Przebudowa drogi leśnej Słupia w Leśnictwie Kostrza

Opis przedmiotu przetargu: Wielkość robót została określona w przedmiarze robót i dokumentacji projektowej będącej załącznikiem do SIWZ. W ciągu przedmiotowej drogi zaprojektowano przebudowę nawierzchni oraz korektę geometrii drogi. Przedmiotowa droga posiadać będzie jezdnię o szerokości 3,0 m z poszerzeniami na łukach, oraz obustronne pobocza o szerokości 0,5 m. Szerokość jezdni na odcinku prostym wynosi 3,0 m, poszerzenia zaprojektowano na łukach poziomych o promieniach mniejszych od 250m. Wielkości poszerzeń na poszczególnych łukach zależy od ich promienia i została przedstawiona na projekcie zagospodarowania terenu. Poszerzenia należy wykonać równomiernie po obydwu stronach jezdni, a zmianę szerokości należy wykonać na długości odcinka przejściowego (zgodnie z PZT). Poszerzenia nie mogą zawężać poboczy. Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej należy wykonać jednostronne o wartości 3% do stokowo. Dopuszcza się wykonanie przechyłki odstokowej w miejscu lokalizacji wodospustu na odcinku drogi o nieznacznym pochyleniu podłużnym, gdzie spadek odstokowy wodospustu nie może zostać zachowany przez usytuowanie go w skoście w stosunku do osi drogi. Niedopuszczalne jest nadmierne zaniżanie wodospustu w stosunku do poziomu wyprofilowanej zewnętrznej (odstokowej) części drogi. Poboczom należy nadać pochylenie poprzeczne 8% od jezdni. W km 0+000 - 0+170 zaprojektowano nawierzchnię z płyt ażurowych 90x60x10 podwójnie zbrojonych układanych w dwóch pasach pod koła oraz dodatkowo po jednej płycie pomiędzy pasami co 5,0 m. Przestrzeń pomiędzy płytami oraz na zewnątrz należy uzupełnić do pełnej szerokości jezdni kruszywem łamanym frakcji 5-31,5 mm stabilizowanym mechanicznie. Pod nawierzchnię z płyt zaprojektowano ułożenie podbudowy z kruszywa łamanego frakcji 5-63 mm, stabilizowanego mechanicznie, o grubości 10 cm. W km 0+170 - 0+480 zaprojektowano przeprofilowanie i zagęszczenie istniejącej nawierzchni, oraz na tak przygotowanym podłożu zaprojektowano wykonanie nawierzchni grubości 15 cm z tłucznia 31,5-63 mm zaklinowanego klińcem 20-31,5 mm oraz grysem granitowym 2-8 mm. Na początku oraz na końcu zakresu opracowania należy nawiązać do istniejącej nawierzchni na odcinku długości 5,0 m nawierzchnią z kruszywa łamanego analogiczną j.w. Na przejazdach przez drogę ze szlaków zrywkowych na składy drewna zaprojektowano ułożenie żelbetowych płyt drogowych o wymiarach 300x150x15cm w ilości łącznie 18 szt. Składy i zjazdy W ciągu przedmiotowej drogi zaprojektowano utwardzenie trzech istniejących składów drewna. Nawierzchnię skaldów należy utwardzić tłuczniem frakcji 31,5-120 mm, stabilizowanym mechanicznie, na łącznej powierzchni 14,9 ar. Należy dostosować niweletę istniejących dróg i szlaków zrywkowy w miejscu krzyżowania się z przedmiotową drogą, tak aby nie ograniczyć możliwości korzystania z nich. Zjazdy na szlaki zrywkowe oraz na przyległe drogi leśne należy uzupełnić i utwardzić tłuczniem frakcji 31,5-120 mm, stabilizowanym mechanicznie, na łącznej powierzchni 2,6 ar. Odwodnienie Rowy: Zaprojektowano oczyszczenie istniejącego rowu odstokowego z namułu o średniej grubości 15cm. Rowy wychodzące na składy drewna w km 0+407,4 - 0+456,8 należy zlikwidować, a w ich zastępstwie należy wykonać rowy opaskowe, z przepustami pod dochodzącymi do składów szlakami zrywkowymi. Przepusty: Zaprojektowano wykonanie jednego przepustu o średnicy 60 cm z rur HDPE lub PP odprowadzającego wody z rowu przydrożnego na powierzchnię przyległego terenu. Zaprojektowano przepust, o przewodzie wykonanym z rur HDPE lub PP, o min. wytrzymałości pierścieniowej 8 kPa. Minimalny naziom nad przewodem przepustu wynosi 0,5 m. Należy pamiętać aby został on zachowany na każdym etapie wykonywania robót, w celu uniknięcia uszkodzenia przepustu na wskutek ruchu pojazdów