OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ.
Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest Zadanie nr 1: Przebudowa przejścia przez miejscowość Wełtyń w ciągu drogi Wojewódzkiej nr 120 wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zakres zamówienia na zadanie nr 1 obejmuje: Przebudowę przejścia przez miejscowość Wełtyń na drodze wojewódzkiej nr 120 metodą uspokojenia ruchu drogowego. Początek opracowania - tablica kierunku E-17a - w km 8+201, Koniec opracowania - tablica E-18a - km 10+077. Początek i koniec przebudowy wskazano orientacyjnie. Dokładny zakres opracowania wyniknie w trakcie projektowania. STAN INSTNIEJĄCY: Ruch w obu kierunkach odbywa się jedną jezdnią o szerokości 5,9-6,2 m. Chodniki zabezpieczają ruch pieszych na bardzo krótkich odcinkach. Brak ścieżek rowerowych mimo oznakowanego szlaku turystyki rowerowej. Przystanki autobusowe są nieuporządkowane. Brak bezpiecznych przejść poprzecznych dla użytkowników niechronionych. Na całej długości przejścia przez miejscowość występuje problem braku odwodnienia nawierzchni. Nawierzchnia bitumiczna znoszona, ze spękaniami i lokalnymi ubytkami. Pobocza gruntowe zawyżone po obu stronach jezdni. Na poboczach występują pojedyncze drzewa. W miejscowości występują trzy bardzo niebezpieczne łuki poziome o małych promieniach oraz braku widoczności. Budynku zlokalizowane w większości w dostatecznym oddaleniu od jezdni, jednak miejscami występują przewężenia. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 1: 1. Klasa techniczna drogi - droga główna - G, 2. Długość odcinka - około 2,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, -warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy G-1,25 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, dopuszcza się szerokość pasa ruchu 3,0 m, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne w zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej na całej długości przejścia przez miejscowość, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych. Zakres zamówienia na zadanie nr 2 obejmuje: Przebudowę drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń metodą uspokojenia ruchu drogowego wraz z kanalizacją deszczową. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 2: 1. Klasa techniczna drogi - droga lokalna - L, 2. Długość odcinka - około 3,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, - warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy L-0,75 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne z zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. 13. Weryfikacja projektu kanalizacji sanitarnej w miejscowości Wełtyń będącego w posiadaniu Gminy Gryfino pod kątem projektowanego układu drogowego i kanalizacji deszczowej. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych.
Gryfino: OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ.
Numer ogłoszenia: 363019 - 2010; data zamieszczenia: 17.12.2010
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Gryfino , ul. 1 Maja 16, 74-100 Gryfino, woj. zachodniopomorskie, tel. 091 4162011, faks 091 4162702.
Adres strony internetowej zamawiającego:
www.gryfino.pl
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ NA ZADANIE: PRZEBUDOWA PRZEJŚCIA PRZEZ M. WEŁTYŃ W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 120 I DROGI GMINNEJ NR 4104031 WRAZ Z DROGOWĄ KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ..
