ZARZĄDZANIE I SPRAWOWANIE NADZORU NAD REALIZACJĄ ZADAŃ INWESTYCYJNYCH W RAMACH PROJEKTÓW: „PRACE NA LINII E75 NA ODCINKU SADOWNE – CZYŻEW WRAZ Z ROBOTAMI POZOSTAŁYMI NA ODCINKU WARSZAWA REMBERTÓW – SADOWNE” ORAZ „PRACE NA LINII E75 NA ODCINKU CZYŻEW -BIAŁYSTOK” W RAMACH UNIJNEGO INSTRUMENTU FINANSOWEGO CONNECTING EUROPE FACILITY (CEF). - polska-warszawa: usługi nadzoru budowlanego
Opis przedmiotu przetargu: zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych w ramach projektów „prace na linii e75 na odcinku sadowne – czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku warszawa rembertów – sadowne” oraz „prace na linii e75 na odcinku czyżew białystok” w ramach unijnego instrumentu finansowego connecting europe facility (cef). zakres zadania inwestycyjnego, nad którym wykonawca będzie świadczył usługi zarządzania i sprawowania nadzoru obejmuje w szczególności kontrakt nr 1 zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn. „polepszenie jakości usług przewozowych na liniach objazdowych nr 31, 32, 36”. kontrakt nr 2 „wykonanie robót budowlanych na odcinku sadowne – czyżew od km 71,800 do km 107,260 wraz z urządzeniami srk” kontrakt nr 3 wykonanie robót budowlanych na odcinku czyżew – białystok od km 107,260 do km 178,500 wraz z urządzeniami srk kontrakt nr 4 – „zaprojektowanie i wybudowanie etcs poziom 2 na odcinku od stacji warszawa rembertów do stacji białystok oraz dostosowanie urządzeń srk do współpracy z systemem ertms/etcs”. kontrakt nr 5 „zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w łochowie w km 57,915”. kontrakt nr 6 „zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w małkini w km 87,242”. kontrakt nr 7 „budowa skrzyżowań dwupoziomowych w zielonce i w mokrej wsi”. kontrakt nr 8 „budowa skrzyżowania dwupoziomowego w tłuszczu oraz zaprojektowanie i wykonanie przejścia pod torami w jasienicy mazowieckiej”. kontrakt nr 9 „zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowań dwupoziomowych w ossowie, kobyłce, łochowie, toporze i przejścia pod torami w km 59,600 na stacji łochów”. ii.1.6)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 137461-2016 |
| PD | Data publikacji | 20/04/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 77 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 15/04/2016 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 01/06/2016 |
| DT | Termin | 01/06/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 3 - Ogłoszenie o zamówieniu |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
| IA | Adres internetowy (URL) | http://www.plk-sa.pl |
| DI | Podstawa prawna | Dyrektywa klasyczna (2004/18/WE) |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 077-137461
Ogłoszenie o zamówieniu
Usługi
Sekcja I: Instytucja zamawiająca
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
ul. Targowa 74
Osoba do kontaktów: Paweł Fryc
03-734 Warszawa
POLSKA
E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
Faks: +48 224732399
Adresy internetowe:
Ogólny adres instytucji zamawiającej: http://www.plk-sa.pl
Więcej informacji można uzyskać pod adresem: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)
Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące dialogu konkurencyjnego oraz dynamicznego systemu zakupów) można uzyskać pod adresem: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)
Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)
Sekcja II: Przedmiot zamówienia
Kategoria usług: nr 12: Usługi architektoniczne, inżynieryjne i zintegrowane usługi inżynieryjne; usługi urbanistyczne, architektury krajobrazu, związane z nimi usługi konsultacji naukowych i technicznych; usługi badań i analiz technicznych
Kod NUTS PL
Zakres Zadania inwestycyjnego, nad którym Wykonawca będzie świadczył Usługi Zarządzania i sprawowania nadzoru obejmuje w szczególności:
Kontrakt nr 1: Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Polepszenie jakości usług przewozowych na liniach objazdowych nr: 31, 32, 36”.
Kontrakt nr 2:„Wykonanie robót budowlanych na odcinku Sadowne – Czyżew od km 71,800 do km 107,260 wraz z urządzeniami srk”
Kontrakt nr 3: Wykonanie robót budowlanych na odcinku Czyżew – Białystok od km 107,260 do km 178,500 wraz z urządzeniami srk
Kontrakt nr 4 – „Zaprojektowanie i wybudowanie ETCS poziom 2 na odcinku od stacji Warszawa Rembertów do stacji Białystok oraz dostosowanie urządzeń srk do współpracy z systemem ERTMS/ETCS”.
Kontrakt nr 5:„Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Łochowie
w km 57,915”.
Kontrakt nr 6: „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Małkini
w km 87,242”.
Kontrakt nr 7: „Budowa skrzyżowań dwupoziomowych w Zielonce i w Mokrej Wsi”.
Kontrakt nr 8: „Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Tłuszczu oraz zaprojektowanie
i wykonanie przejścia pod torami w Jasienicy Mazowieckiej”.
Kontrakt nr 9: „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowań dwupoziomowych w Ossowie, Kobyłce, Łochowie, Toporze i przejścia pod torami w km 59,600 na stacji Łochów”.
71520000
Proszę podać opis takich opcji: Zamawiający przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji w zakresie czasutrwania Etapu 3 każdego z kontraktów i przedłużyć go o okres maksymalnie 36 miesięcy.
Sekcja III: Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym
800 000,00 PLN
(słownie:osiemset tysięcy złotych)
2. Wadium musi być wniesione w formie zgodnej z art. 45 ust 6 Ustawy.
3. Wadium musi być wniesione przed upływem terminu składania ofert.
4. Zamawiający ustala zabezpieczenie należytego wykonania Umowy zawartej w wyniku Postępowania o udzielenie niniejszego Zamówienia w wysokości 10 % ceny całkowitej brutto podanej w ofercie.
