Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7/4, 7/5 w Leśnictwie Kamieniec oraz drogi leśnej pożarowej nr 3/1 w Leśnictwie Wrzosy SA-2710-3-13

Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie zostało podzielone na dwie części Część 1 Przebudowa łącznika dróg leśnych przeciwpożarowych nr 7.4 i 7.5 . Drogi położone są na terenie Leśnictwa Kamieniec w obrębie Ostromecko Nadleśnictwa Toruń. Roboty budowlane obejmują: - przebudowa dróg leśnych przeciwpożarowych z dostosowaniem przekroju geometrycznego korpusu drogi do parametrów technicznych wymaganych dla dróg dojazdowych pożarowych - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) oraz WTPDL i poradnikiem technicznym -Drogi leśne - rekomendowanym przez DGLP, - odtworzenie systemu odwadniającego koronę drogi, - budowę przepustów pod zjazdami, - odtworzenie i przebudowę zjazdów i skrzyżowań, - wykonanie systemu eksploatacyjnego - mijanki, - wzmocnienie istniejącego podłoża gruntowego geowłókniną, - budowę nawierzchni nieulepszonej, dostosowanej do obciążeń ruchu transportu leśnego, Wykonawca winien sporządzić inwentaryzację powykonawczą. 1. Projektowany zakres robót 1.1. Parametry techniczne - droga leśna spełniająca funkcję przeciwpożarową i technologiczną o długości 1876 m, - Droga jednopasmowa - szerokość korony 5.0m, z poszerzeniem na łukach poziomych, - Prędkość projektowana Vp=30km/h, - Jezdnia - szerokość 3.50m, - Pobocza - szerokość 2 x 0.75m, - Promienie łuków na zjazdach Rz = 5.0 - 15.0m, - Mijanki - tylko wespół ze zjazdami i skrzyżowaniami, lub skrzyżowania i zjazdy w roli mijanek; zapewniono widoczność w odcinkach nie większych niż 300m, 2. Warunki geotechniczne W podłożu gruntowym występują piaski drobne i pylaste. W odniesieniu do zbadanych cech fizyko-mechanicznych badający zakwalifikował podłoże do grupy nośności G1. 3. Łuki poziome Na projektowanej drodze, na załamaniach osi trasy, zaprojektowano łuki poziome o promieniach od R= 30m do R= 700m. Na łukach poziomych zastosowano poszerzenia i przechyłki odpowiednie do wielkości promieni. Przejście od szerokości zasadniczej do powiększonej oraz spadek poprzeczny z przechyłka zaprojektowano na prostych przejściowych. Wartość poszerzeń, przechyłek i długości prostych przejściowych podano w sytuacji szczegółowej. Wierzchołki załamań trasy opisano wartościami współrzędnych w układzie 1992. 4. Łuki pionowe i niweleta Pagórkowatość odcinków trasy wymusiła wyokrąglenie łuków na załamaniach niwelety. Elementy łuków podano w profilu podłużnym drogi. Pochylenia podłużne wahają się od 0,35% - 9,74 %. Wartości łuków pionowych od 250 do 5000m. 6. Odwodnienie Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne jezdni i poboczy. Wody spływające z powierzchni korony drogi odprowadzane będą - wyprofilowaną muldą odwodnieniową wzdłuż drogi. 7. Roboty ziemne Roboty ziemne sprowadzają się do utworzenia przekroju geometrycznego korpusu drogi wraz z odwodnieniem. Roboty ziemne należy poprowadzić zgodnie z projektowaną linią niwelety. Podstawowe roboty ziemne: - zebranie warstwy humusu z rozplantowaniem poza pasem drogowym, gr. 15 cm, - karczowanie pni i ich wywiezienie we wskazane miejsce, - wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne - urobek na odkład (na pobocza), śr.gr.10 cm - przewożenie gruntu w miejsca zaniżone samochodami samowyładowczymi do 1 km, - formowanie korpusu drogi z zagęszczeniem spycharkami, - przemieszczanie gruntu spycharkami na odległość 100 m, Grunt rodzimy i nowe nasypy należy zagęścić wałem wibracyjnym. Skarpy nasypów i rowów wykonać zgodnie z normą PN-02205 Drogi samochodowe - Roboty ziemne. Ziemia potrzebna do uformowania poboczy pozyskana będzie z korytowania i wykopów rowów przydrożnych. 8. Przekroje normalne W części rysunkowej załączono szczegółowe przekroje normalne. Przekrój poprzeczny jednostronny ze spadkiem na jezdni 3-5.0% i poboczy 8.0% oraz przekrój dwustronny ze spadkiem na jezdni 3.0% i poboczy 8.0%. 