Przebudowa ul. Różnówka Stawy i ul. Batalionów Chłopskich oraz mostu na rzece Próchnica.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem inwestycji jest przebudowa ulicy Różnówka Stawy na odcinku od km 0+140 do km 1+044 oraz ulicy Batalionów Chłopskich od km 0+077 do km 0+203 w Biłgoraju. W ramach zadania przewiduje się także wykonanie oświetlenia ulicznego, kanalizacji deszczowej oraz przebudowę obiektów inżynierskich. I. Ulica Różnówka Stawy Zakres zadania obejmuje między innymi: a) Roboty przygotowawcze – pomiary, zdjęcie ziemi urodzajnej b) Roboty rozbiórkowe c) roboty ziemne - wykonanie wykopów, wykonanie nasypów z kruszywa drobnego wraz z zagęszczeniem, d) profilowanie i zagęszczanie podłoża, e) wykonanie podbudowy na poszerzeniach, zjazdach, chodnikach f) elementy ulicy - krawężniki, obrzeża g) wykonanie nawierzchni zjazdów i chodników z kostki betonowej h) wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego i) elementy odwodnienia - rowy z płyt ażurowych , przepusty pod zjazdami i koroną drogi, ścieki podchodnikowe, j) przebudowa przepustu w km 0+322,60 wraz z umocnieniem skarp rzeki k) pobocza z kruszyw, l) roboty wykończeniowe – plantowanie powierzchni gruntu wraz z obsianiem mieszanką traw, m) wykonanie elementów stałej organizacji ruchu – oznakowanie poziome i pionowe, barierki U11a, bariery SP06/2, n) inwentaryzacja powykonawcza, o) roboty branży sanitarnej – kanalizacja deszczowa, p) roboty branży elektrycznej – oświetlenie uliczne. Stan istniejący Droga powiatowa nr 2999L(ul. Różnówka Stawy) na odcinku od skrzyżowania z ul. Cichą i ul. Batalionów Chłopskich do granic administracyjnych miasta Biłgoraj jest drogą o nawierzchni bitumicznej o szerokości 5-7m. Droga w stanie istniejącym nie posiada chodników i wydzielonych miejsc postojowych. Stan techniczny drogi określa się jako zły. Droga posiada liczne przełomy i zaniżenia. Całość odcinka drogi znajduje się w obszarze zabudowanym.. Zjazdy indywidualne w obrębie pasa drogowego nie posiadają jednolitej nawierzchni, miejscami są utwardzone prefabrykatami betonowymi a miejscami są to zjazdy o nawierzchni gruntowej. Istniejący chodnik z betonowej kostki brukowej jest zdeformowany z licznymi uszkodzeniami obrzeży chodnikowych oraz miejscami przerośnięty trawą. Przyjęte parametry techniczno – użytkowe: a) droga jednojezdniowa dwupasowa dwukierunkowa, b) kategoria drogi – powiatowa, c) klasa techniczna drogi – L (lokalna), d) przekrój półuliczny i półuliczny, e) podstawowa szerokość jezdni – 5,5-6,0 m + poszerzenia na łukach, Jezdnia, chodniki i zjazdy W celu przebudowy ul. Różnówka Stawy projektuje się wykonanie nowej jezdni o nawierzchni bitumicznej oraz chodników i zjazdów o nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Przed przystąpieniem do robót bitumicznych należy wykonać roboty rozbiórkowe istniejących nawierzchni chodników oraz pozostałych elementów ulic. W trakcie wykonywania robót rozbiórkowych kostkę brukową należy rozbierać ręcznie, segregować, układać na paletach i wywozić w miejsce wskazane przez Zamawiającego. Analogicznie należy postępować ze wszystkimi materiałami rozbiórkowymi nadającymi się do ponownego wbudowania. Przed wykonaniem warstw bitumicznych należy wykonać projektowane urządzenia odwadniające. