Remont muru oporowego od km 12+950 (na długości 50 m + 30 m) do km 13+700 w ciągu drogi powiatowej nr 2612D w m. Wojcieszyn uszkodzonego podczas powodzi w 2010r. część 1 i 2

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie remontu muru oporowego od km 12+950 (na długości 50m + 30m) do km 13+700 w ciągu drogi powiatowej nr 2612 D w m. Wojcieszyn uszkodzonego podczas powodzi w 2010 roku, realizacja zadania z udziałem dotacji z MSWiA Biura ds. Usuwania Skutków Klęsk Żywiołowych. Przedmiotowe odcinki muru oporowego - kamiennego zlokalizowane są w pasie drogowym drogi powiatowej 2612D w miejscowości Wojcieszyn, na lewym brzegu w zakolach rzeki Skora. Od strony rzeki zabezpieczają one korpus drogi przed rozmyciem. Konstrukcja murów wykonana jest z regularnych bloczków kamiennych. Uszkodzenia muru wywołane wodami powodziowymi obejmują: wykruszenia i ubytki bloczków kamiennych na poziomie nurtu na głębokość do 30 cm, na wysokości 2-3 warstw, ubytki spoin, rozmycie umocnień skarp, umocnienia skarpy z bruku z bloczków. Mur wymaga także ogólnych zabiegów utrzymaniowych poprawiających trwałość i sprawność użytkową wynikające z: - zawilgocenia konstrukcji, - miejscowe odpryśnięcia nieregularne ciosów pomiędzy spoinami, - wegetacja roślinności w strefach zawilgoceń. Na remont muru składa się dwa odcinki kamiennego muru oporowego. Odcinek nr 1 o długości 50m i wysokości do 3.0 m grubości 55cm, przecina dopływ potoku w osłonie mostu o konstrukcji kamienno ceglanej. Skarpa koryta rzeki na długości 5,4m, na zakończenie muru, i wyjście rzeki Skora z zakola umocniona jest na całej wysokości brukiem z bloczków regularnych. Umocnienie to w chwili obecnej na długości 2,4m jest uszkodzone. Odcinek nr 2 o długości 30 m, szerokości 52 cm ma wysokości 1,5 m . Znajduje się między dwoma przepustami dopływami do rzeki. Przepusty nie wchodzą w konstrukcję muru. Mur był doraźnie naprawiany w początkowym biegu rzeki na długości 6.0m za pomocą bloczków betonowych. Planowany remont mostu obejmuje następujące grupy i podstawowe roboty: - wymagania ogólne i roboty przygotowawcze (oznakowanie, pomiary geodezyjne, roboty rozbiórkowe, wywóz i transport gruzu), - roboty ziemne ( usunięcie ziemi z koryta, ze światła przepustu w murze przy murze i kształtowanie skarpy), - wzmocnienie muru żelbetową opaską nurtową (roboty ziemne przy filarach, wykonanie otworów pod kotwy w korpusie, montaż kotew, przygotowanie i montaż zbrojenia, deskowanie, betonowanie opaski, zasypanie wykopów, wykonane w osłonie tymczasowej grodzy) - częściowa rozbiórka i ponowne wykonanie bruku z bloczków kamiennych na skarpie w części końcowej muru, - naprawa ściany czołowej przepustu mieszankami PCC, - roboty naprawcze i zabezpieczające (roboty naprawcze i uzupełniające ciosy i płyty kamienne na gzymsie, hydropiaskowanie wszystkich powierzchni muru; zewnętrznych i wewnętrznych, zabezpieczenie powierzchni powłoka hydrofobową), - spoinowanie muru, - usunięcie pni, krzewów z powierzchni stożków i muru - umocnienie brzegu koryta narzutem kamiennym (na końcu drugiego odcinka muru 30m), - rekonstrukcja muru - wykonanie muru z betonu w miejscu ściany wykonanej z bloczków betonowych. Odcinek 1 i 2 Mur w części nurtowej należy zabezpieczyć na długości opaską żelbetową z betonu B30 (stal klasy AII 18G2-b, (lub odpowiednik StB-500) fi 14 mm) powiązaną z korpusem za pomocą kotew fi 16 mm ze stali 18G2-b, osadzonych w otworach fi 24 mm, wierconych w fugach korpusu filarów, na zaprawie niskoskurczowej. Wysokość opaski na odcinku nr 1 - 1,8 m - na odcinku nr 2 wysokość - 1, 0 m . grubość 0,30 m . Roboty przy opaskach nurtowych filarów wymagają odizolowania wody, stąd przed przystąpieniem do wykonania opasek nurtowych należy wykonać grodzę drewniano ziemną odcinająca wodę od robot przy murze. Po wykonaniu opasek, zasypaniu wykopów, grodzę zostanie rozebrana. W miejscach ubytków uzupełnić ciosy kamienne. Oba całe obiekty należy zabezpieczyć antykorozyjnie - oczyszczenie powierzchni kamiennych przez hydropiaskowanie, a następnie uzupełnienie spoin i pokrycie powierzchni powłoką hydrofobową, Lewy brzeg rzeki odcinka nr 1 w końcowym biegu mur, umocnić brukiem z bloczków kamiennych podłożu betonowym, a odcinek nr 2 w końcowym biegi muru na długości 9,0 m wzmocnić narzutem kamiennym. Początkowy odcinek muru nr 2 odtworzyć wykonując mur oporowy z betonu B30 (W8, F150). Podstawowe parametry techniczne: - fundament 9,0x1,0x0,7 m, korpus 9,0x1,50x0,52 m. Gzyms z cegły klinkierowej pełnej wysokości 12cm szerokość 52cm (cegła na sztorc). Wykop od strony jezdni umocnić balami. Na czas remontu muru nr 2 na jego długości zdemontować a po zakończeniu robot ponownie ustawić bariery stalowe. Wykonanie robot związanych z remontem murów oporowych, koryta potoku, skarpy, prowadzić przy częściowym zajęciu jezdni w sąsiedztwie muru. Projekt tymczasowej organizacji ruchu należy opracować zgodnie z obowiązującymi przepisami (uzgodniony i zatwierdzony zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. Dz. U. Nr 177, poz. 1729). Projektowane roboty nie zmieniają funkcji, warunków użytkowania i sposobu zagospodarowania terenu w stosunku do stanu obecnego i nie mają szkodliwego wpływu na środowisko.