Budowa dróg leśnych - Leśnictwo Piaski i Buślary

Połczyn-Zdrój: Budowa dróg leśnych - Leśnictwo Piaski i Buślary


Numer ogłoszenia: 274902 - 2013; data zamieszczenia: 15.07.2013

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Nadleśnictwo Połczyn , ul. 15 Grudnia 12, 78-320 Połczyn-Zdrój, woj. zachodniopomorskie, tel. 094 3662230, faks 094 3662230.

• 
  Adres strony internetowej zamawiającego:
  www.rdlp.szczecinek.pl/polczyn

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: PGL LP Nadleśnictwo Połczyn.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Budowa dróg leśnych - Leśnictwo Piaski i Buślary.

II.1.2) Rodzaj zamówienia:
roboty budowlane.

II.1.4) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Szczegółowy zakres zamówienia określa:Projekt Budowlany,Projekt Wykonawczy, Przedmiar Robót, STWiOR Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie dróg leśnych w Leśnictwie Piaski i Buślary. ZADANIE NR 1 - DROGA NR 119 W LEŚNICTWIE PIASKI Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie 930 mb drogi leśnej nr 119 w Leśnictwie Piaski wraz ze zjazdem na drogę powiatową. Odcinek od km 0+000,00 do km 0+930,00 Stan istniejący:Inwestycja w całości położona jest na terenach leśnych. Projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi nieutwardzonej, gruntowej, stanowiącej ciąg komunikacyjny wewnętrzny dla służb leśnych oraz dróg wywozu drewna. Droga rozpoczyna się na południowym skraju wsi Luboradza i prowadzi generalnie w kierunku północno-wschodnim, kończąc się na zbiegu z poprzeczną drogą leśną. Teren przyległy do drogi stanowią lasy mieszane. W rejonie opracowania nie występuje zabudowa. Na początkowym odcinku droga leśna łączy sie z istniejącą droga powiatowa nr 1262Z (działka nr 4/1) na zasadzie zjazdu. Rzeźba terenu jest bardzo urozmaicona, występują znaczne różnice wysokości, strome skarpy i zbocza, liczne zagłębienia. Parametry techniczne projektowanej drogi: Podstawowe parametry drogi: długość odcinka: 3985,93 m, prędkość projektowa: 30 km/h, szerokość korony drogi: min. 5,0 m, szerokość jezdni: min. 3,50 m, szerokość jezdni w miejscach mijanek: min. 6,0 m, szerokość poboczy z pospółki: 0,75 m, pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 3 % lub jednostronne 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania terenu), pochylenie poprzeczne poboczy: 6% i 3%, długość mijanek: min. 23,0 m, promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach i zjazdach: 1,5 - 20,0 m. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi Projektowaną niweletę dostosowano do istniejących warunków tj. poziomu istniejącej drogi gruntowej i terenów przyległych. Parametry niwelety: min. pochylenie podłużne: 0,80 % max. pochylenie podłużne: 12,09 % Projektowana jezdnia nominalnej szerokości 3,50 metra będzie posiadała pochylenie daszkowe lub jednostronne o wartości 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania ternu). Zmiana pochylenia jezdni odbywać się będzie na prostych przejściowych (dł. 25 m i 30 m). Pobocza jezdni o szer.0 ,75 cm należy wykonać z pospółki o optymalnym uziarnieniu gr. 10 cm. Spadek poprzeczny na poboczach wynosi: na odcinkach prostych i łukach: 6 % na zewnątrz (lokalnie 3%) Pobocza należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is0,98. Technologia realizowanych prac budowlanych: karczowanie pni drzew, usunięcie górnej nienośnej warstwy gleby o miąższości min. 20 cm ewentualne wykonanie wykopu lub nasypu (jeżeli grunt pozyskany z wykopu będzie spełniał parametry gruntu nasypowego zgodnie z wymogami określonymi w ST to można go zastosować do wykonania nasypów), wykonanie przepustów, wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem, ułożenie i zagęszczenie dolnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/63 gr. 18 cm, ułożenie i zagęszczenie górnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/31,5 gr. 9 cm, lokalne umocnienie górnej warstwy nawierzchni jezdni płytami IOMB, wykonanie poboczy gruntowych z pospółki oraz rowów. Konstrukcja nawierzchni: Przyjęta konstrukcja jezdni: górna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego (uzyskana z przekruszenia skały litej) stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 mm gr.9 cm, dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm gr.18 cm, Górną warstwę kruszywa o grubości ok. 0,5 cm należy zaklinować miałem kamiennym 0/4 mm. Podłoże gruntowe pod projektowaną jezdnię należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is1,00. dopuszcza sie wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z destruktu betonowego frakcji 0/63. Destrukt nie może zawierać zanieczyszczeń w postaci cegieł, pozostałości zbrojenia oraz domieszek gruntów wysadzinowych. Na odcinku od km 0+005,00...0+105,00 pod zasadniczą konstrukcją jezdni należy wykonać dodatkową warstwę wzmacniającą gr. 20 cm z piasku średniego lub pospółki owiniętą geowłókniną separacyjną. Lokalnie w miejscach, gdzie występuje znaczne pochylenie podłużne jezdni, w celu zapobieżenia wyrywania ziaren kruszywa przez poruszające sie pojazdy na podjeździe, w górnej warstwie nawierzchni należy zastosować przepuszczalne płyty IOMB. Płyty należy układać na całej szerokości jezdni i mijanek. Lokalizacja miejsc z nawierzchnią umocnioną płytami IOMB: 0+000,00...0+500,00 - dł. 500,0 m 2+550,00...2+710,00 - dł. 160,0 m 3+070,00...3+210,00 - dł. 140,0m 3+310,00...3+400,00 - dł. 90,0 m 3+560,00...3+660,00 - dł. 100,0 m Roboty ziemne: Projektowana niweleta będzie na przeważającym odcinku wyniesiona ponad istniejący teren. Największy zakres robót ziemnych obejmuje początkowy i końcowy odcinek drogi, na których istniejąca kręta droga prowadzona jest w głębokim wykopie. Nasypy i wykopy realizować zgodnie z normą PN-S 02205. Grunty pozyskane z wykopu należy wykorzystać do zasypania dołów po wykarczowanych drzewach oraz w przypadku gruntów niewysadzinowych i zagęszczalnych do wykonania części nasypów. Skarpy nasypu lub wykopu wykonywać o pochyleniu 1:1,5. Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy usunąć górną warstwę gleby o gr. min. 20 cm. Odwodnienie:Wody opadowe i roztopowe będą naturalnie wsiąkać w przepuszczalną nawierzchnię projektowanej drogi, a ewentualny nadmiar będzie płynął na pobocza gruntowe, a dalej do rowów lub bezpośrednio w nawierzchnię przyległego terenu. W ramach zadania należy wykonać oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów, które prowadzone są wzdłuż projektowanej drogi. Rowy należy wykonywać w przypadku, gdy odległość pionowa pomiędzy krawędzią pobocza gruntowego, a przyległym terenem jest mniejsza niż 35 cm. W pozostałych przypadkach należy jedynie wykonać skarpę. Rowy wykonywać jako trójkątne na głębokość 40 cm. Wyjątkiem są rowy na odcinku km 3+930...3+985, których głębokość powinna wynosić 90 cm. Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i 3 % należy wykonać poprzez darniowanie gr. 10 cm wraz z zakotwieniem do podłoża. Lokalizacja odcinków przeznaczonych do darniowania rowów: 0+650,00...0+940,00 1+850,00...2+290,00 2+440,00...2+510,00 3+410,00...3+490,00 3+860,00...3+940,00 Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i 6 % należy wykonać poprzez ułożenie płyt ażurowych 6x40x60 cm na podsypce piaskowej gr. 5 cm (wypełnienie otworów gruntem rodzimym). Lokalizacja odcinków przeznaczonych do umocnienia rowów płytami ażurowymi: 0+000,00...0+100,00 0+940,00...1+130,00 1+440,00...1+730,00 2+290,00...2+380,00 2+540,00...2+700,00 2+770,00...2+880,00 3+310,00...3+400,00 3+560,00...3+580,00 Na odcinku dróg prowadzonych w głębokim wykopie, w miejscu pobocza należy zastosować ściek z bruku kamiennego 15/18 cm na podsypce cem.-piask. gr. 7-10 cm i szerokości 1,4 m. Lokalizacja ścieków: 0+120,00...0+190,00 (str. P) 0+300,00...0+500,00 (str. P) 3+580,00...3+860,00 (str. P i L) Szczegół umocnienia rowów i ścieku z bruku kamiennego przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych W ramach projektu należy wykonać przebudowę istniejącego przepustu zlokalizowanego pod zjazdem drogi powiatowej w km 0+004,61 oraz nowy przepust pod koroną drogi leśnej w km 1+398,00. Parametry przepustu nr 1 pod zjazdem drogi powiatowej (km 0+004,61): długość: 17,0 m średnica: 400 mm, materiał: rura PEHD przycięta na wlocie i wylocie do pochylenia 1:1.5 rzędna wlotu: 90,24 rzędna wylotu: 89,81, zabezpieczenie wlotu i wylotu: na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem 9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm Parametry przepustu nr 2 pod koroną drogi leśnej (km 1+398) : długość: 9,5 m średnica: 400 mm, materiał: rura PEHD przycięta na wlocie i wylocie do pochylenia 1:1.5 rzędna wlotu: 129,30, rzędna wylotu: 129,02, zabezpieczenie wlotu i wylotu: na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem 9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm przed przepustem, po prawej stronie wykonać nowy rów o dł. 58 m. Rów wykonać jako trapezowy o gł. 1,2 m z dnem o szerokości 40 cm. Skarpy rowu zahumusować i obsiać trawą. Nowe przepusty układać na podsypce cem.-piask. 1:4 gr. min 3 cm i warstwie z kruszywa naturalnego przekruszonego gr. min. 20 cm. W bezpośrednim sąsiedztwie rury (na grubości ok. 20 cm wokół rury) należy wykonać zasypkę z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ok. 0-20 mm zagęszczoną do Is=0,95. Natomiast w pozostałej części wykopu należy wykonać zasypkę z mieszanki żwirowej kruszywa naturalnego 0-32 mm zagęszczoną do Is=0,98. Zasypkę wokół przepustu należy wykonywać jednocześnie z obu stron warstwami o grubości 20 cm. Montaż i połączenia poszczególnych odcinków rur PEHD wykonać zgodnie z zaleceniami producenta. Zjazd na drogę powiatową: W związku z przebudową drogi leśnej konieczna jest również przebudowa istniejącego zjazdu prowadzącego na drogę powiatową nr 1262Z. Przebudowywany zjazd z drogi powiatowej wykonany zostanie pod kątem 82 stopni. Parametry zjazdu: szerokość zjazdu: 5,2 m, długość w granicach pasa drogi powiatowej: 4,3 m, nawierzchnia zjazdu: jezdnia: płyty typu IOMB pobocze: mieszanka kruszywa łamanego 0/31,5, wyłukowania powierzchni zjazdu: R=9 i R=11 m metrów, pochylenie poprzeczne: zmienne - na krawędzi jezdni drogi powiatowej dostosowane do pochylenia podłużnego krawędzi tej drogi, pochylenie podłużne: 2 % na początkowej długości 4,0 m 12 % na dalszym odcinku zjazdu powierzchnia zjazdu w granicach pasa drogi powiatowej: 75 m2 Przyjęta konstrukcja zjazdu: warstwa ścieralna - płyty IOMB gr.12,5 cm podsypka piaskowa gr. 3 cm dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm gr.18 cm, grubość konstrukcji zasadniczej:33,5 cm Na połączeniu nawierzchni asfaltowej drogi powiatowej i nawierzchni z płyt IOMB należy ustawić opornik betonowy 12x25 cm zatopiony na ławie z betonu C12/15. Szczelinę powstałą pomiędzy istniejącą konstrukcją jezdni, a nowym krawężnikiem należy wypełnić bitumiczną masą zalewową. ZADANIE NR 2 - DROGA NR 6 W LEŚNICTWIE BUŚLARY Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie 1670 mb drogi leśnej nr 6 w Leśnictwie Buślary. Odcinek od km 0+000,00 do km 1+670,00 Stan istniejący: Inwestycja w całości położona jest na terenach leśnych. Projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi nieutwardzonej, gruntowej, stanowiącej ciąg komunikacyjny wewnętrzny dla służb leśnych oraz dróg wywozu drewna. Odcinek drogi objęty projektem rozpoczyna się na istniejącej drodze leśnej, na północnym skraju m. Połczyn Zdrój i prowadzony jest w kierunku północnym. Swój przebieg kończy przed mostem na rzece Dębnica. Teren przyległy do drogi stanowią lasy mieszane. W rejonie opracowania nie występuje zabudowa. Parametry techniczne projektowanej drogi: Podstawowe parametry drogi: 1.długość odcinka: 6345,72 m, 2.prędkość projektowa: 30 km/h, 3.szerokość korony drogi: min. 5,0 m, 4.szerokość jezdni: min. 3,50 m, 5.szerokość jezdni w miejscach mijanek: min. 6,0 m, 6.szerokość poboczy z pospółki: 0,75 m, 7.pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 3 % lub jednostronne 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania terenu), 8.pochylenie poprzeczne poboczy: 6%, 9.długość mijanek: min. 23,0 m, 10.promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach i zjazdach: 2,0 - 11,0 m. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi Projektowaną niweletę dostosowano do istniejących warunków tj. poziomu istniejącej drogi gruntowej i terenów przyległych. Parametry niwelety: 1.min. pochylenie podłużne: 0,14% 2.max. pochylenie podłużne: 5,95 % Projektowana jezdnia nominalnej szerokości 3,50 metra będzie posiadała pochylenie daszkowe lub jednostronne o wartości 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania ternu). Zmiana pochylenia jezdni odbywać się będzie na prostych przejściowych (dł. 25 m i 30 m). Pobocza jezdni o szer.0 ,75 cm należy wykonać z pospółki o optymalnym uziarnieniu gr. 10 cm. Spadek poprzeczny na poboczach wynosi: na odcinkach prostych i łukach: 6 % na zewnątrz. Pobocza należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is0,98. Technologia realizowanych prac budowlanych: 1.karczowanie pni drzew, 2.usunięcie górnej nienośnej warstwy gleby o miąższości min. 20 cm, 3.ewentualne wykonanie wykopu lub nasypu (jeżeli grunt pozyskany z wykopu będzie spełniał parametry gruntu nasypowego zgodnie z wymogami określonymi w STWiOR to można go zastosować do wykonania nasypów), 4.wykonanie remontu lub oczyszczenia przepustów, 5.wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem, 6.ułożenie i zagęszczenie dolnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/63 gr. 18 cm, 7.ułożenie i zagęszczenie górnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/31,5 gr. 9 cm, 8.wykonanie poboczy gruntowych z pospółki oraz odtworzenie i wyprofilowanie rowów. Konstrukcja nawierzchni: Konstrukcja jezdni Przyjęta konstrukcja jezdni: 1.górna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego (uzyskana z przekruszenia skały litej) stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 mm gr.9 cm, 2.dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm gr.18 cm, Górną warstwę kruszywa o grubości ok. 0,5 cm należy zaklinować miałem kamiennym 0/4 mm. Podłoże gruntowe pod projektowaną jezdnię należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is1,00. dopuszcza sie wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z destruktu betonowego frakcji 0/63. Destrukt nie może zawierać zanieczyszczeń w postaci cegieł, pozostałości zbrojenia oraz domieszek gruntów wysadzinowych. Na odcinku od km 5+170 5+250 pod zasadniczą konstrukcją jezdni należy wykonać dodatkową warstwę wzmacniającą gr. 20 cm z piasku średniego lub pospółki owiniętej geowłókniną separacyjną. Roboty ziemne: Projektowana niweleta będzie na przeważającym odcinku wyniesiona ponad istniejący teren. Największy zakres robót ziemnych obejmuje początkowy i końcowy odcinek drogi, na których istniejąca kręta droga prowadzona jest w głębokim wykopie. Nasypy i wykopy realizować zgodnie z normą PN-S 02205. Grunty pozyskane z wykopu należy wykorzystać do zasypania dołów po wykarczowanych drzewach oraz w przypadku gruntów niewysadzinowych i zagęszczalnych do wykonania części nasypów. Skarpy nasypu lub wykopu wykonywać o pochyleniu 1:1,5. Na skarpach nasypów lub wykopów o wysokości powyżej 1,0 m należy dodatkowo ułożyć warstwę humusu gr. 10 cm i obsiać trawą. Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy usunąć górną warstwę gleby o gr. min. 20 cm. Odwodnienie: Wody opadowe i roztopowe będą naturalnie wsiąkać w przepuszczalną nawierzchnię projektowanej drogi, a ewentualny nadmiar będzie płynął na pobocza gruntowe i tam nastąpi wsiąkanie w grunt. W ramach zadania należy wykonać oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów, które prowadzone są wzdłuż projektowanej drogi. Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i 3 % należy wykonać poprzez darniowanie gr. 10 cm wraz z zakotwieniem do podłoża. Lokalizacja odcinków przeznaczonych do darniowania rowów: 1.0+800,00...0+920,00 2.1+160,00...1+320,00 3.1+480,00...1+760,00 4.1+920,00...2+260,00 5.4+110,00...4+140,00 6.5+140,00...5+270,00 7.5+780,00...5+860,00 8.6+040,00...6+220,00 Istniejące przepusty betonowe, zlokalizowane pod drogą należy oczyścić. Część z przepustów ze względu na stan techniczny przewidziano do remontu. Zakres prac remontowych obejmuje wymianę zdegradowanych rur betonowych wraz z odtworzeniem umocnienia skarp w rejonie wlotu i wylotu. Przepusty przewidziane do wymiany: km 2+369,50 - 400 - rura PEHD dł. 9,0 m km 2+659,00 - 600 - rura PEHD dł. 9,0 m km 4+108,00 - 600 - rura PEHD dł. 7,5 m -przedłużeniem istniejacego przepustu km 5+214,00 -400 - rura PEHD dł. 9,0 m przed przystąpieniem do robót dokonać odkrywki zasypanej części wylotowej w celu potwierdzenia jej średnicy. Nowe przepusty układać na podsypce cem.-piask. 1:4 gr. min 3 cm i warstwie z kruszywa naturalnego przekruszonego gr. min. 20 cm. W bezpośrednim sąsiedztwie rury (na grubości ok. 20 cm wokół rury) należy wykonać zasypkę z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ok. 0-20 mm zagęszczoną do Is=0,95. Natomiast w pozostałej części wykopu należy wykonać zasypkę z mieszanki żwirowej kruszywa naturalnego 0-32 mm zagęszczoną do Is=0,98. Zasypkę wokół przepustu należy wykonywać jednocześnie z obu stron warstwami o grubości 20 cm. Montaż i połączenia poszczególnych odcinków rur PEHD wykonać zgodnie z zaleceniami producenta. Na wszystkich wlotach i wylotach z przepustów należy wykonać zabezpieczenie wlotu i wylotu:na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem ok.9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm. Na wszystkich przepustach po obu stronach drogi w odległości 70 cm od krawędzi jezdni należy ustawić słupki prowadzące/ostrzegawcze: materiał: drewno średnica 10 wysokość ok. 0,8 m ponad terenem, zakotwione w gruncie na gł. 0,70 m część zakotwioną w gruncie należy zaimpregnować część słupka ponad gruntem pomalować w kolorze żółtym.