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać regulację wysokościową urządzeń infrastruktury podziemnej. Projektuje się wykonanie obustronnego chodnika na ul. Różnówka Stawy od skrzyżowania z ul. Cichą do skrzyżowania z ul. Piskora, jednostronnego chodnika na ul. Różnówka Stawy od skrzyżowania z ul. Piskora do końca projektowanej drogi. Chodniki należy wykonać z kostki brukowej gr. 6cm typu Holland z fazą w kolorze szarym. Przed każdym przejściem dla pieszych należy ułożyć po obu stronach przejścia 2 rzędy płyt chodnikowych z wybrzuszeniem o wym. 40x40x6 koloru żółtego na całą szerokość przejścia. Wszystkie włazy kanałowe, zasuwy oraz inne napotkane urządzenia uzbrojenia podziemnego należy obrobić kostką trapezową w kolorze nawierzchni, w jakiej występuje napotkane urządzenie. Projektuje się przebudowę wszystkich zjazdów z ul. Różnówka Stawy. Nawierzchnie zjazdów należy wykonać z betonowej kostki brukowej gr. 8cm typu Holland z fazą w kolorze grafitowym. Konstrukcja nawierzchni jezdni - przekrój uliczny lub półuliczny (wg planu sytuacyjnego), - jezdnia – szer. 5,50-6,0m + poszerzenia na łukach - spadek poprzeczny jezdni – 2% - w-wa ścieralna z SMA 11S – gr. 4cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W – gr. 6cm - w-wa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11W – gr. wg tabeli wyrównań Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach - przekrój uliczny lub półuliczny (wg planu sytuacyjnego), - jezdnia – szer. 5,50-6,0m + poszerzenia na łukach - spadek poprzeczny jezdni – 2% - w-wa ścieralna z SMA 11S – gr. 4cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W – gr. 6cm - w-wa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11W – gr. wg tabeli wyrównań - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 20cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr. 20cm Konstrukcja nawierzchni jezdni w km 0+325 – 0+362 - przekrój uliczny lub półuliczny (wg planu sytuacyjnego), - jezdnia – szer. 5,50-6,0m + poszerzenia na łukach - spadek poprzeczny jezdni – 2% - w-wa ścieralna z SMA 11S – gr. 4cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W – gr. 6cm - w-wa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11W – gr. wg tabeli wyrównań - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 20cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr. 20cm Konstrukcja chodnika - kostka brukowa betonowa typu Holland z fazą – gr. 6cm (kolor szary) - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 5cm - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 15cm - obrzeże betonowe 8x30cm Konstrukcja zjazdów indywidualnych - kostka brukowa betonowa typu Holland z fazą – gr. 8cm (kolor grafitowy) - podsypka cementowo-piaskowa – gr. 5cm - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 20cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr. 20cm - obrzeże betonowe 8x30cm Odwodnienie Projektuje się odwodnienie powierzchniowe jezdni poprzez spadki podłużne i poprzeczne do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej oraz ścieków podchodnikowych. W związku z zmianą szerokości jezdni należy dokonać przebudowy wpustów deszczowych oraz wykonać nowe wpusty zgodnie z lokalizacją pokazaną na Rys. 2 Plan sytuacyjny. Rowy zlokalizowane przy ul. Różnówka Stawy należy umocnić płytami ażurowymi. Projektowany zakres robót remontowych na przepuście w km 0+322,60 Założone roboty budowlane polegają na przebudowie nawierzchni oraz naprawie ustroju nośnego przepustu skrzynkowego w ciągu przebudowywanej drogi.Cel ten planuje się osiągnąć poprzez remont konstrukcji oraz wymianę wszystkich elementów wyposażenia. Roboty branży elektrycznej Dla zasilania i sterowania oświetlenia ulicy Różnówka Stawy projektuje