Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z projektem organizacji ruchu oraz uzyskaniem decyzji o zatwierdzeniu projektu budowlanego i pozwoleniu na budowę lub równoważnej wymaganej prawem na przebudowę dróg w mieście ogrodzie Podkowie Leśnej zad.I, II, III, IV

Opis przedmiotu przetargu: Wykonawca zobowiązany jest wykonać przedmiot Umowy zgodnie z zasadami aktualnej wiedzy technicznej oraz obowiązującymi przepisami prawa, a w szczególności z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 z późn. zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012 pz. 462), Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i form dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno - użytkowego (Dz. U. z 2013r. poz. 1129 ze zm.), Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1990 Nr 43, poz. 430 z póź. zm.). Kosztorysy inwestorskie sporządzone będą zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. z 2004 r. nr 130 poz. 1389). Dokumentacja techniczna posiadać będzie klauzulę kompletności dla celu jakiemu ma służy oraz będzie zweryfikowana przez osoby uprawnione i posiadać będzie oświadczenie o zgodności wersji elektronicznej z wersją wykonaną metodą tradycyjną. Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z projektem organizacji ruchu oraz uzyskaniem decyzji o zatwierdzeniu projektu budowlanego i pozwoleniu na budowę lub równoważnej wymaganej prawem na przebudowę dróg w mieście ogrodzie Podkowie Leśnej zad.I - ul. Warszawska na odcinku ul.Brwinowska - ul.Słowicza; ul. Szpaków; ul. Wróbla na odcinku ul.Sokola - ul.Jaskółcza; ul.Kukułek; Ulica Warszawska ( Brwinowska -Słowicza) - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego 13-15 m, długość około 400m - jezdnia szerokości 5m - chodnik jednostronny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchnie wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione, szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Szpaków - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego 12-27 m duże zadrzewienie, długość około 410m - jezdnia szerokości 5m - chodnik jednostronny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Wróbla (odc. Sokola- Jaskółcza) - droga gminna - lokalna Szerokość pasa drogowego około 7,70m, długość około 280m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Kukułek- droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 7,5m-9m , długość około 480m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. zad.II - ul.Błońska na odcinku ul.Brwinowska - ul.Jelenia; ul.Helenowska na odcinku ul.Brwinowska - ul.Jelenia; ul.Sarnia; Ulica Błońska (Brwinowska-Jelenia) - droga gminna - lokalna Szerokość pasa drogowego około 12 m, długość około 830m - jezdnia szerokości 5m - chodnik jednostronny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Helenowska (Brwinowska-Jelenia) - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 12 m, długość około 630m - jezdnia szerokości 5m - chodnik jednostronny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. szacunkowy (wskaźnikowy) koszt wykonania projektu 25 200,00zł netto Ulica Sarnia- droga gminna - lokalna Szerokość pasa drogowego około 8-8,5m, długość około 995m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. zad.III - ul.Sosnowa na odcinku ul.Bukowa - ul.Akacjowa; ul. Cicha na odcinku ul.Bukowa - ul.Leśna; ul.Grabowa; ul.Topolowa; Ulica Sosnowa (Bukowa- Akacjowa) - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 8 m, długość około 230m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Cicha (Bukowa-Leśna) - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 11-11,50 m, długość około 420m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Grabowa - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 8 m, długość około 475 m. - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Topolowa- droga gminna - lokalna Szerokość pasa drogowego około 14 m, długość około 430m - jezdnia szerokości 5m - chodnik jednostronny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. zad.IV - ul.Mickiewicza; ul.Ejsmonda; ul.Sasanek; ul.Głogów na odcinku ul.Sasanek - ul.Irysowa, ul. Storczyków na odcinku ul.Jana Pawła II - ul.Kwiatowa Ulica Mickiewicza - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 12 m, długość około 430m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Ejsmonda- droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 12 m, długość około 370 m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne (mikroretencja) w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Sasanek- droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 8 m, długość około 395m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Głogów (Sasanek -Irysowa) - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 8m, długość około 180m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające. Ulica Storczyków (Jana Pawła II - Kwiatowa) - droga gminna - dojazdowa Szerokość pasa drogowego około 8 m, długość około 384m - jezdnia szerokości 4,5m -5m - ciąg pieszo jezdny - odwodnienie powierzchniowe na powierzchne wchłanialne w ostateczności studnie chłonne. - elementy uspokojenia ruchu skrzyżowania wyniesione plus szykany w ostateczności progi zwalniające.