II.1.5) przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:

• 
  Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówień uzupełniających
  
• Zamawiający informuje, że przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających stanowiących nie więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego i polegających na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień w rozumieniu art. 67 ust.1 pkt 6 ustawy Pzp.

II.1.6) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.20-6.

II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
tak, liczba części: 2.

II.1.8) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.

II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 30.10.2013.

SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM

III.1) WADIUM

Informacja na temat wadium:
Zamawiający żąda wniesienia wadium w wysokości: 14 000,00 (słownie: czternaście tysięcy złotych 00/100) na każdą część zamówienia. Wadium musi być wniesione zgodnie z art. 45 ust. 6 ustawy Pzp. przed upływem terminu składania ofert. Wadium w formie pieniężnej należy wnieść na rachunek bankowy Zamawiającego BGŻ Szczecinek Nr rachunku: 24 2030 0045 1110 0000 0033 0540 z dopiskiem na blankiecie przelewu, jakiego postępowania dotyczy. Należy dołączyć do oferty kserokopię dowodu przelewu, potwierdzoną za zgodność z oryginałem. Wadium wnoszone w formie pieniądza musi się znaleźć na rachunku bankowym Zamawiającego najpóźniej do dnia 01.08.2013 r. godz. 8:00 Wadium wnoszone w formie: poręczenia bankowego, gwarancji bankowej, gwarancji ubezpieczeniowej lub poręczeniach udzielanych przez Polską Agencję Rozwoju Przedsiębiorczości, należy załączyć do oferty w formie oryginału. Z treści gwarancji (poręczenia) musi jednoznacznie wynikać, jaki jest sposób reprezentacji gwaranta. Gwarancja musi być podpisana przez (upełnomocnionego) przedstawiciela gwaranta. Podpis winien być sporządzony w sposób umożliwiający jego identyfikację np. złożony wraz z imienną pieczątką lub czytelny podpis (z podaniem imienia i nazwiska). Z treści gwarancji winno wynikać bezwarunkowe, na każde pisemne żądanie zgłoszenie przez Zamawiającego w terminie związania z ofertą, zobowiązanie gwaranta do wypłaty Zamawiającemu pełnej kwoty wadium w okolicznościach określonych w art. 46 ust. 4a i ust. 5 ustawy Pzp. Wadium wniesione w innej formie niż pieniężna musi obejmować odpowiedzialność za wszystkie przypadki powodujące zatrzymanie przez Zamawiającego wadium wraz z odsetkami określone w art. 46 ust. 4a i ust. 5 ustawy Pzp. Zamawiający zatrzyma wadium wraz z odsetkami w przypadku zaistnienia przesłanek do jego zatrzymania wymienionych w art. 46 ust. 4a i 5 ustawy Pzp. W przypadku złożenia oferty przez konsorcjum, wadium wniesione w innej formie niż pieniądz, musi być wniesione w imieniu konsorcjum. Zamawiający zwróci wadium z zastrzeżeniem jak w pkt 14.1.6. i z postanowieniami art. 46 ustawy Pzp. Zamawiający żądać będzie ponownego wniesienia wadium w przypadkach i na zasadach określonych w art. 46 ust. 3 ustawy Pzp.

III.2) ZALICZKI

III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW

• 
  III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • nie dotyczy

• 
  III.3.2) Wiedza i doświadczenie
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • Warunek ten zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie wykonał co najmniej 3 roboty budowlane polegające na budowie, przebudowie, remoncie dróg leśnych lub innych o wartości nie mniejszej niż 250 tys. zł brutto każda z m.in. kruszywa budowlanego, kruszywa naturalnego, łamanego lub tzw. płyt JUMBO wraz z załączeniem dowodów, że roboty te zostały wykonane z należytą starannością, zgodnie z zasadami sztuki budowlanej.

• 
  III.3.3) Potencjał techniczny
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • Warunek zostanie spełniony, jeśli Wykonawca wykaże, że dysponuje koparką kołową lub gąsienicową, samochodem samowyładowczym, walcem samojezdnym, równiarką samojezdną, spycharką kołową lub gąsienicową.

• 
  III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponował kierownikiem budowy posiadającym stosowne uprawnienia i doświadczenie w nadzorowaniu robót budowlanych o charakterze odpowiadającym przedmiotowi zamówienia oraz informację o podstawie do dysponowania tymi osobami oraz informację o wpisie do właściwej Izby Inżynierów Budownictwa.

• 
  III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • Zamawiający uzna, że Wykonawca spełnia warunek dotyczący sytuacji ekonomicznej i finansowej, jeżeli przedłoży: - informację z banku lub kasy oszczędnościowo - kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, co najmniej na 300 tys. zł, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert, - opłaconą polisę na kwotę minimum 200 tys. zł, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.

