla pieszych, oraz ciągów ulic. Sposób zagospodarowania - układ elementów komunikacyjnych wraz z legendą przedstawiono na planie zagospodarowania. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną placu należy sfrezować na głębokość 7 cm, w miejscach wbudowania krawężników oraz budowy miejsc postojowych nawierzchnię należy rozebrać wraz z podbudową . Zakres projektu obejmuje ułożenie nowej warstwy ścieralnej na sfrezowanej istniejącej nawierzchni bitumicznej ,budowę miejsc postojowych , chodników oraz wymianę nawierzchni przed dworcem od strony torów kolejowych. Rodzaje nawierzchni na poszczególnych fragmentach zagospodarowania zostały zaznaczone na planie zagospodarowania. Nawierzchnię jezdni miejsc postojowych i placu przed budynkiem od strony torów projektuje się wykonać z kostki betonowej Starobruk grub. 8 cm na podsypce piaskowo cementowej gr. 3 cm i podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie o grubości w-wy 20 cm i warstwie odcinającej z piasku średniego grubość w-wy 10 cm po zagęszczeniu. Nawierzchnię części jezdnych placu należy odnowić poprzez ułożenie nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4 cm po uprzednim sfrezowaniu starej zwietrzałej nawierzchni bitumicznej na głębokość 7 cm i ułożeniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego grubości 4 cm. Pomiędzy warstwy bitumiczne należy ułożyć siatkę zbrojeniową z włókna szklanego 120x120. Chodniki - nawierzchnia z kostki betonowej Starobruk grubości 6 cm ograniczona krawężnikiem lub obrzeżem w zależności od usytuowania na podsypce piaskowej 5 cm i w-wie odcinającej grubości 10 cm. Krawężnik betonowy 15x30x100 na podsypce cem.piask. 1:4 grub. 5 cm i ławie z betonu B-15. Obrzeże betonowe 6x20na podsypce cementowo piaskowej grubości 5 cm. Miejsca wbudowania krawężników i obrzeży zaznaczono na planie zagospodarowania. Nawierzchnie z kostki Starobruk kolorowej. Miejsca postojowe autobusów, rondo, zejście przed budynkiem dworca kostka Starobruk obramowana ciemną kostką, podkreślającą układ geometryczny elementów Zagospodarowania. Krawężnik w dwóch wysokościach wystający ponad jezdnię 12 cm oraz zatopiony w na wjazdach na miejsca postojowe. Szczegóły konstrukcji jezdni, chodników oraz usytuowania krawężnika i obrzeża przedstawiono w części rysunkowej. Odwodnienie powierzchniowe do wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej stanowiącej odrębne opracowanie. c) Układ spadków podłużnych i poprzecznych zachować istniejący , wykonać jedynie niezbędną korektę - wyrównanie w miejscach wskazanych na przekrojach oraz siatce kwadratów istniejących wysokości placu. Rzędne dowiązano do istniejącej studni na kolektorze sanitarnym na włączeniu ul.Moniuszki w plac przed dworcem - w chodniku o wysokości 122,33 m n.p.m.. 2) Branża sanitarna: a) Stan istniejący. Obecnie na terenie przy budynku dworca PKP (działka nr 144/8) nie ma zlokalizowanych wpustów ulicznych do odprowadzenia wód opadowych z placu przed dworcem i budynku po byłym dworcu. Są one oprowadzane powierzchniowo wzdłuż ul. Moniuszki i ujmowane do kanału deszczowego na skrzyżowaniu ulic Moniuszki- Poznańska. Wody opadowe z dachu budynku dworca są rurami spustowymi wprowadzane do kanalizacji przy budynku i przez nią odprowadzane do głównego kolektora w ul.Bydgoskiej. Kolektor główny istniejący o średnicy 1000 mm przebiega od ul. Bydgoskiej w kierunku budynków przy ul. Moniuszki. Służy on do odwodnienia terenów przyległych do ul.Warszawskiej (południowa część torów kolejowych + kierunek Zagórki). Kolektor ten został wybudowany najprawdopodobniej w I połowie XX wieku. b) Kanalizacja deszczowa Zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez Inwestora, projektuje się budowę sieci kanalizacji deszczowej w ul.Moniuszki (od ul.Kolejowej). Poprzez zaprojektowane wpusty uliczne