Remont drogi gminnej Kaczka - Kic nr ewid. gruntu 211/3, 6085 w m. Jodłowa, w km 0+000-0+425

Opis przedmiotu przetargu: Przewidziana do remontu droga gminna Kaczka - Kic w Jodłowej, długości 425,00 m usytuowana jest w km 0+000 ÷ 0+425, dz. nr ewid. 211/3, 6085. Droga posiada jezdnię o różnych rodzajach nawierzchni. W początkowym odcinku drogi usytuowanym w km 0+000 ÷ 0+220 występuje jezdnia o nawierzchni bitumicznej, następnie w km 0+220 ÷ 0+370 jezdnia z nawierzchnią żwirową, zaś odcinek końcowy w km 0+370 ÷ 0+425 stanowi drogę gruntową o nieutwardzonej nawierzchni. Remont drogi należy rozpocząć od obustronnego, mechanicznego ścięcia poboczy o szerokości 0,50 m i średniej grubości 10 cm występujących w km 0+220 ÷ 0+370, z odwiezieniem ścinki na odległość do 1 km. W celu przywrócenia właściwie działającego systemu odwodnienia korpusu drogowego, niezbędne jest oczyszczenie z namułu 195,00 m rowów przydrożnych, z uwzględnieniem wyprofilowania oraz obrobieniem na czysto ich skarp i dna. Z uwagi na niestabilne podłoże gruntowe występujące na długości 40 m w części z jezdnią o nawierzchni z mieszanki mineralno - bitumicznej zachodzi konieczność wymiany gruntu. Po rozebraniu istniejącej połamanej nawierzchni bitumicznej wraz z warstwą podbudowy wymianie podlegać będzie warstwa gruntu do głębokości 50 cm. Powstałe koryto należy uzupełnić dokładnie zagęszczonym kruszywem łamanym. Konieczną poprawę stabilności odcinka korpusu drogowego w km 0+275 ÷ 0+325 na środkowym odcinku drogi z jezdnią o nawierzchni żwirowej przewidziano poprzez wykonanie 10 szt. poprzecznych sączków z kruszywa kamiennego o przekroju 40 x 40 cm. Na istniejącej słabej i zniszczonej nawierzchni żwirowej o długości 150 m oraz odcinku drogi gruntowej o długości 55 m zaprojektowane zostało mechaniczne wykonanie stabilizacji cementem w ilości 20 kg/m2 podłoża. Stabilizację należy wykonać do głębokości 12 cm po zagęszczeniu. Przed wykonaniem projektowanych warstw konstrukcyjnych podbudowy istniejącą nawierzchnię żwirową oraz nieutwardzoną jezdnię gruntową należy mechanicznie wyrównać, wyprofilować i zagęścić. Dolną warstwę podbudowy na odcinku drogi gruntowej należy wykonać z kruszywa naturalnego o grubości warstwy 20 cm po zagęszczeniu. Następnie na środkowej i końcowej części drogi tj. w km 0+220 ÷ 0+425 przyjęto wbudowanie dwóch warstw konstrukcyjnych podbudowy, t.j. dolnej z kruszyw łamanych o grubości 15 cm po zagęszczeniu oraz górnej z mieszanki tłuczniowej o grubości 10 cm po zagęszczeniu. Na tak przygotowanym podłożu, odpowiednio zaklinowanym i zagęszczonym przyjęto ułożenie dwuwarstwowej nawierzchni z masy mineralno- asfaltowej, grysowo-żwirowej, Standard II; warstwa profilowa (wiążąca) o grubości 4 cm + warstwa ścieralna o grubości 4 cm. Ułożenie nowej nawierzchni bitumicznej wykonanej w tożsamej technologii należy przyjąć na początkowym odcinku drogi w km 0+000 ÷ 0+220. Wcześniej zniszczona nawierzchnia jezdni wymaga dokładnego wyczyszczenia i skropienia asfaltem w ilości 0,5 kg/m2, jak również wyrównania mieszanką mineralno - bitumiczną miejscowych wyrw, nierówności i głębszych kolein. Projektowany remont na całej długości drogi zachowuje dotychczasową szerokość jezdni równą 2,50 m. Nową nawierzchnię jezdni należy wyprofilować z 2% spadkiem poprzecznym w kierunku rowów odwadniających. Po wykonaniu nawierzchni bitumicznej konieczne jest wyprofilowanie i utwardzenie mieszanką tłuczniową obustronnych poboczy drogowych o szerokości 0,25 m i średniej grubości warstwy 8 cm po zagęszczeniu w km 0+000 ÷ 0+220 oraz 24 cm po zagęszczeniu w km 0+220 ÷ 0+425. Wszystkie roboty związane z remontem drogi projektowane są w obrębie istniejącego pasa drogowego, wydzielonego przez linie rozgraniczające drogę. Roboty związane z remontem dróg oraz wszystkich urządzeń odwadniających należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi i przepisami BHP. W obrębie wykonywanych robót droga obustronnie musi być prawidłowo oznakowana i odpowiednio zabezpieczona. Organizacja i zabezpieczenie robót winno spełniać wymogi określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października, 2000 r. w sprawie zarządzania ruchem na drogach. Dokładny opis i zakres robót określony został w SIWZ i załącznikach: opisie technicznym, przekrojach, szczegółowej specyfikacji technicznej.