9. Konstrukcja nawierzchni 9.1 Dane wyjściowe: - Przewidywane obciążenie ruchem na drodze do 12 osi obliczeniowych na dobę (80-100kN), co odpowiada kategorii KR1. - Podłoże gruntowe zakwalifikowane do grupy nośności G1, - Parametry pojazdów uczestniczących w ruchu transportu leśnego na drodze: - rozstaw osi 2.92 -1.35m - rozstaw kół 1.94 - 1.80m - ładowność 28Mg - szerokość 2.50m - nacisk osi bez ładunku 53.4 - 66.9 kN - nacisk osi z ładunkiem 69.2 - 190.9 kN - promień zawracania wewnętrznego - 10.0m 9.2 Zaprojektowana konstrukcja jezdni a) wzmocnienie: - warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm) - warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm. - geokrata o dużych komórkach Td=15 cm - geowłóknina - wstęga szer. 4,5 m - wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1 b) bez wzmocnienia - warstwa górna z mieszanki stabilizującej grub. 8 cm (30% pospółki, 70% kruszywa łamanego frakcji 0-31,5 mm) - warstwa dolna podbudowy z kruszywa łamanego fr. 31.5-63,0mm; grubość warstwy 17cm. - wyprofilowane i zagęszczone podłoże G1 Geowłóknina (jako warstwa wzmacniająca i odcinająca podłoże gruntowe od warstwy konstrukcji nawierzchni) o parametrach (zweryfikowanych) włóknina o parametrach (zweryfikowanych) gramatura min. 136 g/m2 , wytrzymałość na rozciąganie min. 8,50 kN/m, wytrzymałość na przebicie min. 1300 N, wodoprzepuszczalność 2,2x10-4 m/s, odporna na kwasy i alkalia naturalne i sztuczne. Sposób rozwiązania konstrukcji nawierzchni pokazano na rysunkach. 10. Stan prawny Projektowana droga na całej długości przebiega w terenie gruntów stanowiących własność Skarbu Państwa 11. Uwagi końcowe: - Całość robót należy wykonać zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych i obowiązującymi normami PN-81/B-03020 i PN-68/B-06050 i przepisami oraz warunkami BHP. Wytypowanie i usunięcie niezbędnych drzew w pasie istniejącej drogi dla przeprowadzenia zakresu robót objętych projektem budowlanym dokonane musi być przy ścisłym nadzorze Służby Leśnej - Zamawiającego. Na całym przebiegu obydwu odcinków dróg brak jest urządzeń infrastruktury oraz zabudowań. - Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny) Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy Część 2 Przebudowa drogi leśnej pożarowej nr: 3/1 w Leśnictwie Wrzosy (dawniej Przysiek). W wyniku reorganizacji Nadleśnictwa Toruń z dniem 01.01.2013 r. zlikwidowano Leśnictwo Przysiek, a jego teren rozdzielono pomiędzy sąsiednimi lennictwami, dlatego aktualnie powyższa droga przebiega przez teren Leśnictwa Wrzosy. Przebudowywany odcinek bierze początek w oddziale 158 na styku z drogą gminną Przysiek - Barbarka i przebiega przez oddziały nr 153, 172-175, 157, 158. Długość przebudowywanego odcinka drogi głównej wynosi 2,492 km. W przebiegu drogi głównej występuje 10 skrzyżowań z drogami bocznymi przecinającymi przebudowywaną drogę leśną p.pożarową. Zakres opracowania obejmuje: - skorygowanie istniejącej geometrii drogi, zjazdów i skrzyżowań, - utworzenie nowego systemu odwadniającego koronę drogi - podniesienie i lokalne wyrównanie istniejącej niwelety drogi - budowę nowej nawierzchni nieulepszonej twardej na drodze z kruszywa łamanego, dostosowanej do przenoszenia obciążeń ruchu transportu leśnego wysokotonażowego, - lokalizację mijanek w przebiegu drogi, - przyjęte założenia projektowe inwestora zakładają wywóz po drodze leśnej drewna o masie około 4000 m3 rocznie, - podłoże gruntowe można zaliczyć do grupy nośności gruntów G-1. 