1. z płatności – w części europejskiej oraz dotacji celowej – w części krajowej z zastrzeżeniem, iż do czasu uzyskania refundacji wydatków kwalifikowanych zobowiązanie będzie prefinansowane z planowanego do pozyskania kredytu EBI
2. ze środków własnych i/lub kredytu EBI;
3. Projekt jest przewidziany do realizacji w nowej perspektywie 2014-2020 w ramach Unijnego instrumentu finansowego CONNECTING EUROPE FACILITY (CEF).
1.1. oświadczenia:
a) oświadczenie Wykonawcy o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu (sporządzone zgodnie z Załącznikiem nr 2 do IDW);
b) oświadczenie Wykonawcy o braku podstaw do wykluczenia z Postępowania (sporządzone zgodnie z Załącznikiem nr 3 do IDW).
1.2. dokumenty w celu wykazania, że brak jest podstaw do wykluczenia z Postępowania na podstawie art. 24 ust. 1 Ustawy:
a) aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 Ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
b) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4÷8, 10 i 11 Ustawy, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
c) aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 9 Ustawy,wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert;
d) aktualne zaświadczenie właściwego Naczelnika Urzędu Skarbowego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu –wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
e) aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenie zdrowotne i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu –wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
f) listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej, o której mowa w art. 24 ust. 2 pkt. 5 Ustawy, albo informacje o tym, że nie należy do grupy kapitałowej (sporządzone zgodnie z Załącznikiem nr 7 do IDW).
2. Jeżeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5÷8, 10 i 11 Ustawy mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art.24 ust. 1 pkt 5–8, 10 i 11 Ustawy, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, z tym, że w przypadku, gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń –zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed właściwym organem sądowym,administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób lub przed notariuszem.
3. Jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamiast dokumentów, o których mowa w pkt.1.2.:
3.1. lit. a), c), d), e) składa dokument lub dokumenty, wystawione w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, potwierdzające odpowiednio, że:
a) nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości;
b) nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu;
c) nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie.
3.2. Lit. b) – składa zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą, w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4–8, 10 i 11 Ustawy.
4. Dokumenty, o których mowa w pkt 3.1. lit. a) i c) oraz pkt 3.2. powinny być wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert, natomiast dokument, o którym mowa w pkt 3.1. lit. b) – nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
5. Jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub w kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, nie wydaje się dokumentów, o których mowa w punkcie 3. zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie, w którym określa się także osoby uprawnione do reprezentacji Wykonawcy,złożone przed właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiednio kraju miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, lub przed notariuszem. Przepisy pkt 4. stosuje się odpowiednio.
6. W przypadku składania oferty wspólnej, dokumenty, o których mowa w punkcie 1.2., wskazujące, że brak jest podstaw do wykluczenia Wykonawcy z Postępowania muszą być złożone przez każdego z Wykonawców składających ofertę wspólną.
7. Oświadczenie wymienione w punkcie 1.1. lit. a) Wykonawcy wspólnie ubiegający się o udzielenie Zamówienia składają łącznie. Zamawiający dopuszcza złożenie oświadczenia przez pełnomocnika podmiotów występujących wspólnie, o ile umożliwia to zakres udzielonego mu pełnomocnictwa.
8. Oświadczenie wymienione w punkcie.1.1. lit. b) składa odrębnie każdy z Wykonawców wspólnie ubiegających się o Zamówienie.
9. Wszelka korespondencja prowadzona będzie wyłącznie z pełnomocnikiem.
— posiada w ciągu ostatnich 3 lat obrotowych, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy za ten okres,średni roczny przychód netto ze sprzedaży w kwocie minimalnej 5 000 000 PLN,
— posiada środki finansowe lub zdolność kredytową – w wysokości nie mniejszej niż 1 000 000 PLN,
— posiada aktualne ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia, na kwotę nie mniejszą niż 6 000 000 PLN.
Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
2.W celu potwierdzenia spełnienia warunków szczegółowych określonych w punkcie 1 każdy z Wykonawców powinien przedłożyć wraz z ofertą następujące dokumenty:
a) Część sprawozdania finansowego tj. rachunek zysków i strat, a jeżeli podlega ono badaniu przez biegłego rewidenta zgodnie z przepisami o rachunkowości również z opinią o badanym rachunku, a w przypadku Wykonawców niezobowiązanych do sporządzania sprawozdania finansowego inne dokumenty określające obroty oraz zobowiązania i należności – za ostatnie 3 lata obrotowe, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – za ten okres;
b) informację banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert;
c) Opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia. W przypadku, gdy z dokumentu polisy (lub innego dokumentu potwierdzającego, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia) nie będzie wynikał fakt jej (jego) opłacenia, Zamawiający zaleca dodatkowe załączenie do oferty dodatkowego innego dokumentu potwierdzającego odprowadzanie stosownych składek (np. wyciąg z konta bankowego,rachunek itp.).
d) pisemne zobowiązanie innych podmiotów do oddania do dyspozycji Wykonawcy niezbędnych zasobów(zdolność finansowa lub ekonomiczna) na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia. Pisemne zobowiązanie powinno być złożone razem z dokumentem (odpis z właściwego rejestru, pełnomocnictwo)potwierdzającym umocowanie osoby/osób podpisującej/ych przedmiotowe zobowiązanie.
Uwaga I: pisemne zobowiązania innych podmiotów jest obowiązany zawrzeć w swej ofercie ten Wykonawca,który polega na zdolnościach finansowych tych podmiotów.
Uwaga II: W przypadku, gdy Wykonawca wykazując spełnienie warunku dotyczącego sytuacji finansowej lub ekonomicznej, polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów, Wykonawca oprócz pisemnego zobowiązania winien jest złożyć dokument zawierający informację o której mowa w pkt 2 lit. a) dotyczącą tych podmiotów.
