Konserwacja dróg leśnych i szlaków operacyjnych na terenie Nadleśnictwa Gryfino w roku 2017.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych drogowych obejmujących: 1)Dostawę materiału, do naprawy miejsc nieprzejezdnych dróg leśnych i szlaków operacyjnych przeznaczonych do wywozu drewna na terenie Nadleśnictwa Gryfino, we wskazanych przez Zamawiającego miejscach, w łącznej ilości: a) 2675 ton destruktu betonowego (recykling betonowy) o ciągłym uziarnieniu 0-63 mm; b) 650 ton kruszywa łamanego ze skał litych o ciągłym uziarnieniu 0-31,5 mm. 2) Cząstkową naprawę dróg leśnych i szlaków operacyjnych, polegającą na wbudowaniu dostarczonego materiału, korytowaniu, wyprofilowaniu, zagęszczeniu oraz (na żądanie Zamawiającego), zamknięcie nawierzchni 5 cm warstwą z kruszywa łamanego o ciągłym uziarnieniu 0-31,5 mm, nadanie spadku jednostronnego lub dostosowanie do istniejącej niwelety drogi lub szlaku (podanego przez Zamawiającego w zleceniu) na najbardziej zniszczonych fragmentach drogi, w miejscach wskazanych przez Zamawiającego.; 3) Wymianę przepustów o długości dostosowanej do istniejących dróg leśnych z rur z polipropylenu (rury PP) jako dwuścienne rury o karbowanej ścianie zewnętrznej, sztywności obwodowej SN8 (8kPa) oraz gładkiej ścianie wewnętrznej wg normy PN-EN 13476-3 w ilości: –średnicy 400 mm (6 m.b.); –średnicy 600 mm (7 m.b.) 4) Wykonanie ścianek oporowych z kostki granitowej o wymiarach minimalnych kostki 12 x 12 x12 cm, dla przepustów: –3 szt. o wymiarach 120÷200 x 60÷80 cm 5) Równanie dróg brukowanych o łącznej długości ok. 2 200 m.b., na których powstały nierówności, wygórowania oraz koleiny poprzez kilkukrotny (minimum 3- krotny) przejazd walcem wibracyjnym, do chwili uzyskania właściwego profilu drogi (nie dotyczy odcinków zdeformowanych w stopniu nie gwarantującym przywrócenia właściwego profilu drogi). Zaleca się równanie drogi przy pomocy co najmniej 12- tonowego walca wibracyjnego kołowego; 6) Profilowanie dróg gruntowych o łącznej długości 750 m.b., na których powstały nierówności, wygórowania oraz koleiny w zakresie: a)wyrównania nierówności ziemią otrzymaną przez ścięcie kolein; b)odtworzenia profilu pierwotnego przez ścięcie poboczy i przesunięcie otrzymanej stąd ziemi ku środkowi drogi z jednoczesnym wyrównaniem kolein; c)uporządkowania terenu i wyrównaniu mechanicznym i ręcznym; d)wałowania; e)zaleca się profilowanie dróg przy pomocy równiarki samojezdnej (lub sprzętu równoważnego). Powstały w wyniku równania nadmiar ziemi tworzący tzw. wałek od strony krawędzi należy zlikwidować, aby na drodze nie gromadziła się woda. Wykonawca zobowiązany jest do usunięcia i wywiezienia powstałego nadmiaru ziemi. Destrukt betonowy (recykling betonowy) musi posiadać świadectwo pochodzenia materiału rozbiórkowego, określające miejsce jego pozyskania (przedkładanie świadectwa na żądanie Zamawiającego), potwierdzone badaniami laboratoryjnymi o nieprzekroczeniu przez materiał dopuszczalnych zanieczyszczeń chemicznych, pod kątem stężenia zawartości substancji szkodliwych dla środowiska, m.in. zawartości metali ciężkich jak ołów, cynk, miedź, mangan, nikiel, chrom, wanad, benzyny (węglowodory C6- C12), olejów mineralnych (C13 – C33), węglowodorów aromatycznych BTEX.