„Przebudowa – Laski droga dojazdowa do gruntów rolnych”.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest zadanie pn. „Przebudowa – Laski droga dojazdowa do gruntów rolnych”. Zakres przedsięwzięcia mieści się w granicy działek 522, 496, 495/4, 494/2, 481 obręb Laski. Aktualnie jest to droga przebiegająca w terenie podgórskim o rzadkiej zabudowie. Przedmiotowy odcinek drogi stanowi dojazd do posesji i pól uprawnych. Droga posiada nawierzchnie utwardzona różnymi materiałami kamiennymi oraz gruntową w bardzo złym stanie technicznym. Liczne koleiny, ubytki i wyboje wypełnione wodą opadową zalegającą zwłaszcza w okresach wiosenno-jesiennych oraz po ulewnych opadach deszczu, stanowią duże zagrożenie dla ruchu pieszego jak i kołowego. W km 0+077odcinek I istniejący przepust pod droga wymaga pilnego remontu. Brak poręczy ochronnych wzdłuż cieku wodnego przy małej szerokości drogi stanowi odcinek bardzo niebezpieczny zwłaszcza w okresie zimowym. - długość odcinka planowanego do przebudowy wynosi 454mb. - klasa techniczna drogi - funkcja lokalna - rodzaj nawierzchni - bitumiczna - prędkość projektowa - 30km/h - pobocza - z kruszywa łamanego - zjazdy - bitumiczne - kategoria ruchu - KR 1 - szerokość jezdni - 3.0m. - spadek poprzeczny jednostronny - 2 % - pochylenie podłużne dostosowane do aktualnej niwelety drogi, terenów przyległych, istniejących zjazdów. Planowane przedsięwzięcie zakłada wykonanie przebudowy istniejącej nawierzchni drogi – w tym wykonanie nowych warstw bitumicznych tj. warstwy wiążącej grubości 5cm po zagęszczeniu oraz warstwy ścieralnej o grubości 4.0cm. Przed ułożeniem warstw bitumicznych po uprzednim usunięciu starych warstw konstrukcyjnych zostaną wbudowane nowe tj. grunt stabilizowany cementem grubości 20cm po zagęszczeniu, podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubości 25cm. Przed ułożeniem nawierzchni z mieszanki mineralno-bitumicznej, podbudowa zostanie skropiona emulsja bitumiczną. Pobocza po wykonaniu nawierzchni zostaną wypełnione i utwardzone na szerokości obustronnie na szerokości po ok. 50 cm mieszanką mineralna o frakcji 0/31.5mm grubości do 20cm. Na długości 39mb ( odc. II) po stronie lewej zostaną ustawione krawężniki betonowe na ławie betonowej z oporem mające na celu prawidłowe odprowadzenie wód opadowych z nawierzchni do istniejącego przepustu pod droga. W kilometrze 0+000- 0+145 (odc. I) planowane jest ustawienie barier ochronnych wzdłuż istniejącego cieku wodnego. W km 0+009 (Odcinek II) planowana jest przebudowa istniejącego przepustu o średnicy 60cm na długości 10m wraz z wykonaniem ścianek czołowych obustronnie. Przebudowywana droga kształtowana jest za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych dostosowanych do istniejących warunków terenowych z uwzględnieniem uporządkowanego spływu wód opadowych z przyległego terenu (droga przebiega wzdłuż pochylenia stokowego) i istniejących zjazdów w kierunku istniejących poboczy i przyległego terenu Na całej długości drogi przyjęto spadek poprzeczny jednostronny 2.0% w kierunku krawężników betonowych oraz na przyległe tereny. Spadki poprzeczne i podłużne są skorelowane z ukształtowaniem terenu, oraz z istniejącymi zjazdami. Konstrukcja nawierzchni. - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - grubość 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - grubość 5cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 - grubość 25cm - grunt stabilizowany cementem Rm=2.5MPa dowożony z wytwórni - gr. 20cm Całkowita grubość konstrukcji 54.0cm. Konstrukcja zjazdu - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S - grubość 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W - grubość 5cm - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5 - grubość 25cm - grunt stabilizowany cementem Rm=2.5MPa dowożony z wytwórni - gr. 20cm Całkowita grubość konstrukcji 54.0cm.