Jeżeli z uzasadnionej przyczyny Wykonawca nie może przedstawić dokumentów dotyczących sytuacji finansowej i ekonomicznej wymaganych przez Zamawiającego, może przedstawić inny dokument, który w wystarczający sposób potwierdza spełnienie opisanego przez Zamawiającego warunku.
I. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące posiadania wiedzy i doświadczenia.
Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę wykonanie w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie), co najmniej jednej usługi polegającej na zarządzaniu inwestycją i sprawowaniu nadzoru nad robotami budowlanymi w zakresie budowy lub przebudowy w rozumieniu ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane – tekst jednolity – Dz. U. z 2013r., poz. 1409 ze zm.) linii kolejowej, przy czym usługa ta musi dotyczyć robót budowlanych, których łączna wartość zakończonych lub odebranych świadectwem przejęcia (protokołem odbioru końcowego) robót wynosi, co najmniej 500 000 000,00 PLN brutto.
Jako wykonanie usługi należy rozumieć doprowadzenie, co najmniej do wystawienia Świadectwa Przejęcia (dla kontraktów realizowanych zgodnie z Warunkami FIDIC), protokołu odbioru robót lub równoważnego dokumentu (w przypadku zamówień, w których nie wystawia się Świadectwa Przejęcia) lub zakończenia realizacji umowy na świadczenie usług nadzoru jeżeli zakończenie realizacji umowy nastąpiło wcześniej niż wystawienie Świadectwa Przejęcia (dla kontraktów realizowanych zgodnie z Warunkami FIDIC), protokołu odbioru robót lub równoważnego dokumentu (w przypadku zamówień, w których nie wystawia się Świadectwa Przejęcia).
Jako kurs przeliczeniowy na PLN danych finansowych wyrażonych w walutach innych niż PLN, należy przyjąć średni kurs publikowany przez Narodowy Bank Polski z pierwszego dnia roboczego miesiąca, w którym opublikowano ogłoszenie o zamówieniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.
II. W celu potwierdzenia spełnienia warunków szczegółowych określonych w punkcie I każdy z Wykonawców powinien przedłożyć wraz z ofertą następujące dokumenty:
a) wykaz wykonanych – w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie – głównych usług, w tym zawierający usługę, o której mowa w punkcie I., z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i podmiotów na rzecz których usługi zostały wykonane (sporządzony zgodnie z Załącznikiem nr 5 do IDW) oraz dowody, że usługi te zostały wykonane należycie.
Dowodami tymi są:
— poświadczenia,
— oświadczenia Wykonawcy, jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze Wykonawca nie jest w stanie uzyskać poświadczenia, o którym mowa powyżej.
Uwaga I: w przypadku, gdy zamawiający jest podmiotem, na rzecz którego usługi wskazane w wykazie zostały wcześniej wykonane, wykonawca nie ma obowiązku przedkładania dowodów, o których mowa powyżej.
b) pisemne zobowiązanie innych podmiotów do oddania do dyspozycji niezbędnych zasobów (wiedzy i doświadczenia) na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia wraz z informacją dotyczącą zakresu dostępnych Wykonawcy zasobów innego podmiotu oraz sposobie wykorzystania tych zasobów przy wykonywaniu Zamówienia. Pisemne zobowiązanie powinno być złożone razem z dokumentem (odpisz właściwego rejestru, pełnomocnictwo) potwierdzającym umocowanie osoby/osób podpisującej/ych przedmiotowe zobowiązanie.
Uwaga I: pisemne zobowiązania innych podmiotów jest obowiązany zawrzeć w swej ofercie ten Wykonawca,który polega na wiedzy i doświadczeniu tych podmiotów.
Uwaga II: W przypadku, gdy Wykonawca wykazując spełnienie warunku dotyczącego wiedzy i doświadczenia,polega na zdolnościach innych podmiotów – a podmioty te będą brały udział w realizacji zamówienia –Wykonawca oprócz pisemnego zobowiązania winien jest złożyć dokumenty o których mowa w pkt III.2.1)„Sytuacja podmiotowa wykonawców, w tym wymogi związane z wpisem do rejestru zawodowego lub handlowego” pkt 1.1 lit b) oraz w pkt 1.2. lit a) dotyczące tych podmiotów.
III. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia.
Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowania osobami wchodzącymi w skład Stałego ZespołuInżyniera, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem:
1. Zespół stały Biura Inżyniera
1.1 – Inżynier Projektu – wykształcenie wyższe – minimum 5 lat doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub Dyrektora Projektu lub równorzędnym w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył doświadczenie w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 inwestycjach infrastruktury transportowej w tym przynajmniej 1 dotyczącej infrastruktury kolejowej (przez okres co najmniej 12 miesięcy na każdej) realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
1.2 – Koordynator dostępu do torów – wykształcenie co najmniej średnie – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 4 lata doświadczenia na stanowiskach związanych z wprowadzaniem i koordynacją zamknięć torowych w tym na minimum 2 projektach inwestycyjnych (budowlanych) związanych z infrastrukturą kolejową w okresie co najmniej 12 miesięcy na każdym z projektów.
1.3 – Kierownik zespołu przeglądu dokumentacji – wykształcenie wyższe techniczne – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, do projektowania w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych;
— minimum 5-letnie doświadczenie związane z opracowywaniem lub sprawdzaniem dokumentacji projektowych przy inwestycjach kolejowych.
2. Zespół stały Kontraktu 1
2.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
2.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
2.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności -
3. Zespół stały Kontraktu 2
3.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
3.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.4 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 5 lat zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4. Zespół stały Kontraktu nr 3
4.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
4.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5. Zespół stały Kontraktu nr 4
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 5,6,7 i 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7. Zespół stały Kontraktu nr 9
7.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
7.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko.
Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV. W celu potwierdzenia spełnienia warunków szczegółowych określonych w punkcie III każdy z Wykonawców powinien przedłożyć wraz z ofertą następujące dokumenty:
a) potencjał kadrowy obejmujący:
— Wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu Zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych zaświadczenie usług, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania Zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nich czynności, oraz informację o podstawie do dysponowania tymi osobami;
— oświadczenie potwierdzające posiadanie wymaganych uprawnień przez osoby wskazane w Wykazie, –(sporządzony zgodnie z Załącznikiem nr 4 do IDW).
Przez ww. uprawnienia budowlane, Zamawiający rozumie uprawnienia budowlane, o których mowa w ustawie z 7.7.1994 r. Prawo budowlane ( Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 z późn.zm.) oraz w „Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Rozwoju z 11.9.2014 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz. U.z 2014 r., poz. 1278 z późn.zm.)” lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie uprzednio obowiązujących przepisów prawa, lub odpowiednich przepisów obowiązujących na terenie kraju, w którym Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, uznanych przez właściwy organ, zgodnie z ustawą z 22 grudnia 2015 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (tj. Dz. U. 2016 r. poz. 65).
W przypadku osób, które są obywatelami państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej oraz państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA)– stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym(w rozumieniu art. 4a ustawy z 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa (t.j. Dz. U. z 2014 r., poz. 1946 ze zm.)), osoby wyznaczone do realizacji zamówienia posiadają uprawnienia budowlane, wyszczególnione wyżej jeżeli:
— nabyły kwalifikacje zawodowe do wykonywania działalności w budownictwie, równoznacznej wykonywaniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, odpowiadające posiadaniu uprawnień budowlanych oraz
— posiadają odpowiednią decyzję o uznaniu kwalifikacji zawodowych lub w przypadku braku decyzji o uznaniu kwalifikacji zawodowych zostały spełnione w stosunku do tych osób wymagania, o których mowa w art. 20a ust.2-6 ustawy z 15 grudnia 2000 r. o samorządach zawodowych architektów, inżynierów budownictwa, dotyczące świadczenia usług transgranicznych.
b) pisemne zobowiązanie innych podmiotów do oddania do dyspozycji niezbędnych zasobów (osoby zdolne do wykonania zamówienia) na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia. Pisemne zobowiązanie powinno być złożone razem z dokumentem (odpis z właściwego rejestru, pełnomocnictwo) potwierdzającym umocowanie osoby/osób podpisującej/ych przedmiotowe zobowiązanie.
Uwaga I: pisemne zobowiązania innych podmiotów jest obowiązany zawrzeć w swej ofercie ten Wykonawca,który polega na osobach zdolnych do wykonania zamówienia tych podmiotów.
Odniesienie do odpowiednich przepisów ustawowych, wykonawczych lub administracyjnych: 1. Ustawa z 7.7.1994 r. – Prawo Budowlane (t.j.: Dz. U. z 2013 r. poz. 1409 ze zm.).
2. Rozporządzenie MIiR z 11.9.2014 r. (poz. 1278) w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie.
3. Ustawa z 15.12.2000 r. o samorządach zawodowych architektów oraz inżynierów budownictwa (t.j.: Dz.U. z 2013 r. poz. 932 z późn. zm.).
Sekcja IV: Procedura
Oferta najkorzystniejsza ekonomicznie z uwzględnieniem kryteriów kryteria określone poniżej
1. Cena. Waga 80
2. Nadzór nad wykonaniem Zadań dodatkowych powyżej wartości określonej w pkt 4.1.1.19 OPZ. Waga 10
3. Wykonanie badań na rzecz Zamawiającego. Waga 10
Dokumenty odpłatne: tak
Podać cenę: 61,50 PLN
Warunki i sposób płatności: Płatne przelewem na konto PKO BP 451020 1042 0000 8602 0220 8460.
W tytule przelewu należy podać następujące dane: Nr referencyjny postępowania: 6060/ICZ4/08889/03208/16/P
Dokumenty SIWZ będą dostępne po otrzymaniu zapłaty i zamówienia, w którym należy podać:
— nazwę i adres Wykonawcy,
— NIP,
— imię i nazwisko osoby do kontaktów,
— adres e-mail, nr telefonu i faksu. Do zamówienia należy dołączyć kopię przelewu.
Sposób odbioru SIWZ:
— osobiście,
— przesyłką pocztową (priorytetową),
— przesyłką kurierską na koszt odbiorcy.
Specyfikację można również pobrać bezpłatnie w wersji elektronicznej ze strony https://zamowienia.plk-sa.pl
Miejscowość:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centralne Biuro Zamówień, ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, segment B przyziemie, sala 0007.
Osoby upoważnione do obecności podczas otwarcia ofert: nieSekcja VI: Informacje uzupełniające
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Projekt nr 2014-PL-TMC-0182-W „ Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne” jest współfinansowany z funduszu CEF Unii Europejskiej.
B. Zamawiający korzystając z dyspozycji art. 93 ust. 1a Ustawy informuje, iż może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej, które zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia, nie zostaną mu przyznane.
C. Zamawiający nie zwraca żadnych kosztów związanych z przygotowaniem ofert.
Krajowa Izba Odwoławcza
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
POLSKA
Tel.: +48 224587840
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl
Faks: +48 224587800
Krajowa Izba Odwoławcza
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
POLSKA
Tel.: +48 224587840
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl
Faks: +48 224587800
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 165070-2016 |
| PD | Data publikacji | 13/05/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 92 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 11/05/2016 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 01/06/2016 |
| DT | Termin | 07/06/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Wniosek dotyczący wszystkich partii |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 092-165070
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Osoba do kontaktów: Paweł Fryc, Warszawa 03-734, Polska. Faks: +48 224732399. E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 20.4.2016, 2016/S 077-137461)
CPV:71520000
Usługi nadzoru budowlanego
Zamiast:
III.2.3) Kwalifikacje techniczne:
III. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia.
Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowania osobami wchodzącymi w skład Stałego ZespołuInżyniera, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem:
1. Zespół stały Biura Inżyniera
1.1 – Inżynier Projektu – wykształcenie wyższe – minimum 5 lat doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub Dyrektora Projektu lub równorzędnym w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył doświadczenie w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 inwestycjach infrastruktury transportowej w tym przynajmniej 1 dotyczącej infrastruktury kolejowej (przez okres co najmniej 12 miesięcy na każdej) realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
1.2 – Koordynator dostępu do torów – wykształcenie co najmniej średnie – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 4 lata doświadczenia na stanowiskach związanych z wprowadzaniem i koordynacją zamknięć torowych w tym na minimum 2 projektach inwestycyjnych (budowlanych) związanych z infrastrukturą kolejową w okresie co najmniej 12 miesięcy na każdym z projektów.
1.3 – Kierownik zespołu przeglądu dokumentacji – wykształcenie wyższe techniczne – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, do projektowania w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych;
— minimum 5-letnie doświadczenie związane z opracowywaniem lub sprawdzaniem dokumentacji projektowych przy inwestycjach kolejowych.
2. Zespół stały Kontraktu 1
2.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
2.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
2.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności -
3. Zespół stały Kontraktu 2
3.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
3.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.4 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 5 lat zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4. Zespół stały Kontraktu nr 3
4.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
4.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5. Zespół stały Kontraktu nr 4
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 5,6,7 i 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7. Zespół stały Kontraktu nr 9
7.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
7.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia wszczęcia postępowania zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko.
Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
1.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
1.6.2016 (10:30)
Powinno być:III.2.3) Kwalifikacje techniczne:
III. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia.
Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowania osobami wchodzącymi w skład Stałego Zespołu Inżyniera, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem:
1. Zespół stały Biura Inżyniera
1.1 – Inżynier Projektu – wykształcenie wyższe – minimum 5 lat doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub Dyrektora Projektu lub równorzędnym w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył doświadczenie w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 inwestycjach infrastruktury transportowej w tym przynajmniej 1 dotyczącej infrastruktury kolejowej (przez okres co najmniej 12 miesięcy na każdej) realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
1.2 – Koordynator dostępu do torów – wykształcenie co najmniej średnie – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 4 lata doświadczenia na stanowiskach związanych z wprowadzaniem i koordynacją zamknięć torowych w tym na minimum 2 projektach inwestycyjnych(budowlanych) związanych z infrastrukturą kolejową w okresie co najmniej 12 miesięcy na każdym z projektów.
1.3 – Kierownik zespołu przeglądu dokumentacji – wykształcenie wyższe techniczne – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, do projektowania w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych;
— minimum 5-letnie doświadczenie związane z opracowywaniem lub sprawdzaniem dokumentacji projektowych przy inwestycjach kolejowych.
2. Zespół stały Kontraktu 1
2.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
2.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
2.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub doprojektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności -
3. Zespół stały Kontraktu 2
3.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
3.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lubdo projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru,uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.4 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej,realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4. Zespół stały Kontraktu nr 3
4.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
4.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru,uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5. Zespół stały Kontraktu nr 4
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 5, 6, 7 i 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7. Zespół stały Kontraktu nr 9
7.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
7.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko.
Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
7.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
7.6.2016 (10:30)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 179133-2016 |
| PD | Data publikacji | 26/05/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 100 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 23/05/2016 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 01/06/2016 |
| DT | Termin | 17/06/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Wniosek dotyczący wszystkich partii |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 100-179133
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Osoba do kontaktów: Paweł Fryc, Warszawa 03-734, Polska. Faks: +48 224732399. E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 20.4.2016, 2016/S 077-137461)
CPV:71520000
Usługi nadzoru budowlanego
Zamiast:
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
7.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
7.6.2016 (10:30)
Powinno być:IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
17.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
17.6.2016 (10:30)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 197968-2016 |
| PD | Data publikacji | 10/06/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 111 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 08/06/2016 |
| DT | Termin | 30/06/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Wniosek dotyczący wszystkich partii |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 111-197968
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Osoba do kontaktów: Paweł Fryc, Warszawa 03-734, Polska. Faks: +48 224732399. E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 20.4.2016, 2016/S 077-137461)
CPV:71520000
Usługi nadzoru budowlanego
Zamiast:
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
17.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
17.6.2016 (10:30)
Powinno być:IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
30.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
30.6.2016 (10:30)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 219216-2016 |
| PD | Data publikacji | 28/06/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 122 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 24/06/2016 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 19/07/2016 |
| DT | Termin | 19/07/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Wniosek dotyczący wszystkich partii |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 122-219216
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Osoba do kontaktów: Paweł Fryc, Warszawa 03-734, Polska. Faks: +48 224732399. E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 20.4.2016, 2016/S 077-137461)
CPV:71520000
Usługi nadzoru budowlanego
Zamiast:
II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:
Zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych w ramach Projektów: „Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne” oraz „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew -Białystok” W ramach Unijnego Instrumentu Finansowego Connecting Europe Facility (CEF).
Zakres Zadania inwestycyjnego, nad którym Wykonawca będzie świadczył Usługi Zarządzania i sprawowania nadzoru obejmuje w szczególności:
Kontrakt nr 1: Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Polepszenie jakości usług przewozowych na liniach objazdowych nr: 31, 32, 36”.
