Poprawa infrastruktury drogowej na terenach wiejskich polegająca na budowie nawierzchni drogi w miejscowości Bogdanowo wraz z odwodnieniem

Opis przedmiotu przetargu: 1. Podstawowe parametry techniczne: przyjęto klasę drogi D - dojazdowa, przyjęto kategorię ruchu KR1, szerokość jezdni 5,00 m, prędkość projektowa Vp = 20 km/h, przekrój poprzeczny - jezdnia - pochylenie poprzeczne obustronne do wewnątrz jezdni, przekrój podłużny -dostosowany do istniejącego terenu, skrzyżowań z innymi ulicami oraz zjazdów na posesje, projektowane odwodnienie - liniowe do rowu. 2. Rozwiązanie sytuacyjne - projektuje się jezdnię o szerokości 5,00 m. Nawierzchnia jezdni z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8 cm ograniczonej opornikami betonowymi grubości 8 cm na ławie betonowej B15 z oporem. Teren placu przy zabudowaniach numer 22 i 23 częściowo na płytach ażurowych osadzonych na tej samej konstrukcji co kostka brukowa betonowa. Spadek poprzeczny placu dostosowany do powierzchni terenu w kierunku od zabudowań. 3. Konstrukcja jezdni - dla projektowanej ulic przyjęto kategorię ruchu KR1, warunki gruntowe G3. Po wykonaniu robót ziemnych pozostawione w podłożu grunty nasypowe należy dogęścić do wymaganej nośności - nośność zagęszczanego podłoża należy kontrolować na bieżąco pomiarami płytą sztywną. W przypadku nie uzyskania żądanej nośności dogęszczanego nasypu należy zastosować geosyntetyki podnoszące parametry nośności podłoża. W przypadku natrafienia w trakcie robót ziemnych w podłożu na grunty organiczne należy je wymienić zastępując piaskami średnimi zagęszczanymi warstwami. 4. Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni jezdni i wjazdów: - nawierzchnia: warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8 cm na podsypce cementowo - piaskowej - podbudowa zasadnicza: warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0 - 31,5 mm gr. 20 cm - warstwa odcinająca: stabilizacja cementem Rm = 2,5 MPa gr. 15 cm. Projektowana grubość warstw konstrukcyjnych nawierzchni wynosi 0,41m, Hproj.=0,46m > 0,40m = Hwym 5. Odwodnienie - wody opadowe i roztopowe z nawierzchni, na odcinku projektowanej drogi przewiduje się odprowadzić za pomocą kanałów odwodnienia liniowego i płyt ażurowych. Dla właściwego spływu wody nadano jezdni odpowiednie pochylenia poprzeczne (do wnętrza jezdni) i podłużne. Płytami ażurowymi zabezpieczyć należy również rów przy drodze krajowej nr 11, na całej długości do najbliższego odbiornika. 6. Inne projekty branżowe - kolizje z infrastrukturą podziemną i nadziemną - występujące w pasie drogowym ulicy elementy uzbrojenia - włazy do studni, zawory i zasuwy należy wyregulować wysokościowo, a na przebiegających pod ulicą sieciach zgodnie z wymogami gestorów sieci i przepisami branżowymi założyć rury ochronne. 7. Wykonanie robót ziemnych realizowanych w ramach budowy: - zdjęcie warstwy humusu (gleba i nasyp niekontrolowany) o grubości 0,10 m na całym odcinku projektowanej drogi, - wykonanie zasadniczych robót ziemnych - wykopów i nasypów, - zahumusowanie skarp na całym odcinku warstwą grubości 5 cm. 8. Wykonanie zasadniczych robót ziemnych - roboty należy rozpocząć od zdjęcia humusu. Humus przeznaczony do wykorzystania w robotach ziemnych skarp należy spryzmować w bezpośredniej bliskości robót. Pozostałą część humusu należy wbudować w pasy zieleni i wykorzystać przy rekultywacji terenu w miejscach wykonanych rozbiórek nawierzchni. Nasyp należy wykonywać metodą warstwową, równomiernie na całej szerokości. Po wykonaniu wykopów i nasypów, plantowaniu skarp przewidziano humusowanie skarp.