Przebudowa drogi leśnej nr P36 w leśnictwie Stampnica

Opis przedmiotu przetargu: 1) Przedmiotem inwestycji jest przebudowa odcinka drogi leśnej nr P36L w Leśnictwie Stampnica, oddział 156, położonej na działkach nr 1505, 1509, 1502 - obręb Bierawa. 2) Przebudowywana droga rozpoczyna się przy granicy z działką 96/4 - km 0+000 , natomiast kończy się na krawędzi drogi leśnej G360907L (droga projektowana do przebudowy) - km 0+820.25 , zgodnie z planem sytuacyjnym rys. nr 1 dokumentacji projektowej. Długość drogi objętej przebudową wynosi 622,0 m. Przedmiotowa droga pełni funkcję drogi leśnej przeciwpożarowej oraz usprawnia gospodarkę leśną na tym obszarze. 3) Przedmiotowa droga zlokalizowana jest na terenie leśnym będącym we władaniu Nadleśnictwa Kędzierzyn (Leśnictwo Stampnica). 4) Przebudowywana droga leśna na całej długości posiada nawierzchnię gruntową nie utwardzoną. Stan techniczny drogi jest zły. Droga jest wyboista i skoleinowana, a wody opadowe tworzą miejscowe zastoiska. 5) W km 0+051 przebudowywanej drogi , po lewej stronie , odchodzi droga leśna o nawierzchni gruntowej. Na istniejącym rowie odwadniającym w km 0+066.70 istnieje pod drogą przepust rurowy betonowy dwuotworowy o średnicy 80cm , długości 6.50 m ze ściankami betonowymi prostymi. Przepust jest w dobrym stanie technicznym. Odwodnienie drogi powierzchniowe na pobocza ziemne i przylegający obszar leśny. 6) Na całej długości drogi projektuje się jezdnię o szerokości 3.5 m z kruszywa kamiennego łamanego , z obustronnymi poboczami ziemnymi szerokości od 0.75 m .Przekrój poprzeczny jezdni ze spadkiem jedno lub dwustronnym wynoszącym 3% , pobocza ze spadkiem 3% i 6% , zgodnie z rysunkami planu sytuacyjno-wysokościowego i przekrojami konstrukcyjnymi. 7) Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi i mijanek i placu manewrowego oraz zjazdu na drogę boczną składa się z następujących warstw: - warstwa górna nawierzchni z kruszywa kamiennego łamanego frakcji 0-31.5 mm , grubości 10.0 cm, - warstwa dolna nawierzchni z kruszywa kamiennego łamanego frakcji 31.5-63 mm , grubości 25.0 cm, - warstwa odcinająca z piasku grubości 10.0 cm. 8) Na początku drogi plac manewrowy 10.0mx10.0m , zejście z placu manewrowego do drogi skosem 1:1.Skrzyżowanie z projektowaną drogą o nawierzchni tłuczniowej wyokrąglone łukami o promieniach R=11.0m.Zjazd na drogę boczną gruntową wyokrąglone łukami o promieniu R=5.0m.Szerokość jezdni drogi na zjeździe na drogę gruntową -3.0m.Na długości 14.0 m od krawędzi drogi nr G360907L jezdnia projektowanej drogi poszerzona do 6.0m.Poszerzenie z 3.5m do 6.0m wykonane na długości 17.5m (skosy 1:7) zgodnie z planem sytuacyjnym rys. nr1. Zaprojektowano w km 0+235 jedną mijankę po prawej stronie drogi o długości 23.0 m i szerokości 2.5m , natomiast skosy wjazdu i wyjazdu długości 17.5 m (skosy 1:7), zgodnie z planem sytuacyjnym rysunek nr 1. Dla przebudowywanej drogi przewiduje się wykonanie odpowiednich łuków poziomych , dostosowując przebieg projektowanej drogi do istniejącej , wg planu sytuacyjnego. Jezdnia w łukach W3 o promieniu 110m , W4 o promieniu 120m oraz W7 o promieniu 120m została poszerzona o 30cm , natomiast na łukach W5 i W6 o promieniach 80.0m została poszerzona o 50 cm. Poszerzenie jezdni wykonane na prostych przejściowych. Na pozostałych łukach poziomych nie jest wymagane poszerzenie jezdni. 9) Niweletę zaprojektowano maksymalnie wpisując się w istniejący profil podłużny drogi leśnej , łagodząc zaniżenia i zawyżenia. Zaprojektowane łuk pionowy wklęsły o promieniu od R=1000m.Pochylenia podłużne projektowanej niwelety drogi wynos od 0.27% do 1.06% , zgodnie z profilem podłużnym -rys. nr 3. 10) Na odcinku od km 0+000 do km 0+158 po stronie lewej oraz od km 0+590 do km 0+620 po stronie prawej , zaprojektowano rowy przydrożne , zgodnie z planem sytuacyjnym i profilem podłużnym. Pod zjazdem na drogę boczną w km 0+051 , na przedłużeniu rowu przydrożnego , należy wykonać nowy przepust z rur betonowych typu Wipro o średnicy 50cm , długości 6.0m. Przepust należy posadowić na podłożach żwirowych o grubości 25cm , odpowiednio ukształtowanych , zachowując spadki podłużne 0.5%.Wlot i wylot przepustu zakończony ściankami czołowymi betonowymi z betonu C20/25 , posadowionymi zgodnie z katalogiem typowych elementów drogowych karty nr 03.92 i 03.95.Prace ziemne związane z powyższymi pracami należy prowadzić w wykopie otwartym szerokoprzestrzennym , o bezpiecznym nachyleniu ścian. 11) Roboty ziemne tj. wykopy i nasypy , należy wykonać mechanicznie zgodnie z Tabelą robót ziemnych. Ziemię z wykopów należy wbudować w nasypy warstwami o grubości do 30cm , z zagęszczeniem poszczególnych warstw. Wskaźnik zagęszczenia powinien wynosić wg Proktora 0.98. 12) Nadmiar ziemi z robót ziemnych i humus należy rozplantować w miejscach zaniżeń terenu. Pobocza ziemne i skarpy należy wyprofilować do wymaganych spadków podłużnych i poprzecznych. Lokalizację rowów przedstawiono na planie sytuacyjnym rys. nr 1 oraz przekrojach konstrukcyjnych rys. nr2 13) Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu Bilans terenu przedstawia się następująco: - długość 622,00 m - jezdnia o nawierzchni z kruszywa łamanego 2 595.50 m2 - pobocza ziemne - powierzchnia 946.00 m² 14) Dokładny opis przedmiotu zamówienia znajduje się w załącznikach do SIWZ: - Załącznik nr 10 do SIWZ - Dokumentacja projektowa - Załącznik nr 11 do SIWZ - Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót - Załącznik nr 12 do SIWZ - Przedmiar robót