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
usługi.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest Zadanie nr 1: Przebudowa przejścia przez miejscowość Wełtyń w ciągu drogi Wojewódzkiej nr 120 wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zakres zamówienia na zadanie nr 1 obejmuje: Przebudowę przejścia przez miejscowość Wełtyń na drodze wojewódzkiej nr 120 metodą uspokojenia ruchu drogowego. Początek opracowania - tablica kierunku E-17a - w km 8+201, Koniec opracowania - tablica E-18a - km 10+077. Początek i koniec przebudowy wskazano orientacyjnie. Dokładny zakres opracowania wyniknie w trakcie projektowania. STAN INSTNIEJĄCY: Ruch w obu kierunkach odbywa się jedną jezdnią o szerokości 5,9-6,2 m. Chodniki zabezpieczają ruch pieszych na bardzo krótkich odcinkach. Brak ścieżek rowerowych mimo oznakowanego szlaku turystyki rowerowej. Przystanki autobusowe są nieuporządkowane. Brak bezpiecznych przejść poprzecznych dla użytkowników niechronionych. Na całej długości przejścia przez miejscowość występuje problem braku odwodnienia nawierzchni. Nawierzchnia bitumiczna znoszona, ze spękaniami i lokalnymi ubytkami. Pobocza gruntowe zawyżone po obu stronach jezdni. Na poboczach występują pojedyncze drzewa. W miejscowości występują trzy bardzo niebezpieczne łuki poziome o małych promieniach oraz braku widoczności. Budynku zlokalizowane w większości w dostatecznym oddaleniu od jezdni, jednak miejscami występują przewężenia. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 1: 1. Klasa techniczna drogi - droga główna - G, 2. Długość odcinka - około 2,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, -warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy G-1,25 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, dopuszcza się szerokość pasa ruchu 3,0 m, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne w zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej na całej długości przejścia przez miejscowość, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych. Zakres zamówienia na zadanie nr 2 obejmuje: Przebudowę drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń metodą uspokojenia ruchu drogowego wraz z kanalizacją deszczową. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 2: 1. Klasa techniczna drogi - droga lokalna - L, 2. Długość odcinka - około 3,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, - warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy L-0,75 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne z zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. 13. Weryfikacja projektu kanalizacji sanitarnej w miejscowości Wełtyń będącego w posiadaniu Gminy Gryfino pod kątem projektowanego układu drogowego i kanalizacji deszczowej. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych..
II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.
II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
71.32.00.00-7.
II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 31.12.2012.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
Oferta musi być zabezpieczona wadium w wysokości 9 000,00 PLN. (słownie: dziewięć tysięcy zł),
III.2) ZALICZKI
Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
nie
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuo O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczące: 1. posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy nakładają obowiązek ich posiadania, 2. posiadania wiedzy i doświadczenia, 3. dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, 4. sytuacji ekonomicznej i finansowej, o Zamawiający oceni spełnienie powyższych warunków udziału w postępowaniu na podstawie analizy wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumentów złożonych przez wykonawców.
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuo Posiadanie niezbędnej wiedzy i doświadczenia: O udzielenie niniejszego zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy wykażą realizację co najmniej dwóch opracowań projektowych: 1) pierwsze zadanie obejmujące budowę lub przebudowę drogi publicznej minimum klasy G o długości min. 1,0 km wraz z kanalizacją deszczową 2) drugie zadanie obejmujące budowę lub przebudowę drogi publicznej minimum klasy L o długości min. 2 km wraz z kanalizacją deszczową. o Zamawiający oceni spełnienie powyższych warunków udziału w postępowaniu na podstawie analizy wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumentów złożonych przez wykonawców.
III.3.3) Potencjał techniczny
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuo Dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania przedmiotu zamówienia, posiadającymi uprawnienia budowlane do projektowania zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28 kwietnia 2006 roku w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz. U. Nr 83, poz. 578 z późniejszymi zmianami) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów w niżej wymienionych zakresach: O udzielenie niniejszego zamówienia mogą ubiegać się wykonawcy, którzy dysponują co najmniej: (1) 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane w specjalności drogowej bez ograniczeń, (2) 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych bez ograniczeń, (3) 1 osobą posiadającą uprawnienia budowlane do projektowania w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych bez ograniczeń. o Zamawiający oceni spełnienie powyższych warunków udziału w postępowaniu na podstawie analizy wymaganych w niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia dokumentów złożonych przez wykonawców.
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
-
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:- wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone
- wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami
- oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
- aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
- aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełniania warunków udziału w postępowaniu na potencjał innych podmiotów, które będą brały udział w realizacji części zamówienia, przedkłada także dokumenty dotyczące tego podmiotu w zakresie wymaganym dla wykonawcy, określonym w pkt III.4.2.
-
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawiony nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.
IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.