się szafę oświetleniową usytuowaną w pobliżu istniejącej szafy kablowej SK nr 1/1. Projektuje się budowę linii kablowej oświetlenia kablem YAKY 4x35mm2. Zaprojektowano oświetlenie oprawami ulicznymi o mocy znamionowej oprawy 41 W ze źródłami światła typu LED o strumieniu świetlny oprawy 4246 lm. Oprawy montować na słupach cylindrycznych aluminiowych anodowanych wysokości 8m z wysięgnikami o długości ramienia 1,5 m i kącie nachylenia 10°. Inne roboty towarzyszące: Rozbiórki, roboty pomiarowe, odwodnienie wykopów, geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza wszystkich branż. W/w roboty będą realizowane w zakresie n/w branż: DROGOWA SANITARNA - KANALIZACJA DESZCZOWA ELEKTRYCZNA - OŚWIETLENIE DROGOWE STAŁA ORGANIZACJA RUCHU II. Ulica Batalionów Chłopskich Zakres zadania obejmuje między innymi: a) Roboty przygotowawcze – pomiary, zdjęcie ziemi urodzajnej b) Roboty rozbiórkowe c) roboty ziemne - wykonanie wykopów, d) profilowanie i zagęszczanie podłoża, e) wykonanie podbudowy na zjazdach, chodnikach f) elementy ulicy - krawężniki, obrzeża g) wykonanie nawierzchni zjazdów i chodników z kostki betonowej h) wykonanie nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego i) roboty wykończeniowe – plantowanie powierzchni gruntu wraz z obsianiem mieszanką traw, j) wykonanie elementów stałej organizacji ruchu – oznakowanie poziome i pionowe, k) inwentaryzacja powykonawcza, Stan istniejący Droga powiatowa nr 2967L(ul. Batalionów Chłopskich) na odcinku od skrzyżowania z ul.Cichą i ul. Różnówka Stawy do skrzyżowania z ul. Komorowskiego jest drogą o nawierzchni bitumicznej o szerokości 5-7m. Droga w stanie istniejącym nie posiada chodników i wydzielonych miejsc postojowych. Stan techniczny drogi określa się jako zły. Droga posiada liczne przełomy i zaniżenia. Całość odcinka drogi znajduje się w obszarze zabudowanym. Nawierzchnia drogi jest niejednorodna, posiada widoczne uzupełnienia po naprawach i remontach cząstkowych oraz po budowie kanalizacji. Krawężniki betonowe są zniszczone z widocznymi ubytkami w swojej strukturze i odchyleniami od linii prostej. Zjazdy indywidualne w obrębie pasa drogowego nie posiadają jednolitej nawierzchni, miejscami są utwardzone prefabrykatami betonowymi a miejscami są to zjazdy o nawierzchni gruntowej. Istniejący chodnik z betonowej kostki brukowej jest zdeformowany z licznymi uszkodzeniami obrzeży chodnikowych oraz miejscami przerośnięty trawą. Przyjęte parametry techniczno – użytkowe: f) droga jednojezdniowa dwupasowa dwukierunkowa, g) kategoria drogi – powiatowa, h) klasa techniczna drogi – L (lokalna), i) przekrój półuliczny i półuliczny, j) podstawowa szerokość jezdni – 5,5-6,0 m + poszerzenia na łukach, Jezdnia, chodniki i zjazdy W celu przebudowy ul. Batalionów Chłopskich projektuje się wykonanie nowej jezdni o nawierzchni bitumicznej oraz chodników i zjazdów o nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Przed przystąpieniem do robót bitumicznych należy wykonać roboty rozbiórkowe istniejących nawierzchni chodników oraz pozostałych elementów ulic. W trakcie wykonywania robót rozbiórkowych kostkę brukową należy rozbierać ręcznie, segregować, układać na paletach i wywozić w miejsce wskazane przez Zamawiającego. Analogicznie należy postępować ze wszystkimi materiałami rozbiórkowymi nadającymi się do ponownego wbudowania. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy wykonać regulację wysokościową urządzeń infrastruktury podziemnej. Projektuje się wykonanie jednostronnego chodnika na ul. Batalionów Chłopskich po stronie prawej na odcinku od skrzyżowania z ul. Gen. Komorowskiego do skrzyżowania z ul. Cichą. Chodniki należy wykonać z kostki brukowej gr. 6cm typu Holland z fazą w kolorze szarym. Przed każdym przejściem dla pieszych należy ułożyć po obu stronach przejścia 2 rzędy płyt chodnikowych z wybrzuszeniem o wym. 40x40x6 koloru żółtego na całą szerokość przejścia. Wszystkie włazy kanałowe, zasuwy oraz inne napotkane urządzenia uzbrojenia podziemnego należy obrobić kostką trapezową w kolorze nawierzchni w jakiej występuje napotkane urządzenie. Projektuje się przebudowę wszystkich zjazdów z ul. Batalionów Chlopskich. Nawierzchnie zjazdów należy wykonać z betonowej kostki brukowej gr. 8cm typu Holland z fazą w kolorze grafitowym. Konstrukcja nawierzchni jezdni - przekrój uliczny lub półuliczny (wg planu sytuacyjnego), - jezdnia – szer. 5,50-6,0m + poszerzenia na łukach - spadek poprzeczny jezdni – 2% - w-wa ścieralna z SMA 11S – gr. 4cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W – gr. 6cm - w-wa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11W – gr. wg tabeli wyrównań Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach - przekrój uliczny lub półuliczny (wg planu sytuacyjnego), - jezdnia – szer. 5,50-6,0m + poszerzenia na łukach - spadek poprzeczny jezdni – 2% - w-wa ścieralna z SMA 11S – gr. 4cm - w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W – gr. 6cm - w-wa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11W – gr. wg tabeli wyrównań - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 20cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr. 20cm Konstrukcja chodnika - kostka brukowa betonowa typu Holland z fazą – gr. 6cm (kolor szary) - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 – gr. 5cm - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 15cm - obrzeże betonowe 8x30cm Konstrukcja zjazdów indywidualnych - kostka brukowa betonowa typu Holland z fazą – gr. 8cm (kolor grafitowy) - podsypka cementowo-piaskowa – gr. 5cm - podbudowa z kruszywa 0/31,5mm wg. WT-4 dla KR1-2 z 2010 r. – gr. 20cm - podbudowa z piasku stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa – gr. 20cm - obrzeże betonowe 8x30cm Odwodnienie Projektuje się odwodnienie powierzchniowe jezdni poprzez spadki podłużne i poprzeczne. Inne roboty towarzyszące: Rozbiórki, roboty pomiarowe, odwodnienie wykopów, geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza wszystkich branż. W/w roboty będą realizowane w zakresie n/w branż: DROGOWA STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Dodatkowe informacje: 1. Wykonawca zobowiązany będzie do wyznaczenia i zastabilizowania betonowymi słupkami granic pasa drogowego 2. Dopuszcza się możliwość korekty lokalizacji zaprojektowanych zjazdów w uzgodnieniu z Zamawiającym i właścicielem działki przyległej 3. Urządzenie zieleni do granicy projektowanego pasa drogowego. 4. Wykonawca uzgodni z Zamawiającym sposób docinania kostki na chodnikach i zjazdach. Obróbka studni, zaworów i pokryw urządzeń podziemnych kostką trapezową. 