Przebudowa nabrzeża nr VII rzeki Motławy w Gdańsku oraz nabrzeża rzeki Motławy (część odcinka XII) na wyspie Ołowianka

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa nabrzeża nr VII rzeki Motławy w Gdańsku oraz nabrzeża rzeki Motławy (część odcinka XII) na wyspie Ołowianka w ramach projektu Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II - przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie: 1) Przebudowa nabrzeża nr VII rzeki Motławy w Gdańsku: Przedmiotem zamówienia jest robota budowlana: przebudowa nabrzeża Motławy, oznaczonego numerem VII, w ramach projektu Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II - przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie, położonego w obrębie granic portu Gdańsk na lewym brzegu rzeki Motławy wraz z robotami branżowymi. Teren, na którym zlokalizowane jest nabrzeże objęte przedmiotem zamówienia, znajduje się w przeważającej części na obszarze uznanym za zabytek i wpisanym do rejestru zabytków pod numerem 8 decyzją Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Gdańsku z dnia 11 października 1947 r. - obecnie pod numerem 15 (nowy rejestr zabytków), uznanego ponadto zarządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 8 września 1994 roku za pomnik historii. Przedmiot zamówienia obejmuje: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa nabrzeża położonego na lewym brzegu rzeki Motławy, oznaczonego numerem VII o długości 231,26 m (sekcje 1-14c) -Rzędna korony oczepu: +1,80m n.p.m. (Kr); sekcja 14b-14c (+1,80-2,0), - +0,6m n.p.m. (Kr) (w części dawnej wnęki promowej) - Rzędna spodu oczepu: -0,20m p.p.m. (Kr); - -0,3m p.p.m. (Kr) (w części dawnej wnęki promowej) - Głębokość techniczna: Ht=4,0m (Amst.); - Głębokość dopuszczalna: Hdop=5,5m (Amst.); - Pachoły cumownicze: ZL-15 w rozstawie co 7,0m i co 6,0m; - Pachoły rurowe 62 kN - Urządzenia odbojowe: drewniana rama odbojowa; - Obciążenie użytkowe: 10,0kN/m2 - Nawierzchnia: kostka granitowa Zaprojektowano nabrzeże oczepowe na stalowej ściance szczelnej, zakotwione za pomocą kotew mikropalowych. Za oczepem zaprojektowano ciąg pieszy z nawierzchnią wykonaną z kostki granitowej na podbudowie z kruszywa naturalnego. Nawierzchnia ze spadkiem w kierunku wody w nachyleniu ok.0,5%. Odprowadzenie wód opadowych bezpośrednio do kanału portowego. Nawierzchnia zakończona krawężnikiem granitowym. Pod oczepem wzdłuż ścianki szczelnej zaprojektowano ciągły filtr odwrotny na geowłókninie oraz otwory odwadniające w ściance szczelnej. Ściana odwodna oczepu i muru oporowego wykończona cegłą klinkierową (z wyłączeniem sekcji 1 i 2 oraz oczepu niskiego +0,6m npm we wnęce byłej przeprawy promowej - sekcja 4). Ponadto w odtwarzanej wnęce byłej przeprawy promowej, ściany oczepu wysokiego +1,8m npm i muru oporowego - sekcje 3, 4 i 5 wykończone stalowymi elementami imitującymi dawny charakter nabrzeża typu Monier. Komunikacja pomiędzy częścią niską nabrzeża w odtworzonej wnęce byłej przeprawy promowej z ciągiem pieszym zostanie zapewniona poprzez schody żelbetowe. W miejscu kolizji projektowanej ścianki szczelnej z kablem (eSA) SN 15kV zakłada się pozostawienie tzw. okna w proj. ściance szczelnej o szerokości 2 brusów. Długość brusów okna i rzędna ich pogrążenia określona zostanie na etapie wykonawstwa po zlokalizowaniu i ustaleniu rzeczywistego położenia instalacji. Dodatkowo w miejscach przejść kabli elektrycznych, projektuje się osadzenie w oczepie rur PCV dla ewentualnego przyszłościowego