IV.3) ZMIANA UMOWY
Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
tak
Dopuszczalne zmiany postanowień umowy oraz określenie warunków zmian
Zamawiający przewiduje możliwość wprowadzania zmian do treści umowy: 1) Zmiany Umowy będą mogły być wprowadzane w związku z zaistnieniem okoliczności, których wystąpienia Strony nie przewidywały w chwili zawierania Umowy. 2) Wskazane okoliczności nie mogą być wywołane przez którąkolwiek ze Stron, ani przez nie zawinione i muszą wywoływać ten skutek, iż Umowa nie może być wykonana wedle pierwotnej treści, w szczególności z uwagi na rażącą stratę grożącą jednej ze Stron lub niemożność osiągnięcia celu Umowy. Okoliczności powyższe odnosić się mogą w szczególności do wystąpienia nagłych zmian stanu prawnego, gwałtownej dekoniunktury, kryzysów finansowych w skali ponadpaństwowej, powszechnej niedostępności surowców, niekorzystnych warunków atmosferycznych, konieczności uwzględnienia wpływu ewentualnych prac dodatkowych i zamiennych na realizację przedmiotu umowy. 3) W takiej sytuacji, Strony, mając na uwadze poszanowanie wzajemnych interesów, zasady równości Stron oraz ekwiwalentności świadczeń i przede wszystkim zgodny zamiar wykonania przedmiotu umowy, określą w niezbędnym zakresie wpływ powyższych okoliczności na dotychczasowe prawa i obowiązki. 2. Niezależnie od powyższego, Strony dopuszczają możliwość zmian redakcyjnych Umowy oraz zmian będących następstwem zmian danych Stron ujawnionych w rejestrach publicznych, a także zmian korzystnych z punktu widzenia realizacji przedmiotu umowy, w szczególności przyspieszających realizację, obniżających koszt ponoszony przez Zamawiającego na wykonanie, utrzymanie lub użytkowanie przedmiotu umowy bądź zwiększających użyteczność przedmiotu umowy. W takiej sytuacji, Strony wprowadzą do umowy stosowne zmiany weryfikujące redakcyjne dotychczasowe brzmienie umowy bądź wskazujące nowe dane wynikające ze zmian w rejestrach publicznych albo też kierując się poszanowaniem wzajemnych interesów, zasadą równości Stron oraz ekwiwalentności świadczeń i przede wszystkim zgodnym zamiarem wykonania przedmiotu umowy, określą zmiany korzystne z punktu widzenia realizacji przedmiotu umowy. 3. Wszelkie zmiany wprowadzane do niniejszej umowy dokonywane będą z poszanowaniem obowiązków wynikających z obowiązującego prawa, w tym w szczególności art. 140 ust. 3 Prawa zamówień publicznych oraz zasad ogólnych rządzących tą ustawą. 4. Zamawiający ma prawo polecić Wykonawcy dokonywanie zmiany w sposobie realizacji Umowy, tj. nakazać: 1) pominąć jakieś elementy opracowania projektowego, 2) zmienić kolejności i termin wykonania elementów składających się na opracowanie projektowe, 3) wykonać zamienne elementy opracowania projektowego. a Wykonawca powinien wykonać każde z tych poleceń, chyba że sprzeciwia się temu prawo. 5. Polecenie zmiany nie unieważnia w jakiejkolwiek mierze Umowy, ale stanowi podstawę do modyfikacji Umowy w odpowiedni sposób, w szczególności zmiany wynagrodzenia lub/i terminu zakończenia opracowań projektowych. 6. Wykonawca nie wprowadzi żadnej ze zmian, o których mowa w ust. 4, bez polecenia Zamawiającego. Wprowadzenie zmian bez polecenia Zamawiającego stanowi podstawę do odstąpienia od Umowy przez Zamawiającego z winy Wykonawcy. 