„Modernizacja części ul. Staszica”

Opis przedmiotu przetargu: 1. Projektowana inwestycja położona jest w województwie wielkopolskim, powiecie złotowskim, gminie Złotów, na ul. Staszica w miejscowości Złotów, obr. ewid. 0088 Złotów, dz. ewid. nr. 270/2, 284/2, 284/7, 286/5, 287/8. 2. Opis przedmiotu zamówienia Zakres inwestycji obejmuje: • Roboty rozbiórkowe, • Roboty ziemne, • Budowa kanalizacji deszczowej, • Budowa oświetlenia drogowego, • Budowa nawierzchni jezdni, • Budowa zjazdów. Uwaga: Wykonawca opracuje i uzgodni „Projekt tymczasowej organizacji ruchu”. 3. Zakres robót drogowych 3.3. Przedmiot inwestycji Opis stanu istniejącego Przedmiotowa ulica posiada nawierzchnię gruntową z lokalnym utwardzeniem kruszywem w złym stanie technicznym. Ze względu na rodzaj nawierzchni w okresie intensywnych opadów deszczu powstają liczne zaniżenia, wyboje oraz zastoiska wody opadowej. Na odcinku drogi zlokalizowane są zjazdy o nawierzchni z kostki brukowej betonowej. W miejscu istniejących nawierzchni występują liczne elementy infrastruktury technicznej zgodnie z projektem zagospodarowania terenu – rysunek nr 2. 4. Projektowane zagospodarowanie terenu. 4.1. Parametry techniczne odtwarzanych elementów. Na przedmiotowym terenie zaprojektowano drogę spełniającą parametry techniczne zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie: - dostępność – nieograniczona, - prędkość projektowa Vp = 30 km/h, - kategoria drogi: D, - kategoria ruchu: KR 1, - szerokość jezdni: 4,5 m, - pochylenie poprzeczne jezdni: 1-5 %, - kategoria obiektu XXV. 4.2. Projektowana droga w planie. Początek projektowanej drogi przyjęto w km 0+000,00 na zjeździe z drogi wojewódzkiej nr 188, natomiast koniec w km 0+081. Łączna długość odcinka wynosi 81,00 m. Przebudowa drogi gminnej ma na celu wykonanie nowej nawierzchni jezdni i zjazdów stałych przy 5 prywatnych posesjach. Nawierzchnię drogi zaprojektowano z kostki betonowej bezfazowej behaton o szerokości 4,5 m ze spadkiem jednostronnym wynoszącym od 1% do 5%. Projektuje się wykonanie obramowania jezdni opornikiem betonowym o wymiarach 12 x 25 cm. Wszystkie oporniki należy wykonać na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. Wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano wykonanie ścieku przykrawężnikowego z kostki betonowej o grubości 8 cm na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem oraz odwodnienie liniowe z polimerobeton klasy C250 na ławie betonowej z betonu C12/15. W ramach przebudowy założono wykonanie zjazdów z nawierzchni z kostki betonowej o grubości 8 cm. Projektowane zjazdy należy obramować obrzeżem betonowym o wymiarach 8 x 30 cm wykonanymi na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. 4.3. Projektowane odwodnienie. Nawierzchnie jezdni i zjazdów zaprojektowano uwzględniając szybkie odprowadzenie wody opadowej przy pomocy spadków podłużnych i poprzecznych do projektowanej kanalizacji deszczowej. W celu odprowadzenia wód opadowych i roztopowych z jezdni projektuje się szereg spadków kierujących wody do projektowanych studzienek deszczowych z kręgów betonowych DN500 z osadnikami (głębokość osadników wynosi 0.5 m) i wpustami ściekowymi żeliwnymi klasy D400, oraz odwodnieniem liniowym - wpustem z polimerobetonu zwieńczonym pokrywą żeliwną klasy D400, a następnie poprzez przykanaliki i studnie połączeniowe do projektowanych kanałów deszczowych. Lokalizacja wpustów ściekowych wg części graficznej opracowania. Projektuje się studnie przelotowe i połączeniowe z kręgów betonowych DN1000. Studnie należy wyposażyć w stopnie złazowe, dennice betonowe i płyty pokrywowe z włazami żeliwnymi klasy D400. Wody opadowe i roztopowe odprowadzone zostaną do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej po przez studnie D1 i D1’. Zaprojektowane spadki przewodów zapewnią prędkość samooczyszczania. Przewody kanalizacji deszczowej należy prowadzić zgodnie z częścią rysunkową. W celu podłączenia kanalizacji deszczowej do studni w granicach działki drogowej drogi wojewódzkiej nr 188 odcinek należy wykonać za pomocą przecisku rurą stalową min. DN 400. W tym celu należy przygotować wykop pod rurę stalową w odcinkach 3 mb + długość urządzenia przeciskowego w drodze gminnej. Odcinek w drodze wojewódzkiej zostanie wykonany bezwykopowo bez ingerencji w istniejącą nawierzchnię asfaltową. Włączenie do istniejącej studni należy wykonać również bezwykopowo. W tym celu należy wykonać otwór w istniejącej studni w chwili dojścia rurą stalową do studni. Po wykuciu otworu należy przecisnąć rurę stalową do studni na odległość ok. 3 cm za ścianę studni. Połączenie/otwór rury stalowej ze studnią uzupełnić zaprawą mrozoodporną. Udrożnić rurę stalową, ułożyć na płozach rurę przewodową DN 315 Planowa inwestycja nie ma negatywnego oddziaływania na warunki gruntowo – wodne przyległych działek. 4.4. Projektowane oświetlenie drogowe Zakres robót elektrycznych oświetlenia obejmuje budowę 4 latarni oświetleniowych, oznaczonych w projekcie jako 5/III, 6/III, 7/III, 8/III z doprowadzeniem zasilania, z istniejącego obwodu oświetleniowego, ze słupa oznaczonego jako 4/III. Fundamenty słupów zlokalizować bezpośrednio przy krawędzi projektowanego opornika. Projektowane oprawy zostaną zasilone z istniejącej kablowej linii oświetleniowej w ramach istniejącej mocy przyłączeniowej. Na PZT wskazano miejsce posadowienia projektowanych urządzeń oświetleniowych wraz z punktem włączenia do istniejącej instalacji oświetleniowej. Projektowany obwód oświetleniowy będzie załączany łącznie z istniejącym oświetleniem