Wykonanie dokumentacji projektowej budowy połączenia drogi powiatowej nr 1796G ulica Prosta z DW nr 209 w miejscowości Bytów

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem niniejszego zamówienia są wymagania dotyczące wykonania i odbioru dokumentacji projektowej wraz ze studium wykonalności dla budowy połączenia drogi powiatowej nr 1796G ulica Prosta z DW nr 209 w miejscowości Bytów oraz zasad wykonania obowiązków pełnienia nadzoru autorskiego w trakcie realizacji robót budowlanych. Dokumentacja projektowa przebudowy połączenia obejmuje odcinek ok. 0,5 km. Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie m.in.: 1. Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia, w tym: - wniosek wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia (KIP), - raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko (fakultatywnie). 2. Uzyskanie zezwolenia na zniszczenie chronionych gatunków roślin, zwierząt lub grzybów (fakultatywnie). 3. Dokumentacji geotechnicznej. 4. Inwentaryzacji stanu istniejącego. S. Analizy i prognozy ruchu. 6. Ocena bezpieczeństwa ruchu drogowego. 7. Konsultacji społecznych. 8. Uzyskanie pozwoleń wodnoprawnych. 9. Uzyskanie pozwolenia na prowadzenie badań archeologicznych (fakultatywnie). 10. Wykonanie mapy sytuacyjno - wysokościowej do celów projektowych. 11. Projektu budowlanego wraz z niezbędnymi opiniami, uzgodnieniami i decyzjami administracyjnymi oraz opracowanie materiałów do złożenia wniosku o uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej (ZRID), 12. Projektu wykonawczego wraz z: - przedmiarem robót, - projektem stałej organizacji ruchu. 13. Specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych (STWiORB). 14. Kosztorysu ofertowego i inwestorskiego. 15. Studium wykonalności. 16. Pełnienie nadzoru autorskiego w trakcie realizacji inwestycji. 2. WYMAGANIA DLA PROJEKTOWANEJ INWESTYCJI 2.1. Uwarunkowania wynikające z zagospodarowania terenu istniejącego Droga Wojewódzka nr 209 ul. Drzymały jest drogą wyjazdową z Bytowa w kierunku Słupska i Sławna. Zlokalizowana jest na wzniesieniu. W ciągu ul. Drzymały znajduje się skrzyżowanie z ulicą Kwiatową. Na ul. Drzymały z jednej strony występuje zabudowa mieszkalna jednorodzinna, a z drugiej występuje skarpa i łąki. Teren przez, który ma przebiegać nowo projektowany odcinek drogi łączący ul. Polną z DW nr 209 jest podmokły, obecnie znajdują się tam łąki . Występuje też duża różnica wysokościowa pomiędzy DW nr 209 a ul. Prostą. 2.2. Charakterystyka projektowanej inwestycji 2.2.1. Przedmiot zadania inwestycyjnego a) Lokalizacja - województwo pomorskie, powiat bytowski, Gmina Bytów - początek projektowanego odcinka - skrzyżowanie ulicy Prostej i Tartacznej - koniec projektowanego odcinka - skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 209 z ulicą Kwiatową b) Zakres przedsięwzięcia Budowa połączenia drogi powiatowej ulicy Prostej z drogą wojewódzką nr 209 ulicą Drzymały na długości 250, oraz przebudowa drogi wojewódzkiej na długości 250 m (dojazd do ronda). Zakres robót obejmuje w szczególności: - budowa drogi o długości ok. 0,5 km, - budowa ronda czterowylotowego na wysokości obecnego skrzyżowania ulicy Drzymały (DW nr 209) oraz ulicy Kwiatowej, - jezdnia w przekroju ulicznym: szerokość 6,5 - 7,0 m - konstrukcja nawierzchni do 115 kN/oś, - budowa lub przebudowa pozostałych obiektów inżynierskich, w tym przepustów i konstrukcji oporowych, - uzyskanie pozwolenia na rozbiórkę budynków zlokalizowanych na działce nr 186 obręb 103 Bytów ( jeśli zajdzie taka potrzeba), - budowa lub przebudowa obiektów budowlanych, w tym obiektów małej architektury (przepusty, murki oporowe, ogrodzenia, schody, konstrukcje