7. Jeżeli polecenie zmiany może stanowić podstawę do wydłużenia terminu wykonania umowy lub wzrostu wynagrodzenia, Wykonawca powinien przedłożyć do akceptacji Zamawiającego, w ciągu 7 dni od otrzymania polecenia zmiany, propozycję zawierającą: 1) opis działań, czynności i opracowań niezbędnych do realizacji prac projektowych objętych poleceniem zmiany, 2) dostosowanie wynagrodzenia - jeśli zachodzi taka potrzeba, 3) materiały zawierające wszelkie niezbędne modyfikacje Harmonogramu prac projektowych i innych zobowiązań Umownych - o ile zachodzi taka potrzeba. 8. Jeżeli polecenie zmiany może stanowić podstawę do skrócenia terminu wykonania umowy lub/i zmniejszenia wynagrodzenia to na wniosek Zamawiającego strony Umowy ustalą nowe terminy wykonania lub/i zmniejszenie wynagrodzenia. 9. Jeżeli prace projektowe wynikające z polecenia zmiany odpowiadają opisowi jakiejkolwiek pozycji z harmonogramu prac projektowych, to cena ta będzie używana do wyliczenia wysokości wynagrodzenia. 10. Jeżeli prace projektowe wynikające z polecenia zmiany, nie odpowiadają opisowi pozycji z harmonogramu prac projektowych Wykonawca powinien przedłożyć do akceptacji Zamawiającego kalkulacje indywidualną proponowanej ceny tych prac. W kalkulacji indywidualnej Wykonawca powinien uwzględnić metodę wyceny i składniki ceny. 11. W przypadku, gdy polecona zmiana jest wynikiem nie wywiązania się ze zobowiązań Umownych lub odstąpienia od Umowy przez Wykonawcę lub Zamawiającego, wszelkie dodatkowe koszty związane z taką zmianą zostaną pokryte odpowiednio przez Wykonawcę lub Zamawiającego. 12. Po otrzymaniu propozycji opisanej w ust. 10, Zamawiający sprawdzi w ciągu 7 dni jej zgodność z wymaganiami polecenia zmiany i warunkami Umowy i jeśli nie będzie miał zastrzeżeń to zaakceptuje zmianę. 13. Po zaakceptowaniu zmiany przez Zamawiającego, do czasu podpisania Umowy zawierającej skutki wprowadzonej zmiany, Wykonawca będzie realizował niezwłocznie tę zmianę. 14. Wykonawca może wystąpić o przedłużenie okresu realizacji Umowy, dołączając odpowiednie uzasadnienie, jeśli termin wykonania opracowania projektowego może nie być dotrzymany z powodu ponadprzeciętnego czasu trwania procedur administracyjnych, mającego wpływ na termin wykonania, co nie wynika z winy Wykonawcy. Po otrzymaniu uzasadnienia Zamawiający sprawdzi w ciągu 7 dni jego zgodność z warunkami Umowy i jeśli nie będzie miał zastrzeżeń to zaakceptuje przedłużenie okresu realizacji Umowy. Przedłużenie okresu realizacji Umowy zostanie wprowadzone aneksem do Umowy.
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.bip.gryfino.pl
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Miasta i Gminy Gryfino ul. 1 Maja 16 74-100 Gryfino..
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
12.01.2011 godzina 11:00, miejsce: Urząd Miasta i Gminy w Gryfinie Biuro Obsługi Interesantów w Urzędzie Miasta i Gminy w Gryfinie, ul. 1 Maja 16 (parter)..
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Gryfino: Opracowanie dokumentacji projektowej na zadanie: przebudowa przejścia przez m. Wełtyń w ciągu drogi krajowej nr 120 i drogi gminnej nr 41043031 wraz z drogową kanalizacją deszczową
Numer ogłoszenia: 96605 - 2011; data zamieszczenia: 25.03.2011
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 363019 - 2010r.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Gryfino, ul. 1 Maja 16, 74-100 Gryfino, woj. zachodniopomorskie, tel. 091 4162011, faks 091 4162702.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Opracowanie dokumentacji projektowej na zadanie: przebudowa przejścia przez m. Wełtyń w ciągu drogi krajowej nr 120 i drogi gminnej nr 41043031 wraz z drogową kanalizacją deszczową.