Kontrakt nr 2:„Wykonanie robót budowlanych na odcinku Sadowne – Czyżew od km 71,800 do km 107,260 wraz z urządzeniami srk”
Kontrakt nr 3: Wykonanie robót budowlanych na odcinku Czyżew – Białystok od km 107,260 do km 178,500 wraz z urządzeniami srk
Kontrakt nr 4 – „Zaprojektowanie i wybudowanie ETCS poziom 2 na odcinku od stacji Warszawa Rembertów do stacji Białystok oraz dostosowanie urządzeń srk do współpracy z systemem ERTMS/ETCS”.
Kontrakt nr 5:„Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Łochowie
w km 57,915”.
Kontrakt nr 6: „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Małkini
w km 87,242”.
Kontrakt nr 7: „Budowa skrzyżowań dwupoziomowych w Zielonce i w Mokrej Wsi”.
Kontrakt nr 8: „Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Tłuszczu oraz zaprojektowanie
i wykonanie przejścia pod torami w Jasienicy Mazowieckiej”.
Kontrakt nr 9: „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowań dwupoziomowych w Ossowie, Kobyłce, Łochowie, Toporze i przejścia pod torami w km 59,600 na stacji Łochów”.
II.2.2) Informacje o opcjach:
Zamawiający przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji w zakresie czasutrwania Etapu 3 każdego z kontraktów i przedłużyć go o okres maksymalnie 36 miesięcy
II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:
Okres w miesiącach: 73 (od udzielenia zamówienia)
III.2.3) Kwalifikacje techniczne:
III. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia.
Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowania osobami wchodzącymi w skład Stałego Zespołu Inżyniera, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem:
1. Zespół stały Biura Inżyniera
1.1 – Inżynier Projektu – wykształcenie wyższe – minimum 5 lat doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub Dyrektora Projektu lub równorzędnym w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył doświadczenie w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 inwestycjach infrastruktury transportowej w tym przynajmniej 1 dotyczącej infrastruktury kolejowej (przez okres co najmniej 12 miesięcy na każdej) realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
1.2 – Koordynator dostępu do torów – wykształcenie co najmniej średnie – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 4 lata doświadczenia na stanowiskach związanych z wprowadzaniem i koordynacją zamknięć torowych w tym na minimum 2 projektach inwestycyjnych(budowlanych) związanych z infrastrukturą kolejową w okresie co najmniej 12 miesięcy na każdym z projektów.
1.3 – Kierownik zespołu przeglądu dokumentacji – wykształcenie wyższe techniczne – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, do projektowania w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych;
— minimum 5-letnie doświadczenie związane z opracowywaniem lub sprawdzaniem dokumentacji projektowych przy inwestycjach kolejowych.
2. Zespół stały Kontraktu 1
2.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
2.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
2.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub doprojektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności -
3. Zespół stały Kontraktu 2
3.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
3.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lubdo projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru,uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.4 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej,realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4. Zespół stały Kontraktu nr 3
4.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
4.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru,uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5. Zespół stały Kontraktu nr 4
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń telekomunikacyjnych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 5, 6, 7 i 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7. Zespół stały Kontraktu nr 9
7.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
7.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
7.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko.
Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:
1.6.2016 (10:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
30.6.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
30.6.2016 (10:30)
Powinno być:II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:
Zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych w ramach Projektów: „Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne” oraz „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew -Białystok” W ramach Unijnego Instrumentu Finansowego Connecting Europe Facility (CEF).
Zakres Zadania inwestycyjnego, nad którym Wykonawca będzie świadczył Usługi Zarządzania i sprawowania nadzoru obejmuje w szczególności:
Kontrakt nr 1 – Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Polepszenie jakości usług przewozowych na liniach objazdowych nr: 31, 32, 36.
Kontrakt nr 2 – Wykonanie robót budowlanych na odcinku Sadowne – Czyżew od km 71,800 do km 107,260 wraz z urządzeniami srk.
Kontrakt nr 3 – Wykonanie robót budowlanych na odcinku Czyżew – Białystok od km 107,260 do km 178,500 wraz z urządzeniami srk.
Kontrakt nr 4 – Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Łochowie w km 57,915.
Kontrakt nr 5 – Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Małkinii w km 87,242.
Kontrakt nr 6 – Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Zielonce.
Kontrakt nr 7 – Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Tłuszczu.
Kontrakt nr 8 – Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowań dwupoziomowych w Kobyłce Ossów, Kobyłce, Jasienicy Mazowieckiej, Łochowie, Toporze i przejścia pod torami w km 59,600 na stacji Łochów.
Kontrakt nr 9 – Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Mokrej Wsi.
Kontrakt nr 10 – Zaprojektowanie i wykonanie przejścia pod torami w Łochowie w ciągu ul. Żeromskiego.
II.2.2) Informacje o opcjach:
Zamawiający przewiduje możliwość skorzystania z prawa opcji:
a) w zakresie realizacji Etapu 1 każdego z Kontraktów i zrezygnować w całości lub w części z Usługi świadczonej w ramach tego etapu
i/lub
b) w zakresie czasu trwania Etapu 3 każdego z kontraktów i przedłużyć go o okres maksymalnie 36 miesięcy.
II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:
Maksymalny szacunkowy czas realizowania zamówienia określa szczegółowo §3 ust. 2 warunków umowy.
III.2.3) Kwalifikacje techniczne:
III. O udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki dotyczące dysponowania osobami zdolnymi do wykonania Zamówienia. Wymagane jest wykazanie przez Wykonawcę dysponowania osobami wchodzącymi w skład Stałego Zespołu Inżyniera, zgodnie z poniższym wyszczególnieniem:
1. Zespół stały Biura Inżyniera
1.1 – Inżynier Projektu – wykształcenie wyższe – minimum 5 lat doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub Dyrektora Projektu lub równorzędnym w zakresie zarządzania projektami inwestycyjnymi;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył doświadczenie w zakresie zarządzania projektami, na stanowiskach, o których mowa powyżej, na minimum 2 inwestycjach infrastruktury transportowej w tym przynajmniej 1 dotyczącej infrastruktury kolejowej (przez okres co najmniej 12 miesięcy na każdej) realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
1.2 – Koordynator dostępu do torów – wykształcenie co najmniej średnie – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 4 lata doświadczenia na stanowiskach związanych z wprowadzaniem i koordynacją zamknięć torowych w tym na minimum 2 projektach inwestycyjnych (budowlanych) związanych z infrastrukturą kolejową w okresie co najmniej 12 miesięcy na każdym z projektów.