1. Przyjęte parametry techniczne drogi Drogę zaprojektowano nawierzchni utwardzonej w oparciu o parametry techniczne dostosowane do wymogów normatywnych dla dróg leśnych i pożarowych określonych w WTPDL zaktualizowane w publikacji DGLP p.n. Drogi Leśne - poradnik techniczny, oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. (Dz. U. z 2006 Nr 58, poz. 405) w sprawie szczegółowych zasad jakim powinny odpowiadać drogi leśne dla zabezpieczenia przeciwpożarowego terenów leśnych. Drogę zakwalifikowano jako leśną wewnętrzną z III klasą nawierzchni o następujących parametrach technicznych: - droga leśna p.pożarowa spełniająca funkcje drogi technologicznej o długości 2,492 km, - trwałość nawierzchni 5-10 lat, - droga jednopasmowa - szerokość korony 5,0 m z poszerzeniem na łukach poziomych, - prędkość projektowana Vp=30 km/h, - szeroko korony drogi 5,5-6,0 m, - jezdnia szer. 3,5m nawierzchnia tłuczniowa, - pobocza szer. 2x0,75 m o nawierzchni gruntowej stabilizowanej mechanicznie, - obciążenie ruchem o nacisku na oś min 80-100 KN/oś - skrajnia drogi 4,0x6,0 m - promienie łuków na zjazdach od 5,0m do 15,0m - mijanki o szer. 2,5m (6,0m jezdnia z mijanką) i długości 23,0m skosy 1:7, w lokalizacjach uzgodnionych z inwestorem w trakcie wizji lokalnej w terenie, - poszerzenie na skrzyżowaniach szer. 2,5m w miejscach uzgodnionych, - odwodnienie korpusu drogowego poprzez projektowane rowy drogowe trójkątne głębokości 50 cm pochyleniu skarp 1:1,5. Dno rowu wyokrąglone łukiem kołowym o promieniu 0,5 m, - pochylenia skarp wykopów i nasypów 1:1,5, - spadki poprzeczne jezdni na odcinkach prostych dwustronne daszkowe 3%, - spadki poboczy 6% - nawierzchnia ziemna, - pochylenia jezdni na łukach jednostronne od 4% do 6%, - proste przejściowe 30m dla łuków o promieniach R mniejszy lub równy 40m, 25m dla R większy lub równy 40m, - zjazdy na drogi boczne szer. 3,5 m na długości według projektu zagospodarowania terenu. 2. Nawierzchnia drogi: - nieulepszona - warstwa dolna z kruszywa łamanego twardego melafirowego frakcja 31,5/63mm o grubości 15 cm, - warstwa górna mieszanka stabilizująca gr. 5 cm o składzie objętościowym 50% kliniec kamienny 4/31,5 mm, 50% zaklinowanie kruszywem kamiennym grobnym 0,075/4 mm. Mieszanka kruszywa ułożona jest na warstwie odsączającej z piasku średnioziarnistego grubości 15 cm po zagęszczeniu. - na dużych wzniesieniach niwelety (łącznie na długości 312,3 m) mieszanka kruszywa układana będzie na teokracie o dużych komórkach gr. 7,5 cm. 3. Roboty ziemne: - usunięcie humusu warstwą gr. 10 cm, odwiezionej na odległość do 5,0 km w miejsce uzgodnione z zamawiającym, - roboty na miejscu w ilości 814,45 m3 z przerzutami i transportem ziemi na odległość do 50m, - niedobór ziemi w ilości 351,09 m3 należy uzupełnić gruntem budowlanym przywiezionym transportem kołowym z odległości do ok. 5,0 km. - do formowania podłoża i nasypów należy użyć gruntów niewysadzionowych o wskaźniku wodoprzepuszczalności k nie mniejszym niż 8 m/dobę tj. piasków średnich lub pospółki, a nasypy tworzyć metodą warstwową bezpośrednio po dowiezieniu gruntu na teren budowy, gdzie grubość warstwy. - W czasie wykonywania robót ziemnych należy stosować zalecenia norm: PN-B-02480- Grunty budowlane, PN-S-02205 - Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania, BN-77/8931-12 - Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu. - Wszystkie roboty muszą być wykonane zgodnie z obowiązującymi przepisami, w szczególności z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. Z 2010 r. Nr 243, poz. 1623 z późn. zm.), normami, warunkami technicznymi i sztuką budowlaną, przepisami dotyczącymi bhp przy wykonywaniu robót budowlanych Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót. (Dz. U. 2003 Nr 47 poz. 401), przepisami ppoż oraz zgodnie z poleceniami inspektora nadzoru. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają załączniki do SIWZ (przedmiar robót, specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót, projekt techniczny) Dodatkowe warunki dotyczące przedmiotu zamówienia: rękojmia - co najmniej 36 miesięcy Wykonawca może złożyć oferty częściowe na jedną lub dwie części zamówienia