W1 do W3 wody deszczowe będą wprowadzane do projektowanego kolektora. Włączenie wpustu W4 zaprojektowano do kolektora istniejącego w ul.Bydgoskiej Projektowana kanalizacja deszczowa w studni D5 przejmie część ścieków z istniejącego kolektora. Poziom dna projektowanego kolektora zaprojektowano na wysokości dna istniejącego kolektora. Studnię D5 - skrzyżowanie z kolektorem istniejącym - projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1500 mm. Kręgi posadowić na fundamencie wykonanym z bloczków betonowych. Ściany fundamentów studni należy wybudować na wysokość min. 20 cm nad wierzch istniejącego kolektora. Po wybudowaniu ścian wykonać dno i kinetę studni wycinając fragment kolektora do wysokości 1/3 h od dna. W kinecie na istniejącym kolektorze śr. 1000 mm zaprojektowano wykonanie przegrody o wysokości 30 cm. Przegroda ta spowoduje skierowanie ścieków do kolektora projektowanego (przy dużych przepływach przy napełnieniu h> 30 cm nadwyżka ścieków popłynie dalej starym kolektorem). Przegrodę należy wykonać z blachy ze stali nierdzewnej grubości 3 mm. Kanalizację projektuje się z rur PCV łączonych na kielich z uszczelką gumową o średnicach jak na rysunku profilu. Rury układać na podsypce piaskowej. Zasypać równomiernie gruntem kat.I lub II bez kamieni, do wysokości co najmniej 20 cm ponad wierzch rury. Studnie rewizyjne projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1200mm. Studnie zwieńczyć włazami żeliwnymi z wypełnieniem betonowym klasy D400. W studni D1 projektuje się (na wylocie kolektora projektowanego do studni) montaż deflektora powodującego wytracenie energii strumienia ścieków i skierowanie go w dół. Deflektor wykonać z blachy nierdzewnej grubości 3 mm. Wpusty projektuje się z elementów betonowych śr. 500 z wpustem uliczno - krawężnikowym. Studzienka wpustowa bez osadnika. Po wykonaniu sieci należy ją poddać próbie szczelności. Próby należy przeprowadzić zgodnie z PN-EN 1610 oddzielnie dla rurociągów ciśnieniem 30 kPa i oddzielnie dla studni na szczelność. Wszystkie roboty i próby należy wykonać zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych - CORBTI INSTAL z. 9. Długość projektowanych kolektorów: - śr. 315 mm - 153,0 m, - śr. 250 mm - 77,0 m, - śr. 160 mm - 17,0 m, - studnie śr. 1200 - 7 szt, O 1500 - 1 szt, - wpusty uliczne (krawężnikowo -jezdniowe) na studniach śr. 500 mm - 4 szt, - czyszczenie mechaniczne istniejącej sieci ca 67 mb + 3 studnie. c) Roboty konserwacyjne. Zgodnie z warunkami technicznymi inwestora, po wybudowaniu projektowanego kolektora należy wyczyścić z osadów odcinek istniejącej kanalizacji pomiędzy istniejącymi studniami K1-K2-K3. Istniejące pokrywy na studniach wymienić na pokrywy betonowe z otworami, ułożone na płycie odciążającej. Na pokrywach projektuje się zamontowanie włazów żeliwnych klasy D400, z wypełnieniem betonowym i uszczelką gumową. Po zakończeniu robót kanał należy poddać inspekcji sprzętem wizualnym i odczyt zapisać na nośniku stałym. d) Roboty ziemne. Na trasie projektowanej sieci deszczowej nie stwierdza się występowania wód gruntowych. Projektuje się mechaniczne wykonanie wykopów na całej długości rurociągów z zastosowaniem obudów systemu skrzyniowego, rozporowego z rozparciem brzegowym. W miejscach zbliżenia oraz skrzyżowania do istniejącego uzbrojenia podziemnego wykopy wykonywać ręcznie po zgłoszeniu do administratora sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych na trasie projektowanych rurociągów wyznaczyć miejsca występowania kolizji i zbliżeń do istniejącego uzbrojenia. Przystąpienie do robót zgłosić u właścicieli uzbrojenia. Przed zasypaniem wykopów wykonać inwentaryzację geodezyjną wykonanego uzbrojenia. Po częściowym odbiorze zasypać wykop gruntem rodzimym bez kamieni i zagęścić warstwami co 40 cm. Zagęszczenie do wskaźnika 1,0...