przełożenia przewodów w przypadku pogłębiania dna wzdłuż nabrzeża do głębokości technicznej. Przewiduje się wykonać 2 przepusty w okolicach kabla SN 15kV (eSA). Wykonawca obowiązany jest również do: - Likwidacji (demontażu) 4 odcinków kanalizacji deszczowej wraz z wpustami deszczowymi, zakończonych wylotami do rzeki. - W przypadku odnalezienia podczas prac rozbiórkowych wylotu W2 do jego likwidacji oraz uzyskania na nią zgody od właściwego Urzędu, - Wykonania tymczasowego odcinka kanalizacji deszczowej D=0,30m od studni KD1, zakończonego wylotem. Przed rozpoczęciem tego fragmentu robót należy wykonać wykop próbny w celu ustalenia rzeczywistej rzędnej kanału istniejącego w miejscu projektowanej studni KD1. Studnię rewizyjną KD1 wykonać jako żelbetową D=1,2m, wykonaną jako prefabrykowana z betonu B45. Zewnętrzna powierzchnia studzien powinna posiadać powłokę bitumiczną. - Wykonania (przedłużenia) o 2,7 m odcinka wylotowego kanalizacji deszczowej D=0,4 m, zaprojektowanego uprzednio przez Biuro Architektoniczne Kwadrat dla Invest Komfort. Przedłużający odcinek wykonać z rur PVC U-lite. - Wykonania rowku odwadniającego wzdłuż nabrzeża - na styku projektowanej skarpy i terenu istniejącego Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawarty jest w: - Opisie przedmiotu zamówienia, - Dokumentacji Projektowej - Projektach Budowlanym i Wykonawczym, Projekcie zagospodarowania terenu Przebudowa nabrzeża nr VII rzeki Motławy w Gdańsku nr projektów TI.1-JK-381/69/594/9/14 (czerwiec 2014), - branża hydrotechniczna i sanitarna, których autorem jest Biuro Projektów Wuprohyd Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni (ul. Kopernika 78, 81-456 Gdynia)a szczegółowe wymagania w odniesieniu do sposobu wykonania, rozliczenia i odbioru Robót zawarte są w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót w powiązaniu z Warunkami Kontraktu oraz w Przedmiarach robót i Opisie przedmiotu zamówienia. 2) Przebudowa nabrzeża - część odcinka XII na wyspie Ołowianka: Część odcinka XII znajdującego się na styku sekcji 12 i 13 (dług. ok.20m) została wyłączony z zadania Przebudowa i remont nabrzeży Motławy w Gdańsku odcinki nr OI,OII,OIII,OIV,XII,XIII z uwagi na ujawnioną kolizję robót z przebiegiem linii kablowych SN-15kV nr 012032, 013302, 012020, 013108, 013244, 013201, 013301, 013106 w Gdańsku będących w dyspozycji ENERGA-OPERATOR Spółka Akcyjna z siedzibą w Gdańsku. Roboty polegające na usunięcie kolizji, o której mowa powyżej zlecone zostaną przez ENERGA-OPERATOR. Termin rozpoczęcia i zakończenia robót związanych z usunięciem kolizji nie jest obecnie znany Zamawiającemu. Wykonawca może rozpocząć prace po zakończeniu w/w robót. Ustalenie terminu rozpoczęcia prac z ENERGA-OPERATOR leży po stronie Wykonawcy. Część robót rozbiórkowych została wykonana w związku z realizacja odc. XII. Konieczne będzie pogłębienie istniejącego wykopu (grunt kat.III), wyrwanie drewnianej ścianki szczelnej i rozbiórka podwójnego drewnianego kleszcza na odcinku dł. ok.8,3m. Konstrukcję nabrzeża zaprojektowano, jako ściankę szczelną pionowa zwieńczona oczepem żelbetowym, kotwiona w gruncie za pomocą mikropali fi103/78 dł.18m, z nachyleniem 35 stopni. Oczep żelbetowy szer.110cm, wysokości 200cm. Krawędzie oczepu frezowane 6,0cm. Ściana odwodna oczepu posiada nachylenie 6 stopni i wykończona jest cegłami klinkierowymi. Głębokość techniczna przy nabrzeżu Ht=4,0m. Wzdłuż nabrzeża należy wykonać deptak spacerowy o szerokości 