wsporcze itd.), w zakresie umożliwiającym poprawne wykonanie zaprojektowanych elementów drogi, - przebudowa lub budowa zjazdów, - zapewnienie poprawnego odwodnienia drogi, w tym przebudowa lub budowa rowów drogowych, przebudowa lub budowa kanalizacji deszczowej, budowa drenaży, - budowa i przebudowa oświetlenia drogowego, - przebudowa kolidującego uzbrojenia podziemnego i naziemnego w zakresie wynikającym z potrzeb przedmiotowej inwestycji oraz uzasadnionych wymogów poszczególnych administratorów sieci, - wykonanie urządzeń ochrony środowiska, w tym ekranów akustycznych, przejść dla zwierząt, wygrodzeń, tuneli ochronnych, w zakresie wynikającym z decyzji środowiskowej, - inwentaryzacja i gospodarka drzewostanem wraz z projektem wycinki drzew i krzewów, - zagospodarowanie zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego, - wykonanie ekspertyzy technicznej budynków znajdujących się na działce nr 186 obręb 103 Bytów z oceną stanu technicznego i wpływem na ich stan techniczny w trakcie eksploatacji nowo wybudowanej drogi. Uwaga: Jeżeli na projektowanym odcinku drogi nie będzie możliwe spełnienie wymogów Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, to należy uzyskać odstępstwo od wymogów ww. Rozporządzenia. Pozostałe informacje dotyczące zagospodarowania pasa drogowego, terenu przyległego i uwarunkowań realizacyjnych Wykonawca uzyska w ramach wykonania Umowy. 2.3. Wymagania ogólne dla projektowanych obiektów i urządzeń budowlanych 1) Obiekt budowlany i związane z nim urządzenia budowlane należy projektować w sposób zapewniający formę architektoniczną dostosowaną do krajobrazu i otaczającej zabudowy. 2) Obiekty budowlane i urządzenia należy projektować zgodnie z: a) przepisami, w tym techniczno - budowlanymi, b) zasadami wiedzy technicznej. Gdziekolwiek w Specyfikacjach technicznych powołane są konkretne przepisy, normy, wytyczne i katalogi, które spełniać mają opracowania projektowe, będą obowiązywać postanowienia najnowszego wydania lub poprawionego wydania powołanych przepisów, norm, wytycznych i katalogów. 3) Obiekty budowlane i urządzenia należy projektować tak, aby zapewnić optymalną ekonomiczność budowy i eksploatacji. 4) Obiekty budowlane i urządzenia należy projektować z zapewnieniem wymagań ustawy o odpadach. 5) Konstrukcję chodników i ścieżek rowerowych należy projektować uwzględniając możliwość postoju na nich pojazdów o masie do 2,5 t oraz poruszania się pojazdów oczyszczających chodnik lub drogę rowerową. 6) Ścieżki rowerowe należy projektować z zachowaniem ciągłości drogi dla rowerów na zjazdach i przy przecięciu drogi podporządkowanej. W tym celu należy stosować m.in. następujące rozwiązania: a) ciągłość nawierzchni rowerowej na zjazdach, b) wyniesienie przejazdu rowerowego, c) przybliżanie drogi dla rowerów do krawędzi jezdni na skrzyżowaniach o małym ruchu, d) wcześniejsze odginanie ścieżki dla rowerów na skrzyżowaniu w celu poprowadzenia jej prostopadle do wlotu podporządkowanego. 2.4. Wymagania użytkowe dla projektowanych obiektów i urządzeń budowlanych W dokumentacji projektowej mają być spełnione niżej przedstawione wymagania Zamawiającego, dotyczące cech użytkowych obiektów drogowych, obiektów inżynierskich, innych obiektów, infrastruktury technicznej, urządzeń ochrony środowiska i innych urządzeń. I. Obiekty drogowe 1) klasa drogi - droga wojewódzka klasy Z, 2) prędkość projektowa - zgodnie z normatywem, 3) dopuszczalne obciążenia nawierzchni - 115 kN/oś, 4) przekrój poprzeczny - szerokość jezdni 6,5- 7m w przekroju ulicznym - chodniki/drogi rowerowe/ciągi pieszo-rowerowe. 