III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY

III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu należy przedłożyć:

• wykaz robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz z załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
• wykaz narzędzi, wyposażenia zakładu i urządzeń technicznych dostępnych wykonawcy usług lub robót budowlanych w celu wykonania zamówienia wraz z informacją o podstawie do dysponowania tymi zasobami;
• wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;
• oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień;
• informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert albo składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia;
• opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia.

Wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełnienia warunków udziału w postępowaniu, o których mowa w art. 22 ust. 1 pkt 4 ustawy, na zasoby innych podmiotów przedkłada następujące dokumenty dotyczące podmiotów, zasobami których będzie dysponował wykonawca:

• informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo-kredytowej potwierdzającej wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową innego podmiotu, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert albo składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia;
• opłaconą polisę, a w przypadku jej braku, inny dokument potwierdzający, że inny podmiot jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia;

III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:

• oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia;
• aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełniania warunków udziału w postępowaniu na zasoby innych podmiotów, które będą brały udział w realizacji części zamówienia, przedkłada także dokumenty dotyczące tego podmiotu w zakresie wymaganym dla wykonawcy, określonym w pkt III.4.2.

III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych

Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:

III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:

• nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;

III.4.3.2)

• zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert;
• zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 10 -11 ustawy - wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert.

III.4.4) Dokumenty dotyczące przynależności do tej samej grupy kapitałowej

• lista podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów albo informacji o tym, że nie należy do grupy kapitałowej;

III.5) INFORMACJA O DOKUMENTACH POTWIERDZAJĄCYCH, ŻE OFEROWANE DOSTAWY, USŁUGI LUB ROBOTY BUDOWLANE ODPOWIADAJĄ OKREŚLONYM WYMAGANIOM

W zakresie potwierdzenia, że oferowane roboty budowlane, dostawy lub usługi odpowiadają określonym wymaganiom należy przedłożyć:

• inne dokumenty

  kosztorys ofertowy wypełniony w oparciu o przedmiar robót

SEKCJA IV: PROCEDURA

IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA

IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.

IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT

IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.

IV.3) ZMIANA UMOWY

przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:

Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków zmian

1.Stosownie do art. 144 ustawy Pzp ustala się możliwość zmiany postanowień zawartej umowy: a. w zakresie należnego Wykonawcy wynagrodzenia w przypadku ustawowej zmiany wysokości stawki podatku VAT, z zastrzeżeniem zachowania takiej samej stawki wynagrodzenia netto za wykonanie przedmiotu zamówienia b. w zakresie zmniejszenia wielkości i wartości zamówienia oraz zmiany terminu wykonania w stosunku do podanych w umowie w sytuacji gdy niemożność dotrzymania terminu lub wykonania przedmiotu zamówienia w zakresie przewidzianym umową zostanie spowodowana jedną z niżej wymienionych okoliczności takich jak: - klęska żywiołowa, - niesprzyjające warunki atmosferyczne tj. susza, pożar, podtopienia, powódź, huragan, śnieżyce, gradacja gryzoni lub owadów - niesprzyjające warunki ekonomiczne polegające na spadku popytu na rynku drewna i zarazem spadku przychodów Zamawiającego, - zmiana planu finansowego Zamawiającego, - strajki lub protesty uniemożliwiające w sposób pośredni lub bezpośredni terminowe wykonanie przedmiotu zamówienia

IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

IV.4.1)
 
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
http://bip.lasy.gov.pl/pl/bip/dg/rdlp_szczecinek/nadl_polczyn/zamowienia_publiczne

Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
http://bip.lasy.gov.pl/pl/bip/dg/rdlp_szczecinek/nadl_polczyn/zamowienia_publiczne.

IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
01.08.2013 godzina 10:00, miejsce: Nadleśnictwo Połczyn, ul. 15 Grudnia 12, 78-320 Połczyn- Zdrój (sekretariat).

IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).

IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie

ZAŁĄCZNIK I - INFORMACJE DOTYCZĄCE OFERT CZĘŚCIOWYCH

CZĘŚĆ Nr:
1
NAZWA:
DROGA NR 119 W LEŚNICTWIE PIASKI.