W ogłoszeniu powinno być:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót drogowych i sanitarnych zgodnie z dokumentacją projektową, w szczególności: 1) Branża drogowa: a) Obszar objęty opracowaniem położony jest w obrębie działek gminnych 149, 144|7, 148|1 oraz ulic powiatowych: Moniuszki dz.198 , Kolejowa dz.144|8; cały obszar znajduje się w terenie zabudowanym w obrębie 12 Drawsko Pomorskie. Łączy obsługę dworca kolejowego i autobusowego z ulicami Moniuszki,Kolejową oraz Bydgoską. Teren wykorzystywany jest do obsługi komunikacyjnej mieszkańców ulic: Kolejowa, Moniuszki, Bydgoska oraz pasażerów korzystających z usług przewozu kolejowego i autobusowego, b) Przebudowa placu przed dworcem kolejowym będzie obejmowała wydzielenie na istniejącej powierzchni miejsc postojowych dla autobusów, chodników przejścia dla pieszych, oraz ciągów ulic. Sposób zagospodarowania - układ elementów komunikacyjnych wraz z legendą przedstawiono na planie zagospodarowania. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną placu należy sfrezować na głębokość 7 cm, w miejscach wbudowania krawężników oraz budowy miejsc postojowych nawierzchnię należy rozebrać wraz z podbudową . Zakres projektu obejmuje ułożenie nowej warstwy ścieralnej na sfrezowanej istniejącej nawierzchni bitumicznej ,budowę miejsc postojowych , chodników oraz wymianę nawierzchni przed dworcem od strony torów kolejowych. Rodzaje nawierzchni na poszczególnych fragmentach zagospodarowania zostały zaznaczone na planie zagospodarowania. Nawierzchnię jezdni miejsc postojowych i placu przed budynkiem od strony torów projektuje się wykonać z kostki betonowej Starobruk grub. 8 cm na podsypce piaskowo cementowej gr. 3 cm i podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie o grubości w-wy 20 cm i warstwie odcinającej z piasku średniego grubość w-wy 10 cm po zagęszczeniu. Nawierzchnię części jezdnych placu należy odnowić poprzez ułożenie nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4 cm po uprzednim sfrezowaniu starej zwietrzałej nawierzchni bitumicznej na głębokość 7 cm i ułożeniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego grubości 4 cm. Pomiędzy warstwy bitumiczne należy ułożyć siatkę zbrojeniową z włókna szklanego 120x120. Chodniki - nawierzchnia z kostki betonowej Starobruk grubości 6 cm ograniczona krawężnikiem lub obrzeżem w zależności od usytuowania na podsypce piaskowej 5 cm i w-wie odcinającej grubości 10 cm. Krawężnik betonowy 15x30x100 na podsypce cem.piask. 1:4 grub. 5 cm i ławie z betonu B-15. Obrzeże betonowe 6x20na podsypce cementowo piaskowej grubości 5 cm. Miejsca wbudowania krawężników i obrzeży zaznaczono na planie zagospodarowania. Nawierzchnie z kostki Starobruk kolorowej. Miejsca postojowe autobusów, rondo, zejście przed budynkiem dworca kostka Starobruk obramowana ciemną kostką, podkreślającą układ geometryczny elementów Zagospodarowania. Krawężnik w dwóch wysokościach wystający ponad jezdnię 12 cm oraz zatopiony w na wjazdach na miejsca postojowe. Szczegóły