technologicznych i wykonywania stabilizacji podłoża. Rurę należy ułożyć na podsypce z kruszywa naturalnego o frakcji 0-32mm, o grubości 30cm, wymagany wskaźnik zagęszczenia 0,98 wg Proctora. Podsypka powinna być tak ułożona, aby górna jej warstwa równa wysokości karbu była luźna i karby rury mogły się w niej swobodnie zagłębić. Zasypywanie rury należy prowadzić symetrycznie, warstwami po 30 cm, kruszywem mrozoodpornym, o frakcji zawierającej się w przedziale 0-32 mm i o nierównomiernym uziarnieniu (D>5). Wymagane jest by maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na rurze nie przekraczała wielkości skoku karbu zewnętrznego. Szczególnie starannie należy wykonać zasypkę bezpośrednio wspierającą przepust, w obszarze ograniczonym ćwiartką koła, materiał na zasypkę w tym obszarze musi mieć takie same parametry jak podsypka pod przepustem. Zarówno zasypkę jaki i podsypkę należy zagęszczać odpowiednim sprzętem, aby uzyskać wskaźnik zagęszczenia 0,98 wg Proctora (w bezpośrednim sąsiedztwie rury dopuszczalne 0,95 wg Proctora). Należy zwrócić uwagę, aby nie spowodować przemieszczenia rury wskutek zbyt intensywnego zagęszczenia, może być konieczne dociążenie rury np. workami z piaskiem. Na wlocie przepustów zaprojektowano żelbetową studnię wpadowa, natomiast na wylocie żelbetową ściankę czołową. Poniżej wylotu przepustu zaprojektowano umocnienie dna i skarp wypadu kamieniem łamanym gr. 25 cm układanym na betonie. Pod dwoma zjazdami na szlaki zrywkowe ze składu drewna zaprojektowano wykonanie w ciągu rowu przepustów o długości 8,0 m i średnicy O40 cm, ykonanych z rur HDPE lub PP SN8. Rury przepustu należy ułożyć na podsypce o grubości 20 cm, a zasypka nad przepustem nie powinna być mniejsza niż 30 cm. Podsypkę i zasypkę rur należy wykonać analogicznie jak w przypadku przepustów O60 cm. Zabudowę wlotu i wylotu przepustów zaprojektowano o konstrukcji drewnianej, z okorowanych bali modrzewiowych lub jodłowych. Drewno przed zasypaniem ziemią należy zaimpregnować przeciwgrzybicznie środkiem nie agresywnym dla środowiska naturalnego. Wodospusty: W ciągu przedmiotowego odcinka drogi zaprojektowano montaż 7 sztuk wodospustów stalowych o długości 7,0m. Przedstawiona lokalizacja wodospustów jest orientacyjna, dokładną lokalizację wodospustów należy uzgodnić z Zamawiającym. Wodospusty powinny odprowadzać wodę z jezdni drogi na stok. Wodospusty należy wykonać z ceowników zimnogiętych C140x80x6 zakotwionych w podłożu czterema poprzeczkami z ceowników C80x45x6 zespawanych środnikami z ceownikiem C140. Końce półek ceowników należy ściąć pod kątem 45°. Wodospusty powinny być tak zamontowane, aby odprowadzały wodę odstokowo ze spadkiem podłużnym min 2%. Na wylocie wodospustów należy wykonać narzut kamienny z kamienia łamanego grubości 30 cm zaklinowanego kamieniami o mniejszej frakcji. Dodatkowo zaprojektowano 3 wodospusty drewniane na szlakach dochodzących do przedmiotowej drogi. Wodospusty drewniane zaprojektowano w formie dwóch belek o średnicy 15-18 cm w rozstawie 12-15 cm, ułożonych tak aby spływ wody odbywał się pomiędzy nimi. Belki podłużne wodospustów należy posadowić na trzech belkach poprzecznych kotwiących wodospusty w nawierzchni. Belki podłużne i poprzeczne należy spiąć ze sobą klamrami ciesielskimi z prętów żebrowanych O12mm. Na wylocie wodospustów należy wykonać rów odprowadzający wodę z wodospustu na teren, o długości dostosowanej do ukształtowania terenu (od 5,0m), oraz obrukowanie wylotu kamieniem łamanym grubości 15 cm zaklinowanym kamieniem o mniejszej frakcji. Obrukowanie należy zabezpieczyć od dołu przed obsuwaniem się żerdzią O10 cm długości 1,0m zakotwioną dwoma palikami O10 cm. Wodospusty należy układać pod takim skosem do osi szlaku aby ich spadek podłużny był nie mniejszy niż 2% w kierunku odpływu. Długość wodospustów należy dostosować do szerokości szlaku i odległości do odpływu.