• 
  1) Krótki opis ze wskazaniem wielkości lub zakresu zamówienia:
  Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie 930 mb drogi leśnej nr 119 w Leśnictwie Piaski wraz ze zjazdem na drogę powiatową. Odcinek od km 0+000,00 do km 0+930,00 Stan istniejący: Inwestycja w całości położona jest na terenach leśnych. Projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi nieutwardzonej, gruntowej, stanowiącej ciąg komunikacyjny wewnętrzny dla służb leśnych oraz dróg wywozu drewna. Droga rozpoczyna się na południowym skraju wsi Luboradza i prowadzi generalnie w kierunku północno-wschodnim, kończąc się na zbiegu z poprzeczną drogą leśną. Teren przyległy do drogi stanowią lasy mieszane. W rejonie opracowania nie występuje zabudowa. Na początkowym odcinku droga leśna łączy sie z istniejącą droga powiatowa nr nr 1262Z (działka nr 4/1) na zasadzie zjazdu. Rzeźba terenu jest bardzo urozmaicona, występują znaczne różnice wysokości, strome skarpy i zbocza, liczne zagłębienia. Parametry techniczne projektowanej drogi: Podstawowe parametry drogi: 1. długość odcinka: 3985,93 m, 2. prędkość projektowa: 30 km/h, 3. szerokość korony drogi: min. 5,0 m, 4. szerokość jezdni: min. 3,50 m, 5. szerokość jezdni w miejscach mijanek: min. 6,0 m, 6. szerokość poboczy z pospółki: 0,75 m, 7. pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 3 % lub jednostronne 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania terenu), 8. pochylenie poprzeczne poboczy: 6% i 3%, 9. długość mijanek: min. 23,0 m, 10. promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach i zjazdach: 1,5 - 20,0 m. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi Projektowaną niweletę dostosowano do istniejących warunków tj. poziomu istniejącej drogi gruntowej i terenów przyległych. Parametry niwelety: 1. min. pochylenie podłużne: 0,80 % 2. max. pochylenie podłużne: 12,09 % Projektowana jezdnia nominalnej szerokości 3,50 metra będzie posiadała pochylenie daszkowe lub jednostronne o wartości 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania ternu). Zmiana pochylenia jezdni odbywać się będzie na prostych przejściowych (dł. 25 m i 30 m). Pobocza jezdni o szer.0 ,75 cm należy wykonać z pospółki o optymalnym uziarnieniu gr. 10 cm. Spadek poprzeczny na poboczach wynosi: - na odcinkach prostych i łukach: 6 % na zewnątrz (lokalnie 3%) Pobocza należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is0,98. Technologia realizowanych prac budowlanych: 1. karczowanie pni drzew, 2. usunięcie górnej nienośnej warstwy gleby o miąższości min. 20 cm 3. ewentualne wykonanie wykopu lub nasypu (jeżeli grunt pozyskany z wykopu będzie spełniał parametry gruntu nasypowego zgodnie z wymogami określonymi w ST to można go zastosować do wykonania nasypów), 4. wykonanie przepustów, 5. wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem, 6. ułożenie i zagęszczenie dolnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/63 gr. 18 cm, 7. ułożenie i zagęszczenie górnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/31,5 gr. 9 cm, 8. lokalne umocnienie górnej warstwy nawierzchni jezdni płytami IOMB, 9. wykonanie poboczy gruntowych z pospółki oraz rowów. Konstrukcja nawierzchni: Przyjęta konstrukcja jezdni: 1. górna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego (uzyskana z przekruszenia skały litej) stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 mm gr.9 cm, 2. dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm gr.18 cm, Górną warstwę kruszywa o grubości ok. 0,5 cm należy zaklinować miałem kamiennym 0/4 mm. Podłoże gruntowe pod projektowaną jezdnię należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is1,00. dopuszcza sie wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z destruktu betonowego frakcji 0/63. Destrukt nie może zawierać zanieczyszczeń w postaci cegieł, pozostałości zbrojenia oraz domieszek gruntów wysadzinowych. Na odcinku od km 0+005,00...0+105,00 pod zasadniczą konstrukcją jezdni należy wykonać dodatkową warstwę wzmacniającą gr. 20 cm z piasku średniego lub pospółki owiniętą geowłókniną separacyjną. Lokalnie w miejscach, gdzie występuje znaczne pochylenie podłużne jezdni, w celu zapobieżenia wyrywania ziaren kruszywa przez poruszające sie pojazdy na podjeździe, w górnej warstwie nawierzchni należy zastosować przepuszczalne płyty IOMB. Płyty należy układać na całej szerokości jezdni i mijanek. Lokalizacja miejsc z nawierzchnią umocnioną płytami IOMB: 0+000,00...0+500,00 - dł. 500,0 m 2+550,00...2+710,00 - dł. 160,0 m 3+070,00...3+210,00 - dł. 140,0m 3+310,00...3+400,00 - dł. 90,0 m 3+560,00...3+660,00 - dł. 100,0 m Roboty ziemne: Projektowana niweleta będzie na przeważającym odcinku wyniesiona ponad istniejący teren. Największy zakres robót ziemnych obejmuje początkowy i końcowy odcinek drogi, na których istniejąca kręta droga prowadzona jest w głębokim wykopie. Nasypy i wykopy realizować zgodnie z normą PN-S 02205. Grunty pozyskane z wykopu należy wykorzystać do zasypania dołów po wykarczowanych drzewach oraz w przypadku gruntów niewysadzinowych i zagęszczalnych do wykonania części nasypów. Skarpy nasypu lub wykopu wykonywać o pochyleniu 1:1,5. Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy usunąć górną warstwę gleby o gr. min. 20 cm. Odwodnienie: Wody opadowe i roztopowe będą naturalnie wsiąkać w przepuszczalną nawierzchnię projektowanej drogi, a ewentualny nadmiar będzie płynął na pobocza gruntowe, a dalej do rowów lub bezpośrednio w nawierzchnię przyległego terenu. W ramach zadania należy wykonać oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów, które prowadzone są wzdłuż projektowanej drogi. Rowy należy wykonywać w przypadku, gdy odległość pionowa pomiędzy krawędzią pobocza gruntowego, a przyległym terenem jest mniejsza niż 35 cm. W pozostałych przypadkach należy jedynie wykonać skarpę. Rowy wykonywać jako trójkątne na głębokość 40 cm. Wyjątkiem są rowy na odcinku km 3+930...3+985, których głębokość powinna wynosić 90 cm. Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i 3 % należy wykonać poprzez darniowanie gr. 10 cm wraz z zakotwieniem do podłoża. Lokalizacja odcinków przeznaczonych do darniowania rowów: 1. 0+650,00...0+940,00 2. 1+850,00...2+290,00 3. 2+440,00...2+510,00 4. 3+410,00...3+490,00 5. 3+860,00...3+940,00 Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i 6 % należy wykonać poprzez ułożenie płyt ażurowych 6x40x60 cm na podsypce piaskowej gr. 5 cm (wypełnienie otworów gruntem rodzimym). Lokalizacja odcinków przeznaczonych do umocnienia rowów płytami ażurowymi: 1. 0+000,00...0+100,00 2. 0+940,00...1+130,00 3. 1+440,00...1+730,00 4. 2+290,00...2+380,00 5. 2+540,00...2+700,00 6. 2+770,00...2+880,00 7. 3+310,00...3+400,00 8. 3+560,00...3+580,00 Na odcinku dróg prowadzonych w głębokim wykopie, w miejscu pobocza należy zastosować ściek z bruku kamiennego 15/18 cm na podsypce cem.-piask. gr. 7-10 cm i szerokości 1,4 m. Lokalizacja ścieków: 1. 0+120,00...0+190,00 (str. P) 2. 0+300,00...0+500,00 (str. P) 3. 3+580,00...3+860,00 (str. P i L) Szczegół umocnienia rowów i ścieku z bruku kamiennego przedstawiono na rysunku przekrojów normalnych W ramach projektu należy wykonać przebudowę istniejącego przepustu zlokalizowanego pod zjazdem drogi powiatowej w km 0+004,61 oraz nowy przepust pod koroną drogi leśnej w km 1+398,00. Parametry przepustu nr 1 pod zjazdem drogi powiatowej (km 0+004,61): długość: 17,0 m średnica: 400 mm, materiał: rura PEHD przycięta na wlocie i wylocie do pochylenia 1:1.5 rzędna wlotu: 90,24 rzędna wylotu: 89,81, zabezpieczenie wlotu i wylotu: na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem 9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm Parametry przepustu nr 2 pod koroną drogi leśnej (km 1+398) : długość: 9,5 m średnica: 400 mm, materiał: rura PEHD przycięta na wlocie i wylocie do pochylenia 1:1.5 rzędna wlotu: 129,30, rzędna wylotu: 129,02, zabezpieczenie wlotu i wylotu: na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem 9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm przed przepustem, po prawej stronie wykonać nowy rów o dł. 58 m. Rów wykonać jako trapezowy o gł. 1,2 m z dnem o szerokości 40 cm. Skarpy rowu zahumusować i obsiać trawą. Nowe przepusty układać na podsypce cem.-piask. 1:4 gr. min 3 cm i warstwie z kruszywa naturalnego przekruszonego gr. min. 20 cm. W bezpośrednim sąsiedztwie rury (na grubości ok. 20 cm wokół rury) należy wykonać zasypkę z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ok. 0-20 mm zagęszczoną do Is=0,95. Natomiast w pozostałej części wykopu należy wykonać zasypkę z mieszanki żwirowej kruszywa naturalnego 0-32 mm zagęszczoną do Is=0,98. Zasypkę wokół przepustu należy wykonywać jednocześnie z obu stron warstwami o grubości 20 cm. Montaż i połączenia poszczególnych odcinków rur PEHD wykonać zgodnie z zaleceniami producenta. Zjazd na drogę powiatową: W związku z przebudową drogi leśnej konieczna jest również przebudowa istniejącego zjazdu prowadzącego na drogę powiatową nr 1262Z. Przebudowywany zjazd z drogi powiatowej wykonany zostanie pod kątem 82 stopni. Parametry zjazdu: szerokość zjazdu: 5,2 m, długość w granicach pasa drogi powiatowej: 4,3 m, nawierzchnia zjazdu: jezdnia: płyty typu IOMB pobocze: mieszanka kruszywa łamanego 0/31,5, wyłukowania powierzchni zjazdu: R=9 i R=11 m metrów, pochylenie poprzeczne: zmienne - na krawędzi jezdni drogi powiatowej dostosowane do pochylenia podłużnego krawędzi tej drogi, pochylenie podłużne: - 2 % na początkowej długości 4,0 m +12 % na dalszym odcinku zjazdu powierzchnia zjazdu w granicach pasa drogi powiatowej: 75 m2 Przyjęta konstrukcja zjazdu: 1. warstwa ścieralna - płyty IOMB gr.12,5 cm 2. podsypka piaskowa gr. 3 cm 3. dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm gr.18 cm, grubość konstrukcji zasadniczej: 33,5 cm Na połączeniu nawierzchni asfaltowej drogi powiatowej i nawierzchni z płyt IOMB należy ustawić opornik betonowy 12x25 cm zatopiony na ławie z betonu C12/15. Szczelinę powstałą pomiędzy istniejącą konstrukcją jezdni, a nowym krawężnikiem należy wypełnić bitumiczną masą zalewową..

