Wykonanie robót dodatkowych w zakresie przebudowy kanału ogólnospławnego DN 1500 w rejonie skrzyżowania ulicy Staromiejskiej i Św. Jana w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Przebudowa Strefy Śródmiejskiej Miasta Katowice - etap II - Strefa Rondo Rynek.

Katowice: Roboty dodatkowe do zamówienia podstawowego pn.:Przebudowa układu drogowego, placów publicznych, torowiska tramwajowego oraz infrastruktury technicznej w strefie Rondo-Rynek Etap I realizowanego w ramach zadania inwestycyjnego: Przebudowa Strefy Śródmiejskiej Miasta Katowice - Etap II strefa Rondo-Rynek


Numer ogłoszenia: 353578 - 2012; data zamieszczenia: 18.09.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 173263 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Miasto Katowice, ul. Młyńska 4, 40-098 Katowice, woj. śląskie, tel. 32 2593302, faks 32 2593303.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Roboty dodatkowe do zamówienia podstawowego pn.:Przebudowa układu drogowego, placów publicznych, torowiska tramwajowego oraz infrastruktury technicznej w strefie Rondo-Rynek Etap I realizowanego w ramach zadania inwestycyjnego: Przebudowa Strefy Śródmiejskiej Miasta Katowice - Etap II strefa Rondo-Rynek.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Roboty dodatkowe do zamówienia podstawowego pn.:Przebudowa układu drogowego, placów publicznych, torowiska tramwajowego oraz infrastruktury technicznej w strefie Rondo-Rynek Etap I realizowanego w ramach zadania inwestycyjnego: Przebudowa Strefy Śródmiejskiej Miasta Katowice - Etap II strefa Rondo-Rynek, obejmujących przebudowę kanału ogólnospławnego Dn1500 w rejonie skrzyżowania ulicy Staromiejskiej i Św. Jana..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.00.00.00-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
12.09.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Lider konsorcjum NDI S.A, {Dane ukryte}, 81-718 Sopot, kraj/woj. pomorskie.
• Partner: Construcciones y Promociones Balzola Sociedad Anonima, {Dane ukryte}, Vizcaya, kraj/woj. Hiszpania.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 618958,41 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  706052,36

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  706052,36
  / Oferta z najwyższą ceną:
  706052,36

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamówienie należy udzielić zgodnie z art.67 ust.1 pkt. 5b) Ustawy PZP cyt.: ... wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Po przystąpieniu Wykonawcy do robót związanych z budową nowej kanalizacji energetycznej oraz wykonaniem koryta pod nową konstrukcję torowiska tramwajowego, natrafiono na kolizję z istniejącym kanałem kanalizacji ogólnospławnej k1500 w rejonie skrzyżowania ul. Staromiejskiej - Św. Jana. Zaistniał problem z wykonaniem odcinka linii tramwajowej z uwagi na niewystarczające przekrycie nad istniejącym kanałem ogólnospławnym k1500 wchodzącym w kolizję z konstrukcją nawierzchni torowiska. Koniecznym jest więc przebudowanie istniejącego kanału ogólnospławnego k1500 w celu usunięcia kolizji z nowoprojektowanym układem torowym. Pozostawienie kanału w istniejącym miejscu przy jego położeniu na rzędnych rzeczywistych uniemożliwia prowadzenie robót związanych z budową torowiska, a jakiekolwiek prace w rejonie kolektora mogą stwarzać ryzyko jego uszkodzenia. Roboty polegać będą na rozbiórce istniejącego kanału, wybudowaniu nowego odcinka, zabudowaniu studni kanalizacyjnych. Materiał powstały z rozbiórki zostanie wywieziony poza teren budowy i zutylizowany. Wykop powstały po rozbiórce odcinka kanału zostanie zasypany warstwami kruszywa do wysokości rzędnej dna projektowanego koryta. Rozebrane istniejące nawierzchnie wraz z podbudową zostaną odtworzone po ułożeniu nowego odcinka sieci. Wystąpienia powyższych robót nie można było przewidzieć na etapie projektowania, bowiem dokumentacja archiwalna, karty studni oraz projekt budowy torowiska wskazywały taką różnicę pomiędzy rzędnymi projektowanego toru oraz dna kanału O1500 mm, która przy założeniu wysokości kanału 1,50 m wskazywała, iż pozostawało jeszcze 1,11 m do projektowanej rzędnej główki szyny. W takim przypadku przy konstrukcji torowiska o grubości ok. 70 cm konieczna byłaby jedynie regulacja włazu studni kanalizacyjnej. Po wykonaniu przekopów kontrolnych na odcinku kanału w dalszej jego części w stronę ul. Św. Jana stwierdzono, że istniejący kanał ma dużo mniejsze przekrycie niż w dokumentacji archiwalnej. Ponadto stwierdzono, że przebieg kanału k1500 pomiędzy studniami k-481 i k-457 jest niezgodny z tym, jaki wskazany był na mapach do celów projektowych będących podstawą sporządzenia projektu. Przebudowa odcinka istniejącego kanału znajdującego się w kolizji z budową infrastruktury torowej stanowi roboty niezbędne w dalszej kontynuacji prac podstawowych.