II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest Zadanie nr 1: Przebudowa przejścia przez miejscowość Wełtyń w ciągu drogi Wojewódzkiej nr 120 wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zadanie nr 2: Przebudowa drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń wraz z drogową kanalizacją deszczową. Zakres zamówienia na zadanie nr 1 obejmuje: Przebudowę przejścia przez miejscowość Wełtyń na drodze wojewódzkiej nr 120 metodą uspokojenia ruchu drogowego. Początek opracowania - tablica kierunku E-17a - w km 8+201, Koniec opracowania - tablica E-18a - km 10+077. Początek i koniec przebudowy wskazano orientacyjnie. Dokładny zakres opracowania wyniknie w trakcie projektowania. STAN INSTNIEJĄCY: Ruch w obu kierunkach odbywa się jedną jezdnią o szerokości 5,9-6,2 m. Chodniki zabezpieczają ruch pieszych na bardzo krótkich odcinkach. Brak ścieżek rowerowych mimo oznakowanego szlaku turystyki rowerowej. Przystanki autobusowe są nieuporządkowane. Brak bezpiecznych przejść poprzecznych dla użytkowników niechronionych. Na całej długości przejścia przez miejscowość występuje problem braku odwodnienia nawierzchni. Nawierzchnia bitumiczna znoszona, ze spękaniami i lokalnymi ubytkami. Pobocza gruntowe zawyżone po obu stronach jezdni. Na poboczach występują pojedyncze drzewa. W miejscowości występują trzy bardzo niebezpieczne łuki poziome o małych promieniach oraz braku widoczności. Budynku zlokalizowane w większości w dostatecznym oddaleniu od jezdni, jednak miejscami występują przewężenia. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 1: 1. Klasa techniczna drogi - droga główna - G, 2. Długość odcinka - około 2,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, -warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy G-1,25 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, dopuszcza się szerokość pasa ruchu 3,0 m, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne w zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej na całej długości przejścia przez miejscowość, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych. Zakres zamówienia na zadanie nr 2 obejmuje: Przebudowę drogi gminnej nr 4104031 w miejscowości Wełtyń metodą uspokojenia ruchu drogowego wraz z kanalizacją deszczową. WYTYCZNE DO PROJEKTOWANIA ZADANIA NR 2: 1. Klasa techniczna drogi - droga lokalna - L, 2. Długość odcinka - około 3,0 km, 3. Konstrukcja drogi: - kategoria ruchu - KR-2, - konstrukcje podbudowy i warstw jezdnych zaprojektować na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, w uzgodnieniu z Inwestorem, - warstwa ścieralna - SMA, 4. Przekrój normalny: - uliczny - na odcinkach, które wymagają odwodnienia kanalizacją deszczową i budowy chodników 1 lub dwustronnych bezpośrednio przy jezdni, - drogowy z poboczami ziemnymi - na odcinkach zlokalizowanych na wlotach do miejscowości, gdzie odwodnienie można zabezpieczyć otwartymi rowami, - zjazdy - dokonać weryfikacji wszystkich zjazdów - zlikwidować wszystkie zjazdy niepotrzebne, - zjazdy o charakterze publicznymi i zjazdy indywidualne zaprojektować jako utwardzone, - pobocza - zaprojektować szerokość poboczy ziemnych jak dla klasy L-0,75 m, - urządzenia obce - zaprojektować rozwiązania mające na celu likwidację występujących kolizji, - zadrzewienie - rozwiązania projektowe powinny w maksymalnym stopniu chronić istniejące zadrzewienie, - oświetlenie - zaprojektować na całej długości przejścia przez miejscowość, - oznakowanie - zaprojektować oznakowanie pionowe i poziome oraz pozyskać wymagane zatwierdzenia czasowej (na czas budowy) oraz stałej organizacji ruchu, - kosztorys inwestorski - opracować wg aktualnych cen miejscowych. UWAGA: Wszelkie badania laboratoryjne i terenowe niezbędne do realizacji zadania Wykonawca jest zobowiązany wykonać we własnym zakresie. 