konstrukcji jezdni, chodników oraz usytuowania krawężnika i obrzeża przedstawiono w części rysunkowej. Odwodnienie powierzchniowe do wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej stanowiącej odrębne opracowanie. c) Układ spadków podłużnych i poprzecznych zachować istniejący , wykonać jedynie niezbędną korektę - wyrównanie w miejscach wskazanych na przekrojach oraz siatce kwadratów istniejących wysokości placu. Rzędne dowiązano do istniejącej studni na kolektorze sanitarnym na włączeniu ul.Moniuszki w plac przed dworcem - w chodniku o wysokości 122,33 m n.p.m.. 2) Branża sanitarna: a) Stan istniejący. Obecnie na terenie przy budynku dworca PKP (działka nr 144/8) nie ma zlokalizowanych wpustów ulicznych do odprowadzenia wód opadowych z placu przed dworcem i budynku po byłym dworcu. Są one oprowadzane powierzchniowo wzdłuż ul. Moniuszki i ujmowane do kanału deszczowego na skrzyżowaniu ulic Moniuszki- Poznańska. Wody opadowe z dachu budynku dworca są rurami spustowymi wprowadzane do kanalizacji przy budynku i przez nią odprowadzane do głównego kolektora w ul.Bydgoskiej. Kolektor główny istniejący o średnicy 1000 mm przebiega od ul. Bydgoskiej w kierunku budynków przy ul. Moniuszki. Służy on do odwodnienia terenów przyległych do ul.Warszawskiej (południowa część torów kolejowych + kierunek Zagórki). Kolektor ten został wybudowany najprawdopodobniej w I połowie XX wieku. b) Kanalizacja deszczowa Zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez Inwestora, projektuje się budowę sieci kanalizacji deszczowej w ul.Moniuszki (od ul.Kolejowej). Poprzez zaprojektowane wpusty uliczne W1 do W3 wody deszczowe będą wprowadzane do projektowanego kolektora. Włączenie wpustu W4 zaprojektowano do kolektora istniejącego w ul.Bydgoskiej Projektowana kanalizacja deszczowa w studni D5 przejmie część ścieków z istniejącego kolektora. Poziom dna projektowanego kolektora zaprojektowano na wysokości dna istniejącego kolektora. Studnię D5 - skrzyżowanie z kolektorem istniejącym - projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1500 mm. Kręgi posadowić na fundamencie wykonanym z bloczków betonowych. Ściany fundamentów studni należy wybudować na wysokość min. 20 cm nad wierzch istniejącego kolektora. Po wybudowaniu ścian wykonać dno i kinetę studni wycinając fragment kolektora do wysokości 1/3 h od dna. W kinecie na istniejącym kolektorze śr. 1000 mm zaprojektowano wykonanie przegrody o wysokości 30 cm. Przegroda ta spowoduje skierowanie ścieków do kolektora projektowanego (przy dużych przepływach przy napełnieniu h> 30 cm nadwyżka ścieków popłynie dalej starym kolektorem). Przegrodę należy wykonać z blachy ze stali nierdzewnej grubości 3 mm. Kanalizację projektuje się z rur PCV łączonych na kielich z uszczelką gumową o średnicach jak na rysunku profilu. Rury układać na podsypce piaskowej. Zasypać równomiernie gruntem kat.I lub II bez kamieni, do wysokości co najmniej 20 cm ponad wierzch rury. Studnie rewizyjne projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1200mm. Studnie zwieńczyć włazami żeliwnymi z wypełnieniem betonowym klasy D400. W studni D1 projektuje się (na wylocie kolektora projektowanego do studni) montaż deflektora powodującego wytracenie energii strumienia ścieków i skierowanie go w dół. Deflektor wykonać z blachy nierdzewnej grubości 3 mm. Wpusty projektuje się z elementów betonowych śr. 500 z wpustem uliczno - krawężnikowym. Studzienka wpustowa bez osadnika. Po wykonaniu sieci należy ją poddać próbie szczelności. Próby należy przeprowadzić zgodnie z PN-EN 1610 oddzielnie dla rurociągów ciśnieniem 30 kPa i oddzielnie dla studni na szczelność. Wszystkie roboty i próby należy wykonać zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych - CORBTI INSTAL z. 9. Długość projektowanych kolektorów: - śr. 315 mm - 152,0 m, - śr. 250 mm - 77,0 m, - śr. 160 mm - 16,0 m - studnie śr. 1200 - 8 szt, O 1500 - 1 szt, - wpusty uliczne (krawężnikowo -jezdniowe) na studniach śr. 500 mm - 4 szt, - czyszczenie mechaniczne istniejącej sieci ca 67 mb + 3 studnie. c) Roboty konserwacyjne. Zgodnie z warunkami technicznymi inwestora, po wybudowaniu projektowanego kolektora należy wyczyścić z osadów odcinek istniejącej kanalizacji pomiędzy istniejącymi studniami K1-K2-K3. Istniejące pokrywy na studniach wymienić na pokrywy betonowe z otworami, ułożone na płycie odciążającej. Na pokrywach projektuje się zamontowanie włazów żeliwnych klasy D400, z wypełnieniem betonowym i uszczelką gumową. Po zakończeniu robót kanał należy poddać inspekcji sprzętem wizualnym i odczyt zapisać na nośniku stałym. d) Roboty ziemne. Na trasie projektowanej sieci deszczowej nie stwierdza się występowania wód gruntowych. Projektuje się mechaniczne wykonanie wykopów na całej długości rurociągów z zastosowaniem obudów systemu skrzyniowego, rozporowego z rozparciem brzegowym. W miejscach zbliżenia oraz skrzyżowania do istniejącego uzbrojenia podziemnego wykopy wykonywać ręcznie po zgłoszeniu do administratora sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych na trasie projektowanych rurociągów wyznaczyć miejsca występowania kolizji i zbliżeń do istniejącego uzbrojenia. Przystąpienie do robót zgłosić u właścicieli uzbrojenia. Przed zasypaniem wykopów wykonać inwentaryzację geodezyjną wykonanego uzbrojenia. Po częściowym odbiorze zasypać wykop gruntem rodzimym bez kamieni i zagęścić warstwami co 40 cm. Zagęszczenie do wskaźnika 1,0.
Drawsko Pomorskie: Rewitalizacja i zmiana funkcji dworca kolejowego w Drawsku Pomorskim
Numer ogłoszenia: 98347 - 2011; data zamieszczenia: 28.03.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 54723 - 2011r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
tak.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Drawsko Pomorskie, ul. Gen. W. Sikorskiego 41, 78-500 Drawsko Pomorskie, woj. zachodniopomorskie, tel. 094 36334-85 do 7, faks 094 363-31-13.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Rewitalizacja i zmiana funkcji dworca kolejowego w Drawsku Pomorskim.