5. Nadmiar gruntu wynikający z bilansu robót ziemnych, wszystkie materiały pochodzące z rozbiórki takie jak kostka betonowa, krawężniki, obrzeża, materiał pochodzący z frezowania nawierzchni asfaltowej (destrukt) oraz pozostałe niewymienione wyżej materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność Zamawiającego. Wykonawca uwzględni w ofercie koszt ułożenia na palecie kostki betonowej z rozbiórki (palety dostarczy Zamawiający). Ww. materiały Wykonawca przewiezie w miejsce wskazane przez Zamawiającego na odległość do 3 km. 6. Wszystkie prace przebiegające w pobliżu istniejącego uzbrojenia terenu należy prowadzić ręcznie, pod nadzorem przedstawiciela, wskazanego przez właściciela sieci. Przed rozpoczęciem robót, przebiegających w pobliżu istniejącego uzbrojenia terenu, należy próbnymi przekopami ustalić położenie tych sieci. Przy realizacji zadania Wykonawca powinien respektować wszystkie wymagania określone w warunkach technicznych wydanych przez właścicieli urządzeń infrastruktury, opiniach, uzgodnieniach. 7. Wybrany wykonawca w przypadku zaistnienia potrzeby wyrażonej przez Zamawiającego, udostępni pas drogowy innemu podmiotowi (PGK, PGE, PGNIG, ORANGE itd.) w celu zrealizowania ewentualnej przebudowy przez zarządcę sieci uzbrojenia podziemnego istniejącego w obrębie pasa drogowegoa nie objętego przedmiotowym projektem. 8. Wykonawca zobowiązuje się wykonać przedmiot zamówienia zgodnie z zasadami współczesnej wiedzy technicznej, obowiązującymi przepisami oraz obowiązującymi normami i normatywami. 9. Wykonawca uwzględni w ofercie koszt: opracowania projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót wraz z niezbędnymi uzgodnieniami. 10. Zamawiający stosownie do art. 29 ust. 3a ustawy Pzp, wymaga zatrudnienia przez wykonawcę lub podwykonawcę na podstawie umowy o pracę osób wykonujących czynności w zakresie realizacji zamówienia, których wykonanie zawiera cechy stosunku pracy określone w art. 22 § 1* ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. – Kodeks pracy. 10.1 Zamawiający wymaga, aby czynności polegające na faktycznym wykonywaniu robót budowlanych związanych z wykonaniem całego zamówienia o ile nie są (będą) wykonywane przez daną osobę w ramach prowadzonej przez nią działalności gospodarczej były wykonywane przez osoby zatrudnione przez Wykonawcę, podwykonawcę na podstawie umowy o pracę w pełnym wymiarze czasu pracy. 10.2 Rodzaj czynności (niezbędnych do wykonania zamówienia), co do których wykonania zamawiający wymaga zatrudnienia na podstawie umowy o pracę przez wykonawcę lub podwykonawcę osób wykonujących w trakcie realizacji zamówienia: a) Czynności związane z pracami brukarskimi. b) Czynności związane z pracami polegającymi na wykonaniu nawierzchni bitumicznych. c) Czynności związane z pracami polegającymi na wykonaniu oświetlenia ulicznego. d) Czynności związane z pracami polegającymi na wykonaniu kanalizacji deszczowej. 11. Dopuszcza się możliwość wykonania robót zamiennych nieskutkujących wykroczeniem poza przedmiot zamówienia, gdy: • zmiany sposobu wykonania jakiegoś elementu robót pod warunkiem że nie zostanie zwiększony zakres ilościowy a jedynie zmieniana technologia, zastosowane inne materiały lub zmienione miejsce wykonywanych prac ale w ramach tego obiektu. • wykonawca zaproponował w ofercie zastosowanie materiałów określonych w dokumentacji, a w trakcie budowy z uzasadnionych względów np. zaprzestanie produkcji, pojawienia się materiałów nowej generacji, technologii, chce użyć innego równoważnego materiału spełniającego warunki określone w specyfikacjach technicznych. • Zamienność powyższa będzie możliwa w przypadku zapewnienia rozwiązań projektowych, materiałów i urządzeń o parametrach, co najmniej takich samych, które stanowiły podstawę wyboru oferty, stosownie do zaistniałych zmian warunków realizacji robót i pod warunkiem nie zwiększania wynagrodzenia. odrębnego postępowania.