• 
  2) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
  45.23.31.20-6.

• 
  3) Czas trwania lub termin wykonania:
  Zakończenie: 30.10.2013.

• 
  4) Kryteria oceny ofert:
  najniższa cena.

CZĘŚĆ Nr:
2
NAZWA:
DROGA NR 6 W LEŚNICTWIE BUŚLARY.

• 
  1) Krótki opis ze wskazaniem wielkości lub zakresu zamówienia:
  Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na budowie 1670 mb drogi leśnej nr 6 w Leśnictwie Buślary. Odcinek od km 0+000,00 do km 1+670,00 Stan istniejący: Inwestycja w całości położona jest na terenach leśnych. Projektowana droga przebiega po śladzie istniejącej drogi nieutwardzonej, gruntowej, stanowiącej ciąg komunikacyjny wewnętrzny dla służb leśnych oraz dróg wywozu drewna. Odcinek drogi objęty projektem rozpoczyna się na istniejącej drodze leśnej, na północnym skraju m. Połczyn Zdrój i prowadzony jest w kierunku północnym. Swój przebieg kończy przed mostem na rzece Dębnica. Teren przyległy do drogi stanowią lasy mieszane. W rejonie opracowania nie występuje zabudowa. Parametry techniczne projektowanej drogi: Podstawowe parametry drogi: 1. długość odcinka: 6345,72 m, 2. prędkość projektowa: 30 km/h, 3. szerokość korony drogi: min. 5,0 m, 4. szerokość jezdni: min. 3,50 m, 5. szerokość jezdni w miejscach mijanek: min. 6,0 m, 6. szerokość poboczy z pospółki: 0,75 m, 7. pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 3 % lub jednostronne 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania terenu), 8. pochylenie poprzeczne poboczy: 6%, 9. długość mijanek: min. 23,0 m, 10. promienie wyokrąglające na skrzyżowaniach i zjazdach: 2,0 - 11,0 m. Plan sytuacyjny/geometria korpusu drogi Projektowaną niweletę dostosowano do istniejących warunków tj. poziomu istniejącej drogi gruntowej i terenów przyległych. Parametry niwelety: 1. min. pochylenie podłużne: 0,14% 2. max. pochylenie podłużne: 5,95 % Projektowana jezdnia nominalnej szerokości 3,50 metra będzie posiadała pochylenie daszkowe lub jednostronne o wartości 3% (lokalizacja określona na planie zagospodarowania ternu). Zmiana pochylenia jezdni odbywać się będzie na prostych przejściowych (dł. 25 m i 30 m). Pobocza jezdni o szer.0 ,75 cm należy wykonać z pospółki o optymalnym uziarnieniu gr. 10 cm. Spadek poprzeczny na poboczach wynosi: - na odcinkach prostych i łukach: 6 % na zewnątrz. Pobocza należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is0,98. Technologia realizowanych prac budowlanych: 1. karczowanie pni drzew, 2. usunięcie górnej nienośnej warstwy gleby o miąższości min. 20 cm, 3. ewentualne wykonanie wykopu lub nasypu (jeżeli grunt pozyskany z wykopu będzie spełniał parametry gruntu nasypowego zgodnie z wymogami określonymi w STWiOR to można go zastosować do wykonania nasypów), 4. wykonanie remontu lub oczyszczenia przepustów, 5. wykonanie koryta wraz z profilowaniem i zagęszczeniem, 6. ułożenie i zagęszczenie dolnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/63 gr. 18 cm, 7. ułożenie i zagęszczenie górnej warstwy nawierzchni z mieszanki kruszywa przekruszonego 0/31,5 gr. 9 cm, 8. wykonanie poboczy gruntowych z pospółki oraz odtworzenie i wyprofilowanie rowów. Konstrukcja nawierzchni: Konstrukcja jezdni Przyjęta konstrukcja jezdni: 1. górna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego (uzyskana z przekruszenia skały litej) stabilizowanej mechanicznie 0/31,5 mm gr.9 cm, 2. dolna warstwa nawierzchni z mieszanki kruszywa naturalnego łamanego stabilizowanej mechanicznie 0/63,0 mm gr.18 cm, Górną warstwę kruszywa o grubości ok. 0,5 cm należy zaklinować miałem kamiennym 0/4 mm. Podłoże gruntowe pod projektowaną jezdnię należy zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is1,00. dopuszcza sie wykonanie dolnej warstwy nawierzchni z destruktu betonowego frakcji 0/63. Destrukt nie może zawierać zanieczyszczeń w postaci cegieł, pozostałości zbrojenia oraz domieszek gruntów wysadzinowych. Na odcinku od km 5+170...5+250 pod zasadniczą konstrukcją jezdni należy wykonać dodatkową warstwę wzmacniającą gr. 20 cm z piasku średniego lub pospółki owiniętej geowłókniną separacyjną. Roboty ziemne: Projektowana niweleta będzie na przeważającym odcinku wyniesiona ponad istniejący teren. Największy zakres robót ziemnych obejmuje początkowy i końcowy odcinek drogi, na których istniejąca kręta droga prowadzona jest w głębokim wykopie. Nasypy i wykopy realizować zgodnie z normą PN-S 02205. Grunty pozyskane z wykopu należy wykorzystać do zasypania dołów po wykarczowanych drzewach oraz w przypadku gruntów niewysadzinowych i zagęszczalnych do wykonania części nasypów. Skarpy nasypu lub wykopu wykonywać o pochyleniu 1:1,5. Na skarpach nasypów lub wykopów o wysokości powyżej 1,0 m należy dodatkowo ułożyć warstwę humusu gr. 10 cm i obsiać trawą. Przed wykonaniem zasadniczych robót ziemnych należy usunąć górną warstwę gleby o gr. min. 20 cm. Odwodnienie: Wody opadowe i roztopowe będą naturalnie wsiąkać w przepuszczalną nawierzchnię projektowanej drogi, a ewentualny nadmiar będzie płynął na pobocza gruntowe i tam nastąpi wsiąkanie w grunt. W ramach zadania należy wykonać oczyszczenie i wyprofilowanie istniejących rowów, które prowadzone są wzdłuż projektowanej drogi. Umocnienie skarp rowów o pochyleniu podłużnym i 3 % należy wykonać poprzez darniowanie gr. 10 cm wraz z zakotwieniem do podłoża. Lokalizacja odcinków przeznaczonych do darniowania rowów: 1. 0+800,00...0+920,00 2. 1+160,00...1+320,00 3. 1+480,00...1+760,00 4. 1+920,00...2+260,00 5. 4+110,00...4+140,00 6. 5+140,00...5+270,00 7. 5+780,00...5+860,00 8. 6+040,00...6+220,00 Istniejące przepusty betonowe, zlokalizowane pod drogą należy oczyścić. Część z przepustów ze względu na stan techniczny przewidziano do remontu. Zakres prac remontowych obejmuje wymianę zdegradowanych rur betonowych wraz z odtworzeniem umocnienia skarp w rejonie wlotu i wylotu. Przepusty przewidziane do wymiany: - km 2+369,50 - 400 - rura PEHD dł. 9,0 m - km 2+659,00 - 600 - rura PEHD dł. 9,0 m - km 4+108,00 - 600 - rura PEHD dł. 7,5 m -przedłużenie istniejacego przepustu - km 5+214,00 - 400 - rura PEHD dł. 9,0 m przed przystąpieniem do robót dokonać odkrywki zasypanej części wylotowej w celu potwierdzenia jej średnicy. Nowe przepusty układać na podsypce cem.-piask. 1:4 gr. min 3 cm i warstwie z kruszywa naturalnego przekruszonego gr. min. 20 cm. W bezpośrednim sąsiedztwie rury (na grubości ok. 20 cm wokół rury) należy wykonać zasypkę z kruszywa naturalnego o uziarnieniu ok. 0-20 mm zagęszczoną do Is=0,95. Natomiast w pozostałej części wykopu należy wykonać zasypkę z mieszanki żwirowej kruszywa naturalnego 0-32 mm zagęszczoną do Is=0,98. Zasypkę wokół przepustu należy wykonywać jednocześnie z obu stron warstwami o grubości 20 cm. Montaż i połączenia poszczególnych odcinków rur PEHD wykonać zgodnie z zaleceniami producenta. Na wszystkich wlotach i wylotach z przepustów należy wykonać zabezpieczenie wlotu i wylotu: -na długości 0,5 m dno i skarpy rowu umocnić brukowcem ok.9/11 cm układanym na warstwie podsypki cem.-piask. 1:4 gr. 5-10 cm. Na wszystkich przepustach po obu stronach drogi w odległości 70 cm od krawędzi jezdni należy ustawić słupki prowadzące/ostrzegawcze: - materiał: drewno - średnica 10 - wysokość ok. 0,8 m ponad terenem, - zakotwione w gruncie na gł. 0,70 m, - część zakotwioną w gruncie należy zaimpregnować - część słupka ponad gruntem pomalować w kolorze żółtym.

• 
  2) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
  45.23.31.20-6.

• 
  3) Czas trwania lub termin wykonania:
  Zakończenie: 30.10.2013.

• 
  4) Kryteria oceny ofert:
  najniższa cena.