II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót drogowych i sanitarnych zgodnie z dokumentacją projektową, w szczególności: 1) Branża drogowa: a) Obszar objęty opracowaniem położony jest w obrębie działek gminnych 149, 144|7, 148|1 oraz ulic powiatowych: Moniuszki dz.198 , Kolejowa dz.144|8; cały obszar znajduje się w terenie zabudowanym w obrębie 12 Drawsko Pomorskie. Łączy obsługę dworca kolejowego i autobusowego z ulicami Moniuszki,Kolejową oraz Bydgoską. Teren wykorzystywany jest do obsługi komunikacyjnej mieszkańców ulic: Kolejowa, Moniuszki, Bydgoska oraz pasażerów korzystających z usług przewozu kolejowego i autobusowego, b) Przebudowa placu przed dworcem kolejowym będzie obejmowała wydzielenie na istniejącej powierzchni miejsc postojowych dla autobusów, chodników przejścia dla pieszych, oraz ciągów ulic. Sposób zagospodarowania - układ elementów komunikacyjnych wraz z legendą przedstawiono na planie zagospodarowania. Istniejącą nawierzchnię bitumiczną placu należy sfrezować na głębokość 7 cm, w miejscach wbudowania krawężników oraz budowy miejsc postojowych nawierzchnię należy rozebrać wraz z podbudową . Zakres projektu obejmuje ułożenie nowej warstwy ścieralnej na sfrezowanej istniejącej nawierzchni bitumicznej ,budowę miejsc postojowych , chodników oraz wymianę nawierzchni przed dworcem od strony torów kolejowych. Rodzaje nawierzchni na poszczególnych fragmentach zagospodarowania zostały zaznaczone na planie zagospodarowania. Nawierzchnię jezdni miejsc postojowych i placu przed budynkiem od strony torów projektuje się wykonać z kostki betonowej Starobruk grub. 8 cm na podsypce piaskowo cementowej gr. 3 cm i podbudowie z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie o grubości w-wy 20 cm i warstwie odcinającej z piasku średniego grubość w-wy 10 cm po zagęszczeniu. Nawierzchnię części jezdnych placu należy odnowić poprzez ułożenie nowej warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4 cm po uprzednim sfrezowaniu starej zwietrzałej nawierzchni bitumicznej na głębokość 7 cm i ułożeniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego grubości 4 cm. Pomiędzy warstwy bitumiczne należy ułożyć siatkę zbrojeniową z włókna szklanego 120x120. Chodniki - nawierzchnia z kostki betonowej Starobruk grubości 6 cm ograniczona krawężnikiem lub obrzeżem w zależności od usytuowania na podsypce piaskowej 5 cm i w-wie odcinającej grubości 10 cm. Krawężnik betonowy 15x30x100 na podsypce cem.piask. 1:4 grub. 5 cm i ławie z betonu B-15. Obrzeże betonowe 6x20na podsypce cementowo piaskowej grubości 5 cm. Miejsca wbudowania krawężników i obrzeży zaznaczono na planie zagospodarowania. Nawierzchnie z kostki Starobruk kolorowej. Miejsca postojowe autobusów, rondo, zejście przed budynkiem dworca kostka Starobruk obramowana ciemną kostką, podkreślającą układ geometryczny elementów Zagospodarowania. Krawężnik w dwóch wysokościach wystający ponad jezdnię 12 cm oraz zatopiony w na wjazdach na miejsca postojowe. Szczegóły konstrukcji jezdni, chodników oraz usytuowania krawężnika i obrzeża przedstawiono w części rysunkowej. Odwodnienie powierzchniowe do wpustów ulicznych kanalizacji deszczowej stanowiącej odrębne opracowanie. c) Układ spadków podłużnych i poprzecznych zachować istniejący , wykonać jedynie niezbędną korektę - wyrównanie w miejscach wskazanych na przekrojach oraz siatce kwadratów istniejących wysokości placu. Rzędne dowiązano do istniejącej studni na kolektorze sanitarnym na włączeniu ul.Moniuszki w plac przed dworcem - w chodniku o wysokości 122,33 m n.p.m.. 2) Branża sanitarna: a) Stan istniejący. Obecnie