3,00 m z kostki granitowej o grubości 8 cm ułożonej na 10 cm warstwie podsypki piaskowej stabilizowanej cementem i zagęszczonej podbudowie piaskowej o grubości 20 cm (ze spadkiem nawierzchni 0,5% w kierunku wody dla odprowadzenia powierzchniowo wód deszczowych bezpośrednio do kanału portowego). Zamawiający posiada materiały do wybudowania wg. zestawienia załączonego w opisie przedmiotu zamówienia. Szczegółowy opis Robót do wykonania zawarty jest w: - Opisie przedmiotu zamówienia, - Projektach Budowlanym i Wykonawczym. Przebudowy nabrzeża- odcinek XII nr projektu 51/NPP/PB/01/09-03/XII, nr projektu 51/NPP/PW/01/09-03/XII Szczegółowe wymagania w odniesieniu do sposobu wykonania, rozliczenia i odbioru Robót zawarte są w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót w powiązaniu z Warunkami Kontraktu, Opisem przedmiotu zamówienia oraz w Przedmiarach robót. Wykonawca jest zobowiązany do zapewnienia na terenie budowy pomieszczeń dla Inżyniera: 2 kontenerów biurowych, 1 kontenera sanitarno - socjalnego (bez umeblowania, sprzętu, dostępu do Internetu) oraz do wykonania i montażu tablic: informacyjnej oraz pamiątkowej, wykonanych zgodnie z wymogami UE i w terminach wyznaczonych przez Zamawiającego a po zakończeniu Robót do przywrócenia do należytego stanu i porządku dróg dojazdowych, terenu budowy i terenu wykorzystywanego pod zaplecze budowy, wykonania geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej, wykonania atestu czystości dna (z usunięciem ewentualnych przeszkód), wykonania atestu szczelności ścianki (z usunięciem ewentualnych nieszczelności ścianki), wykonania urzędowego sondażu dna, wykonania dokumentacji powykonawczej z naniesionymi wszystkimi zmianami i rysunkami szczegółowymi sposobu wykonania wszystkich przejść instalacji przez ściankę szczelną, zainstalowania na oczepie trwałych znaków informujących o faktycznym usytuowaniu kotew mikropalowych, osadzenia na oczepie nabrzeża w odległości około 1 m od dylatacji po dwa geodezyjne punkty kontrolno - pomiarowe na każdą sekcję oraz do wykonania pomiaru zerowego tych punktów z nawiązaniem do państwowego układu geodezyjnego. Wskazane jest, aby Wykonawca dokonał wizji lokalnej miejsca roboty budowlanej w celu uzyskania informacji, które mogą być konieczne do przygotowania oferty oraz zawarcia umowy i wykonania zamówienia. Koszty dokonania wizji lokalnej ponosi Wykonawca. Zamawiający przewiduje możliwość dokonania istotnych zmian postanowień umowy w stosunku do treści oferty zgodnie z art. 144 ust. 1 ustawy Prawo zamówień publicznych w zakresie i na warunkach określonych w projekcie Umowy stanowiącym część II SIWZ (klauzula 13). Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi Opis przedmiotu zamówienia wraz z dokumentacją projektową (III część SIWZ) oraz wzorem umowy w sprawie zamówienia publicznego (II część SIWZ). Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia Wykonawcy zaliczki (zaliczek) na poczet wykonania niniejszego zamówienia do wysokości 20% Zatwierdzonej Kwoty Kontraktowej brutto. Zasady udzielenia, zabezpieczenia oraz zwrotu udzielnej zaliczki określone zostały w projekcie Umowy stanowiącym część II SIWZ. Niniejsze zamówienie będzie współfinansowane przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Tytuł projektu: Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego (w Gdańsku). Etap II - Przebudowa szlaku wodnego na Martwej Wiśle i Motławie - Działanie 7.2 - Rozwój transportu morskiego - POIŚ 7.2.8-1