1.3 – Kierownik zespołu przeglądu dokumentacji – wykształcenie wyższe techniczne – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, do projektowania w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych;
— minimum 5-letnie doświadczenie związane z opracowywaniem lub sprawdzaniem dokumentacji projektowych przy inwestycjach kolejowych.
2. Zespół stały Kontraktu 1
2.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
2.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
2.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie sterowania ruchem kolejowym– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub doprojektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3. Zespół stały Kontraktu 2
3.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne,
uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
3.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie kolejowych sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
3.4 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4. Zespół stały Kontraktu nr 3
4.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
4.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych– Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
4.3 – Inspektor nadzoru w specjalności instalacyjnej w zakresie instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych z doświadczeniem w zakresie kolejowej sieci trakcyjnych – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi w danej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie kolejowych sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5. Zespół stały Kontraktu nr 4, 5, 6, 7, 9 i 10
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane;
— w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko. Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:
19.7.2016 (10:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
19.7.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
19.7.2016 (10:30)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 243386-2016 |
| PD | Data publikacji | 15/07/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 135 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 13/07/2016 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 01/08/2016 |
| DT | Termin | 01/08/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Wniosek dotyczący wszystkich partii |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 135-243386
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Osoba do kontaktów: Paweł Fryc, Warszawa 03-734, Polska. Faks: +48 224732399. E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 20.4.2016, 2016/S 077-137461)
CPV:71520000
Usługi nadzoru budowlanego
Zamiast:
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:
19.7.2016 (10:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
19.7.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
19.7.2016 (10:30)
Powinno być:IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:
1.8.2016 (10:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
1.8.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
1.8.2016 (10:30)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 260775-2016 |
| PD | Data publikacji | 28/07/2016 |
| OJ | Dz.U. S | 144 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 26/07/2016 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 18/08/2016 |
| DT | Termin | 18/08/2016 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Wniosek dotyczący wszystkich partii |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2016/S 144-260775
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, Osoba do kontaktów: Paweł Fryc, Warszawa 03-734, Polska. Faks: +48 224732399. E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 20.4.2016, 2016/S 077-137461)
CPV:71520000
Usługi nadzoru budowlanego
Zamiast:
III.2.3) Kwalifikacje techniczne:
5. Zespół stały Kontraktu nr 4, 5, 6, 7, 9 i 10
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności; – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej kolejowej w zakresie kolejowych obiektów budowlanych i/lub specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub specjalności drogowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności; – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności; – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie sieci trakcyjnych dla minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe. Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko. Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:
1.8.2016 (10:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
1.8.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
1.8.2016 (10:30)
Powinno być:III.2.3) Kwalifikacje techniczne:
5. Zespół stały Kontraktu nr 4, 5, 6, 7, 9 i 10
5.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, -uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
5.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności; – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
5.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności;
— posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6. Zespół stały Kontraktu nr 8
6.1 – Inżynier Rezydent – wykształcenie wyższe techniczne, -uprawnienia budowlane w specjalności inżynieryjnej mostowej i/lub konstrukcyjno-budowlanej bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi zgodnie z Ustawą Prawo Budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 5 lat doświadczenia w pracy przy realizacji projektów kolejowych realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe, w tym 2 lata doświadczenia na stanowisku Inżyniera Projektu lub Inżyniera Rezydenta lub 5 lat na stanowisku Inspektora Nadzoru.
6.2 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej mostowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności; – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej w oparciu o standard warunków kontraktowych FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
6.3 – Inspektor nadzoru w specjalności inżynieryjnej drogowej – Inspektor nadzoru, uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi lub do projektowania i kierowania robotami budowlanymi wdanej specjalności; – posiada co najmniej 5 lat doświadczenia zawodowego w danej specjalności, w pełnieniu samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, w rozumieniu ustawy Prawo budowlane; – w ciągu ostatnich 10 lat liczonych do dnia składania ofert zdobył minimum 3 letnie doświadczenie polegające na pełnieniu funkcji kierownika budowy, kierownika robót lub inspektora nadzoru w zakresie minimum 1 inwestycji infrastrukturalnej, realizowanej realizowanych w oparciu o warunki kontraktu FIDIC lub inne standardowe warunki kontraktowe.
Nie dopuszcza się wskazywania przez Wykonawców w ofercie tej samej osoby na więcej niż jedno stanowisko. Zamawiający zgodnie z art. 24, ust. 2a Ustawy, zastrzega sobie prawo do wykluczenia z postępowania o udzielenie zamówienia Wykonawcy, który w okresie 3 lat przed wszczęciem postępowania, w sposób zawiniony poważnie naruszył obowiązki zawodowe, w szczególności, gdy Wykonawca w wyniku zamierzonego działania lub rażącego niedbalstwa nie wykonał lub nienależycie wykonał zamówienie.