na terenie przy budynku dworca PKP (działka nr 144/8) nie ma zlokalizowanych wpustów ulicznych do odprowadzenia wód opadowych z placu przed dworcem i budynku po byłym dworcu. Są one oprowadzane powierzchniowo wzdłuż ul. Moniuszki i ujmowane do kanału deszczowego na skrzyżowaniu ulic Moniuszki- Poznańska. Wody opadowe z dachu budynku dworca są rurami spustowymi wprowadzane do kanalizacji przy budynku i przez nią odprowadzane do głównego kolektora w ul.Bydgoskiej. Kolektor główny istniejący o średnicy 1000 mm przebiega od ul. Bydgoskiej w kierunku budynków przy ul. Moniuszki. Służy on do odwodnienia terenów przyległych do ul.Warszawskiej (południowa część torów kolejowych + kierunek Zagórki). Kolektor ten został wybudowany najprawdopodobniej w I połowie XX wieku. b) Kanalizacja deszczowa Zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez Inwestora, projektuje się budowę sieci kanalizacji deszczowej w ul.Moniuszki (od ul.Kolejowej). Poprzez zaprojektowane wpusty uliczne W1 do W3 wody deszczowe będą wprowadzane do projektowanego kolektora. Włączenie wpustu W4 zaprojektowano do kolektora istniejącego w ul.Bydgoskiej Projektowana kanalizacja deszczowa w studni D5 przejmie część ścieków z istniejącego kolektora. Poziom dna projektowanego kolektora zaprojektowano na wysokości dna istniejącego kolektora. Studnię D5 - skrzyżowanie z kolektorem istniejącym - projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1500 mm. Kręgi posadowić na fundamencie wykonanym z bloczków betonowych. Ściany fundamentów studni należy wybudować na wysokość min. 20 cm nad wierzch istniejącego kolektora. Po wybudowaniu ścian wykonać dno i kinetę studni wycinając fragment kolektora do wysokości 1/3 h od dna. W kinecie na istniejącym kolektorze śr. 1000 mm zaprojektowano wykonanie przegrody o wysokości 30 cm. Przegroda ta spowoduje skierowanie ścieków do kolektora projektowanego (przy dużych przepływach przy napełnieniu h> 30 cm nadwyżka ścieków popłynie dalej starym kolektorem). Przegrodę należy wykonać z blachy ze stali nierdzewnej grubości 3 mm. Kanalizację projektuje się z rur PCV łączonych na kielich z uszczelką gumową o średnicach jak na rysunku profilu. Rury układać na podsypce piaskowej. Zasypać równomiernie gruntem kat.I lub II bez kamieni, do wysokości co najmniej 20 cm ponad wierzch rury. Studnie rewizyjne projektuje się z kręgów betonowych klasy B-45 śr. 1200mm. Studnie zwieńczyć włazami żeliwnymi z wypełnieniem betonowym klasy D400. W studni D1 projektuje się (na wylocie kolektora projektowanego do studni) montaż deflektora powodującego wytracenie energii strumienia ścieków i skierowanie go w dół. Deflektor wykonać z blachy nierdzewnej grubości 3 mm. Wpusty projektuje się z elementów betonowych śr. 500 z wpustem uliczno - krawężnikowym. Studzienka wpustowa bez osadnika. Po wykonaniu sieci należy ją poddać próbie szczelności. Próby należy przeprowadzić zgodnie z PN-EN 1610 oddzielnie dla rurociągów ciśnieniem 30 kPa i oddzielnie dla studni na szczelność. Wszystkie roboty i próby należy wykonać zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru sieci kanalizacyjnych - CORBTI INSTAL z. 9. Długość projektowanych kolektorów: - śr. 315 mm - 152,0 m, - śr. 250 mm - 77,0 m, - śr. 160 mm - 16,0 m - studnie śr. 1200 - 8 szt, O 1500 - 1 szt, - wpusty uliczne (krawężnikowo -jezdniowe) na studniach śr. 500 mm - 4 szt, - czyszczenie mechaniczne istniejącej sieci ca 67 mb + 3 studnie. c) Roboty konserwacyjne. Zgodnie z warunkami technicznymi inwestora, po wybudowaniu projektowanego kolektora należy wyczyścić z osadów odcinek istniejącej