5) pozostałe elementy zgodnie z normatywem. II. Obiekty inżynierskie projektowane - w ciągu drogi projektowane obiekty mostowe i przepusty powinny spełniać wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. a) Obiekty mostowe powinny być zaprojektowane na klasę obciążenia co najmniej B (jeśli zajdzie potrzeba). b) Pomosty obiektów mostowych powinny być zaprojektowane: - na klasę obciążenia A, - na obciążenie pojazdem specjalnym (STANAG 2021) - co najmniej klasy 100. III. Infrastruktura techniczna w pasie drogowym związana i nie związana z drogą powinna zostać zaprojektowana zgodnie z obowiązującymi przepisami. IV. Urządzenia ochrony środowiska Ekrany akustyczne i inne urządzenia z racji swej konstrukcji, miejsca ustawienia nie powinny ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ponadto urządzenia ochrony środowiska powinny posiadać następujące cechy użytkowe: 1) Ekrany akustyczne - Zaprojektowane ekrany mają stanowić skuteczne zabezpieczenie obiektów lub terenów podlegających ochronie przed hałasem w porze dziennej i w porze nocnej. Zaprojektowane ekrany mają zapewnić pochłanianie lub odbijanie fali akustycznej umożliwiające spełnienie wymaganego przepisami dopuszczalnego poziomu hałasu. Konstrukcje ekranów muszą spełniać wymagania estetyczno-krajobrazowe. Ekrany akustyczne, z racji swojej konstrukcji i miejsca ustawienia, nie powinny ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Na ekranach przezroczystych należy zastosować nadruk w formie pasów lub ptaków lub innych rozwiązań skutecznie minimalizujących ryzyko zderzenia się ptaków z ekranami. 2) Urządzenia podczyszczania wód opadowych - Zaprojektowane urządzenia do podczyszczania wód opadowych mają: skutecznie zatrzymywać zanieczyszczenia mechaniczne i zawiesiny, powodować przyspieszenie rozkładu niektórych zanieczyszczeń organicznych oraz powodować asymilację zanieczyszczeń eutroficznych wody powierzchniowej. Zastosowane rozwiązania projektowe mają wyeliminować lub ograniczyć do wymaganych normami ilości substancje ropopochodne z wód opadowych i roztopowych wprowadzanych do środowiska. 3) Ogrodzenia dla zwierząt - Ogrodzenia dla zwierząt mają być tak zaprojektowane, aby skutecznie chroniły zwierzęta dziko żyjące i hodowlane przed wtargnięciem na drogę. 4) Przejścia dla zwierząt - mają być tak zaprojektowane, aby umożliwiały wybranym gatunkom bezpieczne pokonanie barier komunikacyjnych, jakie tworzą drogi najwyższych klas funkcjonalno-technicznych. Przejścia dla zwierząt poza cechami biotopów sąsiadujących z pasem drogowym, muszą uwzględniać skład gatunkowy fauny oraz preferencje dominujących gatunków. 5) Tunele i przekrycia ochronne - należy tak projektować, aby spełnić następujące cele: - ochrony przeciwhałasowej, ochrony przed zanieczyszczeniem powietrza w najbliższym otoczeniu zabudowy mieszkaniowej; - ochrony krajobrazu oraz tworzeniu warunków dla bezkolizyjnej migracji dużych zwierząt na terenach niezabudowanych (mosty biologiczne). Tunele i przekrycia ochronne z racji swej konstrukcji i miejsca ustawienia nie powinny ograniczać widoczności i nie powinny stwarzać dodatkowych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. 2.5. Materiały do wykonania obiektów budowlanych i urządzeń Wykonawca zaprojektuje w opracowaniach projektowych zastosowanie takich nowoczesnych materiałów do wykonania obiektów budowlanych i urządzeń, które spełniają wymagania obowiązujących przepisów oraz są zgodne z wymaganiami norm i z zasadami wiedzy technicznej. Ponadto Wykonawca weźmie pod uwagę wymagania Zamawiającego dotyczące materiałów do wykonania obiektów budowlanych i urządzeń, które zostały określone w innych Specyfikacjach technicznych. Przedmiot zamówienia został szczegółowo opisany w rozdziale I SIWZ.