Wynik przetargu
Konserwacja i naprawa infrastruktury przystankowej
Zamawiający:
Zarząd Transportu Miejskiego
Adres: | ul. Żelazna 61, 00848 Warszawa, woj. mazowieckie |
---|---|
Dane kontaktowe: | email: zamowienia@ztm.waw.pl tel: 22 8268211 w. 224 fax: 22 8267006, 8272552 |
Dane zamówienia
ID ogłoszenia wyniku: | 34752020150 | Data Udzielenia: | 2015-12-18 |
---|---|---|---|
Rodzaj zamówienia: | usługi | Tryb postępowania [WR]: | Zamówienia z wolnej ręki |
Kody CPV
45213315-4 | Roboty budowlane w zakresie wiat na przystankach autobusowych | |
50000000-5 | Usługi naprawcze i konserwacyjne | |
50230000-6 | Usługi w zakresie napraw i konserwacji i podobne usługi osprzętu dróg i innego sprzętu |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Wartość |
---|---|---|
Konserwacja i naprawa infrastruktury przystankowej | TREBOR Robert Tomaszewski Wołomin | 500 000,00 |
Uwagi | Uwagi firmowe | Dokumenty |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego.
| Dane ogłoszenia o wyniku: Data udzielenia: 2015-12-18 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 500000005 502300006 452133154 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 500 000,00 zł Minimalna złożona oferta: 500 000,00 zł Ilość złożonych ofert: 1 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 500 000,00 zł Maksymalna złożona oferta: 500 000,00 zł | |
TREŚĆ OGŁOSZENIA
Warszawa: Konserwacja i naprawa infrastruktury przystankowej
Numer ogłoszenia: 347520 - 2015; data zamieszczenia: 18.12.2015
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Usługi
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.
Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Transportu Miejskiego, ul. Żelazna 61, 00-848 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 22 8268211 w. 224, faks 22 8267006, 8272552.
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: jednostka budżetowa m.st. Warszawy.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Konserwacja i naprawa infrastruktury przystankowej.
II.2) Rodzaj zamówienia:
Usługi.
II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są prace związane z naprawą i konserwacją wyposażenia przystankowego, w tym także prace na wysokościach, umieszczaniem informacji rozkładowej i obowiązującej grafiki informacyjnej na przystankach komunikacji miejskiej w obszarze działania Zarządu Transportu Miejskiego.
II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
50.00.00.00-5, 50.23.00.00-6, 45.21.33.15-4.
SEKCJA III: PROCEDURA
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki
III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
nie
SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
01.12.2015.
IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.
IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
.
IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:
- TREBOR Robert Tomaszewski, ul. Kościelna 8, 05-200 Wołomin, kraj/woj. mazowieckie.
IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 406504,07 PLN.
IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ
Cena wybranej oferty:
500000,00
Oferta z najniższą ceną:
500000,00
/ Oferta z najwyższą ceną:
500000,00
Waluta:
PLN .
ZAŁĄCZNIK I
Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę
1. Podstawa prawnaPostępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.
2. Uzasadnienia wyboru trybuNależy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.
Stosownie do postanowień art. 67 ust. 1 pkt 3 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych można udzielić zamówienia w trybie z wolnej ręki, ze względu na wyjątkową sytuację niewynikającą z przyczyn leżących po stronie zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia. Zawarcie umowy jest niezbędne dla zachowania ciągłości prac związanych z naprawą, konserwacją infrastruktury, relokacją wiat oraz zamieszczaniem informacji pasażerskiej. Dotychczasowa umowa wygasła z dniem 30.11.2015 r., a przewidziane na nią środki finansowe zostały wykorzystane w całości. Zawarcie nowej umowy będzie możliwe po ostatecznym rozstrzygnięciu przetargu i przewidywane jest na dzień 7.12.2015 r. Konieczność zawarcia dodatkowej krótkookresowej umowy, której wejście w życie jest pożądane natychmiast, wynika z wyjątkowej sytuacji spowodowanej nałożeniem się kilku wydarzeń, których nie można było przewidzieć wcześniej i nie jest możliwe sprostanie związanym z tym zadaniom Zamawiającego przy wykorzystaniu wskazanych wyżej dwóch umów długoterminowych. Do zdarzeń tych należy zaliczyć m. in. przestawienia wiat, związane z realizacją umowy koncesji z operatorem nowoczesnych wiat, które są ustawiane na koszt operatora, jednak dotychczasowe wiaty z tych samych przystanków muszą zostać przeniesione przez ZTM. Umowa ta jest przewidziana na okres trzech lat, jednak dokładny harmonogram nie jest możliwy do wcześniejszego przewidzenia z uwagi na bieżące pozyskiwanie przez operatora uzgodnień administracyjnych i technicznych. W miesiącu wrześniu 2015 r. nastąpiło spiętrzenie ww. przestawień, którego przyspieszona realizacja była wskazana przed okresem zimowym. Jednocześnie otwarty został most Łazienkowski, zamknięty po spaleniu w lutym 2015 r., co spowodowało potrzebę pilnego wykonania dużej liczby prac związanych ze zmianami tras komunikacji miejskiej. Do ww. czynników dołączyła kwestia linii tramwajowej na Bródno. Remont ten, prowadzony przez spółkę Tramwaje Warszawskie, był planowany na rok 2016, jednak w związku z dofinansowaniem unijnym prace przyspieszono, jednak nie udało się go ukończyć przed uroczystością Wszystkich Świętych. Dla realizacji celu wyższego, jakim jest dowóz pasażerów do cmentarzy (co jest co roku jednym z poważniejszych przedsięwzięć), została podjęta decyzja o tymczasowym oddaniu tej linii tramwajowej do użytku, a następnie ponowne jej zamknięcie na czas dokończenia inwestycji. Taki nieoczekiwany przebieg wydarzeń spowodował konieczność wielokrotnego wykonania olbrzymiej liczby prac przystankowych związanych z wdrażaniem kolejnych etapów zmian tras i rozkładów jazdy; w dodatku kolejne zmiany wprowadzano przy stopniowym wykorzystaniu tramwajów dwukierunkowych, co zwiększyło liczbę etapów, a przy każdym z nich należało wprowadzić nowe trasy i rozkłady jazdy.