Przebudowa drogi gminnej Nr 010320C Zielonka – Jelenia Góra w km 0+371 do km 0+998 w miejscowości Zielonka, w gminie Cekcyn.

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej Nr 010320C Zielonka – Jelenia Góra w km 0+371 do km 0+998 w miejscowości Zielonka, w gminie Cekcyn. 2. Zamawiający złożył wniosek do Wojewody Kujawsko – Pomorskiego o dofinansowanie w/w zadania ze środków Funduszu Dróg Samorządowych. 3. Zamawiający zastrzega sobie możliwość unieważnienia postępowania o udzielenie zamówienia, jeżeli środki, które zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia, nie zostaną mu przyznane. 4. Zadanie obejmuje wykonanie przebudowy drogi gminnej o długości 627,00 m oraz wykonanie odcinka próbnego o długości 81,00 m. Odcinek próbny wraz podbudową i poboczami został uwzględniony w przedmiarze robót, stanowiący Załącznik Nr 8 do SIWZ. 5. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia: 1) Roboty drogowe związane z: - odtworzeniem trasy drogi; - usunięciem mechanicznym warstwy ziemi urodzajnej (humus); - budową kolektorów kanalizacji deszczowej wraz z przykanalikami do wpustów deszczowych; - budową studni chłonnych w postaci zbiorników retencyjno – rozsączających; - wykonaniem robót ziemnych (korytowaniem i profilowaniem mechanicznym drogi wraz z zagęszczeniem, profilowaniem skarp i przeciwskarp); - wykonaniem stabilizacji podłoża oraz warstw konstrukcyjnych jezdni, warstwy odsączającej pod przebudowywane zjazdy oraz dojścia do posesji; - wykonaniem nawierzchni drogi, zjazdów oraz dojść do posesji; - zabezpieczeniem kabli energetycznych i teletechnicznych; - regulacją wysokościową urządzeń obcych; - przebudową istniejącego przepustu rurowego pod nawierzchnią drogi; - humusowaniem i obsianiem poboczy w granicach pasa drogowego. 2) Parametry techniczne: - klasa drogi – droga gminna (L) - kategoria ruchu – KR2 - prędkość projektowana – Vp = 30 km/h - prędkość miarodajna – Vm = 30 km/h - szerokość jezdni – 5,00 m 3) Parametry fizyczne: - długość drogi – 627,00 m - długość odcinka próbnego – 81,00 m - powierzchnia jezdni – 3.105,00 m2 - powierzchnia odcinka próbnego – 364,00 m2 - powierzchnia progów płytowych – 30,00 m2 - powierzchnia remontowanych zjazdów gospodarczych – 156,70 m2 - powierzchnia dojść do posesji – 8,30 m2 4) Konstrukcja nawierzchni: Przyjęto następujące warstwy konstrukcyjne nawierzchni ulicy w km 0+371 do 0+600, km 0+700 do km 0+998 oraz odcinka próbnego: - wyprofilowane i zagęszczone podłoże gruntowe; - warstwa odsączająca z piasku, gr. 15 cm; - dolna warstwa podbudowy z tłucznia betonowego 0/63mm, gr. 17 cm; - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, grubości 8 cm; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, wg WT-1 i WT-2 dla ruchu kategorii KR 2, gr. 4,0 cm i szerokości 5,10 – 4,10 m; - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, wg. WT-1 i WT-2 dla ruchu kategorii KR 2, gr. 4,0 cm i szerokości 5,00 – 4,00 m. Przyjęto następujące warstwy konstrukcyjne nawierzchni ulicy w km 0+600 do 0+700: - wyprofilowane i zagęszczone podłoże gruntowe; - wzmocnienia podłoża z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,50MPa, gr. 20cm (stabilizacja cementem na miejscu lub z betoniarki); - dolna warstwa podbudowy z tłucznia betonowego 0/63mm, gr. 17 cm; - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, grubości 8 cm; - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, wg WT-1 i WT-2 dla ruchu kategorii KR 2, gr. 4,0 cm i szerokości 5,10 m; - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, wg. WT-1 i WT-2 dla ruchu kategorii KR 2, gr. 4,0 cm i szerokości 5,00 m. Przyjęto następujące warstwy konstrukcyjne dojść do posesji: - wyprofilowane i zagęszczone podłoże gruntowe; - warstwa osączająca z piasku grubości 10 cm; - podsypka cementowo – piaskowa 1:4, gr. 3 cm; - nawierzchnia z betonowej kostki brukowej szarej, grubości 8 cm. Obramowanie konstrukcji dojść do posesji wykonać poprzez obrzeża betonowe o wym. 8x30x100cm na ławie z betonu C12/15. Przyjęto następujące warstwy konstrukcyjne zjazdów gospodarczych po remoncie: - warstwa osączająca z piasku grubości 10 cm; - dolna warstwa podbudowy z tłucznia betonowego 0/63mm, gr. 17 