5. Spowolnienie ruchu: na całej długości przejścia przez miejscowość zastosować spowolnienie ruchu. Stosowanie środki spowolnienia (szykany), powinny skutecznie wymusić prędkość do 40 km/h, jednocześnie nie mogą by uciążliwe dla samochodów ciężarowych. Należy wykorzystać możliwe szeroki asortyment środków spowolnienia ruchu: fizyczne (budowlane), organizacji ruchu i psychologiczne. Rozwiązania powinny zapewnić wysoką estetykę przebudowy. Nie przewiduje się żadnych rozbiórek istniejących budynków. Jednocześnie jednak w przyjętych rozwiązaniach należy kierować się oszczędnością i efektywnością zastosowanych konstrukcji nawierzchni i elementów spowolnienia ruchu. 6. Szerokość jezdni - będzie wynikała z potrzeb stosowanych rozwiązań spowolniania ruchu, 7. Odwodnienie: - wgłębienie na całej długości jezdni w krawężnikach, - powierzchowne - rowami, na wlotach do miejscowości, przy zapewnieniu odprowadzeniu wody do naturalnych ścieków lub zbiorników wodnych, 8. Chodniki: - dokonać analizy ruchu pieszego i zaplanować wykonanie nowych lub przebudowę istniejących ciągów - w miarę możliwości odsuniętych od jezdni, - ciągi piesze jedno lub dwustronne z zależności od potrzeb, - zaprojektować wykonanie nowych, bezpiecznych przejść poprzecznych dla pieszych, 9. Ścieżki rowerowe: - wykonać analizę ruchu rowerowego i zaplanować wykonanie ścieżki rowerowej, - uwzględnić zabezpieczenie przejść poprzecznych dla rowerzystów, 10. Zatoki autobusowe: dokonać analizę lokalizacji przystanków autobusowych. Zaprojektować budowę zatok autobusowych z zapewnieniem bezpiecznych ciągów komunikacji pieszych do przystanków autobusowych, 11. Łuki poziome: - wykonać analizę bezpieczeństwa na łukach poziomych na całej długości przejścia, - problemy bezpieczeństwa spowodowane brakiem widoczności i małymi promieniami łuków rozwiązać poprzez zastosowanie elementów spowalniania ruchu i fizycznego oddzielenia pasów ruchu. 12. Skrzyżowania: preferować należy sposoby przebudowy skrzyżowań z drogami niższej kategorii w celu ich wykorzystania jako elementy spowolnienia ruchu. 13. Weryfikacja projektu kanalizacji sanitarnej w miejscowości Wełtyń będącego w posiadaniu Gminy Gryfino pod kątem projektowanego układu drogowego i kanalizacji deszczowej. UWAGA!! Przebudowa przejścia przez miejscowość odbywać się musi w granicach istniejącego pasa drogowego, bez konieczności naruszania istniejących nieruchomości budynkowych.
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
71.32.00.00-7.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Przetarg nieograniczony
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
nie
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
24.03.2011.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
18.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
12.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- PRO - TRANS Ireneusz Sinica, {Dane ukryte}, 73-110 Stargard Szczeciński, kraj/woj. zachodniopomorskie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 480000,00 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
147354,00
Oferta z najniższą ceną:
52890,00
/ Oferta z najwyższą ceną:
403180,47
Waluta:
PLN.
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 36301920100 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2010-12-16 |
Rodzaj zamówienia: | usługi |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 719 dni |
Wadium: | - |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 100% |
WWW ogłoszenia: | www.gryfino.pl |
Informacja dostępna pod: | Urząd Miasta i Gminy Gryfino ul. 1 Maja 16 74-100 Gryfino. |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
71320000-7 | Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Opracowanie dokumentacji projektowej na zadanie: przebudowa przejścia przez m. Wełtyń w ciągu drogi krajowej nr 120 i drogi gminnej nr 41043031 wraz z drogową kanalizacją deszczową | PRO - TRANS Ireneusz Sinica Stargard Szczeciński | 2011-03-25 | 147 354,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2011-03-25 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 713200007 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 147 354,00 zł Minimalna złożona oferta: 52 890,00 zł Ilość złożonych ofert: 18 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 12 Minimalna złożona oferta: 52 890,00 zł Maksymalna złożona oferta: 403 180,00 zł |