kanalizacji pomiędzy istniejącymi studniami K1-K2-K3. Istniejące pokrywy na studniach wymienić na pokrywy betonowe z otworami, ułożone na płycie odciążającej. Na pokrywach projektuje się zamontowanie włazów żeliwnych klasy D400, z wypełnieniem betonowym i uszczelką gumową. Po zakończeniu robót kanał należy poddać inspekcji sprzętem wizualnym i odczyt zapisać na nośniku stałym. d) Roboty ziemne. Na trasie projektowanej sieci deszczowej nie stwierdza się występowania wód gruntowych. Projektuje się mechaniczne wykonanie wykopów na całej długości rurociągów z zastosowaniem obudów systemu skrzyniowego, rozporowego z rozparciem brzegowym. W miejscach zbliżenia oraz skrzyżowania do istniejącego uzbrojenia podziemnego wykopy wykonywać ręcznie po zgłoszeniu do administratora sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych na trasie projektowanych rurociągów wyznaczyć miejsca występowania kolizji i zbliżeń do istniejącego uzbrojenia. Przystąpienie do robót zgłosić u właścicieli uzbrojenia. Przed zasypaniem wykopów wykonać inwentaryzację geodezyjną wykonanego uzbrojenia. Po częściowym odbiorze zasypać wykop gruntem rodzimym bez kamieni i zagęścić warstwami co 40 cm. Zagęszczenie do wskaźnika 1,0.
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.32.00-7, 45.23.13.00-8.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
tak, projekt/program: Projekt jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Program Operacyjny Celu 3. Europejska Współpraca Terytorialna Współpraca Transgraniczna Meklemburgia - Pomorze Przednie/ Brandenburgia/ Województwo Zachodniopomorskie 2007-2013.
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
21.03.2011.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
2.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- EKO-BET Spółka z o.o., {Dane ukryte}, 78-520 Złocieniec, kraj/woj. zachodniopomorskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 1069743,65 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
720666,64
Oferta z najniższą ceną:
720666,64
/ Oferta z najwyższą ceną:
984799,48
Waluta:
PLN.
Dane postępowania
| ID postępowania BZP/TED: | 5472320110 |
|---|---|
| ID postępowania Zamawiającego: | |
| Data publikacji zamówienia: | 2011-02-15 |
| Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
| Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
| Czas na realizację: | 143 dni |
| Wadium: | 25 ZŁ |
| Szacowana wartość* | 833 PLN - 1 250 PLN |
| Oferty uzupełniające: | NIE |
| Oferty częściowe: | NIE |
| Oferty wariantowe: | NIE |
| Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 1 |
| Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | www.drawsko.pl |
| Informacja dostępna pod: | Urząd Miejski w Drawsku Pomorskim ul. gen. W. Sikorskiego 41, 78-500 Drawsko Pomorskie. |
| Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
| 45231300-8 | Roboty budowlane w zakresie budowy wodociągów i rurociągów do odprowadzania ścieków | |
| 45233200-1 | Roboty w zakresie różnych nawierzchni |
Wyniki
| Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
|---|---|---|---|
| Rewitalizacja i zmiana funkcji dworca kolejowego w Drawsku Pomorskim | EKO-BET Spółka z o.o. Złocieniec | 2011-03-28 | 720 666,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2011-03-28 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 452332007 452313008 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 720 667,00 zł Minimalna złożona oferta: 720 667,00 zł Ilość złożonych ofert: 2 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 720 667,00 zł Maksymalna złożona oferta: 984 799,00 zł |