cm; - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, grubości 8 cm; - podsypka cementowo – piaskowa 1:4, gr. 3 cm; - kostka betonowej szara, grubości 8 cm. Obramowanie konstrukcji zjazdów gospodarczych wykonać poprzez obrzeża betonowe o wym. 8x30x100cm na ławie z betonu C12/15. Zwieńczenie zjazdu z krawędzią drogi poprzez krawężnik betonowy o wym. 15x22x100cm na ławie z betonu C12/15. Przyjęto następującą konstrukcję progu płytowego U-16b: - warstwa wyrównawcza z piasku, gr. 10 cm; - dolna warstwa podbudowy z tłucznia betonowego 0/63mm, gr. 17 cm; - górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm, grubości 8 cm; - podsypka cementowo – piaskowa 1:4, gr. 3 cm; - kostka betonowej czerwona, grubości 8 cm. Obramowanie konstrukcji progu płytowego wykonać poprzez opornik betonowy o wym. 15x25x100cm, na ławie z betonu C12/15. Zamawiający wymaga, aby Wykonawca górną warstwę nawierzchni ułożył na całej szerokości jezdni jednym pasem. 5) Profil podłużny drogi. Niweletę przedmiotowej drogi przyjęto w oparciu o istniejącą nawierzchnię gruntową, minimalne roboty ziemne – koryto pod warstwy konstrukcyjne, pochylenie podłużne istniejące, płynną komunikację mieszkańców poprzez zjazdy do posesji i potrzebę włączenia się do istniejących nawierzchni. 6) Remont przepustu rurowego. W km 0+856,50 należy wykonać przebudowę istniejącego przepustu rurowego DN300 betonowego na przepust z rur PP DN/ID 400mm SN8kN/m2 o długości L=9m. Rzędne wlotu i wylotu przepustu po przebudowie oraz jego lokalizację zachować bez zmian, uwzględniając spadek przepustu o wartości 1% w kierunku odbiornika. 7) Odwodnienie. Planowane jest wykonanie układu kolektorów kanalizacji deszczowej wraz z wpustami deszczowymi i przykanalikami z jednoczesnym ich odprowadzeniem do gruntu poprzez studnie chłonne wykonane w postaci systemu skrzyń retencyjno – rozsączających. Przewiduje się zabudowę układu czterech niezależnych kolektorów z odprowadzeniem wód opadowych i roztopowych z czterech zlewni cząstkowych: Zlewnia 1 obejmuje: - budowę kolektora odpływowego kanalizacji deszczowej z rur PVC-U 200/5,9mm SN8kN/m2, długości L = 2,00 m; - budowę przykanalika deszczowego z rur PVC 160/4,7mm Sn8kN/m2, długości 3,50 m; - budowę wpustu deszczowego betonowego DN500 z osadnikiem – 1 kpl.; - budowę separatora koalescencyjnego zintegrowanego z osadnikiem i 10-krotnym by-pass’em typu ECO-K 3/15-0,6, Dz1500 w ilości 1 kpl.; - budowę zbiornika retencyjno – rozsączającego podziemnego o wym. 4,80x1,60x0,66m (BxLxH) – 1 kpl. Zlewnia 2 obejmuje: - budowę kolektora odpływowego kanalizacji deszczowej z rur PVC-U 200/5,9mm SN8kN/m2, długości L = 2,00 m; - budowę przykanalików deszczowych z rur PVC 160/4,7mm Sn8kN/m2, długości 19,00 m; - budowę wpustów deszczowych betonowych DN500 z osadnikiem – 2 kpl.; - budowę separatora koalescencyjnego zintegrowanego z osadnikiem i 10-krotnym by-pass’em typu ECO-K 3/15-0,6, Dz1500 w ilości 1 kpl.; - budowę zbiornika retencyjno – rozsączającego podziemnego o wym. 4,80x1,60x0,66m (BxLxH) – 1 kpl. Zlewnia 3 obejmuje: - budowę kolektora odpływowego kanalizacji deszczowej z rur PVC-U 200/5,9mm SN8kN/m2, długości L = 10,00 m; - budowę przykanalików deszczowych z rur PVC 160/4,7mm Sn8kN/m2, długości 30,50 m; - budowę studni rewizyjnych PVC400 w ilości 4 szt.; - budowę wpustów deszczowych betonowych DN500 z osadnikiem – 3 kpl.; - budowę separatora koalescencyjnego zintegrowanego z osadnikiem i 10-krotnym by-pass’em typu ECO-K 3/15-0,6, Dz1500 w ilości 1 kpl.; - budowę zbiornika retencyjno – rozsączającego podziemnego o wym. 4,80x1,60x0,66m (BxLxH) – 1 kpl. Zlewnia 4 obejmuje: - budowę kolektora odpływowego kanalizacji deszczowej z rur PVC-U 200/5,9mm SN8kN/m2, długości L = 2,00 m; - budowę przykanalików deszczowych z rur PVC 160/4,7mm Sn8kN/m2, długości 8,00 m; - budowę wpustów deszczowych betonowych DN500 z osadnikiem – 2 kpl.; - budowę separatora koalescencyjnego zintegrowanego z osadnikiem i 10-krotnym by-pass’em typu ECO-K 3/15-0,6, Dz1500 w ilości 1 kpl.; - budowę zbiornika retencyjno – rozsączającego podziemnego o wym. 4,80x1,60x0,66m (BxLxH) – 1 kpl. 8) Organizacja ruchu. Projektowana droga będzie oznakowana znakami pionowymi.