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego:
18.8.2016 (10:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
18.8.2016 (10:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
18.8.2016 (10:30)
| TI | Tytuł | Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 93090-2017 |
| PD | Data publikacji | 11/03/2017 |
| OJ | Dz.U. S | 50 |
| TW | Miejscowość | WARSZAWA |
| AU | Nazwa instytucji | PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Usługi - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 8 - Inne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 10/03/2017 |
| NC | Zamówienie | 4 - Usługi |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 7 - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 9 - Nie dotyczy |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 2 - Oferta najbardziej korzystna ekonomicznie |
| PC | Kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 71520000 - Usługi nadzoru budowlanego |
| RC | Kod NUTS | PL |
| IA | Adres internetowy (URL) | https://zamowieniaz.plk-sa.pl |
| DI | Podstawa prawna | Dyrektywa klasyczna (2004/18/WE) |
Polska-Warszawa: Usługi nadzoru budowlanego
2017/S 050-093090
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Usługi
Sekcja I: Instytucja zamawiająca
PKP Polskie Linie Kolejowe S. A.
ul. Targowa 74
Punkt kontaktowy: Paweł Fryc
03-734 Warszawa
Polska
E-mail: pawel.fryc@plk-sa.pl
Faks: +48 224732399
Adresy internetowe:
Ogólny adres instytucji zamawiającej: https://zamowieniaz.plk-sa.pl
Sekcja II: Przedmiot zamówienia
Kategoria usług: nr 12: Usługi architektoniczne, inżynieryjne i zintegrowane usługi inżynieryjne; usługi urbanistyczne, architektury krajobrazu, związane z nimi usługi konsultacji naukowych i technicznych; usługi badań i analiz technicznych
Kod NUTS PL
Zakres Zadania inwestycyjnego, nad którym Wykonawca będzie świadczył Usługi Zarządzania i sprawowania nadzoru obejmuje w szczególności:
1) Zaprojektowanie i wykonanie robót dla zadania pn.: „Polepszenie jakości usług przewozowych na liniach objazdowych nr: 31, 32, 36” – Kontrakt nr 1.
2) „Wykonanie robót budowlanych na odcinku Sadowne – Czyżew od km 71,800 do km 107,260 wraz z urządzeniami srk” – Kontrakt nr 2.
3) „Wykonanie robót budowlanych na odcinku Czyżew – Białystok od km 107,260 do km 178,500 wraz z urządzeniami srk ” – Kontrakt nr 3.
4) „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Łochowie w km 57,915” – Kontrakt nr 4.
5) „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowania dwupoziomowego w Małkinii w km 87,242” – Kontrakt nr 5.
6) „Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Zielonce ” – Kontrakt nr 6.
7) „Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Tłuszczu” – Kontrakt nr 7.
8) „Zaprojektowanie i wykonanie skrzyżowań dwupoziomowych w Kobyłce Ossów, Kobyłce, Jasienicy Mazowieckiej, Łochowie, Toporze i przejścia pod torami w km 59,600 na stacji Łochów” – Kontrakt nr 8.
9) „Budowa skrzyżowania dwupoziomowego w Mokrej Wsi”- Kontrakt nr 9.
10) „Zaprojektowanie i wykonanie przejścia pod torami w Łochowie w ciągu ul. Żeromskiego” – Kontrakt nr 10.
71520000
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Sekcja IV: Procedura
1. Cena. Waga 80
2. Nadzór nad wykonaniem Zadań dodatkowych powyżej wartości określonej w pkt 4.1.1.19 OPZ. Waga 10
3. Wykonanie badań na rzecz Zamawiającego. Waga 10
Ogłoszenie o zamówieniu
Numer ogłoszenia w Dz.U.: 2016/S 077-137461 z dnia 20.4.2016
Sekcja V: Udzielenie zamówienia
Nazwa: Zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych w ramach Projektów: „Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów– Sadowne” oraz „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew -Białystok” W ramach Unijnego Instrumentu Finansowego Connecting Europe Facility (CEF)SAFEGE Société par actions simlifiée
{Dane ukryte}
92000 Nanterre
Francja
Wartość: 49 200 000 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Całkowita końcowa wartość zamówienia:
Wartość: 39 418 374,58 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Sekcja VI: Informacje uzupełniające
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Projekt nr 2014-PL-TMC-0182-W „ Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów – Sadowne” jest współfinansowany z funduszu CEF Unii Europejskiej.
Krajowa Izba Odwoławcza
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
Polska
Tel.: +48 224587840
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl
Faks: +48 224587800
Krajowa Izba Odwoławcza
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
Polska
Tel.: +48 224587840
Adres internetowy: http://www.uzp.gov.pl
Faks: +48 224587800
Dane postępowania
| ID postępowania BZP/TED: | 13746120161 |
|---|---|
| ID postępowania Zamawiającego: | |
| Data publikacji zamówienia: | 2016-04-20 |
| Rodzaj zamówienia: | usługi |
| Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
| Czas na realizację: | 73 miesięcy |
| Wadium: | 800000 ZŁ |
| Szacowana wartość* | 26 666 666 PLN - 40 000 000 PLN |
| Oferty uzupełniające: | TAK |
| Oferty częściowe: | NIE |
| Oferty wariantowe: | NIE |
| Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 0 |
| Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | http://www.plk-sa.pl |
| Informacja dostępna pod: | PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa, woj. mazowieckie Dokumentacja dostępna na wniosek. Termin składania wniosków o dokumentację: 01/06/2016 |
| Okres związania ofertą: | 60 dni |
Kody CPV
| 71520000-9 | Usługi nadzoru budowlanego |
Wyniki
| Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
|---|---|---|---|
| Zarządzanie i sprawowanie nadzoru nad realizacją zadań inwestycyjnych w ramach Projektów: „Prace na linii E75 na odcinku Sadowne – Czyżew wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów– Sadowne” oraz „Prace na linii E75 na odcinku Czyżew -Białys | SAFEGE Société par actions simlifiée Nanterre | 2017-02-28 | 39 418 374,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2017-02-28 Dotyczy cześci nr: 0 Kody CPV: 71520000 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 39 418 375,00 zł Minimalna złożona oferta: 39 418 375,00 zł Ilość złożonych ofert: 7 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 39 418 375,00 zł Maksymalna złożona oferta: 39 418 375,00 zł |